CN102247035A - 安全带扣 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及安全带扣。具体地，带扣组件包括第一板和第二板，所述第一板和所述第二板在其间限定间隙。按钮组件限定与所述间隙对齐的槽，并且联结到所述第一板和所述第二板，用于沿所述第一板的纵轴移动。所述按钮组件包括相对于所述纵轴在覆盖所述槽的关闭位置和与所述槽间隔的缩回位置之间是横向可移动的罩盖。所述罩盖包括直角板架，所述直角板架当所述罩盖处于所述关闭位置时引导液体通过所述按钮组件的侧壁中的至少一个孔。块被置于所述间隙内。所述第一板和所述第二板限定沿所述纵轴延伸到所述间隙中的起伏。所述块与所述第一板和所述第二板中的所述起伏匹配来填充所述间隙。

Description

安全带扣
技术领域
本发明涉及一种用于车辆的安全带的带扣组件。
背景技术
安全带带扣组件选择性地连接和解开安全带上的锁，以将乘员固定在车辆内。安全带扣限定槽，锁通过槽插入。锁定机构啮合锁来相对带扣组件固定锁。带扣组件包括按钮组件，按钮组件是可压低的，以将锁从锁定机构释放，从而将锁从带扣组件释放。
带扣组件中的槽一般被置于正面朝上的垂直配置中，紧邻车辆乘员。当锁不是置于带扣组件内并且固定到带扣组件时，槽是打开的，可以容纳杂物，如：硬币、垃圾、液体（尤其是干燥后留下粘性残留物的含糖液体）等，进入到带扣组件中。进入带扣组件内的任何杂物可能进入在带扣组件内或以其他方式妨碍带扣组件的操作，特别是锁定机构和/或按钮组件的操作。
发明内容
提供了一种用于车辆的安全带的带扣组件。带扣组件包括具有第一端并沿纵轴延伸的第一板。具有第一端的第二板相对于第一板平行有间隔地联结到第一板，在第一板和第二板之间限定间隙。按钮组件被联结到第一板和第二板，与第一板的第一端以及第二板的第一端相邻。按钮组件限定与第一板和第二板之间的间隙对齐的槽。按钮组件相对于第一板和第二板沿纵轴是可移动的，并且包括在垂直于纵轴的方向在关闭位置和缩回位置之间可移动的罩盖。罩盖处于关闭位置时覆盖槽，处于缩回位置时与槽横向间隔。
还提供了一种用于车辆的安全带的带扣组件。带扣组件包括具有第一端并且沿纵轴延伸的第一板。具有第一端的第二板相对于第一板平行有间隔地联结到第一板，在第一板和第二板之间限定间隙。按钮组件被联结到第一板和第二板，与第一板的第一端以及第二板的第一端相邻。按钮组件包括垂直于所述纵轴延伸的板架。该板架限定与第一板和第二板之间的间隙对齐的槽。按钮组件相对于第一板和第二板沿纵轴是可移动的，并且包括由该板架支撑的并且在垂直于纵轴的方向在关闭位置和缩回位置之间可移动的罩盖。罩盖处于关闭位置时覆盖槽，处于缩回位置时与槽横向间隔。罩盖包括斜边，斜边在罩盖处于关闭位置时在槽上延伸。按钮组件在与所述板架相邻处包括通过按钮组件的壁延伸的至少一个孔。罩盖的斜边被配置为当罩盖处于关闭位置时引导液体通过所述至少一个孔。
在另一方面，提供了一种用于车辆的安全带的带扣组件。带扣组件包括具有第一端并且沿纵轴延伸的第一板。具有第一端的第二板相对于第一板平行有间隔地联结到第一板，在第一板和第二板之间限定间隙。在第一板和第二板之间的间隙内放置了块。块在升起位置和降下位置之间沿纵轴是可移动的。按钮组件被联结到第一板和第二板，与第一板的第一端以及第二板的第一端相邻。按钮组件相对于第一板和第二板沿纵轴是可移动的。块包括第一垂直边，当块处于升起位置时，块的上垂直边沿纵轴与第一板的上端和第二板的上端轴向对齐，以便当块处于升起位置时，第一板的上端和第二板的上端与块的上垂直边齐平。第一板和第二板的每一个包括沿纵轴延伸到第一板和第二板之间的间隙中的多个起伏。块包括第一侧表面和第二侧表面，第一侧表面被配置为对应并且与第一板匹配，第二侧表面被配置为对应于并与第二板匹配。同样地，与纵轴正交的块的横截面基本填充第一板和第二板之间的间隙。
相应地，带扣组件防止杂物通过槽进入带扣组件以维持带扣组件的适当功能，杂物包括但不限于硬币和液体。当带扣组件未连接到安全带的锁时，罩盖跨槽滑动以覆盖槽。罩盖阻挡物体进入槽。罩盖包括斜边，斜边引导溅到带扣组件上的液体通过按钮组件的侧壁中的孔，所述孔引导液体远离带扣组件。块的上垂直边与第一板的上端和第二板的上端平齐，使得能够通过手容易找到使其通过槽的任何物体。第一板和第二板中的起伏，以及块的对应横截面形状，确保小硬币可能不会进入在块与第一板和第二板中的一个的中间。相应地，带扣组件的上述特征的全部确保杂物不渗透带扣组件，从而保持带扣组件的正常功能。
从以下结合附图对本发明最佳实施方式的详细描述中，本发明的上述特征和优势以及其他特征和优势是显而易见的。
本发明还提供了以下方案：
1. 一种用于车辆的安全带的带扣组件，所述带扣组件包括：
第一板，其具有第一端并沿纵轴延伸；
第二板，其具有第一端并且相对于所述第一板以平行间隔开的关系联结到所述第一板，以在所述第一板和所述第二板之间限定间隙；以及
按钮组件，其在所述第一板的第一端和所述第二板的第一端附近联结到所述第一板和所述第二板，并且限定了与所述第一板和所述第二板之间的所述间隙对齐的槽，其中，所述按钮组件可相对于所述第一板和所述第二板沿所述纵轴移动；
其中，所述按钮组件包括在垂直于所述纵轴的方向上在关闭位置和缩回位置之间可移动的罩盖，其中，所述罩盖当处于所述关闭位置时覆盖所述槽，当处于所述缩回位置时与所述槽横向间隔开。
2. 根据方案1所述的带扣组件，其中，所述按钮组件包括第一半和连接到所述第一半的第二半。
3. 根据方案2所述的带扣组件，其中，所述第一半和所述第二半的至少一个限定了垂直于所述纵轴延伸的板架，其中，所述板架限定了所述槽并且支撑所述罩盖。
4. 根据方案3所述的带扣组件，其中，所述按钮组件还包括被配置为将所述罩盖偏置到所述关闭位置的罩盖偏置装置。
5. 根据方案4所述的带扣组件，其中，所述罩盖包括斜边，所述斜边当所述罩盖处于所述关闭位置时在所述槽上延伸，其中，所述斜边被配置用于将物体沿所述纵轴施加到所述斜边的力重新引导到垂直于所述纵轴的方向以将所述罩盖移动到所述缩回位置。
6. 根据方案5所述的带扣组件，其中，所述第一半和所述第二半的至少一个在所述板架附近包括延伸通过所述按钮组件的壁的至少一个孔，其中，所述罩盖的斜边被配置用于当处于所述关闭位置时引导液体通过所述至少一个孔。
7. 根据方案1所述的带扣组件，其还包括被置于所述第一板和所述第二板之间的所述间隙内并且沿所述纵轴在升起位置和降下位置之间是可移动的块。
8. 根据方案7所述的带扣组件，其中，所述块包括当所述块处于所述升起位置时沿所述纵轴与所述第一板的上端和所述第二板的上端轴向对齐的第一垂直边，从而当所述块处于所述升起位置时所述第一板的上端和所述第二板的上端与所述块的上垂直边齐平。
9. 根据方案8所述的带扣组件，其还包括块偏置装置，所述块偏置装置被配置用于将所述块偏置到所述升起位置，其中，所述块被配置用于响应于由通过所述槽插入的物体沿所述纵轴施加到所述块上的力，移动到所述降下位置中。
10. 根据方案7所述的带扣组件，其中，所述第一板和所述第二板的每一个包括沿所述延伸到所述第一板和所述第二板之间的所述间隙中的至少一个起伏。
11. 根据方案10所述的带扣组件，其中，所述至少一个起伏包括分别与所述第一板的平面表面和所述第二板的平面表面横向间隔的峰。
12. 根据方案11所述的带扣组件，其中，所述至少一个起伏包括多个起伏，其中，所述第一板上的所述多个起伏的相邻峰彼此成平行间隔开的关系，间隔距离小于或等于15毫米，并且其中，所述第二板上的所述多个起伏的相邻峰彼此成平行间隔开的关系，间隔距离小于或等于15毫米。
13. 根据方案12所述的带扣组件，其中，所述块包括第一侧表面和第二侧表面，所述第一侧表面被配置为对应于所述第一板并与所述第一板匹配，所述第二侧表面被配置为对应于所述第二板并与所述第二板匹配，从而所述块正交于所述纵轴的横截面基本填充所述第一板和所述第二板之间的所述间隙。
14. 根据方案13所述的带扣组件，其中，所述第一板上的所述多个起伏的每一个与所述第二板上的所述多个起伏的一个相对放置。
15. 根据方案1所述的带扣组件，其还包括被联结到并且被配置用于支撑所述第一板和所述第二板的基底。
16. 根据方案15所述的带扣组件，其还包括锁定机构，所述锁定机构包括锁定条，所述锁定条被联结到所述第二板并且响应于所述按钮组件沿所述纵轴的移动在相对于所述纵轴的横向方向上在解锁位置和锁定位置之间是可移动的，其中，所述锁定条包括突片，所述突片当所述锁定条处于所述解锁位置时与所述第一板横向间隔，并且当所述锁定条处于所述锁定位置时延伸通过所述第一板和所述第二板的每一个中的锁定槽。
17. 根据方案16所述的带扣组件，其还包括锁定偏置装置，所述锁定偏置装置互连所述锁定条和所述基底并且被配置用于将所述锁定条偏置到所述锁定位置。
18. 根据方案17所述的带扣组件，其中，所述按钮组件包括啮合所述锁定条的轮廓，其中，所述轮廓响应于所述按钮组件沿所述纵轴的向下移动相对于所述纵轴横向移动所述锁定条到所述解锁位置中。
19. 一种用于车辆的安全带的带扣组件，所述带扣组件包括：
第一板，其具有第一端并且沿纵轴延伸；
第二板，其具有第一端并且相对于所述第一板以平行间隔开的关系联结到所述第一板，以在所述第一板和所述第二板之间限定间隙；以及
按钮组件，所述按钮组件在所述第一板的第一端和所述第二板的第一端附近被联结到所述第一板和所述第二板，并且包括垂直于所述纵轴延伸的板架，其限定了与所述第一板和所述第二板之间的所述间隙对齐的槽，其中，所述按钮组件相对于所述第一板和所述第二板沿所述纵轴是可移动的；
其中，所述按钮组件包括由所述板架支撑的并且在垂直于所述纵轴的方向上在关闭位置和缩回位置之间可移动的罩盖，所述罩盖当处于所述关闭位置时覆盖所述槽，所述罩盖当处于所述缩回位置时与所述槽横向间隔开；
其中，所述罩盖包括斜边，所述斜边当所述罩盖处于所述关闭位置时在所述槽上延伸；以及
其中，所述按钮组件在邻近所述板架处包括通过所述按钮组件的壁延伸的至少一个孔，所述罩盖的斜边被配置用于当所述罩盖处于所述关闭位置时引导液体通过所述至少一个孔。
20. 一种用于车辆的安全带的带扣组件，所述带扣组件包括：
第一板，其具有第一端并且沿纵轴延伸；
第二板，其具有第一端并且相对于所述第一板以平行间隔开的关系联结到所述第一板，以在所述第一板和所述第二板之间限定间隙；
块，所述块被置于所述第一板和所述第二板之间的所述间隙内并且在升起位置和降下位置之间沿所述纵轴是可移动的；
按钮组件，所述按钮组件在所述第一板的第一端和所述第二板的第一端附近被联结到所述第一板和所述第二板，其中，所述按钮组件相对于所述第一板和所述第二板沿所述纵轴是可移动的；
其中，所述块包括第一垂直边，当所述块处于升起位置时，所述块的所述上垂直边沿所述纵轴与所述第一板的上端和所述第二板的上端轴向对齐，以便当所述块处于所述升起位置时，所述第一板的上端和所述第二板的上端与所述块的上垂直边齐平；
其中，所述第一板和所述第二板的每一个包括沿所述纵轴延伸到所述第一板和所述第二板之间的所述间隙中的多个起伏；以及
其中，所述块包括第一侧表面和第二侧表面，所述第一侧表面被配置为对应于所述第一板并且与所述第一板匹配，所述第二侧表面被配置为对应于所述第二板并与所述第二板匹配，从而与所述纵轴正交的所述块的横截面基本填充所述第一板和所述第二板之间的所述间隙。
附图说明
图1是带扣组件的示意性透视图。
图2是带扣组件的示意性局部透视图。
图3是带扣组件的放大透视图。
图4是带扣组件的示意性局部上横截面图。
图5是带扣组件的示意性局部透视图，其示出罩盖处于关闭位置。
图6是带扣组件的示意性局部透视图，其示出罩盖处于缩回位置。
图7是图1和图6所示的沿切割线7-7的带扣组件的示意性横截面图。
具体实施方式
参考附图，其中，几个图中相同标记指示相同部分，在20处一般地示出带扣组件。带扣组件20用于车辆的安全带（未示出）。带扣组件20接纳锁板21，锁板21连接到安全带。带扣组件20可释放地将锁板21固定到带扣组件20以约束车辆的乘员。
参考图1至3和7，带扣组件20包括第一板22。第一板22沿带扣组件20的纵轴24延伸。带扣组件20还包括第二板26。第二板26被联结到第一板22。第二板26相对于第一板22平行有间隔地排列以限定第一板22和第二板26之间的间隙28，如图4所示。第一板22和第二板26可以以任何适当方式联结在一起，所述任何适当方式包括但不限于紧固件、联锁槽和突片、卡扣连接（snap fit connection）等。
参考图1、3和5-7，带扣组件20还可以包括基底30。基底30被联结到并被配置用于支撑第一板22和第二板26。基底30保持第一板22和第二板26的相对位置，其间具有适当的间隙28。基底30可被配置为包括适合于特定车辆设计参数的任何大小和/或形状，并且可以包括紧固件、联锁槽和突片、或能够固定第一板22和第二板26的相对位置的某其他设备。
参考图1、2-3和7，带扣组件20还包括按钮组件32。按钮组件32被联结到第一板22和第二板26，与第一板22的第一端和第二板26的第一端相邻，第一板22的第一端以下被称为第一板22的上端34，第二板26的第一端以下被称为第二板26的上端36。第一板22的上端34和第二板26的上端36一般可被分别限定为第一板22和第二板26的垂直上边。按钮组件32相对于第一板22和第二板26沿纵轴24是可移动的。因此，按钮组件32可被分别在第一板22和第二板26上从中立位置垂直向下手动推动到按下位置。释放后，按钮组件32自动返回到中立位置。
按钮组件32限定槽38，如图7所示，槽38与第一板22和第二板26之间的间隙28对齐。更具体地，按钮组件32包括第一半40和第二半42。第一半40被连接到第二半42来限定套管43。第一半40和第二半42是一般沿平面分解，该平面沿纵轴24延伸。第一半40和第二半42可以以任何适当的方式连接在一起，所述任何适当的方式包括但不限于多个紧固件或卡扣连接。参考图2-3和7，第一半40和第二半42中的至少一个限定垂直于纵轴24延伸的板架（ledge）44。板架44限定槽38。槽38的方向使得允许物体例如安全带的锁板21沿平行于纵轴24的路径通过进入第一板22和第二板26之间的间隙28中。
参考图2-3和5-7，按钮组件32包括罩盖（door）46。如图所示，板架44支撑罩盖46，罩盖46在板架44的垂直上表面上滑动。罩盖46在垂直于纵轴24的方向上是可移动的。罩盖46在图5所示的关闭位置和图6所示的缩回位置之间移动。当处于关闭位置时，罩盖46覆盖槽38。相应地，罩盖46阻挡包括但不限于硬币、回形针等的杂物通过槽38进入到间隙28中。当处于缩回位置时，罩盖46与槽38横向间隔，从而容纳物体例如安全带的锁板21，通过槽38插入到间隙28中。
参考图2和3，按钮组件32还包括罩盖偏置装置48。罩盖偏置装置48被配置为将罩盖46偏置到关闭位置中。如图所示，罩盖偏置装置48包括相对于纵轴24在罩盖46和套管43的侧壁之间横向放置的盘簧。罩盖46和/或套管43可以包括用于对齐罩盖偏置装置48并固定罩盖偏置装置48的相对位置的各种结构特征。应当理解，罩盖偏置装置48可以包括此处未示出或描述的能够将罩盖46偏置到关闭位置中的某其他设备。
参考图2、3和5-7，罩盖46包括斜边50。当罩盖46处于关闭位置时，斜边50在槽38上延伸。斜边50被配置用于将物体沿纵轴24施加到斜边50的力重新引导到垂直于纵轴24的方向以将罩盖46移动到缩回位置。因此，当锁板21被到插入按钮组件32中时，锁板21接触罩盖46的斜边50。向锁板21施加力向罩盖46的斜边53上给予了力。罩盖46的斜边50将该力分解成沿纵轴24方向的垂直分量和垂直于纵轴24方向的水平或横向分量。该力的横向分量作用于罩盖46以移动罩盖46到缩回位置中，从而允许锁板21通过槽38进入间隙28中。将锁板21取走后，罩盖偏置装置48将罩盖46移回到关闭位置以关闭槽38。
参考图1-3和7，按钮组件32包括延伸通过套管43的侧壁54的至少一个孔52。更具体地，有按钮组件32的第一半40和第二半42中的至少一个包括与板架44相邻的延伸通过按钮组件32的侧壁54的至少一个孔52。按钮组件32的侧壁54一般可被限定为套管43的垂直延伸壁。正如图5所示，孔52一般置于与板架44水平或高度等于或低于板架44。因此，孔52和板架44可以沿纵轴24轴向对齐，或者孔52可以在板架44下被垂直偏移。罩盖46的斜边50被配置用于当处于关闭位置时引导液体通过孔52。更具体地，罩盖46的斜边50适于将液体垂直向下引导远离槽38。相应地，由于孔52被置于板架44处或低于板架44，罩盖46在板架44上垂直放置，罩盖46的斜边50将液体引导到孔52，并允许重力流通过孔52将液体从带扣组件20排出和远离带扣组件20。将液体从带扣组件20排出防止残留物在带扣组件20内积聚，这可能会对带扣组件20的性能产生负面影响。孔52可以包括适合于车辆的特定设计的孔52的任何合适的大小、形状、配置和/或数量。
参考图3和7，带扣组件20还包括块56。块56被置于第一板22和第二板26之间的间隙28内。块56沿纵轴24在升起位置和降下位置之间是可移动的。如图6最佳所示，块56包括第一边，第一边以下被称为块56的上垂直边58，其当块56处于升起位置时沿纵轴24与第一板22的上端34和第二板26的上端36轴向对齐。因此，第一板22的上端34和第二板26的上端36当块56处于升起位置时与块56的上垂直边齐平。当带扣组件20从锁板21断开时，块56被置于升起位置。块56被配置用于响应于被通过槽38插入的物体例如安全带的锁板21沿纵轴24施加到块56的力，移动到下降位置。将锁板21插入到间隙28后，锁板21垂直向下使块56移动到下降位置。
参考图3和7，带扣组件20还包括块偏置装置60。块偏置装置60被配置用于将块56偏置到升起位置。如图所示，块偏置装置60包括盘簧，该盘簧由第一板22和第二板26支撑并且在与纵轴24平行的一般垂直向上的方向上偏向块56。然而，应当理解，块偏置装置60可以包括此处未示出或描述的能够将块56偏置到升起位置的某其他设备。
再次参考图4，第一板22和第二板26的每一个包括至少一个起伏62。如图所示，第一板22和第二板26的每一个包括多个起伏62。起伏62沿纵轴24延伸，并且还延伸到第一板22和第二板26之间的间隙28中。如图所示，第一板22和第二板26的每一个包括三个起伏62。然而，应当理解，第一板22和第二板26可以包括满足任何特定设计要求所需的任何数量的起伏62。如图所示，起伏62包括个一般弧形，凹塑造成28的间隙扩大。然而，应当理解，62的起伏可以包括一些其他形状，包括但不限于例如此处未示出或描述的三角形状。
第一板22和第二板26中的起伏62的每一个包括峰64。峰64分别与第一板22的平面表面66以及第二板26的平面表面68横向间隔。换言之，第一板22的起伏62的峰64与第一板22的平面表面66横向间隔，第二板26的起伏62的峰64与第二板26的平面表面68横向间隔。第一板22上的多个起伏62的相邻峰64可以彼此平行间隔，偏移距离70小于或等于15毫米。第二板26上的多个起伏62的相邻峰64可以彼此平行间隔，偏移距离70小于或等于15毫米。使第一板22和第二板26的每一个上的峰64与相邻峰64间隔15毫米或以下距离，确保了即使是小如一分钱硬币和/或一角硬币都不适合起伏62之间。应当理解，偏移距离70可以与此处具体所述不同。
如图所示，第一板22上的多个起伏62的每一个被与第二板26上的多个起伏62的一个相对放置。然而，应该理解，起伏62不需要放置地彼此直接交叉，替代地可以交错排列。
 块56包括第一侧表面72，第一侧表面72被配置为对应于第一板22并且与第一板22匹配。块56还包括第二侧表面74，第二侧表面74被配置为对应于第二板26并且与第二板26匹配。相应地，块56垂直于纵轴24的横截基本填充了第一板22和第二板26之间的间隙28。因为块56基本填充了第一板22和第二板26之间的间隙28，任何通过槽38落下的物体都被阻止通过块56。另外，第一板22和第二板26中的起伏62，以及块56的对应形状，确保了一定长度的物体被与第一板22和/或第二板26间隔开，以放置物体进入块56与第一板22或第二板26之间。这是因为足够长度即15毫米远或更大的物体被迫接触起伏62的一个或多个，从而将物体与第一板22的平面表面66或第二板26的平面表面68间隔开。
再次参考图3和5，带扣组件20还包括锁定机构76。如图所示，锁定机构76可以包括锁定条78，锁定条78被联结到第二板26。锁定条78在解锁位置和锁定位置之间是可移动的。锁定条78响应于按钮组件32沿纵轴24的移动在相对于纵轴24的横向方向上移动。
按钮组件32包括啮合锁定条78的轮廓（cam）80。如图所示，轮廓80包括套管43的相对壁中的三角切块82。锁定条78包括在通过三角切块82的相反方向延伸并且啮合三角切块82的一对杆84。此外，锁定条78的杆84被置于由第一板22限定的横向槽86中。因此，锁定条78只可以朝向或远离第一板22在相对于纵轴24的横向方向上移动。按钮组件32的垂直移动促使锁定条78的杆84啮合三角切口82的斜边，从而轮廓80相对于纵轴24横向移动锁杆78，即，远离第一板22，并且响应于按钮组件32沿纵轴24的向下移动进入解锁位置。
带扣组件20还包括锁定偏置装置88。锁定偏置装置88互连锁定条78和基底30。锁定偏置装置88被配置用于将锁定条78偏置到锁定位置中，即，朝向第一板22。如图所示，锁定偏置装置88包括在基底30和锁定条78之间延伸并且互联基底30和锁定条78的弹簧条。然而，应当理解，锁定偏置装置88可以包括此处未示出或描述的能够将锁定条78向第一板22偏置到锁定位置的一些其他装置。
 锁定条78包括突片（tab）90。突片90从锁定条78向第一板22和第二板26延伸。当锁定条78处于解锁位置时，突片90与第一板22横向间隔。当锁定条78处于锁定位置时，突片90延伸通过第一板22和第二板26的每一个中的锁槽92。
在使用过程中，锁板21被通过槽38插入，并且啮合块56。 56块当处于升起位置时防止锁定条78上的突片90延伸通过第一板22中的锁定槽92。由于锁板21被向下推入到间隙28中，块56被向下推动，直到不再啮合锁定条78上的突片90。一旦锁定条78上的突片90 不再被块56阻挡，突片90自由移动到锁定位置中，其中，突片90通过锁板21中的通道94，与锁板21和第一板22中的锁定槽92联锁啮合。当向下按下按钮组件32后，轮廓80移动锁定条78到锁定位置中，从而释放突片90和锁板21之间的联锁啮合，使得锁板21退出。应当理解，锁定机构76可以包括能够从带扣组件20解锁锁板21的任何机构，并且可以不同于此处所示和描述的那样被配置和操作。
尽管已详细描述了本发明的最佳实施方式，熟悉本发明涉及领域的技术人员将意识到，在所附权利要求的范围内，可以有实践本发明的各种替代设计和实施例。

Claims (10)

1.一种用于车辆的安全带的带扣组件，所述带扣组件包括：
第一板，其具有第一端并沿纵轴延伸；
第二板，其具有第一端并且相对于所述第一板以平行间隔开的关系联结到所述第一板，以在所述第一板和所述第二板之间限定间隙；以及
按钮组件，其在所述第一板的第一端和所述第二板的第一端附近联结到所述第一板和所述第二板，并且限定了与所述第一板和所述第二板之间的所述间隙对齐的槽，其中，所述按钮组件可相对于所述第一板和所述第二板沿所述纵轴移动；
其中，所述按钮组件包括在垂直于所述纵轴的方向上在关闭位置和缩回位置之间可移动的罩盖，其中，所述罩盖当处于所述关闭位置时覆盖所述槽，当处于所述缩回位置时与所述槽横向间隔开。
2.根据权利要求1所述的带扣组件，其中，所述按钮组件包括第一半和连接到所述第一半的第二半。
3.根据权利要求2所述的带扣组件，其中，所述第一半和所述第二半的至少一个限定了垂直于所述纵轴延伸的板架，其中，所述板架限定了所述槽并且支撑所述罩盖。
4.根据权利要求3所述的带扣组件，其中，所述按钮组件还包括被配置为将所述罩盖偏置到所述关闭位置的罩盖偏置装置。
5.根据权利要求4所述的带扣组件，其中，所述罩盖包括斜边，所述斜边当所述罩盖处于所述关闭位置时在所述槽上延伸，其中，所述斜边被配置用于将物体沿所述纵轴施加到所述斜边的力重新引导到垂直于所述纵轴的方向以将所述罩盖移动到所述缩回位置。
6.根据权利要求5所述的带扣组件，其中，所述第一半和所述第二半的至少一个在所述板架附近包括延伸通过所述按钮组件的壁的至少一个孔，其中，所述罩盖的斜边被配置用于当处于所述关闭位置时引导液体通过所述至少一个孔。
7.根据权利要求1所述的带扣组件，其还包括被置于所述第一板和所述第二板之间的所述间隙内并且沿所述纵轴在升起位置和降下位置之间是可移动的块。
8.根据权利要求7所述的带扣组件，其中，所述块包括当所述块处于所述升起位置时沿所述纵轴与所述第一板的上端和所述第二板的上端轴向对齐的第一垂直边，从而当所述块处于所述升起位置时所述第一板的上端和所述第二板的上端与所述块的上垂直边齐平。
9.一种用于车辆的安全带的带扣组件，所述带扣组件包括：
第一板，其具有第一端并且沿纵轴延伸；
第二板，其具有第一端并且相对于所述第一板以平行间隔开的关系联结到所述第一板，以在所述第一板和所述第二板之间限定间隙；以及
按钮组件，所述按钮组件在所述第一板的第一端和所述第二板的第一端附近被联结到所述第一板和所述第二板，并且包括垂直于所述纵轴延伸的板架，其限定了与所述第一板和所述第二板之间的所述间隙对齐的槽，其中，所述按钮组件相对于所述第一板和所述第二板沿所述纵轴是可移动的；
其中，所述按钮组件包括由所述板架支撑的并且在垂直于所述纵轴的方向上在关闭位置和缩回位置之间可移动的罩盖，所述罩盖当处于所述关闭位置时覆盖所述槽，所述罩盖当处于所述缩回位置时与所述槽横向间隔开；
其中，所述罩盖包括斜边，所述斜边当所述罩盖处于所述关闭位置时在所述槽上延伸；以及
其中，所述按钮组件在邻近所述板架处包括通过所述按钮组件的壁延伸的至少一个孔，所述罩盖的斜边被配置用于当所述罩盖处于所述关闭位置时引导液体通过所述至少一个孔。
10.一种用于车辆的安全带的带扣组件，所述带扣组件包括：
第一板，其具有第一端并且沿纵轴延伸；
第二板，其具有第一端并且相对于所述第一板以平行间隔开的关系联结到所述第一板，以在所述第一板和所述第二板之间限定间隙；
块，所述块被置于所述第一板和所述第二板之间的所述间隙内并且在升起位置和降下位置之间沿所述纵轴是可移动的；
按钮组件，所述按钮组件在所述第一板的第一端和所述第二板的第一端附近被联结到所述第一板和所述第二板，其中，所述按钮组件相对于所述第一板和所述第二板沿所述纵轴是可移动的；
其中，所述块包括第一垂直边，当所述块处于升起位置时，所述块的所述上垂直边沿所述纵轴与所述第一板的上端和所述第二板的上端轴向对齐，以便当所述块处于所述升起位置时，所述第一板的上端和所述第二板的上端与所述块的上垂直边齐平；
其中，所述第一板和所述第二板的每一个包括沿所述纵轴延伸到所述第一板和所述第二板之间的所述间隙中的多个起伏；以及
其中，所述块包括第一侧表面和第二侧表面，所述第一侧表面被配置为对应于所述第一板并且与所述第一板匹配，所述第二侧表面被配置为对应于所述第二板并与所述第二板匹配，从而与所述纵轴正交的所述块的横截面基本填充所述第一板和所述第二板之间的所述间隙。
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