CN102244718A - 一种镜头可旋转车载摄像头 - Google Patents

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袁鲲
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Abstract

本发明公开了一种镜头可旋转车载摄像头，用于车载后视，包括壳体、安装支架、摄像设备，摄像设备安装于壳体内，壳体安装于安装支架上，壳体内还设有步进电机，步进电机带动摄像设备和壳体通过一转轴在安装支架上转动，摄像设备电路的芯片中预设有控制步进电机的脉冲个数和脉冲频率的程序，步进电机具有三个步距角。本发明实现自动保护、倒车向下监控、行车向后监控的功能，既提高了产品的安全可靠性，又丰富了产品的功能，提高了产品的实用性，能够满足不同客户的需求。

Description

一种镜头可旋转车载摄像头
技术领域
    本发明涉及车载后视系统，具体涉及一种镜头可旋转车载摄像头。
背景技术
车载后视系统俗称：汽车后视系统或者倒车后视系统，由最早使用在公交车、大巴上，便于驾驶员察看中门及倒车的情况，现已广泛应用于现各种车种上。
现有的车载摄像头结构包括壳体、挡阳罩和支架，安装固定后壳体、挡阳罩和支架成为一个整体，镜头位置固定，不能实现监控角度可调，只有倒车监控的单一功能。另外，镜头窗口暴露在外侧容易遭受撞击破坏，这对这个问题，现在的车载摄像头有追加保护罩的设计，监控的时候保护罩打开，监控完毕后保护罩复位保护镜头窗口。但是此种设计还是不能实现监控角度可调的功能。
发明内容
针对上述现有技术存在的问题，本发明的目的在于，提供一种镜头可旋转，且能自动保护镜头窗口的镜头可旋转车载摄像头。
为了实现上述目的，本发明的技术方案为：一种镜头可旋转车载摄像头，用于车载后视，包括壳体、安装支架、摄像设备，摄像设备安装于壳体内，壳体安装于安装支架上，壳体内还设有步进电机，步进电机带动摄像设备和壳体通过一转轴在安装支架上转动，摄像设备电路的芯片中预设有控制步进电机的脉冲个数和脉冲频率的程序。采用步进电机驱动摄像头的转动，有效的利用了步进电机的特性使得摄像头能够准确的定位在有效的使用位置上。
进一步的，步进电机具有三个步距角，分别为摄像设备的镜头从初始保护状态转到倒车时镜头向斜下方监控状态的角度、镜头从初始保护状态转到行车时镜头向正后方监控状态的角度以及镜头从向斜下方监控状态到镜头向正后方监控状态的角度。满足了正常的使用，且保护了镜头。
更进一步的，所述步进电机上设有复位开关和定位杆，所述复位开关上设有受压后接通电路信号使步进电机停转的摆杆，复位开关还固定在壳体上，当摄像设备和步进电机断电后再通电时，步进电机带动摄像设备、壳体和复位开关从断电时所处状态转向摄像设备的镜头的初始保护状态，此时复位开关上的摆杆与定位杆接触受压。该装置使摄像头在突然断电后，再通电时能自动复位。
更进一步的，为了防止人为转动过大的角度破坏复位开关的摆杆，安装支架上固设有两个边壳，步进电机的传动轴固定在边壳上，壳体在边壳内转动，边壳上设有限位杆，壳体上设有与限位杆配合的限位槽。
优选的，壳体上还装有遮挡外界过强光线的挡阳罩。
与现有技术相比较，本发明具有以下优点：本发明镜头可旋转车载摄像头的结构在壳体和支架的基础上，增加加了边壳和步进电机的结构，安装固定后边壳和支架成为一个整体，步进电机的传动轴固定在边壳上，步进电机的主体固定在程序控制下在壳体内转动带动壳体和镜头部分旋转，从而实现自动保护、倒车向下监控、行车向后监控的功能；既提高了产品的安全可靠性，又丰富了产品的功能，提高了产品的实用性，能够满足不同客户的需求。
附图说明
图1为本发明的结构爆炸图；
图2为本发明的使用状态一图；
图3为本发明的使用状态二图；
图4为本发明的使用状态三图；
图5为本发明一实施例的状态一图；
图6为本发明一实施例的状态二图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步详细描述：
如图1所示，一种用于车载后视的镜头可旋转车载摄像头，包括壳体1、安装支架6、摄像设备（图中未画出）、步进电机7、挡阳罩5和边壳3，边壳3、挡阳罩5、支架6一体固定在车上，摄像设备和步进电机7安装于壳体1内，步进电机7的传动轴固定在边壳3上，通过摄像设备电路的芯片中的程序控制步进电机7转动，程序预设有三个步距角，控制镜头停在镜头初始保护状态、倒车时的镜头向斜下方监控状态和向前行驶时镜头向正后方监控状态。本系统还包括有设于步进电机上的复位开关和定位杆，复位开关固定在壳体上，定位杆上还设有摆杆；边壳上还设有限位杆，和壳体上的限位槽相配合。系统装配完成后，如图2-4所示。
如图2所示，当镜头转到内侧不使用时，车载后视的镜头可旋转车载摄像头位于此位置（镜头初始保护状态），起到保护镜头窗口的功能；如图3所示，当需要倒车时，车载后视的镜头可旋转车载摄像头位于此位置（镜头向斜下方监控状态），镜头自动转到后下方，起到监控车尾部状况的功能；如图4所示，当行车前进时，车载后视的镜头可旋转车载摄像头位于此位置（镜头向正后方监控状态），镜头窗口位置水平向后，起到监控后方状况的功能。
如果发生突然断电的情况，镜头可能会停在不是镜头初始保护状态的位置，如图5所示，再次通电时，程序会控制步进电机7向镜头初始保护状态的位置转动，到达镜头初始保护状态的位置时，如图6所示，定位杆8会触动复位开关2来确定步进电机7的基准位置，定位杆会压迫复位开关的摆杆接通电路信号控制电机停转，达到复位的目的。限位柱4固定在边壳3上，与壳体1侧边上的槽配合来限定镜头转动的两个极限位置，防止人为转动过大的角度破坏复位开关2的摆杆。
以上实施例仅用于说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解，依然可以对本发明的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换，而不脱离本发明技术方案的精神，其均应涵盖在本发明请求保护的技术方案范围当中。

Claims (5)

1.一种镜头可旋转车载摄像头，用于车载后视，包括壳体、安装支架、摄像设备，摄像设备安装于壳体内，壳体安装于安装支架上，其特征在于，壳体内还设有步进电机，步进电机带动摄像设备和壳体通过一转轴在安装支架上转动，摄像设备电路的芯片中预设有控制步进电机的脉冲个数和脉冲频率的程序。
2.根据权利要求1所述的镜头可旋转车载摄像头，其特征在于，步进电机具有三个步距角，分别为摄像设备的镜头从初始保护状态转到倒车时镜头向斜下方监控状态的角度、镜头从初始保护状态转到行车时镜头向正后方监控状态的角度以及镜头从向斜下方监控状态到镜头向正后方监控状态的角度。
3.根据权利要求2所述的镜头可旋转车载摄像头，其特征在于，所述步进电机上设有复位开关和定位杆，所述复位开关上设有受压后接通电路信号使步进电机停转的摆杆，复位开关还固定在壳体上，当摄像设备和步进电机断电后再通电时，步进电机带动摄像设备、壳体和复位开关从断电时所处状态转向摄像设备的镜头的初始保护状态，此时复位开关上的摆杆与定位杆接触受压。
4.根据权利要求3所述的镜头可旋转车载摄像头，其特征在于，安装支架上固设有两个边壳，步进电机的传动轴固定在边壳上，壳体在边壳内转动，边壳上设有限位杆，壳体上设有与限位杆配合的限位槽。
5.根据权利要求1至4任一项所述的镜头可旋转车载摄像头，其特征在于，壳体上还装有遮挡外界过强光线的挡阳罩。
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