CN102242748B - 一种液压缸缸筒发蓝方法及其专用工装 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种液压缸缸筒发蓝方法及其专用工装，其是在将液压缸缸筒内孔进行封堵中，在液压缸缸筒中具有径向通孔的一端外孔中旋装分体式封堵工装，该分体式封堵工装主要起密封作用的堵头是在螺塞的推动下向液压缸缸筒内孔中心方向移动，在安装过程中，螺塞与液压缸缸筒内螺纹之间因螺纹配合间隙而产生的摆动不会传递到堵头上，使得堵头在螺塞的推动下只做轴向运动，从而保证了堵头在移动过程中始终保持与液压缸缸筒内孔同轴，避免了因螺纹配合间隙造成的液压缸缸筒内壁划伤导致的液压缸缸筒报废，提高了液压缸缸筒的发蓝质量和成品率，相应的降低了产品的制造成本。

Description

一种液压缸缸筒发蓝方法及其专用工装

技术领域

本发明属于金属材质表面处理技术领域，确切的说是涉及一种液压缸缸筒的发蓝方法及发蓝时使用的专用发蓝工装。

背景技术

零件的表面发蓝（发黑）处理工艺在工业中被使用广泛。发蓝工艺是将钢铁类需要处理的零件，放入酸、碱等液体中，对零件表面去油后发蓝的过程，其目的是保护钢铁类零件表面在一段时间内不生锈。但在高压开关的液压操动机构中，液压缸缸筒的内孔表面在工作中需要与活塞密封滑动配合，因此该内孔L的内表面应具有较高的表面粗糙度要求，如果该内孔L的粗糙度值大，其摩擦力就会增大，从而增大高压开关的分合闸力度，同时会加剧活塞杆上密封件的磨损，使液压缸产生漏油、渗油现象，改变高压开关分合闸的参数，影响高压开关的可靠性，因此工艺要求液压缸缸筒的内表面不能发蓝，特别是液压缸缸筒内孔中与活塞杆密封滑动配合的内孔壁不能有任何的发蓝层。现有的液压缸缸筒的结构如图1所示，图1为常见的高压开关液压操动机构中的液压缸缸筒结构示意图，在该液压缸缸筒中轴向设有用于与活塞杆密封滑动配合的内孔L，在内孔的两端分别同轴设有外孔W1、W2，在两外孔W1、W2中的内壁上分别设有用于安装零部件的螺纹段100和用于密封内孔L的密封段200，其中，在内孔L左侧的外孔W1中的密封段200位于靠近内孔L的内端，而其螺纹段100位于外孔W1靠近液压缸缸筒端部的外端，而且在其螺纹段100和密封段200之间的缸筒内壁上径向的开设有用于安装油管的径向通孔300，因此该外孔W1中螺纹段100与密封段200之间的间距较长。由于工艺要求该液压缸缸筒中的内孔L内表面不能有发蓝层，因此在发蓝过程中需要在液压缸缸筒两端的外孔W1、W2中旋装堵头，将内孔L的两端封闭。但由于液压缸缸筒的结构限制，因此在选用堵头上，缸筒两端使用的堵头的长度不等，在缸筒右端外孔W2中的螺纹段200距离内孔L较近，其可以直接使用一个较短的堵头将内孔L的对应孔口密封，而在缸筒左端外孔W1中的螺纹段200距离密封段100较远，因此在该外孔W1中需要使用长度较长的堵头，以便使堵头旋装在缸筒内螺纹的同时，其内端能够轴向延伸避开缸筒内壁径向开设的通孔而将内孔L的孔口密封。但现有的液压缸缸筒的发蓝工艺中，堵头与液压缸缸筒内壁之间的配合间隙较小，而由于液压缸缸筒内螺纹与堵头上对应的外螺纹之间存在由加工工艺的局限性造成的配合间隙，其当堵头旋装在液压缸缸筒上对应的内螺纹的过程中，堵头的轴线与液压缸缸筒的轴线之间始终会存在一个夹角，堵头的旋进过程中连接螺纹产生的微小偏差会在堵头与液压缸缸筒中内孔L密封配合的端部产生较大的偏差，造成该较长的堵头在旋进过程中堵头与液压缸缸筒中内孔L密封配合的端部的外边缘会与液压缸缸筒内壁之间摩擦接触，从而在缸筒内孔L的内壁上形成划痕，划伤液压缸的缸筒内壁，致使液压缸缸筒报废。

发明内容

本发明的一个目的是：提供一种液压缸缸筒发蓝方法，以解决现有液压缸缸筒发蓝工艺容易造成缸筒内孔表面划痕的问题。

本发明的液压缸缸筒发蓝方法的技术方案是：一种液压缸缸筒的发蓝方法，该液压缸缸筒具有用于与活塞杆密封配合的内孔，内孔的两端分别同轴连接有台阶形的外孔，两外孔的内壁上分别设有螺纹段及用于封闭内孔的密封段，在其中一侧外孔中位于螺纹段与密封段之间的侧壁上还开设有用于安装油管的径向通孔，该开设有径向通孔的外孔中设置的密封段紧邻内孔，其螺纹段靠近液压缸缸筒端部，发蓝时第一步是在液压缸缸筒的两端外孔中分别旋装封堵工装从而将液压缸缸筒内孔的两端密封，使液压缸缸筒的内孔与外界隔离，第二步再将液压缸缸筒整体浸入酸或碱液中实现发蓝；其中，旋装在具有径向通孔一侧外孔中的封堵工装采用分体式结构，该分体式封堵工装主要由用于与该外孔中相应密封段密封配合的堵头和与对应螺纹段螺纹配合用于顶推该堵头的螺塞组成，在该堵头朝向螺塞的外端面的中心轴向延伸固定有连接柱，在螺塞的中心对应轴向开设有与该连接柱插接配合用于约束连接柱径向跳动的中心孔。

所述的与具有径向通孔一侧外孔配合的堵头在使用时先推入该外孔的密封段的端口部，在将螺塞利用其中心孔套在堵头的连接柱后旋入对应的螺纹段中，推动堵头轴向移动到位。

所述的与具有径向通孔一侧外孔配合的堵头在使用时先通过其后端的连接柱插入螺塞的中心孔中，在将螺塞连通堵头同时插入液压缸缸筒的外孔中，利用螺塞与相应外孔螺纹段的螺纹配合将堵头顶推到外孔的密封段中。

在安装封堵工装前需要在各封堵工装的外周面涂抹润滑脂。

在所述的堵头远离螺塞的端部外周面上径向的开设有至少两道并列设置的环槽，各环槽中分别对应的套设有用于与液压缸缸筒内壁密封配合的密封圈，所述的润滑脂主要涂抹在密封圈上。

本发明的另一个目的是：提供一种液压缸缸筒发蓝专用工装，该液压缸缸筒发蓝专用工装的技术方案是：一种液压缸缸筒发蓝专用封堵工装，该封堵工装为分体式机构，该分体式封堵工装主要由用于与液压缸缸筒外孔中密封段密封配合的堵头和与该堵头顶推配合用于与液压缸缸筒内螺纹对应旋接的螺塞组成，在所述堵头朝向螺塞的外端面中心轴向延伸固定有连接柱，在所述螺塞的中心轴向对应的开设有与该连接柱插接配合用于约束堵头在液压缸缸筒中径向跳动的中心孔。

在所述堵头远离螺塞的端部外周面上径向的开设有至少两道并列设置的环槽，各环槽中分别对应的套设有用于与液压缸缸筒内壁密封配合的密封圈。

在所述螺塞朝向堵头的内端部轴向设有与堵头外端面顶推配合的顶推面。

在所述螺塞远离堵头的外端部径向开设有用于插装加力杆的插孔。

在所述堵头连接柱的外端部径向开设有用于连接拔出装置将堵头从液压缸缸筒中拔出的连接孔。

本发明是在将液压缸缸筒内孔进行封堵中，在液压缸缸筒中具有径向通孔的一端外孔中旋装分体式封堵工装，该分体式封堵工装主要起密封作用的堵头是在螺塞的推动下向液压缸缸筒内孔中心方向移动，在安装过程中，螺塞与液压缸缸筒内螺纹之间因螺纹配合间隙而产生的摆动不会传递到堵头上，使得堵头在螺塞的推动下只做轴向运动，从而保证了堵头在移动过程中始终保持与液压缸缸筒内孔同轴，避免了因螺纹配合间隙造成的液压缸缸筒内壁划伤导致的液压缸缸筒报废，提高了液压缸缸筒的发蓝质量和成品率，相应的降低了产品的制造成本。

附图说明

图1为本发明具体实施例中所涉及的液压缸缸筒的结构示意图；

图2为本发明中液压缸缸筒发蓝时的封堵工装使用状态图；

图3为图2中本发明的封堵专用工装的结构示意图；

图4为图2中常规堵头的结构示意图。

具体实施方式

本发明的封堵用专用工装如图3所示，该专用工装主要由用于与液压缸缸筒内孔壁密封配合的堵头1和与该堵头1顶推配合用于与液压缸缸筒内螺纹对应旋接的螺塞2组成，其中，螺塞2与堵头2均为圆柱形结构，在螺塞2的外周面上径向凸设有台阶，在台阶的外周面上设有用于与液压缸缸筒中具有径向通孔300一侧外孔W1中螺纹段100对应旋接的外螺纹21，在螺塞2朝向堵头1的端部设有与堵头1顶推配合的顶推面，在堵头1朝向液压缸缸筒内孔L的内端径向并列设有两道密封环槽12，两密封环槽12中分别安装有密封圈13，在堵头1朝向螺塞2的外端面的中心轴向延伸的设有连接柱11，在螺塞2的中心对应的轴向开设有与该连接柱11对应插接配合用于约束堵头1在液压缸缸筒中径向跳动的中心孔23。

本发明的液压缸缸筒发蓝方法是将液压缸缸筒内孔的两端分别用一个封堵工装密封住，使液压缸缸筒的内孔与外界隔离后，再将液压缸缸筒整体浸入入酸、碱等液体中，对液压缸缸筒的外表面去油后实现发蓝。其中，由于液压缸缸筒自身结构的限制，如图1、图2所示，液压缸缸筒的中具有径向通孔300的外孔W1中由于其密封段200和螺纹段100之间的间距较远，因此需要旋装专用的分体式封堵工装，以防止液压缸缸筒内孔表面被划伤，该专用的封堵工装在前面已有详细描述，此处不再赘述；而液压缸缸筒中另一侧的外孔W2仍采用现有的常规封堵工装3，该常规封堵工装3的结构如图4所示，该封堵工装3朝向液压缸缸筒内孔中心的内端设有外螺纹31，紧邻该外螺纹31的周向表面径向的并列设有两道环槽32，两环槽32中分别安装有密封圈33，在封堵工装3的外端面的中心轴向开设有用于插设内六方扳手的内六方孔34。

在安装专用封堵工装时，有两种方式：第一种方式是先将堵头1通过其上设置的连接柱11插在螺塞2的中心孔21中，并在堵头1的密封圈13上涂抹润滑脂，涂抹润滑脂一方面可以减少密封圈13与液压缸缸筒内壁的摩擦力，从而减小推进力矩，另一方面润滑脂可以弥补密封圈13上的微小气隙，从而提高密封圈13的密封性能。将螺塞2连通堵头1一同插入液压缸缸筒的外孔W1中，在螺塞2外端部径向开设的插孔22中插入加力杆，转动加力杆使螺塞2通过其外螺纹21旋装在外孔W1中的螺纹段100上，螺塞2在通过旋进的过程中，通过其内端设置的顶推面推动堵头1沿液压缸缸筒的轴线向内推进，直到堵头1上两密封圈13完全进到液压缸缸筒内外孔W1的密封段200中将内孔L的相应孔口密封为止。安装常用封堵工装3时，也需要先在其密封圈33上涂抹润滑脂，然后在旋转在相应的液压缸缸筒内螺纹200上，该工装的安装为现有技术，此处不再赘述。发蓝结束后，可以先卸下常规封堵工装3及其密封圈33，再拧出螺塞2，最后取出堵头1及其密封圈13。另一种方式是先将涂抹润滑脂的堵头1推入到液压缸缸筒中具有径向通孔300一侧的外孔W1的密封段200中，并使堵头1的内端面与内孔L的相应孔口之间留设有大约5mm的距离，再将螺塞2通过其中心孔23套在堵头1外端的连接柱11上后旋装在外孔W1中的螺纹段100上，同时推动堵头1沿液压缸缸筒的轴线向内推进到位。

由于旋装在液压缸缸筒两端的封堵工装均具有较好的密封，因此，在封堵工装安装完毕后在液压缸缸筒的内孔L中形成具有一定内压的密封空间，然后将封堵好的液压缸缸筒整体放入酸或碱液中进行发蓝。发蓝完毕后先卸下常规封堵工装3，在卸下专用封堵工装的螺塞2，最后在连接柱11外端部径向开设的连接孔14中连接挂钩等工具取出堵头1。

本发明不仅可以用于液压缸缸筒的发蓝保护，其也可以用于类此的筒类部件内孔的发蓝保护。

Claims (10)

1.一种液压缸缸筒的发蓝方法，该液压缸缸筒具有用于与活塞杆密封配合的内孔，内孔的两端分别同轴连接有台阶形的外孔，两外孔的内壁上分别设有螺纹段及用于封闭内孔的密封段，在其中一侧外孔中位于螺纹段与密封段之间的侧壁上还开设有用于安装油管的径向通孔，该开设有径向通孔的外孔中设置的密封段紧邻内孔，其螺纹段靠近液压缸缸筒端部，其特征在于，发蓝时第一步是在液压缸缸筒的两端外孔中分别旋装封堵工装从而将液压缸缸筒内孔的两端密封，使液压缸缸筒的内孔与外界隔离，第二步再将液压缸缸筒整体浸入酸或碱液中实现发蓝；其中，旋装在具有径向通孔一侧外孔中的封堵工装采用分体式结构，该分体式封堵工装主要由用于与该外孔中相应密封段密封配合的堵头和与对应螺纹段螺纹配合用于顶推该堵头的螺塞组成，在该堵头朝向螺塞的外端面的中心轴向延伸固定有连接柱，在螺塞的中心对应轴向开设有与该连接柱插接配合用于约束连接柱径向跳动的中心孔。

2.根据权利要求1所述的液压缸缸筒的发蓝方法，其特征在于，所述的堵头在使用时先推入该外孔的密封段的端口部，再将螺塞利用其中心孔套在堵头的连接柱后旋入对应的螺纹段中，推动堵头轴向移动到位。

3.根据权利要求1所述的液压缸缸筒的发蓝方法，其特征在于，所述的堵头在使用时先通过其后端的连接柱插入螺塞的中心孔中，再将螺塞连通堵头同时插入液压缸缸筒的外孔中，利用螺塞与相应外孔螺纹段的螺纹配合将堵头顶推到外孔的密封段中。

4.根据权利要求1或2或3所述的液压缸缸筒的发蓝方法，其特征在于，在安装封堵工装前需要在各封堵工装的外周面涂抹润滑脂。

5.根据权利要求4所述的液压缸缸筒的发蓝方法，其特征在于，在所述的堵头远离螺塞的端部外周面上径向的开设有至少两道并列设置的环槽，各环槽中分别对应的套设有用于与液压缸缸筒内壁密封配合的密封圈，所述的润滑脂主要涂抹在密封圈上。

6.一种液压缸缸筒发蓝专用封堵工装，其特征在于，该封堵工装为分体式机构，该分体式封堵工装主要由用于与液压缸缸筒外孔中密封段密封配合的堵头和与该堵头顶推配合用于与液压缸缸筒内螺纹对应旋接的螺塞组成，在所述堵头朝向螺塞的外端面中心轴向延伸固定有连接柱，在所述螺塞的中心轴向对应的开设有与该连接柱插接配合用于约束堵头在液压缸缸筒中径向跳动的中心孔。

7.根据权利要求6所述的液压缸缸筒发蓝专用封堵工装，其特征在于，在所述堵头远离螺塞的端部外周面上径向的开设有至少两道并列设置的环槽，各环槽中分别对应的套设有用于与液压缸缸筒内壁密封配合的密封圈。

8.根据权利要求6所述的液压缸缸筒发蓝专用封堵工装，其特征在于，在所述螺塞朝向堵头的内端部轴向设有与堵头外端面顶推配合的顶推面。

9.根据权利要求6所述的液压缸缸筒发蓝专用封堵工装，其特征在于，在所述螺塞远离堵头的外端部径向开设有用于插装加力杆的插孔。

10.根据权利要求6所述的液压缸缸筒发蓝专用封堵工装，其特征在于，在所述堵头连接柱的外端部径向开设有用于连接拔出装置将堵头从液压缸缸筒中拔出的连接孔。

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