CN102235286A - 摩托车引擎启动电路系统及其引擎启动方法 - Google Patents

Abstract

一种摩托车引擎启动电路系统，包括供电单元、钥匙开关、引擎熄火开关、侧支架开关、刹车接点开关、启动开关、电子控制单元(ECU)、启动马达以及引擎，其特征在于：摩托车引擎启动电路系统包含控制器，所述控制器电连接引擎熄火开关、侧支架开关与刹车接点开关，当钥匙开关为通路(ON)时，控制器在引擎熄火开关、侧支架开关、刹车接点开关与启动开关皆为通路后，将供电单元的电力输送至电子控制单元和启动马达进而启动该引擎。本发明还提供一种摩托车引擎启动方法。

Description

摩托车引擎启动电路系统及其引擎启动方法

技术领域

本发明涉及一种启动电路系统及其启动方法，且特别涉及一种摩托车引擎启动电路系统及其引擎启动方法。

背景技术

参阅图1，图1为一种公知摩托车引擎启动电路系统的示意图。

如图1所示，目前市面上一种摩托车，其摩托车引擎启动电路系统1包含电瓶10、钥匙开关11、引擎熄火开关(Engine Stop Switch)12、侧支架开关(Side Stand Switch)13、刹车接点开关14(例如：摩托车的前/后刹车接点开关)、启动开关(Start Switch)15、电子控制单元(ECU)16、启动马达17以及引擎18。

其中，引擎熄火开关12为可控制引擎点火线路接通与否的开关；侧支架开关13设置于摩托车的一侧支架上，所述侧支架可提供摩托车立置于地面上(例如：将摩托车斜撑于地面上)，并在骑乘人员欲骑乘摩托车时，骑乘人员需用脚部将此侧支架踢(推)起，所述侧支架开关13为用以判断侧支架是否被踢起的开关(此部分为本领域技术人员所能够理解的技术范畴，在此不加赘述)。

当骑乘人员利用车辆钥匙开启钥匙开关11后(钥匙开关11为闭合而成通路ON的状态)，若该人员欲进一步启动车辆的引擎18，人员则必须按压车辆上的引擎熄火开关12以及踢起车辆的侧支架，使引擎熄火开关12与侧支架开关13皆为通路的状态后，电瓶10的电力才会经过电子控制单元继电器160，以使该电子控制单元16致能，此时该人员需再按压刹车接点开关14以及启动开关15以使电瓶10的电力经过马达继电器170后，该启动马达17才会被启动。

由此可知，当上述电子控制单元16与启动马达17两者皆运作后，人员才可启动引擎18。

然而，当人员在忘记或疏忽的情况下，例如：若引擎熄火开关12或车辆的侧支架开关13其中之一未成为通路状态时，该电子控制单元16则无法致能，在此不知情的状况下，通常人员还是会持续按压刹车接点开关14以及启动开关15，以使启动马达17运作，但由于电子控制单元16尚未致能，因此在持续按压刹车接点开关14以及启动开关15的结果，仅会快速耗尽电瓶10的电力而造成电瓶10电力不足；更甚者，可能酿造损坏启动马达17的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种摩托车引擎启动电路系统及其摩托车引擎启动方法。

依据上述目的，本发明提供一种摩托车引擎启动电路系统，包括供电单元、钥匙开关、引擎熄火开关、侧支架开关、刹车接点开关、启动开关、电子控制单元(ECU)、启动马达以及引擎，其特征在于：摩托车引擎启动电路系统包含控制器，所述控制器电连接引擎熄火开关、侧支架开关与刹车接点开关，当钥匙开关为通路(ON)时，控制器在引擎熄火开关、侧支架开关、刹车接点开关与启动开关皆为通路后，将供电单元的电力输送至电子控制单元与启动马达进而启动该引擎。

本发明还提供一种摩托车引擎启动方法，用于摩托车引擎启动电路系统，此摩托车引擎启动电路系统包括供电单元、钥匙开关、引擎熄火开关、侧支架开关、刹车接点开关、启动开关、电子控制单元、启动马达以及引擎，所述摩托车引擎启动方法，其特征在于包含下列步骤：提供控制器，所述控制器电连接引擎熄火开关、侧支架开关与刹车接点开关。当钥匙开关为通路时，利用此控制器确认引擎熄火开关、侧支架开关、刹车接点开关与启动开关是否皆为通路。若控制器确认引擎熄火开关、侧支架开关、刹车接点开关与启动开关皆为通路，则利用控制器将供电单元的电力输送至电子控制单元与启动马达进而启动该引擎。

运用本发明的功效在于：有别于公知由于骑乘人员在电子控制单元尚未致能的情况下，若人员持续按压刹车接点开关以及启动开关，所产生导致耗尽电瓶的电力或损坏启动马达的问题，本发明利用控制器来确认引擎熄火开关、侧支架开关、刹车接点开关与启动开关是否皆为通路状态，若确认这些开关皆为通路状态时，所述控制器才将供电单元的电力输送至电子控制单元与启动马达进而启动该车辆的引擎。

附图说明

图1为一种公知摩托车引擎启动电路系统的示意图；

图2为本发明实施例摩托车引擎启动电路系统的示意图；

图3为本发明另一实施例摩托车引擎启动电路系统的示意图；以及

图4为本发明实施例摩托车引擎启动方法的流程示意图。

具体实施方式

为让本发明的上述目的、特征和特点能更明显易懂，兹配合附图将本发明相关实施例详细说明如下。

请参阅图2，图2为本发明实施例摩托车引擎启动电路系统的示意图。

由图2可知，摩托车引擎启动电路系统2包括供电单元20(例如：电瓶)、钥匙开关21、电子控制单元(ECU)22、启动马达23、引擎24、引擎熄火开关(Engine Stop Switch)26、侧支架开关(Side Stand Switch)27、刹车接点开关28(例如：摩托车的前/后刹车接点开关)与启动开关(Start Switch)29。

摩托车引擎启动电路系统2包含控制器25，所述控制器25电连接引擎熄火开关26、侧支架开关27与刹车接点开关28。

例如：如图2所示，当钥匙开关21为通路(ON)时，控制器25在引擎熄火开关26、侧支架开关27、刹车接点开关28与启动开关29皆为通路使得摩托车引擎启动电路系统2成为导通回路后，将供电单元20的电力输送至电子控制单元22与启动马达23进而启动引擎24。

进一步地，电子控制单元22电连接电子控制单元继电器220；启动马达23电连接马达继电器230，当钥匙开关21为通路(ON)且控制器25在引擎熄火开关26、侧支架开关27、刹车接点开关28与启动开关29皆为通路后，控制器25分别触发此电子控制单元继电器220与马达继电器230后，供电单元20的电力才被输送至电子控制单元22与启动马达23，如此以保护电子控制单元22与启动马达23。

由此可知，在钥匙开关21为通路时，利用控制器25在确认引擎熄火开关26、侧支架开关27、刹车接点开关28与启动开关29这些开关皆为通路后，控制器25将供电单元20的电力分别经由电子控制单元继电器220与马达继电器230后，输送至电子控制单元22与启动马达23进而启动车辆的引擎24。其中，控制器25能够以继电器(Relay)或芯片控制模块来实现。

当控制器25为包含线圈250以及电性对应此线圈250的输出接点251的继电器时，在此实施例中，线圈250电连接引擎熄火开关26与侧支架开关27，输出接点251电连接刹车接点开关28，但不限定于此。

继电器会在钥匙开关21为通路时，确认引擎熄火开关26、侧支架开关27、刹车接点开关28以及启动开关29皆为通路后，供电单元20所产生的电力会输入继电器内部的线圈250，以使电性对应该线圈250的输出接点251成为通路状态，进而令摩托车引擎启动电路系统2形成导通回路，如此以将供电单元20的电力分别经由电子控制单元继电器220与马达继电器230后，输送至电子控制单元22与启动马达23进而启动车辆的引擎24。

请参阅图3，图3为本发明另一实施例摩托车引擎启动电路系统的示意图。

或者，控制器为芯片控制模块260，当钥匙开关21为通路时，利用芯片控制模块260接收引擎熄火开关26、侧支架开关27、刹车接点开关28以及启动开关29这些开关皆为通路的信号后，芯片控制模块260触发电子控制单元继电器220与马达继电器230，使供电单元20的电力输送至电子控制单元22与启动马达23进而启动车辆的引擎24。

请同时参阅图4，图4为本发明实施例摩托车引擎启动方法的流程示意图。

如图4所示，本发明所提供的摩托车引擎启动方法，用于摩托车引擎启动电路系统2，为了助于理解此方法，将以上述摩托车引擎启动电路系统2来说明此摩托车引擎启动方法，其中摩托车引擎启动电路系统2包括供电单元20、钥匙开关21、引擎熄火开关26、侧支架开关27、刹车接点开关28、启动开关29、电子控制单元22、启动马达23以及引擎24。

所述摩托车引擎启动方法，包含下列步骤：

步骤S100：

提供控制器，所述控制器电连接此引擎熄火开关、侧支架开关与刹车接点开关。

步骤S110：

当钥匙开关为通路时，利用控制器确认引擎熄火开关、侧支架开关、刹车接点开关与启动开关是否皆为通路。

步骤S120：

若控制器确认引擎熄火开关、侧支架开关、刹车接点开关与启动开关皆为通路，则利用控制器将供电单元的电力输送至电子控制单元与启动马达进而启动该引擎。

当摩托车引擎启动电路系统2欲执行上述摩托车引擎启动方法时，首先，提供控制器，所述控制器电连接引擎熄火开关、侧支架开关与刹车接点开关(步骤S100)。

在此步骤S100中，人员提供控制器25以令此控制器25电直接或间接连接引擎熄火开关26、侧支架开关27与刹车接点开关28。

承上述，若人员欲启动车辆的引擎24，则摩托车引擎启动电路系统2进行此步骤：当钥匙开关为通路时，利用控制器确认引擎熄火开关、侧支架开关、刹车接点开关与启动开关是否皆为通路(步骤S110)。

在此步骤S110中，骑乘人员利用车辆钥匙开启钥匙开关21时(钥匙开关21为通路ON的状态)，若骑乘人员欲意启动引擎24，控制器25则会确认引擎熄火开关26、侧支架开关27、刹车接点开关28以及启动开关29这些开关是否确实皆被人员操作而呈为通路状态。

接着，若控制器确认引擎熄火开关、侧支架开关、刹车接点开关与启动开关皆为通路，则利用控制器将供电单元的电力输送至电子控制单元与启动马达进而启动该引擎(步骤S120)。

在此步骤S120中，当摩托车引擎启动电路系统2利用控制器25确认上述引擎熄火开关26、侧支架开关27、刹车接点开关28以及启动开关29皆被人员操作而为通路后，将供电单元20的电力分别经由电子控制单元继电器220与马达继电器230后，输送至电子控制单元22与启动马达23进而启动车辆的引擎24。

例如：当控制器25为继电器，继电器会在钥匙开关21为通路时，确认引擎熄火开关26、侧支架开关27、刹车接点开关28以及启动开关29皆为通路后，供电单元20所产生的电力会输入继电器内部的线圈250，以使电性对应该线圈250的输出接点251成为通路状态，进而令摩托车引擎启动电路系统2形成导通回路，如此以将供电单元20的电力分别经由电子控制单元继电器220与马达继电器230后，输送至电子控制单元22与启动马达23进而启动车辆的引擎24。

或者，控制器为芯片控制模块260，当钥匙开关21为通路时，利用芯片控制模块260接收引擎熄火开关26、侧支架开关27、刹车接点开关28以及启动开关29这些开关皆为通路的信号后，芯片控制模块260触发电子控制单元继电器220与马达继电器230，使供电单元20的电力输送至电子控制单元22与启动马达23进而启动车辆的引擎24。

由上述可知，骑乘人员必需在钥匙开关21为通路，并确实将引擎熄火开关26、侧支架开关27、刹车接点开关28以及启动开关29操作成为通路后，才能够启动引擎24，也就是说，若这些开关其中之一未成为通路，则启动马达23也不能够被启动，如此以避免在电子控制单元22未致能的情况下，人员仍持续按压刹车接点开关28以及启动开关29所导致耗尽供电单元20的电力或损坏启动马达23的问题。

进一步地，若控制器确认引擎熄火开关、侧支架开关、刹车接点开关与启动开关其中之一为断路(OFF)，控制器则不将电力输送至电子控制单元与启动马达(步骤S130)。

在此步骤S130中，当钥匙开关21为通路时，若控制器25确认引擎熄火开关26、侧支架开关27、刹车接点开关28以及启动开关29其中之一未成通路状态时，控制器25则不将供电单元20的电力输送至电子控制单元22与启动马达23，也就是说，引擎24不能够被启动。

由上述可知，本发明所述摩托车引擎启动电路系统及其摩托车引擎启动方法，具有下列之特点：

当骑乘人员必需在钥匙开关为通路，并确实将引擎熄火开关、侧支架开关、刹车接点开关以及启动开关操作成为通路后才能启动引擎，如此一来，若这些开关其中之一未成通路状态时，则启动马达也不能够被启动，进而避免公知在电子控制单元未致能的情况下，人员仍持续按压刹车接点开关以及启动开关(仅启动马达运转的情况)所导致耗尽供电单元的电力或损坏启动马达的问题。

综上所述，乃仅记载本发明为呈现解决问题所采用的技术手段的优选实施方式或实施例而已，并非用来限定本发明专利实施的范围。即凡与本发明专利申请范围文义相符，或依本发明专利范围所做的均等变化与修饰，皆为本发明专利范围所涵盖。

Claims (8)

1.一种摩托车引擎启动电路系统，包括供电单元、钥匙开关、引擎熄火开关、侧支架开关、刹车接点开关、启动开关、电子控制单元(ECU)、启动马达以及引擎，其特征在于：

所述摩托车引擎启动电路系统包含控制器，所述控制器电连接所述引擎熄火开关、所述侧支架开关和所述刹车接点开关，当所述钥匙开关为通路(ON)时，所述控制器在所述引擎熄火开关、所述侧支架开关、所述刹车接点开关与所述启动开关皆为通路后，将所述供电单元的电力输送至所述电子控制单元与所述启动马达进而启动所述引擎。

2.如权利要求1所述的摩托车引擎启动电路系统，其中所述电子控制单元电连接电子控制单元继电器，所述启动马达电连接马达继电器，当所述控制器在所述引擎熄火开关、所述侧支架开关、所述刹车接点开关与所述启动开关皆为通路后，所述控制器分别触发所述电子控制单元继电器与所述马达继电器后，所述电力输送至所述电子控制单元与所述启动马达。

3.如权利要求2所述的摩托车引擎启动电路系统，其中所述控制器为继电器(Relay)。

4.如权利要求3所述的摩托车引擎启动电路系统，其中所述继电器包含线圈以及电性对应所述线圈的输出接点，所述线圈电连接所述引擎熄火开关与所述侧支架开关，所述输出接点电连接所述刹车接点开关。

5.如权利要求2所述的摩托车引擎启动电路系统，其中所述控制器为芯片控制模块。

6.一种摩托车引擎启动方法，用于摩托车引擎启动电路系统，所述摩托车引擎启动电路系统包括供电单元、钥匙开关、引擎熄火开关、侧支架开关、刹车接点开关、启动开关、电子控制单元、启动马达以及引擎，所述摩托车引擎启动方法，其特征在于包含下列步骤：

提供控制器，所述控制器电连接所述引擎熄火开关、所述侧支架开关与所述刹车接点开关；

当所述钥匙开关为通路时，利用所述控制器确认所述引擎熄火开关、所述侧支架开关、所述刹车接点开关与所述启动开关是否皆为通路；以及

若所述控制器确认所述引擎熄火开关、所述侧支架开关、所述刹车接点开关与所述启动开关皆为通路，则利用所述控制器将所述供电单元的电力输送至所述电子控制单元与所述启动马达进而启动所述引擎。

7.如权利要求6所述的摩托车引擎启动方法，其中所述步骤还包含：

若所述控制器确认所述引擎熄火开关、所述侧支架开关、所述刹车接点开关与所述启动开关其中之一为断路(OFF)，所述控制器则不将所述电力输送至所述电子控制单元和所述启动马达。

8.如权利要求6所述的摩托车引擎启动方法，其中所述控制器为继电器。

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