CN102234983A - 大跨度斜拉桥拉索维护吊船 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种高空作业设备，特别是一种大跨度斜拉桥拉索维护吊船；其由多条斜拉钢丝绳、桥面配重、牵引爬升小车、牵引钢丝绳、提升机、安全锁、吊船工作钢丝绳、吊船和塔柱顶端组成；本发明提出了一种全新的大跨度斜拉桥拉索维护方法，首次把吊篮改装并应用于斜拉桥钢索的维护；由于本设备可以在大跨度斜拉桥内水平方向前后和垂直方向上下自由运动，且载人及设备的维护用车完全不接触斜拉桥钢索，因而克服以往维护周期长和维护用车对拉索损坏的弊病；本设备的使用可极大地提高维护工作效率，从而不仅缩短了维护时间，而且极大地降低了大跨度斜拉桥拉索的维护成本。由于克服了维护用车对拉索的损坏，因而也延长了大跨度斜拉桥的使用寿命。

Description

大跨度斜拉桥拉索维护吊船

技术领域

本发明涉及一种高空作业设备，特别是一种大跨度斜拉桥拉索维护吊船。 

背景技术

现行的吊篮是一种能够重复使用的新型高处作业设备，它可以代替传统脚手架，减轻劳动强度，提高工作效率。目前，吊篮主要应用在高层建筑物的外墙施工、幕墙安装、涂饰粉刷、维修清洗等高处作业中。 

斜拉桥是当今最富于想象力和构思内涵最丰富而引人注目的桥型，它具有广泛的适应性。斜拉桥60年代初传入我国，80年代，斜拉桥迅速推广，全国建造了30余座斜拉桥，主跨长度达200～300m，如山东济南黄河桥、天津永和桥、山东东营黄河桥、广东九江大桥、重庆石门大桥、长沙湘江北大桥等。进入90年代，国内斜拉桥建设出现了一个新的高潮，如海南浦大桥跨度超过400m，上海杨浦大桥602m跨度的斜拉桥。苏通大桥跨度则为1088米。由于观赏性强，且在技术上和经济上都具有相当优越的竞争能力，斜拉桥已是我国大跨径桥梁最流行的桥型之一。 

然而，斜拉桥的斜拉索是这种桥梁的生命线，至今国内外已发生过数起通车，仅近几年就因斜拉索腐蚀严重而导致全部换索的不幸工程实例。斜拉桥的拉索将主梁斜拉在塔柱上，斜拉索是斜拉桥承受拉力的主体构件。因此，只有做好斜拉索的结构设计的工作，才能从根本上确保斜拉桥的安全。 

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种在高层建筑物的外墙施工、幕墙安装、涂饰粉刷、维修清洗等高处作业中使用，且结构简单、使用安全的大跨度斜拉桥拉索维护吊船。 

为解决上述技术问题，本发明是按如下方式实现的：本发明所述大跨度斜拉桥拉索维护吊船由多条斜拉钢丝绳、桥面配重、牵引爬升小车、牵引钢丝绳、提升机、安全锁、吊船工作钢丝绳、吊船和塔柱顶端组成；多条斜拉钢丝绳一端与桥面配重固定连接，另一端与塔柱顶端固定连接；牵引爬升小车由多条斜拉钢丝绳贯穿并构成滑动连接；牵引钢丝绳一端与牵引爬升小车构成固定连接，另一端与塔柱顶端连接；提升机设于吊船上并通过一侧的吊船工作钢丝绳连接安全锁后并与牵引爬升小车连接；另一侧吊船工作钢丝绳与吊船直接相连。 

所述多条斜拉钢丝绳为四根平行设置的钢丝绳。 

所述提升机还包括电机、离心限速器。 

本发明的积极效果：目前的维护方法是载人及设备的维护用车沿每根斜拉索爬上进行检测和保养。这种维护方法有两大弊端，一是检测和保养，周期很长(斜拉索一般有数百根)，需要数月的时间。二是载人及设备维护用车爬行在斜拉索上，由于其运动会对拉索造成磨损、划伤、有时由于碰撞、冲击对拉索造成局部损伤。与目前的维护方法相比，本发明有以下优点：1、提出了一种全新的大跨度斜拉桥拉索维护方法，首次把吊篮改装并应用于斜拉桥钢索的维护，提供一种新型维护现代大跨度斜拉桥钢索的斜拉索吊船设备。2、由于本设备可以在大跨度斜拉桥内水平方向前后和垂直方向上下自由运动，且载人及设备的维护用车完全不接触斜拉桥钢索，因而克服以往维护方法的两大弊端，即维护周期长和维护用车对拉索损坏的弊病。3、本设备的使用可极大地提高维护工作效率，从而不仅缩短了维护时间， 而且极大地降低了大跨度斜拉桥拉索的维护成本。由于克服了维护用车对拉索的损坏，因而也延长了大跨度斜拉桥的使用寿命。 

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。 

图1是本发明结构示意图 

图2是本发明钢索张力T与H之间的关系示意图 

图中，1大跨度悬挂斜拉钢丝绳          2桥面配重 

      3牵引爬升小车   4牵引钢丝绳    5提升机 

      6安全锁         7吊船工作钢丝绳 

      8吊船           9塔柱顶端 

具体实施方式

如图1所示，本发明所述大跨度斜拉桥拉索维护吊船由多条斜拉钢丝绳1、桥面配重2、牵引爬升小车3、牵引钢丝绳4、提升机5、安全锁6、吊船工作钢丝绳7、吊船8和塔柱顶端9组成；多条斜拉钢丝绳1一端与桥面配重2固定连接，另一端与塔柱顶端9固定连接；牵引爬升小车3由多条斜拉钢丝绳1贯穿并构成滑动连接；牵引钢丝绳4一端与牵引爬升小车3构成固定连接，另一端与塔柱顶端9连接；提升机5设于吊船8上并通过一侧的吊船工作钢丝绳7连接安全锁6后并与牵引爬升小车3连接；另一侧吊船工作钢丝绳7与吊船8直接相连。 

所述多条斜拉钢丝绳1为四根平行设置的钢丝绳。 

所述提升机5还包括电机、离心限速器。 

实施过程： 

钢丝绳斜拉索轨道1两端直达地面和塔顶，爬升小车3由钢丝绳牵引沿斜拉索轨道1作往复运动，提升机5提升吊船8沿垂直方向运动，安全锁6起保护作用。从而实现了吊船8可以在全跨度内水平和 垂直方向自由运动，吊船8可达到每根斜拉索的任何部位，而且完全不接触斜拉桥钢索。 

实施例一： 

一套斜拉桥钢索的斜拉索吊船设备，对在深圳湾公路大桥进行检测和维护。 

该设备中，其钢索受力F_N＝4546N＝0.45t，斜拉索轨道跨度L₁＝202(m)，斜拉索轨道倾角α＝38°。由此方程式可求得钢索张力T与H之间的关系见图2。 

注意到(*)式中没有用到钢索预紧力，因而，钢索实际最终张力T与H的关系和钢索预紧力无关。对于本例，钢索规定安全允许张力为T＝3t，此时有H＝6m。因而，在载荷不变的情况下，只要吊蓝偏离的垂直高度H＝6m，则可保证钢索张力T＝3t，而不用分析是由于预紧力小、钢索变形、钢索顶端没固定或其它原因造成的下垂。 

Claims (3)

1.一种大跨度斜拉桥拉索维护吊船，其特征在于：多条斜拉钢丝绳(1)、桥面配重(2)、牵引爬升小车(3)、牵引钢丝绳(4)、提升机(5)、安全锁(6)、吊船工作钢丝绳(7)、吊船(8)和塔柱顶端(9)组成；多条斜拉钢丝绳(1)一端与桥面配重(2)固定连接，另一端与塔柱顶端(9)固定连接；牵引爬升小车(3)由多条斜拉钢丝绳(1)贯穿并构成滑动连接；牵引钢丝绳(4)一端与牵引爬升小车(3)构成固定连接，另一端与塔柱顶端(9)连接；提升机(5)设于吊船(8)上并通过一侧的吊船工作钢丝绳(7)连接安全锁(6)后并与牵引爬升小车(3)连接；另一侧吊船工作钢丝绳(7)与吊船(8)直接相连。

2.根据权利要求1所述的大跨度斜拉桥拉索维护吊船，其特征在于：所述多条斜拉钢丝绳(1)为四根平行设置的钢丝绳。

3.根据权利要求1所述的大跨度斜拉桥拉索维护吊船，其特征在于：所述提升机(5)还包括电机、离心限速器。

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