CN102229349B - 一种无骨架全铝合金板式结构消防车厢体及消防车 - Google Patents
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Abstract
一种无骨架全铝合金板式结构消防车厢体及具有该厢体的消防车，厢体包括外廓框架、横隔板、横立板及纵立板；外廓框架包括前封板、后封板、底板和顶板，顶板的两侧分别连接前封板、后封板，底板的两侧分别连接前封板、后封板；横隔板、横立板及纵立板固定于外廓框架内部，横隔板、横立板及纵立板与外廓框架之间围成容置空间。各板块之间的连接部分不仅设置有较粘连接，还设置有螺栓连接。该无骨架全铝合金板式结构消防车厢体取代现有技术中的骨架结构，采用无骨架全铝合金板式结构，结构轻巧，质量轻安全程度高。具有该骨架全铝合金板式结构消防车厢体的消防车也具有结构轻巧，质量轻，安全程度高的特点。
Description
技术领域
本发明涉及消防设备技术领域，特别是涉及一种无骨架全铝合金板式结构消防车厢体及具有该厢体的消防车。
背景技术
为了确保人民生活安全，消防工作显得尤为重要。随着社会的发展，消防单位处理各种事故灭火救援工作的能力越来越强，而确保灭火救援工作有效进行的重要工具之一就是消防车。消防车的性能优劣重要指标是上装厢体。现有技术中的消防车多为骨架厢体的消防车，简称骨架式消防车。骨架式消防车的厢体设置有骨架，消防车厢体的结构比较重，导致整个消防车质量较大，安全程度较低。
针对现有技术不足，提供一种结构轻巧的无骨架全铝合金板式结构消防车厢体及具有该厢体的消防车以克服现有技术的缺陷甚为必要。
发明内容
本发明的目的之一在于避免现有技术的不足之处而提供一种无骨架全铝合金板式结构消防车厢体,该无骨架全铝合金板式结构消防车厢体具有结构轻巧、整体质量小、强度高的特点。
本发明的上述目的通过以下技术措施实现。
一种无骨架全铝合金板式结构消防车厢体，包括外廓框架、横隔板、横立板及纵立板；所述外廓框架包括前封板、后封板、底板和顶板，所述顶板的两侧分别连接所述前封板、所述后封板，所述底板的两侧分别连接所述前封板、所述后封板；所述横隔板、所述横立板及所述纵立板固定于所述外廓框架内部，所述横隔板、所述横立板、所述纵立板与所述外廓框架之间围成容置空间。
上述前封板与所述顶板、所述横隔板、所述纵立板、所述底板为胶粘连接或螺栓连接。
上述顶板与所述前封板、所述横立板、所述纵立板、所述后封板为胶粘连接或螺栓连接。
上述横隔板与所述纵立板、所述横立板、所述前封板为胶粘连接或螺栓连接。
上述横立板与所述底板、所述顶板、所述纵立板为胶粘连接或螺栓连接。
上述纵立板与所述底板、所述顶板、所述横立板、所述前封板、所述后封板为胶粘连接或螺栓连接。
上述底板与所述横立板、所述纵立板、所述前封板、所述后封板为胶粘连接或螺栓连接。
上述前封板与所述顶板、所述横隔板、所述纵立板、所述底板为胶粘连接及螺栓连接；所述顶板与所述前封板、所述横立板、所述纵立板、所述后封板为胶粘连接及螺栓连接；所述横隔板与所述纵立板、所述横立板、所述前封板为胶粘连接及螺栓连接；所述横立板与所述底板、所述顶板、所述纵立板为胶粘连接及螺栓连接；所述纵立板与所述底板、所述顶板、所述横立板、所述前封板、所述后封板为胶粘连接及螺栓连接；所述底板与所述横立板、所述纵立板、所述前封板、所述后封板为胶粘连接及螺栓连接。
上述无骨架全铝合金板式结构消防车厢体，设置有三块横立板和四块纵立板，所述三块横立板分别为第一横立板、第二横立板和第三横立板，所述四块纵立板分别为第一纵立板、第二纵立板、第三纵立板及第四纵立板；所述第一横立板与所述前封板、所述第一纵立板及所述底板构成第一容置空间；所述第一横立板与所述第三横立板、所述第一纵立板及所述底板构成第二容置空间；所述第一纵立板与所述前封板、所述第三横立板及所述第二纵立板构成第三容置空间；所述第二横立板与所述前封板、所述第二纵立板及所述底板构成第四容置空间；所述第二横立板与所述第三横立板、所述第二纵立板及所述底板构成第五容置空间；所述第三横立板与所述底板及所述后封板构成第六容置空间。
本发明的另一目的在于避免现有技术的不足之处而提供一种具有上述无骨架全铝合金板式结构消防车厢体的消防车，该消防车具有结构轻巧、整体质量小、强度高的特点。
本发明的上述目的通过以下技术措施实现。
一种消防车，具有上述无骨架全铝合金板式结构消防车厢体。
本发明的一种无骨架全铝合金板式结构消防车厢体，包括外廓框架、横隔板、横立板及纵立板；所述外廓框架包括前封板、后封板、底板和顶板，所述顶板的两侧分别连接所述前封板、所述后封板，所述底板的两侧分别连接所述前封板、所述后封板；所述横隔板、横立板及所述纵立板固定于所述框架内部，所述横隔板、所述横立板、所述纵立板与所述外廓框架之间围成容置空间。本发明的无骨架全铝合金板式结构消防车厢体取代现有技术中的骨架结构，采用无骨架全铝合金板式结构，由框架及横隔板、横立板、纵立板构成不同的容置空间，结构轻巧，质量轻安全程度高。具有该骨架全铝合金板式结构消防车厢体的消防车也具有结构轻巧，质量轻，安全程度高的特点。
附图说明
利用附图对本发明作进一步的说明，但附图中的内容不构成对本发明的任何限制。
图1是本发明一种无骨架全铝合金板式结构消防车厢体实施例1的结构示意图。
图2是实施例1的无骨架全铝合金板式结构消防车厢体去除顶板及横隔板后的俯视图。
图3是本发明一种无骨架全铝合金板式结构消防车厢体实施例3的结构示意图。
图4是图3的俯视图。
图5是图3的“A-A”剖视图。
图6是图3的“B-B”剖视图。
图7是图3的“C-C”剖视图。
图8是本发明一种无骨架全铝合金板式结构消防车厢体实施例4的结构示意图。
图9是图8的俯视图。
在图1至图9中包括：
前封板100、
后封板200、
顶板300、
底板400、
横隔板500、
横立板600、
纵立板700、
容置空间800、
第一横隔板510、
第二横隔板520、
第三横隔板530、
第四横隔板540、
第一横立板610、
第二横立板620、
第一纵立板710、
第二纵立板720、
第三纵立板730、
第四纵立板740、
第五纵立板750、
第六纵立板760、
第一容置空间801、
第二容置空间802、
第三容置空间803、
第四容置空间804、
第五容置空间805、
第六容置空间806、
第七容置空间807、
第八容置空间808、
第九容置空间809。
具体实施方式
结合以下实施例对本发明作进一步描述。
实施例1。
一种无骨架全铝合金板式结构消防车厢体，如图1及图2所示，该无骨架全铝合金板式结构厢体与消防车的副车胶粘连接。该无骨架全铝合金板式结构厢体采用铝合金板材，重量较轻，从而整个消防车的重量也明显轻量化。
无骨架全铝合金板式结构消防车厢体包括外廓框架、横隔板500、横立板600及纵立板700。外廓框架包括前封板100、后封板200、底板400和顶板300，顶板300的两侧分别连接前封板100、后封板200，底板400的两侧分别连接前封板100、后封板200。横隔板500、横立板600及纵立板700固定于外廓框架内部，横隔板500、横立板600、纵立板600与外廓框架之间围成容置空间800。
前封板100、后封板200、底板400、顶板300、横隔板500、横立板600及纵立板700为构成无骨架全铝合金板式结构消防车厢体的板块，由不同板块之间构成的容置空间800可以用来放置该无骨架全铝合金板式结构消防车厢体需要配置的相关器材或者其它紧急救援情况下需要预先准备的救援物品。随着社会的发展，消防机关应对各种事故进行灭火救援工作的能力越来越强，而确保灭火救援工作有效进行的重要工具之一就是消防车，随着科技的发展，目前多采用多功能消防车。这种对功能消防车通常配备了大量的灭火剂及救援类消防器材，能够有效提高灭火救援的质量。通过本发明的不同板块构成的容置空间800能够满足消防技术的这种发展需要，特别适合作为多功能消防车使用。
前封板100与顶板300、底板400、横隔板500、纵立板700之间为胶粘及螺栓连接。
顶板300与前封板100、横立板600、纵立板700、后封板200之间为胶粘及螺栓连接。
横隔板500与横立板600、纵立板700、前封板100之间为胶粘及螺栓连接。
横立板600与纵立板700、底板400、顶板300之间为胶粘及螺栓连接。
纵立板700与横立板600、底板400、顶板300、前封板100、后封板200之间为胶粘及螺栓连接。
底板400与横立板600、纵立板700、前封板100、后封板200为胶粘连接及螺栓连接。
根据具体需要，可以设置不同数量的横隔板500、横立板600、或者纵立板700。由不同板块之间构成需要的容置空间800，这些容置空间800可能是由前封板100、底板400、顶板300、横隔板500、横立板600及纵立板700构成，也可以为由前封板100、两块横隔板500及一块横立板600构成，也可以为顶板300、底板400、纵立板700及两块横立板600构成，也可以为后封板200、底板400、顶板300及横立板600构成，还可以为由两块横立板600及两块纵立板700构成，……。 总之，可以由不同的板块之间根据需要灵活构成需要的容置空间800。
各个不同板块之间相互搭接，设置有胶粘连接，同时设置螺栓连接，有利于牢固固定各个板块，板块之间连接更加坚固。
本发明取代现有技术中的有骨架结构厢体，将厢体设置为无骨架全铝合金板式结构，由多件板块构成需要的容置空间800，更加轻巧灵活，使整车的质量更小，安全性能更高。由于采用纯铝合金板块，该无骨架全铝合金板式结构消防车厢体长期使用不会生锈。
由不同板块之间构成的容置空间800，可以根据具体需要灵活设置，如果使用过程中需要对容置空间800进行调整，可以拧开螺栓，重新组装，方便灵活。
实施例2。
一种无骨架全铝合金板式结构消防车厢体，其它结构与实施例1相同，不同之处在于，该实施例的无骨架全铝合金板式结构消防车厢体各个板块之间仅仅通过螺栓连接，没有设置较粘连接，成本更低。
实施例3。
一种无骨架全铝合金板式结构消防车厢体，如图3、图4、图5、图6和图7所示，其它结构与实施例1相同，不同之处在于：厢体设置有四块横隔板500、两块横立板600和六块纵隔板700。
四块横隔板500分别为第一横隔板510、第二横隔板520、第三横隔板530和第四横隔板540。
两块横立板600分别为第一横立板610和第二横立板620。
六块纵立板700分别为第一纵立板710、第二纵立板720、第三纵立板730、第四纵立板740、第五纵立板750和第六纵立板760。
第一横隔板510、第二横隔板520与底板400、前封板100、顶板300及第一横立板610构成第一容置空间801。
第一横隔板510与前封板100、第一横立板610、底板400、及第一纵立板710构成第二容置空间802。
第二横隔板520与前封板100、第一横立板610、底板400及第二纵立板720构成第三容置空间803。
第一横立板610与底板400、第三纵立板730、第四纵隔板740及第二横立板620构成第四容置空间804。
第一横立板610与顶板300、第三纵立板730、第三横隔板530及第二横立板620构成第五容置空间805。
第一横立板610与底板400、第三纵立板730、第三横隔板530及第二横立板620构成第六容置空间806。
第一横立板610与顶板300、第四纵立板740、第四横隔板540及第二横立板620构成第七容置空间807。
第一横立板610与底板400、第四纵立板740、第四横隔板540及第二横立板620构成第八容置空间808。
第二横立板620与底板400、及后封板200构成第九容置空间809。
实施例4。
一种无骨架全铝合金板式结构消防车厢体，如图8、图9所示，其它结构与实施例1相同，不同之处在于：该无骨架全铝合金板式结构消防车厢体的前端增设有一隔仓，具有同类结构的柔性化的特点。
实施例5。
一种消防车，设置有如实施例1至实施例4中任意一个实施例中的无骨架全铝合金板式结构消防车厢体。无骨架全铝合金板式结构厢体与消防车的副车胶粘连接。由于无骨架全铝合金板式结构厢体采用铝合金板材，重量较轻，从而整个消防车的重量也明显轻量化。消防车也具有结构轻巧，质量轻，安全程度高的特点。
最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非对本发明保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本发明作了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的实质和范围。
Claims (9)
1.一种无骨架全铝合金板式结构消防车厢体，其特征在于：包括外廓框架、横隔板、横立板及纵立板；
所述外廓框架包括前封板、后封板、底板和顶板，所述顶板的两侧分别连接所述前封板、所述后封板，所述底板的两侧分别连接所述前封板、所述后封板；
所述横隔板、所述横立板及所述纵立板固定于所述外廓框架内部，所述横隔板、所述横立板、所述纵立板与所述外廓框架之间围成容置空间。
2.根据权利要求1所述的无骨架全铝合金板式结构消防车厢体，其特征在于：所述前封板与所述顶板、所述横隔板、所述纵立板、所述底板为胶粘连接或螺栓连接。
3.根据权利要求1所述的无骨架全铝合金板式结构消防车厢体，其特征在于：所述顶板与所述前封板、所述横立板、所述纵立板、所述后封板为胶粘连接或螺栓连接。
4.根据权利要求1所述的无骨架全铝合金板式结构消防车厢体，其特征在于：所述横隔板与所述纵立板、所述横立板、所述前封板为胶粘连接或螺栓连接。
5.根据权利要求1所述的无骨架全铝合金板式结构消防车厢体，其特征在于：所述横立板与所述底板、所述顶板、所述纵立板为胶粘连接或螺栓连接。
6.根据权利要求1所述的无骨架全铝合金板式结构消防车厢体，其特征在于：所述纵立板与所述底板、所述顶板、所述横立板、所述前封板、所述后封板为胶粘连接或螺栓连接。
7.根据权利要求1所述的无骨架全铝合金板式结构消防车厢体，其特征在于：所述底板与所述横立板、所述纵立板、所述前封板、所述后封板为胶粘连接或螺栓连接。
8.根据权利要求1所述的无骨架全铝合金板式结构消防车厢体，其特征在于：所述前封板与所述顶板、所述横隔板、所述纵立板、所述底板为胶粘连接及螺栓连接；
所述顶板与所述前封板、所述横立板、所述纵立板、所述后封板为胶粘连接及螺栓连接；
所述横隔板与所述纵立板、所述横立板、所述前封板为胶粘连接及螺栓连接；
所述横立板与所述底板、所述顶板、所述纵立板为胶粘连接及螺栓连接；
所述纵立板与所述底板、所述顶板、所述横立板、所述前封板、所述后封板为胶粘连接及螺栓连接；
所述底板与所述横立板、所述纵立板、所述前封板、所述后封板为胶粘连接及螺栓连接。
9.根据权利要求1所述的无骨架全铝合金板式结构消防车厢体，其特征在于：设置有三块横立板和四块纵立板，所述三块横立板分别为第一横立板、第二横立板和第三横立板，所述四块纵立板分别为第一纵立板、第二纵立板、第三纵立板及第四纵立板；
所述第一横立板与所述前封板、所述第一纵立板及所述底板构成第一容置空间；
所述第一横立板与所述第三横立板、所述第一纵立板及所述底板构成第二容置空间；
所述第一纵立板与所述前封板、所述第三横立板及所述第二纵立板构成第三容置空间；
所述第二横立板与所述前封板、所述第二纵立板及所述底板构成第四容置空间；
所述第二横立板与所述第三横立板、所述第二纵立板及所述底板构成第五容置空间；
所述第三横立板与所述底板及所述后封板构成第六容置空间。
10. 一种消防车，其特征在于：具有如权利要求1至9中任意一项所述的无骨架全铝合金板式结构消防车厢体。
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| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| PE01 | Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right |
Denomination of invention: Fire-fighting truck body of skeleton-free full-aluminum plate-type structure and fire-fighting truck Effective date of registration: 20181207 Granted publication date: 20121003 Pledgee: China Co truction Bank Corp Dongguan branch Pledgor: Guangdong Yongqiang Auld Lang Real International Fire Fighting Vehicles Ltd. Registration number: 2018440000350 |
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| PE01 | Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right |