CN208646580U - 电动汽车用电池箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于新能源汽车动力电池包技术领域。一种电动汽车用电池箱，包括内部模组固定横梁、蒙皮和外部固定支架，内部模组固定横梁上设有塞焊孔；蒙皮上设有与塞焊孔对应的避让孔；外部固定支架设置在蒙皮的外侧；内部模组固定横梁设置在蒙皮的内侧，内部模组固定横梁通过塞焊孔塞焊的方式穿过蒙皮上的避让孔焊接在外部固定支架上，从而将模组的重量和移动过程中的撕扯力通过内部模组固定横梁直接传递到外部固定支架上，外部固定支架能够充分承担各种外力，蒙皮不再做为电芯模组重量和各种撕扯力的主要承担者，可以大幅减小厚度，从而对电池箱起到一定的轻量化作用，内部模组固定横梁和外部固定支架直接焊接在一起，也提高了整个电池箱的强度。

Description

电动汽车用电池箱

技术领域

本实用新型属于新能源汽车动力电池包技术领域，具体涉及一种电动汽车用电池箱。

背景技术

随着近年新能源行业补贴政策的不断收紧，对动力电池包能量密度的要求逐年提升，各大动力电池包生产厂家纷纷加大力度，对动力电池包进行全面减重。电池箱做为动力电池包中比重最大的零部件，其减重意义不言而喻。同时，近年来国家对动力电池包进行强制检验，对动力电池包特别是电池箱的强度要求大幅提升，导致电池箱面临轻量化和高强度的双重压力。

现有技术中，电池箱的蒙皮既要承担所有电芯模组的重量，还要做为各种支架固定焊接和承载应力的平台，同时还要兼具密封功能，导致蒙皮需要采用相对较厚的高强度材料制作，即增大了用料成本和加工成本，又增加了电池箱的整体重量。虽然电池箱的重量一直居高不下，但是电池箱的整体强度并没有得到明显提升。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述存在的问题和不足，提供一种电动汽车用电池箱，以解决由于动力电池包不断提高的能量密度指标而需要电池箱大幅减重和提高电池箱强度的难题。

为达到上述目的，所采取的技术方案是：

一种电动汽车用电池箱，包括：内部模组固定横梁，其上设有塞焊孔；蒙皮，用于对内部模组进行密封包装，其上设有与所述塞焊孔对应的避让孔；和外部固定支架，其设置在所述蒙皮的外侧，用于对所述蒙皮起底托作用；其中，所述内部模组固定横梁设置在所述蒙皮的内侧，所述内部模组固定横梁通过塞焊孔塞焊的方式穿过蒙皮上的避让孔焊接在所述外部固定支架上。

所述蒙皮的厚度小于所述内部模组固定横梁的厚度，所述内部模组固定横梁的厚度小于所述外部固定支架的厚度。

作为本实用新型优选的技术方案，所述外部固定支架的底部设置为网格结构。

作为本实用新型优选的技术方案，所述外部固定支架的前端设有电池箱防撞梁。

作为本实用新型优选的技术方案，所述外部固定支架的底部为由后固定梁、中固定梁、前固定梁、后部纵向加强梁、中部纵向加强梁和前部纵向加强梁和横向加强梁焊接组成的网格结构，所述后固定梁和中固定梁之间连接有若干所述后部纵向加强梁，所述中固定梁和前固定梁之间连接有若干所述中部纵向加强梁，所述前固定梁前部连接有若干所述前部纵向加强梁，相邻两列后部纵向加强梁之间、相邻两列中部纵向加强梁之间和相邻两列前部纵向加强梁之间连接有所述横向加强梁。

作为本实用新型优选的技术方案，所述前部纵向加强梁为L形，所述外部固定支架的前端设有电池箱防撞梁，所述电池箱防撞梁与若干所述前部纵向加强梁的上端部连接。

作为本实用新型优选的技术方案，所述后固定梁、中固定梁、前固定梁、后部纵向加强梁、中部纵向加强梁、前部纵向加强梁、横向加强梁和电池箱防撞梁均设置为U形结构。

作为本实用新型优选的技术方案，所述后固定梁、中固定梁、前固定梁、后部纵向加强梁、中部纵向加强梁、前部纵向加强梁、横向加强梁和电池箱防撞梁上均设有减重孔。

作为本实用新型优选的技术方案，所述后固定梁、中固定梁和前固定梁均设置为两侧带翻边的U形结构，后固定梁、中固定梁和前固定梁的折弯处均固定连接有加强筋板。

作为本实用新型优选的技术方案，所述内部模组固定横梁设置为两侧带翻边的倒U形结构，所述塞焊孔设置在内部模组固定横梁的翻边上。

采用上述技术方案，所取得的有益效果是：

1、本实用新型的高强度轻量化电池箱采用塞焊孔塞焊的方式穿过蒙皮将内部模组固定横梁直接焊接在外部固定支架上，从而将模组的重量和移动过程中的撕扯力通过内部模组固定横梁直接传递到外部固定支架上，由于外部固定支架具有较高的厚度和强度，因此能够充分承担各种外力，由于蒙皮不再做为电芯模组重量和各种撕扯力的主要承担者，可以大幅减小厚度，从而对电池箱起到一定的轻量化作用；同时，由于内部模组固定横梁和外部固定支架直接焊接在一起，从而提高了整个电池箱的强度；2、外部固定支架的底部设置为网格结构，网格结构能够在各个方向将受力比较均匀的传递和分解，避免了局部结构受力集中现象的发生，由于受力比较均匀，网格结构可以承受较大的外力，从而提升整个电池箱的强度，在同等外力下，网格结构可以降低外部固定支架整体的厚度而不影响功能，从而对电池箱起到一定的轻量化作用；3、后固定梁、中固定梁、前固定梁、后部纵向加强梁、中部纵向加强梁、前部纵向加强梁、横向加强梁和电池箱防撞梁均设置为U形结构，U型结构能够大幅提升底梁的结构强度，尤其在底梁受到外力冲击时，底梁的U型结构能够很好的保护整个电池箱不受破坏，从而提高了整个电池箱的强度，另外U型结构的防撞梁能够很好的抵御各种前部冲击，从而达到提升电池箱强度的作用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下文中将对本实用新型实施例的附图进行简单介绍。其中，附图仅仅用于展示本实用新型的一些实施例，而非将本实用新型的全部实施例限制于此。

图1为根据本实用新型实施例的电动汽车用电池箱的立体结构示意图。

图2为根据本实用新型实施例的电动汽车用电池箱的拆分结构示意图。

图3为根据本实用新型实施例的内部模组固定横梁与外部固定支架焊接后的焊点位置的剖视结构示意图；

图4为根据本实用新型实施例的外部固定支架的结构示意图。

图中序号：

1为蒙皮；2为内部模组固定横梁；3为外部固定支架、31为后固定梁、32为中固定梁、33为前固定梁、34为电池箱防撞梁、35为后部纵向加强梁、36为中部纵向加强梁、37为前部纵向加强梁、38为横向加强梁；4为焊点。

具体实施方式

为了使得本实用新型的技术方案的目的、技术特征和技术效果更加清楚，下文中将结合本实用新型具体实施例的附图，对本实用新型实施例的示例方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参见图1-图4，本申请公开了一种电动汽车用电池箱，包括内部模组固定横梁2、蒙皮1和外部固定支架3，内部模组固定横梁2两侧设有翻边，翻边上设有塞焊孔；蒙皮1用于对内部模组进行密封包装，其上设有与塞焊孔对应的避让孔；外部固定支架3设置在蒙皮1的外侧，用于对蒙皮1起底托作用；其中，内部模组固定横梁2设置在蒙皮1的内侧，内部模组固定横梁2通过塞焊孔塞焊的方式穿过蒙皮1上的避让孔焊接在外部固定支架3上，图3中示出了内部模组固定横梁2与外部固定支架3焊接后的焊点4的位置关系。

由于蒙皮11不再做为电芯模组重量和各种撕扯力的主要承担者，蒙皮11可以具有最薄的厚度，内部模组固定横梁22具有居中的厚度，外部固定支架33具有较高的厚度，能够充分承担各种外力。

外部固定支架3的底部设置为网格结构，如图4所示，本实施例的具体结构为：外部固定支架3的底部为由后固定梁31、中固定梁32、前固定梁33、后部纵向加强梁35、中部纵向加强梁36和前部纵向加强梁37和横向加强梁38焊接组成的网格结构，后固定梁31和中固定梁32之间连接有若干后部纵向加强梁35，中固定梁32和前固定梁33之间连接有若干中部纵向加强梁36，前固定梁33前部连接有若干前部纵向加强梁37，相邻两列后部纵向加强梁35之间、相邻两列中部纵向加强梁36之间和相邻两列前部纵向加强梁37之间连接有横向加强梁38。

本实施例的外部固定支架3的前端设有电池箱防撞梁34，前部纵向加强梁37为L形，电池箱防撞梁34与若干前部纵向加强梁37的上端部连接，前部纵向加强梁37的折弯处还固定连接有L形的加厚板。

本实施例的后固定梁31、中固定梁32、前固定梁33、后部纵向加强梁35、中部纵向加强梁36、前部纵向加强梁37、横向加强梁37和电池箱防撞梁34均设置为U形结构，后固定梁31、中固定梁32、前固定梁33、后部纵向加强梁35、中部纵向加强梁36、前部纵向加强梁37、横向加强梁38和电池箱防撞梁34上均设有减重孔，后固定梁31、中固定梁32和前固定梁33均设置为两侧带翻边的U形结构，后固定梁31、中固定梁32和前固定梁33的折弯处的两侧边均对称固定连接有加强筋板，提高强度和承载能力，内部模组固定横梁2设置为两侧带翻边的倒U形结构。

除非另作定义，此处使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本实用新型专利申请说明书以及权利要求书中使用的“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。

上文中参照优选的实施例详细描述了本实用新型的示范性实施方式，然而本领域技术人员可理解的是，在不背离本实用新型理念的前提下，可以对上述具体实施例做出多种变型和改型，且可以对本实用新型提出的各技术特征、结构进行多种组合，而不超出本实用新型的保护范围，本实用新型的保护范围由所附的权利要求确定。

Claims (10)

1.一种电动汽车用电池箱，其特征在于，包括：

内部模组固定横梁，其上设有塞焊孔；

蒙皮，用于对内部模组进行密封包装，其上设有与所述塞焊孔对应的避让孔；

和外部固定支架，其设置在所述蒙皮的外侧，用于对所述蒙皮起底托作用；

其中，所述内部模组固定横梁设置在所述蒙皮的内侧，所述内部模组固定横梁通过塞焊孔塞焊的方式穿过蒙皮上的避让孔焊接在所述外部固定支架上。

2.根据权利要求1所述的电动汽车用电池箱，其特征在于，所述蒙皮的厚度小于所述内部模组固定横梁的厚度，所述内部模组固定横梁的厚度小于所述外部固定支架的厚度。

3.根据权利要求1所述的电动汽车用电池箱，其特征在于，所述外部固定支架的底部设置为网格结构。

4.根据权利要求1所述的电动汽车用电池箱，其特征在于，所述外部固定支架的前端设有电池箱防撞梁。

5.根据权利要求1所述的电动汽车用电池箱，其特征在于，所述外部固定支架的底部为由后固定梁、中固定梁、前固定梁、后部纵向加强梁、中部纵向加强梁和前部纵向加强梁和横向加强梁焊接组成的网格结构，所述后固定梁和中固定梁之间连接有若干所述后部纵向加强梁，所述中固定梁和前固定梁之间连接有若干所述中部纵向加强梁，所述前固定梁前部连接有若干所述前部纵向加强梁，相邻两列后部纵向加强梁之间、相邻两列中部纵向加强梁之间和相邻两列前部纵向加强梁之间连接有所述横向加强梁。

6.根据权利要求5所述的电动汽车用电池箱，其特征在于，所述前部纵向加强梁为L形，所述外部固定支架的前端设有电池箱防撞梁，所述电池箱防撞梁与若干所述前部纵向加强梁的上端部连接。

7.根据权利要求6所述的电动汽车用电池箱，其特征在于，所述后固定梁、中固定梁、前固定梁、后部纵向加强梁、中部纵向加强梁、前部纵向加强梁、横向加强梁和电池箱防撞梁均设置为U形结构。

8.根据权利要求6所述的电动汽车用电池箱，其特征在于，所述后固定梁、中固定梁、前固定梁、后部纵向加强梁、中部纵向加强梁、前部纵向加强梁、横向加强梁和电池箱防撞梁上均设有减重孔。

9.根据权利要求5所述的电动汽车用电池箱，其特征在于，所述后固定梁、中固定梁和前固定梁均设置为两侧带翻边的U形结构，后固定梁、中固定梁和前固定梁的折弯处均固定连接有加强筋板。

10.根据权利要求1所述的电动汽车用电池箱，其特征在于，所述内部模组固定横梁设置为两侧带翻边的倒U形结构，所述塞焊孔设置在内部模组固定横梁的翻边上。