CN102227550A - 板状体的制造方法、板状体、燃气轮机燃烧器及燃气轮机 - Google Patents

板状体的制造方法、板状体、燃气轮机燃烧器及燃气轮机 Download PDF

Info

Publication number
CN102227550A
CN102227550A CN2009801477405A CN200980147740A CN102227550A CN 102227550 A CN102227550 A CN 102227550A CN 2009801477405 A CN2009801477405 A CN 2009801477405A CN 200980147740 A CN200980147740 A CN 200980147740A CN 102227550 A CN102227550 A CN 102227550A
Authority
CN
China
Prior art keywords
tabular body
stream
plate
groove
gas turbine
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN2009801477405A
Other languages
English (en)
Other versions
CN102227550B (zh
Inventor
森本仁志
神吉秀典
石黑达男
柴田宏树
小西哲
佐藤贤治
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mitsubishi Power Ltd
Original Assignee
Mitsubishi Heavy Industries Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Mitsubishi Heavy Industries Ltd filed Critical Mitsubishi Heavy Industries Ltd
Publication of CN102227550A publication Critical patent/CN102227550A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN102227550B publication Critical patent/CN102227550B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B23K—SOLDERING OR UNSOLDERING; WELDING; CLADDING OR PLATING BY SOLDERING OR WELDING; CUTTING BY APPLYING HEAT LOCALLY, e.g. FLAME CUTTING; WORKING BY LASER BEAM
    • B23K26/00—Working by laser beam, e.g. welding, cutting or boring
    • B23K26/20—Bonding
    • B23K26/21—Bonding by welding
    • B23K26/24—Seam welding
    • B23K26/30—Seam welding of three-dimensional seams
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
    • F02C7/00—Features, components parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart form groups F02C1/00 - F02C6/00; Air intakes for jet-propulsion plants
    • F02C7/12—Cooling of plants
    • F02C7/16—Cooling of plants characterised by cooling medium
    • F02C7/18—Cooling of plants characterised by cooling medium the medium being gaseous, e.g. air
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B23K—SOLDERING OR UNSOLDERING; WELDING; CLADDING OR PLATING BY SOLDERING OR WELDING; CUTTING BY APPLYING HEAT LOCALLY, e.g. FLAME CUTTING; WORKING BY LASER BEAM
    • B23K1/00—Soldering, e.g. brazing, or unsoldering
    • B23K1/0008—Soldering, e.g. brazing, or unsoldering specially adapted for particular articles or work
    • B23K1/0018—Brazing of turbine parts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D9/00—Stators
    • F01D9/02—Nozzles; Nozzle boxes; Stator blades; Guide conduits, e.g. individual nozzles
    • F01D9/023—Transition ducts between combustor cans and first stage of the turbine in gas-turbine engines; their cooling or sealings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
    • F02C7/00—Features, components parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart form groups F02C1/00 - F02C6/00; Air intakes for jet-propulsion plants
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23R—GENERATING COMBUSTION PRODUCTS OF HIGH PRESSURE OR HIGH VELOCITY, e.g. GAS-TURBINE COMBUSTION CHAMBERS
    • F23R3/00—Continuous combustion chambers using liquid or gaseous fuel
    • F23R3/005—Combined with pressure or heat exchangers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23R—GENERATING COMBUSTION PRODUCTS OF HIGH PRESSURE OR HIGH VELOCITY, e.g. GAS-TURBINE COMBUSTION CHAMBERS
    • F23R3/00—Continuous combustion chambers using liquid or gaseous fuel
    • F23R3/02—Continuous combustion chambers using liquid or gaseous fuel characterised by the air-flow or gas-flow configuration
    • F23R3/04—Air inlet arrangements
    • F23R3/10—Air inlet arrangements for primary air
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23R—GENERATING COMBUSTION PRODUCTS OF HIGH PRESSURE OR HIGH VELOCITY, e.g. GAS-TURBINE COMBUSTION CHAMBERS
    • F23R3/00—Continuous combustion chambers using liquid or gaseous fuel
    • F23R3/42—Continuous combustion chambers using liquid or gaseous fuel characterised by the arrangement or form of the flame tubes or combustion chambers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B23K—SOLDERING OR UNSOLDERING; WELDING; CLADDING OR PLATING BY SOLDERING OR WELDING; CUTTING BY APPLYING HEAT LOCALLY, e.g. FLAME CUTTING; WORKING BY LASER BEAM
    • B23K2101/00—Articles made by soldering, welding or cutting
    • B23K2101/001—Turbines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23R—GENERATING COMBUSTION PRODUCTS OF HIGH PRESSURE OR HIGH VELOCITY, e.g. GAS-TURBINE COMBUSTION CHAMBERS
    • F23R2900/00—Special features of, or arrangements for continuous combustion chambers; Combustion processes therefor
    • F23R2900/00017—Assembling combustion chamber liners or subparts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23R—GENERATING COMBUSTION PRODUCTS OF HIGH PRESSURE OR HIGH VELOCITY, e.g. GAS-TURBINE COMBUSTION CHAMBERS
    • F23R2900/00—Special features of, or arrangements for continuous combustion chambers; Combustion processes therefor
    • F23R2900/00018—Manufacturing combustion chamber liners or subparts
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T50/00—Aeronautics or air transport
    • Y02T50/60—Efficient propulsion technologies, e.g. for aircraft
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T29/00—Metal working
    • Y10T29/49—Method of mechanical manufacture
    • Y10T29/49826—Assembling or joining
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T29/00—Metal working
    • Y10T29/49—Method of mechanical manufacture
    • Y10T29/49826—Assembling or joining
    • Y10T29/49893—Peripheral joining of opposed mirror image parts to form a hollow body
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T428/00—Stock material or miscellaneous articles
    • Y10T428/12—All metal or with adjacent metals
    • Y10T428/12493—Composite; i.e., plural, adjacent, spatially distinct metal components [e.g., layers, joint, etc.]

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Optics & Photonics (AREA)
  • Plasma & Fusion (AREA)
  • Laser Beam Processing (AREA)
  • Heat-Exchange Devices With Radiators And Conduit Assemblies (AREA)
  • Turbine Rotor Nozzle Sealing (AREA)

Abstract

本发明提供能够抑制冷却性能的降低、缩短燃气轮机燃烧器的制造所需的时间，且防止作业环境恶化的板状体的制造方法、板状体、燃气轮机燃烧器及燃气轮机。板状体(33)的制造方法包括：使多个板(41、42)层叠，且在多个板(41、42)之间排列配置流有冷却介质的多个流路(51、52)而形成板状体(33U、33R)的工序；将多个板状体(33U、33R)沿排列流路(51、52)的方向排列配置，且使多个板状体(33U、33R)对接配置，并在对接部(63)进行焊接的工序，其中，与对接部(63)邻接的流路(52)沿着对接部(63)延伸，且该流路(52)与其以外的流路(51)相比，在排列流路(51、52)的方向上的尺寸长。

Description

板状体的制造方法、板状体、燃气轮机燃烧器及燃气轮机
技术领域
本发明涉及板状体的制造方法、板状体、燃气轮机燃烧器及燃气轮机。
背景技术
作为暴露在燃气轮机燃烧器、喷气式发动机、宇宙关联设备等高温环境区域的结构部件，使用在两表面间形成冷却流体流动的流路的板状体。通过使冷却流体在该流路流动而冷却板状体，因此，在如上述的暴露在高温环境的区域也能够使用板状体。
例如，燃气轮机燃烧器的燃烧筒在约1500℃的高温环境下使用，因此，燃烧筒使用具有冷却功能的上述板状体而形成(例如，参照专利文献1)。
具体而言，通过接合多张(例如4张)板状体而组装，从而形成一个圆筒状的燃烧筒。邻接的板状体的接合使用激光焊接等公知的接合方法(例如，参照专利文献2)。
然而，如上所述，在接合邻接的板状体的情况下，存在当冷却流体流动的流路在接合面开口时，该开口通过焊接而密闭的情况。在该情况下，冷却流体不会在该流路流动。
如上所述，当产生冷却流体不流动的流路时，存在板状体的冷却性能出现不均、并且冷却性能降低的问题。
因此，提出了如下技术，即，在焊接邻接的板状体之后，沿着焊接部形成对该焊接部的一部分进行切削加工后的槽，通过连接密闭的开口和槽而使冷却流体在上述流路流动。
需要说明的是，上述槽通过盖部覆盖而密闭。
专利文献1：日本专利第3192690号公报
专利文献2：日本专利第3831638号公报
然而，如上所述，在形成槽且利用盖部密闭的方法中，在由激光等进行的焊接后，需要加工槽、例如利用研磨加工来设置，存在在加工时产生粉尘而使作业环境恶化的问题。
进而，存在焊接部与槽发生干涉而产生龟裂的情况，该情况下，需要在焊接后进行伦琴射线摄影等检查，确认该龟裂的有无。发现了龟裂的情况下，需要进行修补龟裂等多项修整，具有导致汽轮机燃烧器制造所需的时间变长的问题。
另外，槽的形状根据各个汽轮机燃烧器而不同，因此，覆盖该槽的盖部需要与实际的槽的形状对应制作，具有导致汽轮机燃烧器制造所需的时间变长的问题。
发明内容
本发明是为解决上述课题而做出的，其目的在于提供一种能够抑制冷却性能降低、缩短燃气轮机燃烧器的制造所需的时间、且防止作业环境恶化的板状体的制造方法、板状体、燃气轮机燃烧器及燃气轮机。
为了实现上述目的，本发明提供以下的方式。
本发明的第一方案的板状体的制造方法包括：使多个板层叠，且在所述多个板之间排列配置流有冷却介质的多个流路而形成板状体的工序；将多个所述板状体沿排列所述流路的方向排列配置，且使所述多个板状体对接配置，并在对接部进行焊接的工序，其中，与所述对接部邻接的所述流路沿着所述对接部延伸，且该流路与其以外的所述流路相比，在排列所述流路的方向上的尺寸长。
根据上述第一方式，通过使与对接部邻接的流路的宽度尺寸、即排列流路的方向上的尺寸长，能够抑制在对接部被焊接的板状体的冷却性能降低。
即，通过使对接部附近的流路的宽度尺寸比其他流路的宽度尺寸长，使得对接部附近的流路的冷却性能比其他流路的冷却性能高。因此，通过在因附近不能够配置流路而使冷却性能容易恶化的对接部邻接配置宽度尺寸加长的流路，从而能够抑制板状体的对接部附近的冷却性能的降低。
进而，由于与对接部邻接的流路沿着对接部延伸，即使将邻接的板状体在对接部焊接也不会闭塞该流路，不需要如专利文献2记载的发明那样，对焊接了邻接的板状体的部分进行加工、例如研磨加工而形成切削槽。因此，使用该板状体能够缩短燃气轮机燃烧器的制造所需的时间，且防止作业环境的恶化。
以上述第一方式为基础，优选的是，形成所述板状体的工序包括：在一个板的一面上排列形成多个槽的工序；使所述一个板的一面与另一个板接合而成为板状体，且形成所述多个流路的工序。
根据上述第一方式，在一个板形成了槽后，使另一个板与一个板接合，使用另一个板闭塞槽的开口而形成具有流路的板状体。
因此，槽排列方向的槽尺寸即槽宽度为流路的宽度尺寸，从而能够容易地调节流路的宽度尺寸。同样地，一个板的板厚方向的槽尺寸即槽深度为流路的深度尺寸，从而能够容易地调节流路的深度尺寸。
以上述第一方式为基础，优选的是，形成所述板状体的工序包括：在第一板排列形成多个狭缝的工序；使第二板与第一板的一面及另一面接合而成为板状体，且形成所述多个流路的工序。
根据上述第一方式，通过在第一板以梳齿状排列形成多个狭缝，且在两张第二板之间夹着第一板而接合，从而形成具有多个流路的板状体。
因此，通过使狭缝排列方向的宽度尺寸即狭缝宽度为流路的宽度尺寸，从而能够容易地调节流路的宽度尺寸。同样地，通过使第一板的板厚成为流路的深度尺寸，从而能够容易地调节流路的深度尺寸。
本发明的第二方式的板状体设有：具有在内部排列配置的多个流路的一个板状体；具有在内部排列配置的多个流路，且所述多个流路相对于所述一个板状体以沿一个方向排列的方式配置的另一个板状体；接合所述一个板状体及所述另一个板状体的焊接部，与所述一个板状体及所述另一个板状体中的所述焊接部邻接，且沿着所述焊接部延伸的所述流路与其以外的所述流路相比，在排列所述流路的方向上的尺寸长。
根据上述第二方式，通过使与焊接部邻接的流路的宽度尺寸，即流路排列方向的尺寸长，能够抑制在焊接部被焊接的板状体的冷却性能的降低。
即，通过使焊接部附近的流路的宽度尺寸比其他流路的宽度尺寸还长，使得焊接部附近流路的冷却性能比其他流路的冷却性能高。因此，通过在因不能够在附近配置流路而使冷却性能容易恶化的焊接部邻接配置加长了宽度尺寸的流路，能够抑制板状体的焊接部附近的冷却性能的降低。
进而，由于与焊接部邻接的流路沿着焊接部延伸，因此，即使将邻接的板状体在焊接部焊接也不会闭塞该流路，不需要如专利文献2记载的发明那样，对焊接了邻接的板状体的部分进行加工、例如研磨加工而形成切削槽。因此，使用该板状体能够缩短燃气轮机燃烧器的制造所需的时间，且防止作业环境的恶化。
本发明的第三方式的燃气轮机燃烧器设有：喷射燃料的喷嘴部；在内部使空气和被喷射的燃料混合而燃烧的筒体，所述筒体为利用上述本发明的第一方式的板状体的制造方法制造的板状体、或上述本发明的第二方式的板状体。
根据上述第三方式，由于使用上述本发明的第一方式的板状体的制造方法制造的板状体、或上述本发明的第二方式的板状体形成筒体，因此，能够抑制燃烧筒的冷却性能的降低。进而，能够缩短燃气轮机燃烧器的制造所需的时间，且防止作业环境的恶化。
本发明的第四方式的燃气轮机设有：压缩空气的压缩机；将从该压缩机供给的压缩空气及从外部供给的燃料混合并使其燃烧而生成燃烧气体的上述第三方式的燃气轮机燃烧器；将所述燃烧气体所具有的能量的一部分变换为旋转驱动力的涡轮部；将所述旋转驱动力从所述涡轮部传递给所述压缩机的旋转轴。
根据上述第四方式，通过使用上述本发明的燃气轮机燃烧器，能够抑制燃气轮机燃烧器的冷却性能的降低、缩短燃气轮机燃烧器的制造所需的时间，且防止作业环境的恶化。
【发明效果】
根据本发明的板状体的制造方法、板状体、燃气轮机燃烧器及燃气轮机，通过使与对接部邻接的流路的宽度尺寸、即排列流路方向的尺寸长，能够起到抑制在对接部被焊接的板状体的冷却性能降低、缩短燃气轮机燃烧器的制造所需的时间，且防止作业环境的恶化的效果。
附图说明
图1是说明本发明第一实施方式的燃气轮机的结构的示意图。
图2是说明图1的压缩机、涡轮部及燃烧器的结构的示意图。
图3是说明图2的燃烧筒的结构的立体图。
图4是说明构成图3的燃烧筒的板状体的结构的分解图。
图5是说明图3的燃烧筒的结构的剖视图。
图6是说明第一实施方式的上面板等的对接部或焊接部的温度分布的解析结果的图表。
图7是说明形成有全部相同的流路宽度的流路的上面板等的对接部或焊接部的温度分布的解析结果的图表。
图8是说明上面板等形成有流路的板状体的流路宽度尺寸和该板状体的金属温度的关系的图表。
图9是说明上面板等形成有流路的板状体的流路的宽度尺寸和该板状体的应力的关系的图表。
图10是说明本发明第一实施方式的变形例的燃烧筒的结构的剖视图。
具体实施方式
第一实施方式
以下，参照图1至图7说明本发明第一实施方式的燃气轮机。
图1是说明本实施方式的燃气轮机的结构的示意图。
在本实施方式中，如图1所示，说明将本发明的燃气轮机1适用于驱动发电机G的结构，但利用燃气轮机1驱动的对象并不限于发电机G，也可以为其他设备，没有特别地限定。
如图1所示，在燃气轮机1主要设有压缩机2、燃烧器(燃气轮机燃烧器)3、涡轮部4、旋转轴5。
压缩机2吸入作为外部空气的大气并压缩，并将被压缩的空气供给于燃烧器3。
如图1所示，在压缩机2设有：对流入压缩机2的大气进行流量调节的入口引导翼、压缩流入的大气的1段动翼及1段静翼等。
图2是说明图1的压缩器、涡轮部及燃烧器的结构的示意图。
如图1及图2所示，燃烧器3通过使被压缩机2压缩的空气与从外部供给的燃料混合，并使混合的混合气燃烧而生成高温的气体(燃烧气体)。
如图2所示，在燃烧器3主要设有空气入口31、喷嘴部32、燃烧筒(筒体、板状体)33。
如图2所示，空气入口31将被压缩机2压缩的空气向燃烧筒33的内部引导，且以环状配置在喷嘴部32的周围。进而，空气入口31为将回旋方向的流速分量赋予流入燃烧筒33内部的空气、且在燃烧筒33内部形成循环流的结构。
需要说明的是，作为空气入口31可以使用公知的形状，并没有特别地限定。
如图2所示，喷嘴部32将从外部供给的燃料朝向燃烧筒33的内部喷雾。从喷嘴部32被喷雾的燃料通过空气入口31形成的空气流等被搅拌，而成为燃料和空气的混合气。
需要说明的是，作为喷嘴部32可以使用公知的形状，但并没有特别地限定。
图3是说明图2的燃烧筒的结构的立体图。
如图2及图3所示，燃烧筒33形成从空气入口31及喷嘴部32朝向涡轮部4的流入部延伸的流路。换言之，燃烧筒33的内部流动着燃料和空气的混合气或因该混合气的燃烧而生成的高温气体。
燃烧筒33为筒状部件，喷嘴部32侧的界面形成为圆状，涡轮部4侧的截面形成为矩形状，且截面形状从喷嘴部32朝向涡轮部4连续变化。
图4为说明构成图3的燃烧筒的板的结构的分解图。
如图3及图4所示，燃烧筒33包括：上面板(板状体)33U、下面板(板状体)33D、右面板(板状体)33R及左面板(板状体)33L。
上面板33U为将燃烧筒33沿周向四分割的板状的部件，为燃烧筒33上侧的侧面、换言之、当燃烧器3配置在燃气轮机1时构成径向外侧的侧面。
在上面板33U的中央形成有与旁通阀(未图示)连通的贯通孔33H。
下面板33D为将燃烧筒33在周向四分割的板状的部件，为燃烧筒33的下侧的侧面、换言之、当燃烧器3配置在燃气轮机1时构成径向内侧的侧面。
右面板33R为将燃烧筒33沿周向四分割的板状的部件，为燃烧筒33右侧的侧面、换言之、当燃烧器3配置在燃气轮机1时，从压缩机2朝向涡轮部4构成右侧的侧面。
左面板33L为将燃烧筒33沿周向四分割的板状的部件，为燃烧筒33左侧的侧面、换言之、当燃烧器3配置在燃气轮机1时，从压缩机2朝向涡轮部4构成左侧的侧面。
具体而言，由于构成为喷嘴部32侧的截面形成为圆状、涡轮部4侧的截面形成为矩形状的燃烧筒33，因此，上面板33U、下面板33D、右面板33R及左面板33L的喷嘴部32侧的截面形成为圆弧状，涡轮部4侧的截面形成为直线状。
进而，上述上面板33U、下面板33D、右面板33R及左面板33L通过激光焊接而连接，从而构成燃烧筒33。
具体而言，在上面板33U被激光焊接邻接的右面板33R及左面板33L，在下面板33D被激光焊接邻接的右面板33R及左面板33L。
图5是说明图3的燃烧筒的结构的剖视图。
上面板33U、下面板33D、右面板33R及左面板33L的基本结构相同，进而，上面板33U与右面板33R的焊接部、右面板33R与下面板33D的焊接部、下面板33D与左面板33L的焊接部、及左面板33L与上面板33U的焊接部的基本结构相同。
因此，在此，参照图5仅对上面板33U及右面板33R的结构、和上面板33U与右面板33R的焊接部进行说明，对其它的下面板33D及左面板33L的结构、右面板33R和下面板33D的焊接部等省略说明。
如图5所示，在上面板33U及右面板33R设有外板(一个板)41和内板(另一个板)42。
外板41为配置在燃烧筒33的外周面侧的板状的部件，由具有耐热性的金属或合金等形成。在本实施方式中，说明使用Ni基合金形成的例子。
在外板41的与内板42对置的面并列形成有分别构成蒸汽等冷却介质流动的第一流路(流路)51及第二流路(流路)52的第一槽(槽)61及第二槽(槽)62。
进而，构成上面板33U的外板41的与邻接的右面板33R及左面板33L对置的部分设有对接部63。
需要说明的是，在构成右面板33R及左面板33L的外板41的、与邻接的上面板33U及下面板33D对置的部分、和构成下面板33D的外板41的、与邻接的右面板33R及左面板33L对置的部分也设有对接部63。
第一槽61为沿外板41排列形成的多个槽中、配置于两端以外的内侧的槽，换言之，为第一槽61或第二槽62配置于该槽的两侧的槽。
第一槽61为在图5的剖视下观察，底部形成为圆弧状的槽，与第二槽62比较，为第一槽61及第二槽62排列方向(图5的左右方向)的尺寸即槽宽度窄的槽。
另外，第二槽62为排列形成在外板41的多个槽中、配置于两端的槽，换言之，为仅在该槽的一侧配置有第一槽61的槽。
第二槽62为在图5的剖视下，底部形成为圆弧状的槽，与第一槽61比较，为上述的槽宽度宽的槽。
通过将第一槽61及第二槽62的底部形成为圆弧状，例如，与第一槽61及第二槽62的截面形状为矩形或梯形的情况相比，由于没有形成角部，因此不易产生应力集中。
在本实施方式中，第一槽61及第二槽62为与各个槽宽度对应的使用了球头立铣刀的切削加工而形成的槽，第一槽61与第二槽62为使用了不同的球头立铣刀的利用一次切削加工而形成的槽。
需要说明的是，如上所述，第一槽61及第二槽62的截面形状并不限于底部形成为圆弧状的形状，截面也可以形成为矩形或梯形，没有特别地限定。
若第一槽61及第二槽62的截面形状形成为矩形或梯形，则与底部形成为圆弧状的情况比较，由第一槽61及第二槽62形成的第一流路51及第二流路52的流路面积容易增加。
内板42为配置在燃烧筒的内周面侧的板状的部件，由具有耐热性的金属或合金等形成。在本实施方式中，对使用Ni基合金形成的例子进行说明。
内板42通过钎焊与外板41的形成有第一槽61及第二槽62的面扩散接合，而覆盖第一槽61及第二槽62，从而形成第一流路51及第二流路52。
对接部63为形成在上面板33U的外板41的与右面板33R及左面板33L对置的端部至第二槽62之间的区域，为作为上面板33U和右面板33R之间的焊接部64、上面板33U和左面板33L之间的焊接部64使用的区域。
因此，在对接部63没有设置用于冷却的第一流路51及第二流路52，为无冷却区域。
需要说明的是，在设于右面板33R、左面板33L及下面板33D的对接部63也同样为用于与邻接的板焊接的区域。
需要说明的是，在本实施方式中，使用筒型的燃烧器3进行说明，但并没有限定于筒型的燃烧器3，也可以为环型的燃烧器等其他形式的燃烧器，并没有特别地限定。
如图1及图2所示，涡轮部4接受由燃烧器3生成的高温气体的供给而产生旋转驱动力，并将产生的旋转驱动力向旋转轴5传递。
如图1所示，旋转轴5将利用涡轮部4产生的旋转驱动力向压缩机2及发电机G传递。
需要说明的是，作为旋转轴5可以使用公知的结构，但并没有特别地限定其结构。
其次，说明本实施方式的特征的燃烧筒33的制造方法。
制造燃烧筒33的情况下，最初形成构成上面板33U、下面板33D、右面板33R及左面板33L的板状体，然后形成燃烧筒33。
具体而言，在平板状的外板41切削加工第一槽61及第二槽62。使第一槽61及第二槽62以排列配置的方式形成，且在构成燃烧筒33之际，以使邻接的槽彼此的间隔相等的方式形成。
另外，在对接部63不形成第一槽61及第二槽62。
若在平板状的外板41形成第一槽61及第二槽62，则在外板41的形成有第一槽61及第二槽62的面接合内板42而形成板状体。
即，在外板41的形成有外板41的第一槽61及第二槽62的面，且与内板42接触的部分配置焊料，并以夹着焊料的方式配置外板41及内板42。然后，一边加热外板41、内板42及焊料一边利用冲压机将外板41及内板42向相互接近的方向按压而扩散接合。
如上所述，通过使内板42与外板41接合，而形成第一流路51及第二流路52。换言之，利用第一槽61及内板42形成第一流路51，利用第二槽62及内板42形成第二流路52。
需要说明的是，作为焊料可以使用与外板41、内板42相同组成的材料，没有特别地限定。
当形成板状体时，其次，通过冲压成型平板状的板状体而形成上面板33U、下面板33D、右面板33R及左面板33L。
然后，以构成燃烧筒33的方式，配置上面板33U、下面板33D、右面板33R及左面板33L并使其预卡合。
预卡合后，利用激光焊接接合上面板33U及右面板33R、右面板33R及下面板33D、下面板33D及左面板33L，从而形成燃烧筒33。
例如，通过激光焊接上面板33U的对接部63和右面板33R的对接部63，从而使上面板33U和右面板33R接合。
然后，将附属于燃烧筒33的部件安装于燃烧筒33，通过实施隔热镀敷而完成燃烧筒33。
其次，说明由上述结构构成的燃气轮机1的通常运转。
如图1所示，对于燃气轮机1，通过旋转驱动压缩机2而吸入大气(空气)。被吸入的大气利用压缩机2压缩、且朝向燃烧器3送出。
流入燃烧器3的被压缩的空气在燃烧筒33的内部、在燃烧器3中与从外部供给的燃料混合。空气及燃料的混合气在燃烧器3中燃烧，通过燃烧热而生成高温气体。
在燃烧器3生成的高温气体通过燃烧筒33的内部被供给于下游的涡轮部4。涡轮部4通过高温气体而被旋转驱动，该旋转驱动力被传递给旋转轴5。旋转轴5将在涡轮部4输出的旋转驱动力传递给压缩机2及发电机G。
其次，说明本实施方式的第一流路51及第二流路52进行的冷却。
从外部向构成燃烧筒33的上面板33U、下面板33D、右面板33R及左面板33L的第一流路51及第二流路52供给作为冷却流体的蒸汽。
蒸汽通过在第一流路51及第二流路52流动，而对构成燃烧筒33的上面板33U、下面板33D、右面板33R及左面板33L进行冷却，由燃烧热和高温气体的热来保护这些板。
用于冷却的蒸汽可以从第一流路51及第二流路52被回收，也可以与高温气体一起供给于涡轮部4，并没有特别地限定。
其次，参照图6及图7说明本实施方式的上面板33U等的对接部63或焊接部64的温度的解析结果。
图6是说明本实施方式的上面板等的对接部或焊接部的温度分布的解析结果的图表。图7是说明形成全部相同的流路宽度的流路的上面板等的对接部或焊接部的温度分布的解析结果的图表。
图6是表示第二流路52相对于第一流路51的流路宽度为约1.8倍、流路深度相同的情况下的外板41中的金属温度的分布的图表。纵轴表示外板41的金属温度，横轴表示与对接部63及焊接部64正交的方向的位置，图表的大致中央与邻接的板贴合的部分相当。
由图6及图7所示的图表可知，在邻接的板贴合的部分即无冷却部分的图表中央处外板41的金属温度最高。从这里开始，随着朝向形成有第一流路51和第二流路52的区域(图6及图7的图表的右侧及左侧)，外板41的金属温度变低。
进而，若对比仅形成有第一流路51的上面板33U等相关的图表(图7)、和形成有第一流路51及第二流路52的上面板33U等相关的图表(图6)，则在本实施方式的情况(图6)下，可判断出外板41的金属温度整体变低。
其次，参照图8及图9说明使形成于上面板33U等板状体的第一流路51等流路的宽度尺寸变化的情况下的该板状体的金属温度的变化及应力的变化。
图8是说明形成有上面板等流路的板状体的流路的宽度尺寸和该板状体的金属温度的关系的图表。在图8中，横轴表示槽宽度，纵轴表示板状体的金属温度。图9是说明形成有上面板等流路的板状体的流路的宽度尺寸与该板状体的应力的关系的图表。在图9中，横轴表示槽宽度，纵轴表示在板状体作用的应力。
若流路的宽度尺寸，换言之，形成流路的槽的宽度尺寸增加，则如图8所示，形成有流路的板状体的金属温度降低。具体而言，由图8的图表可知，流路的宽度尺寸为Amm的情况下，板状体的金属温度略小于100℃时，若将流路的宽度尺寸增加为A+2mm，则板状体的金属温度降低为50℃左右。换言之，由图8的图表可知，金属温度约降低46℃。
若扩宽流路的宽度尺寸，则如上述那样，板状体的金属温度降低，另外，如图9所示，板状体作为构造体的刚性(强度)降低。具体而言，由图9的图表可知，流路的宽度尺寸为Amm的情况下，在板状体作用的应力的值比板状体的应力极限值B低时，将流路的宽度尺寸增加为A+2mm，使作用在板状体的应力值接近极限值B，进而，使流路的宽度尺寸增加为A+4mm时，作用在板状体的应力的值超过极限值B。
根据图8及图9所示的情况可知，为了降低板状体的金属温度、且确保板状体作为构造体的刚性，优选槽的宽度尺寸为A+1.8mm左右。
根据上述结构，通过加长与对接部63邻接的第二流路52的宽度尺寸、即第一流路51及第二流路52排列方向的尺寸，能够抑制在对接部63被焊接的上面板33U等的冷却性能的降低。
即，通过使对接部63附近的第二流路52的宽度尺寸比其它流路的宽度尺寸长，使得对接部63附近流路的冷却性能比第一流路51的冷却性能高。因此，通过在因无法在附近配置流路而使冷却性能容易恶化的对接部63邻接配置加长了宽度尺寸的第二流路52，能够抑制上面板33U等的对接部63附近的冷却性能的降低。
进而，由于与对接部63邻接的第二流路52沿对接部63延伸，因此，即使将上面板33U等在对接部63进行焊接也不会闭塞该流路，如专利文献2记载的发明那样，不需要对焊接了上面板33U等的部分进行加工、例如通过研磨加工形成切削槽。因此，使用上面板33U等能够缩短燃气轮机燃烧器3的制造所需的时间、且防止作业环境的恶化。
在外板41形成了第一槽61及第二槽62之后，使内板42与外板41接合，用内板42闭塞第一槽61及第二槽62的开口，从而形成分别具有第一流路51及第二流路52的上面板33U等。
因此，第一槽61及第二槽62排列方向的槽尺寸即槽宽度为第一流路51及第二流路52的宽度尺寸，从而能够容易地调节流路的宽度尺寸。同样地，外板41的板厚方向的第一槽61及第二槽62的槽尺寸即槽深度分别为第一流路51及第二流路52的深度尺寸，从而，能够容易地调节流路的深度尺寸。
[第一实施方式的变形例]
其次，参照图10说明本发明的第一实施方式的变形例。
本变形例的燃气轮机的基本结构与第一实施方式同样，但上面板等的结构与第一实施方式不同。因此，在本实施方式中，使用图10仅说明上面板等的结构，省略其他结构要素等的说明。
图10是说明本实施方式的变形例的燃烧筒的结构的剖视图。
需要说明的是，对与第一实施方式相同的结构要素标注同一符号，并省略其说明。
如图10所示，构成本变形例的燃烧筒33的上面板33U、下面板33D、右面板33R及左面板33L设有外板(第二板)141、内板(第二板)142和中板(第一板)143。
外板141为配置于燃烧筒33的外周面侧的板状部件，由具有耐热性的金属或合金等形成。在本实施方式中使用由Ni基合金形成的例子进行说明。
内板142为配置于燃烧筒33的内周面侧的板状部件，由具有耐热性的金属或合金等形成。本实施方式中使用由Ni基合金形成的例子进行说明。
中板143是配置在外板141及内板142之间的板状部件，由具有耐热性的金属或合金等形成。在本实施方式中，使用由Ni基合金形成的例子进行说明。
在中板143排列形成有分别构成蒸汽等冷却介质流动的第一流路51及第二流路52的第一狭缝(狭缝)161及第二狭缝(狭缝)162。
第一狭缝161是在中板143排列形成的多个狭缝中、配置于两端以外的内侧的狭缝，换言之，在该狭缝的两侧配置有第一狭缝161或第二狭缝162的槽。
第一狭缝161在图10的剖视下，与第二狭缝162相比，为在排列第一狭缝161及第二狭缝162的方向(图10的左右方向)上的尺寸即槽宽度窄的槽。
另一方面，第二狭缝162为在中板143排列形成的多个槽中、配置于两端的狭缝，换言之，仅在该狭缝的一侧配置有第一狭缝161的槽。
第二狭缝162是在图10的俯视下，与第一狭缝161相比，上述的狭缝宽度宽的槽。
其次，说明本变形例的特征的构成燃烧筒33的上面板33U等的制造方法。
最初，在平板状的中板143切削加工第一狭缝161及第二狭缝162。第一狭缝161及第二狭缝162以排列配置的方式、换言之，以中板143为梳状的方式形成，且构成燃烧筒33之际，以邻接的狭缝彼此的间隔相等的方式形成。
另一方面，在对接部63不形成第一狭缝161及第二狭缝162。
在平板状的中板143形成有第一狭缝161及第二狭缝162，以中板143夹在中间的方式接合外板141和内板142。然后，将形成为梳状的中板143的与梳的齿根相当的部分切下，形成第一流路51及第二流路52，并形成构成上面板33U等的板状体。
根据上述结构，在中板143以梳齿状排列形成有第一狭缝161及第二狭缝162，通过在外板141及内板142之间夹着中板143而接合，从而能够形成具有第一流路51及第二流路52的上面板33U等。
因此，通过使第一狭缝161及第二狭缝162排列方向的宽度尺寸即狭缝宽度为第一流路51或第二流路52的宽度尺寸，从而能够容易地调节第一流路51或第二流路52的宽度尺寸。同样地，通过使中板143的板厚成为第一流路51或第二流路52的深度尺寸，从而能够容易地调节第一流路51或第二流路52的深度尺寸。
【符号说明】
1燃气轮机
2压缩机
3燃烧器(燃气轮机燃烧器)
4涡轮部
5旋转轴
32喷嘴部
33燃烧筒(筒体、板状体)
33U上面板(板状体)
33D下面板(板状体)
33R右面板(板状体)
33L左面板(板状体)
41外板(一个板)
42内板(另一个板)
51第一流路(流路)
52第二流路(流路)
61第一槽(槽)
62第二槽(槽)
64焊接部
141外板(第二板)
142内板(第二板)
143中板(第一板)
161第一狭缝(狭缝)
162第二狭缝(狭缝)

Claims (6)

1.一种板状体的制造方法，包括：
使多个板层叠，且在所述多个板之间排列配置流有冷却介质的多个流路而形成板状体的工序；
将多个所述板状体沿排列所述流路的方向排列配置，且使所述多个板状体对接配置，并在对接部进行焊接的工序，
其中，
与所述对接部邻接的所述流路沿着所述对接部延伸，且该流路与其以外的所述流路相比，在排列所述流路的方向上的尺寸长。
2.根据权利要求1所述的板状体的制造方法，其中，
形成所述板状体的工序包括：
在一个板的一面上排列形成多个槽的工序；
使所述一个板的一面与另一个板接合而成为板状体，且形成所述多个流路的工序。
3.根据权利要求1所述的板状体的制造方法，其中，
形成所述板状体的工序包括：
在第一板排列形成多个狭缝的工序；
使第二板与第一板的一面及另一面接合而成为板状体，且形成所述多个流路的工序。
4.一种板状体，设有：
在内部具有排列配置的多个流路的一个板状体；
在内部具有排列配置的多个流路，且所述多个流路相对于所述一个板状体以沿一个方向排列的方式配置的另一个板状体；
接合所述一个板状体及所述另一个板状体的焊接部，
与所述一个板状体及所述另一个板状体中的所述焊接部邻接，且沿着所述焊接部延伸的所述流路与其以外的所述流路相比，在排列所述流路的方向上的尺寸长。
5.一种燃气轮机燃烧器，设有：
喷射燃料的喷嘴部；
在内部使空气和被喷射的燃料混合而燃烧的筒体，
所述燃烧筒为利用权利要求1～3中任一项所述的板状体的制造方法制造而成的板状体或权利要求4所述的板状体。
6.一种燃气轮机，设有：
压缩空气的压缩机；
将从该压缩机供给的压缩空气及从外部供给的燃料混合并使其燃烧而生成燃烧气体的权利要求5所述的燃气轮机燃烧器；
将所述燃烧气体所具有的能量的一部分变换为旋转驱动力的涡轮部；
将所述旋转驱动力从所述涡轮部传递给所述压缩机的旋转轴。
CN200980147740.5A 2009-04-30 2009-12-16 板状体的制造方法、板状体、燃气轮机燃烧器及燃气轮机 Active CN102227550B (zh)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2009-110510 2009-04-30
JP2009110510A JP5260402B2 (ja) 2009-04-30 2009-04-30 板状体の製造方法、板状体、ガスタービン燃焼器およびガスタービン
PCT/JP2009/070988 WO2010125711A1 (ja) 2009-04-30 2009-12-16 板状体の製造方法、板状体、ガスタービン燃焼器およびガスタービン

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN102227550A true CN102227550A (zh) 2011-10-26
CN102227550B CN102227550B (zh) 2015-04-22

Family

ID=43031871

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN200980147740.5A Active CN102227550B (zh) 2009-04-30 2009-12-16 板状体的制造方法、板状体、燃气轮机燃烧器及燃气轮机

Country Status (6)

Country Link
US (1) US8661827B2 (zh)
EP (1) EP2426338B1 (zh)
JP (1) JP5260402B2 (zh)
KR (1) KR101339520B1 (zh)
CN (1) CN102227550B (zh)
WO (1) WO2010125711A1 (zh)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105143639A (zh) * 2013-04-09 2015-12-09 三菱重工业株式会社 板状构件的修补方法以及板状构件、燃烧器、分割环、燃气轮机
CN107208555A (zh) * 2015-01-30 2017-09-26 三菱日立电力系统株式会社 过渡连接件、具备该过渡连接件的燃烧器以及具备燃烧器的燃气轮机
CN107250512A (zh) * 2015-02-24 2017-10-13 三菱日立电力系统株式会社 燃烧器用冷却板、具备该燃烧器用冷却板的过渡件及燃烧器以及具备燃烧器的燃气涡轮
CN109396695A (zh) * 2016-06-26 2019-03-01 何强 用于mig钎焊和火焰钎焊的紧固件和工件及其制作方法

Families Citing this family (24)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP5578864B2 (ja) * 2010-01-20 2014-08-27 三菱重工業株式会社 流路付き壁部材の補修方法
US9133721B2 (en) * 2010-11-15 2015-09-15 Siemens Energy, Inc. Turbine transition component formed from a two section, air-cooled multi-layer outer panel for use in a gas turbine engine
US9097117B2 (en) * 2010-11-15 2015-08-04 Siemens Energy, Inc Turbine transition component formed from an air-cooled multi-layer outer panel for use in a gas turbine engine
JP5372076B2 (ja) * 2011-07-07 2013-12-18 三菱重工業株式会社 ガスタービン燃焼器及びガスタービン
US10436445B2 (en) 2013-03-18 2019-10-08 General Electric Company Assembly for controlling clearance between a liner and stationary nozzle within a gas turbine
US9631812B2 (en) 2013-03-18 2017-04-25 General Electric Company Support frame and method for assembly of a combustion module of a gas turbine
US9316155B2 (en) 2013-03-18 2016-04-19 General Electric Company System for providing fuel to a combustor
US9400114B2 (en) 2013-03-18 2016-07-26 General Electric Company Combustor support assembly for mounting a combustion module of a gas turbine
US9322556B2 (en) * 2013-03-18 2016-04-26 General Electric Company Flow sleeve assembly for a combustion module of a gas turbine combustor
US9383104B2 (en) 2013-03-18 2016-07-05 General Electric Company Continuous combustion liner for a combustor of a gas turbine
US9360217B2 (en) 2013-03-18 2016-06-07 General Electric Company Flow sleeve for a combustion module of a gas turbine
US9316396B2 (en) 2013-03-18 2016-04-19 General Electric Company Hot gas path duct for a combustor of a gas turbine
JP6127669B2 (ja) * 2013-04-10 2017-05-17 新日鐵住金株式会社 ホットスタンプ成形品の製造方法及びブランク材の製造方法
DE102013222863A1 (de) * 2013-11-11 2015-05-13 Rolls-Royce Deutschland Ltd & Co Kg Gasturbinenbrennkammer sowie Verfahren zu deren Herstellung
US10309652B2 (en) * 2014-04-14 2019-06-04 Siemens Energy, Inc. Gas turbine engine combustor basket with inverted platefins
EP2995863B1 (en) * 2014-09-09 2018-05-23 United Technologies Corporation Single-walled combustor for a gas turbine engine and method of manufacture
CN104613499B (zh) * 2014-12-30 2018-10-16 北京华清燃气轮机与煤气化联合循环工程技术有限公司 一种燃气轮机过渡段结构及燃气轮机
JP6700836B2 (ja) * 2016-02-16 2020-05-27 三菱重工業株式会社 接合構造、燃焼器、及び、燃焼装置
US10203114B2 (en) * 2016-03-04 2019-02-12 General Electric Company Sleeve assemblies and methods of fabricating same
CN106541209B (zh) * 2017-01-17 2018-02-09 镭蒙（苏州）微光学科技有限公司 一种用于激光焊接的方法及系统
JP6543756B1 (ja) * 2018-11-09 2019-07-10 三菱日立パワーシステムズ株式会社 燃焼器部品、燃焼器、ガスタービン及び燃焼器部品の製造方法
JP7324096B2 (ja) * 2019-09-13 2023-08-09 三菱重工業株式会社 冷却流路構造、バーナー及び熱交換器
US11371709B2 (en) 2020-06-30 2022-06-28 General Electric Company Combustor air flow path
JP2024031822A (ja) 2022-08-24 2024-03-07 三菱重工業株式会社 燃焼器用筒、燃焼器、及びガスタービン

Family Cites Families (25)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3584972A (en) * 1966-02-09 1971-06-15 Gen Motors Corp Laminated porous metal
US3572031A (en) * 1969-07-11 1971-03-23 United Aircraft Corp Variable area cooling passages for gas turbine burners
US4296606A (en) * 1979-10-17 1981-10-27 General Motors Corporation Porous laminated material
US4361010A (en) * 1980-04-02 1982-11-30 United Technologies Corporation Combustor liner construction
JPS62150543U (zh) * 1986-03-18 1987-09-24
JP3192690B2 (ja) 1991-08-13 2001-07-30 三菱重工業株式会社 ガスタービン燃焼器の内筒
US5221045A (en) 1991-09-23 1993-06-22 The Babcock & Wilcox Company Bulge formed cooling channels with a variable lead helix on a hollow body of revolution
JPH0727335A (ja) * 1993-07-09 1995-01-27 Hitachi Ltd ガスタービン用燃焼室ライナーの製作方法
FR2714154B1 (fr) * 1993-12-22 1996-01-19 Snecma Chambre de combustion comportant une paroi munie d'une multiperforation.
DE4443864A1 (de) * 1994-12-09 1996-06-13 Abb Management Ag Gek}hltes Wandteil
US5724816A (en) * 1996-04-10 1998-03-10 General Electric Company Combustor for a gas turbine with cooling structure
US5933699A (en) * 1996-06-24 1999-08-03 General Electric Company Method of making double-walled turbine components from pre-consolidated assemblies
CA2288557C (en) * 1998-11-12 2007-02-06 Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. Gas turbine combustor cooling structure
CN1160511C (zh) 1998-11-27 2004-08-04 沃尔沃航空有限公司 用于具有冷却式喷管壁的火箭喷管的喷管结构
JP2001289062A (ja) * 2000-04-07 2001-10-19 Mitsubishi Heavy Ind Ltd ガスタービン燃焼器の壁面冷却構造
EP1146289B1 (en) * 2000-04-13 2008-12-24 Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. Cooling structure of combustor tail tube
DE10114720A1 (de) * 2001-03-23 2002-09-26 Sms Demag Ag Kühlplatte
JP3831638B2 (ja) * 2001-08-09 2006-10-11 三菱重工業株式会社 板状体接合方法、接合体、ガスタービン燃焼器用の尾筒、及び、ガスタービン燃焼器
US6761031B2 (en) * 2002-09-18 2004-07-13 General Electric Company Double wall combustor liner segment with enhanced cooling
US6901758B2 (en) * 2003-08-08 2005-06-07 General Electric Company Method for repairing an air cooled combustor liner segment edge portion and repaired segment
US7775053B2 (en) 2004-09-20 2010-08-17 United Technologies Corporation Heat transfer augmentation in a compact heat exchanger pedestal array
US8015818B2 (en) * 2005-02-22 2011-09-13 Siemens Energy, Inc. Cooled transition duct for a gas turbine engine
GB2434199B (en) * 2006-01-14 2011-01-05 Alstom Technology Ltd Combustor liner with heat shield
US7416391B2 (en) 2006-02-24 2008-08-26 General Electric Company Bucket platform cooling circuit and method
JP5173211B2 (ja) * 2007-02-22 2013-04-03 三菱重工業株式会社 中空孔を有する金属部材及びその加工方法

Cited By (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105143639A (zh) * 2013-04-09 2015-12-09 三菱重工业株式会社 板状构件的修补方法以及板状构件、燃烧器、分割环、燃气轮机
CN105143639B (zh) * 2013-04-09 2017-04-26 三菱重工业株式会社 板状构件的修补方法以及板状构件、燃烧器、分割环、燃气轮机
CN107208555A (zh) * 2015-01-30 2017-09-26 三菱日立电力系统株式会社 过渡连接件、具备该过渡连接件的燃烧器以及具备燃烧器的燃气轮机
TWI619909B (zh) * 2015-01-30 2018-04-01 三菱日立電力系統股份有限公司 導火過渡管、及具備該導火過渡管的燃燒器、以及具備燃燒器的燃氣渦輪機
CN107208555B (zh) * 2015-01-30 2019-05-31 三菱日立电力系统株式会社 过渡连接件、具备该过渡连接件的燃烧器以及具备燃烧器的燃气轮机
US11525364B2 (en) 2015-01-30 2022-12-13 Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. Transition piece, combustor provided with same, and gas turbine provided with combustor
CN107250512A (zh) * 2015-02-24 2017-10-13 三菱日立电力系统株式会社 燃烧器用冷却板、具备该燃烧器用冷却板的过渡件及燃烧器以及具备燃烧器的燃气涡轮
CN107250512B (zh) * 2015-02-24 2019-01-25 三菱日立电力系统株式会社 燃烧器用冷却板、具备该燃烧器用冷却板的过渡件及燃烧器以及具备燃烧器的燃气涡轮
CN109396695A (zh) * 2016-06-26 2019-03-01 何强 用于mig钎焊和火焰钎焊的紧固件和工件及其制作方法
CN109396695B (zh) * 2016-06-26 2021-09-03 何强 用于mig钎焊和火焰钎焊的紧固件和工件及其制作方法

Also Published As

Publication number Publication date
US8661827B2 (en) 2014-03-04
KR101339520B1 (ko) 2013-12-10
JP5260402B2 (ja) 2013-08-14
JP2010261318A (ja) 2010-11-18
WO2010125711A1 (ja) 2010-11-04
CN102227550B (zh) 2015-04-22
EP2426338A1 (en) 2012-03-07
KR20110058855A (ko) 2011-06-01
EP2426338B1 (en) 2014-11-05
EP2426338A4 (en) 2013-10-23
US20110146284A1 (en) 2011-06-23

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN102227550A (zh) 板状体的制造方法、板状体、燃气轮机燃烧器及燃气轮机
US9267690B2 (en) Turbomachine combustor nozzle including a monolithic nozzle component and method of forming the same
JP2010261318A5 (zh)
CN103210257B (zh) 喷嘴及燃气涡轮燃烧器、燃气涡轮
EP2762708B1 (en) Combustor tail pipe, gas turbine with tail pipe, and method for manufacturing tail pipe
EP3165825B1 (en) Repairable fuel injector
US10690349B2 (en) Premixing fuel injectors and methods of use in gas turbine combustor
CN104781610A (zh) 燃料喷嘴热防护件
CN102840600B (zh) 涡轮组件以及用于与其一起使用的过渡喷嘴
US9500132B2 (en) Combustor seal structure and a combustor seal
CN102356224B (zh) 燃烧器组件
CN103032893A (zh) 燃烧器和用于将流供应到燃烧器的方法
CN103765108B (zh) 燃烧室的壁
US20120070788A1 (en) ECCENTRIC JET TYPE LOW NOx OXYFUEL BURNER
JP5718796B2 (ja) シール部材を備えたガスタービン燃焼器
WO2009057839A1 (en) Eccentric jet oxyfuel burner with low nitrogen oxide emission
US9709277B2 (en) Fuel plenum premixing tube with surface treatment
WO2017204229A1 (ja) 燃焼器、ガスタービン
CN103375810A (zh) 用于化学计量燃烧的燃烧器设备
CN103195516A (zh) 包括盖板的涡轮机械部件

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
ASS Succession or assignment of patent right

Owner name: MITSUBISHI HITACHI POWER SYSTEM LTD.

Free format text: FORMER OWNER: MITSUBISHI JUKOGIO KK

Effective date: 20150304

C41 Transfer of patent application or patent right or utility model
TA01 Transfer of patent application right

Effective date of registration: 20150304

Address after: Kanagawa County, Japan

Applicant after: Mitsubishi Hitachi Power System Ltd.

Address before: Tokyo, Japan

Applicant before: Mit-subishi Heavy Industries Ltd.

C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
CP01 Change in the name or title of a patent holder
CP01 Change in the name or title of a patent holder

Address after: Kanagawa Prefecture, Japan

Patentee after: Mitsubishi Power Co., Ltd

Address before: Kanagawa Prefecture, Japan

Patentee before: MITSUBISHI HITACHI POWER SYSTEMS, Ltd.