CN102215924A - 具有探测系统的儿童乘骑式交通工具 - Google Patents

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CN102215924A CN2009801460565A CN200980146056A CN102215924A CN 102215924 A CN102215924 A CN 102215924A CN 2009801460565 A CN2009801460565 A CN 2009801460565A CN 200980146056 A CN200980146056 A CN 200980146056A CN 102215924 A CN102215924 A CN 102215924A
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Abstract

包括适于探测交通工具的情况的探测系统的儿童乘骑式交通工具。在一些实施方案中，驱动组件适于基于探测系统探测到情况而将从动轮的驱动限制到少于多个驱动配置中的所有驱动配置。在一些实施方案中，操纵组件适于基于探测系统探测到情况而通过从儿童接收的输入来限制可操纵轮的操纵。在一些实施方案中，情况包括是否有附件被耦合于交通工具的主体、紧邻于交通工具的周围环境条件、交通工具的定向、座椅在多个座椅位置中的位置和被座椅支持的儿童的重量中的一种。附件的实例包括训练轮、靠背、平衡杆、家长辅助把手和顶盖。

Description

具有探测系统的儿童乘骑式交通工具
相关申请
本申请要求于2009年8月26日提交的有相似名称的美国专利申请第12/547,880号以及于2008年11月18日提交的有相似名称的美国临时专利申请第61/115,830号的优先权。美国专利申请第12/547,880号是于2007年3月23日提交的名称为“Children’s Ride-On Vehicle Assemblies Having Trailing Vehicle Detection Systems(具有拖拉交通工具探测系统的儿童乘骑式交通工具)”的美国专利申请第11/728,049号的部分继续申请，且美国专利申请第11/728,049号是于2004年10月15日提交的被作为美国专利第7,207,588号公布的名称为“Children’s Ride-On Vehicle Assemblies Having Trailing Vehicle Detection Systems(具有拖拉交通工具探测系统的儿童乘骑式交通工具)”的美国专利申请第10/966,991号的延续专利申请，且美国专利申请第10/966,991号要求于2004年7月19日提交的名称为“Pinch-Resistant Hitch Assembly and Children’s Ride-On Vehicles Assemblies Including the Same(夹捏辅助钩拉组件以及包括其的儿童乘骑式交通工具)”的美国临时专利申请第60/589,267号的优先权。此外，美国专利申请第12/547,880号要求于2008年11月18日提交的名称为“Children’s Ride-On Vehicles Having Detection Systems(具有探测系统的儿童乘骑式交通工具)”的美国临时专利申请第61/115,830号的优先权。上述申请和专利的全部公开内容由此以引用方式并入。
本公开内容的背景
本公开内容涉及适于探测一种或多种情况，例如是否有附件被耦合于儿童乘骑式交通工具的主体的探测系统，以及包括这些系统中的一个或多个的儿童乘骑式交通工具。可与本公开内容有关的专利和专利申请公布包括美国专利第1,358,252号；第3,700,059号；第4,513,837号；第4,522,420号；第4,627,633号；第4,638,880号；第5,029,894号；第5,149,121号；第5,338,204号；第5,421,600号；第5,816,354号；第5,859,509号；第6,165,044号；第6,296,266号；第6,419,256号；第6,494,283号；第6,588,788号；第7,163,213号；第7,165,643号；和第和7,207,588号和美国专利申请公布第2006/0131089号和第2006/0260877号。上述专利和专利申请的全部公开内容以此以引用方式并入。
本公开内容的概述
根据本公开内容的儿童乘骑式交通工具(children’s ride-on vehicle)包括具有座椅的主体、包括至少一个可操纵轮和至少一个从动轮的多个轮、操纵组件、适于在多个驱动配置中选择性地驱动至少一个从动轮的旋转的驱动组件和适于探测儿童乘骑式交通工具的情况的探测系统。在一些实施方案中，驱动组件适于基于探测系统探测到情况而将至少一个从动轮的驱动限制到少于所有驱动配置。在一些实施方案中，操纵组件适于基于探测系统探测到情况而通过从儿童接收的输入来限制至少一个可操纵轮的操纵。在一些实施方案中，情况包括是否有附件被耦合于交通工具的主体。附件的例证性的非排他性的实例包括训练轮、靠背、平衡杆(wheelie bar)、家长辅助把手和顶盖(hood)。在本公开内容的范围内的额外的情况的例证性的非排他性的实例包括紧邻于儿童乘骑式交通工具的周围环境条件、儿童乘骑式交通工具的定向、座椅在多个座椅位置中的位置和被座椅支持的儿童的重量。
附图简述
图1是具有探测系统的儿童乘骑式交通工具的框图。
图2是图1的儿童乘骑式交通工具的探测系统的框图。
图3是图1的儿童乘骑式交通工具的附件的框图。
图4是具有探测系统的儿童乘骑式交通工具的等距视图，示出了附件的实例。
图5是图4的儿童乘骑式交通工具的前视图，其被示出为具有被配置成探测交通工具相对于水平面的定向的探测系统。
图6是具有探测系统的儿童乘骑式交通工具的等距视图，示出了附件的其它实例。
图7是具有头交通工具(leading vehicle)和尾交通工具(trailing vehicle)的儿童乘骑式交通工具组件的俯视平面图。
图8是图7的儿童乘骑式交通工具组件的侧视图。
图9是图7的儿童乘骑式交通工具组件的尾交通工具的侧视正视图，示出了床部分相对于尾交通工具主体的框架或底盘的枢轴运动。
图10是可用于图7的儿童乘骑式交通工具组件的另一个例证性的尾交通工具的部分横断面侧视正视图。
图11是可用于图7的儿童乘骑式交通工具组件的另一个例证性的尾交通工具的侧视正视图。
图12是可用于图7的儿童乘骑式交通工具组件的另一个例证性的尾交通工具的侧视正视图。
图13是用于图7的儿童乘骑式交通工具的例证性的驱动组件的示意图。
图14是示出了交通工具的驱动组件响应于尾交通工具是否被耦合于该交通工具的驱动组件而选择性地限制后退驱动配置的例证性的实施例的流程图。
图15是在图13中示出的驱动组件的一部分的示意图，包括在连接设备和探测系统之间的通信。
图16是示出了例证性的具有尾交通工具探测系统的连接设备的不完整的侧视正视图。
图17是示出了例证性的具有尾交通工具探测系统的连接设备的不完整的侧视正视图。
图18是连接设备的例证性的部分的透视图。
图19是示出了例证性的具有尾交通工具探测系统的连接设备的不完整的侧视正视图。
图20是示出了例证性的具有尾交通工具探测系统的连接设备的不完整的侧视正视图。
本公开内容的详细描述
本公开内容涉及包括探测系统的儿童乘骑式交通工具，该探测系统适于探测一种或多种情况，例如是否有附件被耦合于儿童乘骑式交通工具的主体。
儿童乘骑式交通工具在一些实施方案中可包括：具有被配置成支持儿童的座椅组件的主体，座椅组件包括被配置成在多个座椅位置中被选择性地调节的座椅；可旋转地耦合于主体的多个轮，其中多个轮包括至少一个从动轮；和驱动组件，该驱动组件适于在多个驱动配置中选择性地驱动至少一个从动轮的旋转。
驱动组件可包括：马达组件，该马达组件包括至少一个电马达；被定位成接收来自坐在座椅上的儿童的输入且适于选择性地致动马达组件的至少一个使用者输入装置；包括适于选择性地激励马达组件的至少一个电池的电池组件；以及适于探测座椅位置、座椅占用和被座椅支持的重量中的至少一个的探测系统。驱动组件可适于基于探测到的座椅位置、探测到的座椅占用和探测到的被座椅支持的重量中的至少一个来将至少一个从动轮的驱动限制到少于多个驱动配置中的所有驱动配置。
儿童乘骑式交通工具在一些实施方案中可包括：具有被配置成支持儿童的座椅组件的主体；可旋转地耦合于主体的多个轮，其中多个轮包括至少一个可操纵轮和至少一个从动轮；操纵组件，该操纵组件包括适于接收来自被座椅组件支持的儿童的操纵输入的操纵机构，和适于将操纵输入传送到至少一个可操纵轮的操纵联动器(steering linkage)；和驱动组件，该驱动组件适于在多个驱动配置中选择性地驱动至少一个从动轮的旋转。
驱动组件可包括马达组件、至少一个使用者输入装置、电池组件和探测系统，该马达组件包括至少一个电马达，该至少一个使用者输入装置被定位成接收来自被座椅组件支持的儿童的输入且适于选择性地致动马达组件，至少一个使用者输入装置包括配置输入装置，该配置输入装置适于接收在多个驱动配置中选择的使用者输入，该电池组件包括适于选择性地激励马达组件的至少一个电池，该探测系统适于探测是否有附件被耦合于主体。
驱动组件，响应于探测系统探测到附件被耦合于主体，可适于(1)将至少一个从动轮的驱动限制到少于多个驱动配置中的所有驱动配置，和(2)使配置输入装置与马达组件脱离，配置输入装置在与马达组件脱离时不能选择性地致动马达组件，且操纵组件适于响应于探测系统探测到附件被耦合于主体而使操纵机构从操纵联动器脱离，操纵联动器在操纵机构与操纵联动器脱离时不能将操纵输入从操纵机构传送到至少一个可操纵轮。
儿童乘骑式交通工具的框图实施例在图1中示出且通常由20标示。儿童乘骑式交通工具20可包括被配置成允许儿童乘骑在交通工具上以运动经过任何合适的支持表面的任何合适的结构。例如，儿童乘骑式交通工具可包括主体22、轮组件24、驱动组件26、操纵组件28、控制组件30和探测系统31。
主体可包括被配置成支持儿童乘骑式交通工具的一个或多个其它部件和/或交通工具的一个或多个附件32的任何合适的结构。例如，主体可包括被控制大小且被配置成容纳至少一个儿童的至少一个座椅组件34。座椅组件34可具有任何合适的配置。例如，座椅组件可包括其中座椅组件包括一个或多个座椅或者一个或多个座椅区域的配置。
交通工具20可被控制大小以被儿童驾驶员使用。可选择地，交通工具可被控制大小以被由儿童驾驶员和儿童乘客使用。例如，座椅组件34可包括被控制大小且被定位成接收儿童驾驶员和/或一个或多个儿童乘客的一个或多个座椅或座椅区域36。可选择地，座椅组件可包括仅单一的座椅或座椅区域。座椅中的一个或多个可被配置成在多个座椅位置中被选择性地调节，多个座椅位置例如其中座椅被配置成支持儿童的小座椅位置，以及其中座椅被配置成支持比被支持在小座椅位置中的儿童大的儿童的大座椅位置。
此外，主体22可包括一个或多个连接组件38。连接组件可包括被配置成支持附件中的一个或多个的任何合适的结构。例如，连接组件38可包括连接器、孔、开口、延伸部和/或被配置成将附件耦合于主体的其他合适的结构。
主体22可由任何合适的材料形成。例如，主体可由模塑塑料形成和/或可被一体地形成或由可被螺钉、螺栓、夹子和/或其它合适的紧固件固定在一起的多个零件形成。主体22可额外地或可选择地至少部分地由其它合适的材料，例如金属、木材和/或复合材料形成。
另外，主体可被成形为大体上相似于任何合适的交通工具。例如，主体22可被成形为大体上相似于全地形交通工具。可选择地，主体可被成形为相似于相应的全尺寸或成人尺寸的交通工具，例如汽车、卡车、工程车辆、紧急救援车辆、越野车、摩托车、航天器、飞机、船舶等。额外地或可选择地，主体22可被成形为相似于不具有任何相应的成人尺寸的对等物的想象中的交通工具。
轮组件24可包括可旋转地耦合于主体和/或被配置成在支持面上可旋转地支持主体的多个轮25。例如，多个轮可包括至少一个从动轮40和/或至少一个可操纵轮42。如本文使用的“从动轮”是指响应于来自交通工具的驱动组件的被马达的输出直接传送至轮的或通过联动装置，例如齿轮箱、带、链条、齿轮组件、轴等，被传送的旋转输入而被直接旋转的轮。
从动轮可被配置成被驱动组件26以任何合适的速度和/或方向驱动。可操纵轮42可被配置成被操纵组件28朝向任何合适的方向操纵。轮组件可包括任何合适的数量的轮，例如两个轮、三个轮、四个轮或更多的轮。
这些轮的任意组合可被驱动和/或是可操纵的。例如，当多个轮包括两个前轮和两个后轮时，所有轮都可被驱动(全轮驱动配置(all-wheel drive configuration))，其中这些轮中的一个或多个是可操纵的。可选择地，两个前轮可以是可操纵的，且两个后轮可被驱动(后轮驱动配置)，或反之亦然(前轮驱动配置)。
在一些实施方案中，轮组件24可包括耦合于轮的一个或多个轮胎(在图1中未示出)，和/或一个或多个内胎(未示出)。内胎的至少一部分可被布置在轮和轮胎之间。轮胎和/或内胎可在每个轮上或在少于所有轮的轮上。例如，仅前轮和/或后轮可具有轮胎和/或内胎。在一些实施方案中，轮、耦合于轮的轮胎以及内胎可被称为“轮胎系统”。
当轮组件包括一个或多个内胎时，轮组件还可包括用于防止内胎的过量充气(overinflation)的系统。这样的系统的实例在2009年1月16日提交的名称为“Systems for Preventing Overinflation of Inner Tubes(用于防止内胎的过量充气的系统)”的美国专利申请第12/355,588号中被描述。该申请的全部公开内容由此以引用方式并入。
驱动组件26可包括被配置成可选择地驱动至少一个从动轮的旋转的任何合适的结构。例如，驱动组件可包括至少一个马达44和至少一个电源46。马达可被配置成驱动多个轮中的从动轮中的至少一个的旋转。马达可被描述为提供向从动轮提供旋转输入的输出。该输出可包括旋转轴和/或旋转齿轮或输出齿轮中的一个或多个。
驱动组件可包括任何合适的数量的马达44。例如，驱动组件可包括单一的马达以驱动从动轮。可选择地，驱动组件可包括两个马达，其中第一马达可驱动多个轮的子集，例如第一对前轮和后轮，而第二马达可驱动多个轮的另一个子集，例如第二对前轮和后轮。可选择地，驱动组件26可包括多于两个马达。
此外，马达44可给交通工具20的其他可运动的部件提供动力。例如，马达可给机械组件的一个或多个部件(未示出)提供动力。在一些实施方案中，马达可运动机械组件的一个或多个机械构件。例如，马达可使机械构件中的一个或多个在延伸位置和/或收缩位置之间运动。
具有一个或多个机械组件的儿童乘骑式交通工具的实例在2009年2月20日提交的名称为“Children’s Ride-On Vehicles Having Mechanical Assemblies(具有机械组件的儿童乘骑式交通工具)”的美国专利申请第12/389,775号中示出。该申请的全部公开内容由此以引用方式并入。
电源46可包括被配置成向驱动组件提供动力的任何合适的结构。例如，电源可包括一个或多个可充电电池、电容器等。电源46可被任何合适的电连接器，例如电缆、电线、正负接线端或导线等，可操作地连接于马达。
驱动组件可额外地或可选择地被配置成接收来自使用者的驱动输入，例如通过控制组件30接收来自使用者的驱动输入，并将这些驱动输入传送给多个轮。当电源包括一个或多个电池时，驱动组件可被称为“电池供电的驱动组件”。
虽然驱动组件26被示出为包括马达44和电源46，但是驱动组件可额外地或可选择地包括被配置成选择性地驱动至少一个从动轮的旋转的任何合适的部件和/或组件。例如，驱动组件26可包括将来自马达的输出的旋转输入传输给从动轮的马达输出联动装置。联动装置可包括在输出和从动轮之间的中间联动装置(intermediate linkage)，例如含有一个或多个齿轮的齿轮箱、带或链条传动、蜗轮、一个或多个分别的齿轮等。
额外地或可选择地，马达输出联动装置可被配置成以相同的相对旋转速率将来自马达的旋转输入传输至从动轮，或马达输出联动装置可机械地放大旋转输入以传送比马达的输出的旋转速率大或小的旋转速率。可选择地，驱动组件可被形成为没有马达输出联动装置，在此情况下，马达的输出可直接将旋转输入传输至从动轮。
操纵组件28可包括被配置成选择性地操纵至少一个可操纵轮的任何合适的结构。例如，操纵组件可包括接收来自控制组件30的操纵输入且至少部分地基于操纵输入来操纵可操纵轮中的一个或多个的至少一个操纵柱48和/或其他机械联动装置。例如，操纵柱可包括远离操纵机构的端部分，且该端部分通过合适的连杆或操纵联动器耦合于与一个或多个可操纵轮相关联的操纵轴环(steering collar)或操纵杆。
控制组件30可包括被配置成接收使用者输入和/或将这些输入传送至驱动组件26和/或操纵组件28的任何合适的结构。例如，控制组件30可包括被配置成接收使用者输入，例如驱动输入和/或操纵输入的使用者界面52。使用者界面可包括一个或多个使用者控制装置或使用者输入装置52。例如，使用者输入装置可包括操纵机构54，操纵机构54可以是被配置成通过使用者对操纵机构施加的操纵输入来操纵可操纵轮中的一个或多个的任何合适的结构。例如，操纵机构可以以操纵轮、手把和/或操纵杆的形式。
此外，使用者输入装置52可包括一个或多个驱动致动器56，驱动致动器56可包括被配置成响应于引导电源致动的使用者输入而选择性地激励马达或以其他的方式激励马达的任何合适的结构。例如，驱动致动器可包括通/断开关、踏板、油门杆和在包括手把的操纵机构上的旋转把手。
使用者输入，例如通过驱动致动器中的一个或多个传送的那些使用者输入，可适于在多个驱动配置内选择或配置驱动组件。这些使用者输入可被称为配置输入且可适于启用或选择多个驱动配置中的一个或多个。相似地，用于接收来自使用者，例如坐在乘骑式交通工具座椅上的儿童的配置输入的驱动致动器可被称为配置输入装置，例如第一配置输入装置58。也就是说，第一配置输入装置可适于接收在多个驱动配置中进行选择的使用者输入。
当马达被激励时，例如响应于凭借电池的马达的致动/激励时，多个驱动配置可被实现或实施。例如，多个驱动配置可包括当马达激励时驱动组件可推进交通工具的方向(前进或后退)中的一个或多个，马达可被配置/激励以提供的相对速度或速度的范围，和/或驱动组件是否能够响应于对驱动致动器56的致动输入而被致动。
例如，速度驱动配置，例如“高”和“低”速度配置，“高”、“中”和“低”速度配置等，可被一个或多个驱动致动器选择，例如以速度转换器的形式。这些速度驱动配置可由马达的致动或激励来实现(即交通工具可根据所选择的速度驱动配置而被推进)。速度驱动配置可包括多个相关的速度配置，例如第一速度配置、大于第一速度配置的第二速度配置和可选择地大于第二速度配置的至少第三或更多速度配置。
作为另一个实施例，方向驱动配置，例如前进和后退驱动配置，可由驱动致动器56选择，例如以方向转换器的形式。方向转换器可使使用者能够选择旋转的相对方向(即顺时针或逆时针)，且因此当马达激励时将交通工具配置为以前进和后退方向驱动。
驱动配置的又一个实施例可被称为动力配置，且可与驱动组件的马达是处在受激励状态或是去激励状态有关，其中在受激励状态中马达可正在驱动从动轮的旋转，在去激励状态中马达不正在驱动从动轮的旋转。也就是说，当处在去激励驱动配置中时，马达不驱动乘骑式交通工具的从动轮的旋转。
例如，驱动组件可响应于致动驱动致动器中的一个或多个的使用者，例如坐在乘骑式交通工具的座椅上的儿童，而选择性地从去激励驱动配置被配置为受激励驱动配置。如讨论的，这包括按压或以其他方式操作油门杆或按钮，或踏下踏板。
驱动组件可包括任何合适的结构以选择性地启动多个驱动配置。例如，通过相对于马达反转电池的极性可向马达施加不同的电压，这可在前进和后退驱动配置之间进行切换。作为另一个实施例，通过在串联和并联配置之间转换两个或更多个电池和/或两个或更多个马达可向马达施加不同的电压，这可导致不同的相对速度配置。
例如，当单一的12伏电池被用于两个马达时，马达可在串联配置和并联配置之间被切换，其中在串联配置中6伏被施加到两个马达中的每个，且在并联配置中12伏被施加到两个马达中的每个。额外地或可选择地，单一的电池的极性可被反转，使得-6伏(和/或-12伏)被施加到两个马达中的每个。额外地或可选择地，单一的电池可从两个马达断开，其可被称为0伏正在被施加到两个马达中的每个。
在一些实施方案中，在电压被施加到电马达时，可被施加到电马达的多个电压中的至少一些可对应于驱动组件的不同的驱动配置。例如，多个电压可包括低正向电压、高正向电压、反向电压和制动电压。
低正向电压在被施加到电马达时可对应于低正向驱动配置，在低正向驱动配置中，电马达适于以正向方向以第一速度驱动从动轮的旋转。相比之下，高正向电压在被施加到电马达时可对应于高正向驱动配置，在高正向驱动配置中，电马达适于以正向方向以大于第一速度的第二速度驱动从动轮的旋转。
反向电压在被施加到电马达时可对应于后退驱动配置，在后退驱动配置中，电马达适于以后退方向驱动从动轮的旋转。相比之下，制动电压在被施加到电马达时可对应于致动驱动配置，在后退驱动配置中，电马达适于不(或不能)驱动从动轮的旋转。
作为进一步的实施例，齿轮或相似的机械结构可用于配置相对速度配置。作为又另一个实施例，微处理器或其他控制器可通过预先设定的编程来实现配置。继续该实施例，相对速度配置可通过电马达的激励的脉冲宽度调制或其他占空比斜坡(duty cycle ramping)来实现。
虽然讨论了特别的驱动配置，但是其他合适的驱动配置也被包括在本公开内容内。相似地，驱动组件可例如响应于对使用者输入装置的使用者输入而被配置成包括上文描述的例证性的配置中的多于一个的驱动配置。例如，交通工具可被配置成诸如低速前进配置、高速前进配置、低速后退配置、高速后退配置、中速前进配置、中速后退配置等的配置。
一个或多个所选择的驱动配置的实施可在配置输入的接收之前、同时或之后发生。例如，儿童可通过一个或多个配置输入来选择特定的速度和/或方向驱动配置且随后通过致动输入根据所选择的驱动配置来驱动交通工具。作为另一个实施例，儿童可根据特定的驱动配置驱动交通工具且随后通过一个或多个配置输入来选择不同的驱动配置，例如不同的方向或速度配置。作为又一个实施例，使用者输入装置可提供致动和配置输入二者，使得致动使用者输入装置既选择又实现一个或多个驱动配置。
使用者输入装置52还可以是视听致动器或包括视听致动器，视听致动器可包括被配置成响应于使用者输入而选择性地操作视听系统的任何合适的结构。例如，视听致动器可包括通/断开关、音量开关、操作模式开关、选择器开关等。
使用者输入装置可被定位在主体的任何合适的部分中，例如被定位成接收来自坐在至少一个座椅上的儿童的输入。例如，使用者输入装置可位于在座椅内或靠近座椅的任何合适的位置，以使坐在座椅36上的儿童在被定位成操作交通工具时，例如当至少一个手在操纵机构上时，可以达到这些装置。
在一些实施方案中，控制组件30可包括控制器60，控制器60可响应于接收到的使用者输入和预先设定的编程中的至少一个而控制驱动组件的操作。例如，控制器60可适于电子地控制使用者选择的速度向从动轮的传输，和/或适于将驱动组件配置成使用者选择的驱动配置。控制器60可包括微处理器或合适的控制电路。在将驱动组件配置为所选择的驱动配置的情况下，控制器可适于响应于使用者输入，例如通过使用者输入装置52的使用者输入、预先设定的编程和/或来自其他传感器或开关的输入，而选择性地启用或停用多个驱动配置中所选择的驱动配置。
当控制器60适于调整马达的激励时，控制器60可电子地调整由马达传输至从动轮的旋转输入。例如，在由坐在座椅36上的儿童致动相应的使用者输入装置之后，控制器60可调节旋转输入的传输的施加的时间和坡度或速率中的至少一个。也就是说，控制器可被配置成至少部分响应于选择期望的或所选择的旋转输入的使用者输入而延迟旋转输入向从动轮组件的传输的至少时间和/或速率。合适的控制器的实例在美国专利第6,771,034号中公开，且该美国专利的全部公开内容由此以引用方式并入。
在一些实施方案中，控制器60可选择性地控制所选择的旋转输入的传输(例如由所选择的速度配置和/或致动输入确定的)。也就是说，控制器60可被配置成控制所选择的旋转输入在某些情况下的传输，例如当某些参数或阀值被满足时。例如，仅当所选择的旋转输入发生在乘骑式交通工具已经正在被驱动时(例如在使用者所选择的速度或方向改变期间)、当乘骑式交通工具已经正在以大于预先设定的速度(实际的或所选择的)运行时和/或当乘骑式交通工具改变方向时，控制器60可调节旋转输入的传输。
控制组件可被认为被配置成与驱动组件和/或操纵组件处于控制通信。如本文使用的“控制通信”是指控制组件被物理地连接、远程地连接和/或以其他合适的方式连接，以允许控制组件将使用者输入传送到儿童乘骑式交通工具的一个或多个其他部件，例如驱动组件和/或操纵组件。虽然控制组件30被示出为将使用者输入传送至驱动组件26和操纵组件28，但是控制组件可额外地或可选择地将使用者输入传送至儿童乘骑交通工具的其他部件。
虽然儿童乘骑交通工具20被示出为包括主体22、轮组件24、驱动组件26、操纵组件28和控制组件30，但是儿童乘骑式交通工具可额外地或可选择地包括被配置成允许儿童乘骑式交通工具运动经过任何合适的表面的任何合适的结构。
儿童乘骑式交通工具还可包括探测系统31，探测系统31可包括适于探测一种或多种情况的任何合适的结构。交通工具的驱动组件、操纵组件和/或其他组件可适于至少部分基于探测到的情况而影响交通工具的操作。例如，探测系统可适于探测是否有一个或多个附件32被耦合于主体，例如一个或多个附件32通过例如连接组件38耦合或连接到主体。
驱动组件可适于自动地限制或停用多个驱动配置中的至少一个。也就是说，驱动组件26可适于基于探测系统探测的是否有附件被耦合于主体而将从动轮中的一个或多个的驱动限制到少于多个驱动配置中的所有驱动配置。
例如，驱动组件可适于响应于探测系统探测到一个或多个附件未被耦合于(或脱离于)主体来将从动轮中的一个或多个的驱动限制到少于多个驱动配置中的所有驱动配置。也就是说，当附件被耦合于主体时，多个驱动配置，例如上文讨论的那些，可为可用的且可被选择(例如通过使用者输入)并可被实现或实施(例如通过向驱动致动器56的输入)。
但是，当附件未被耦合于(或脱离于)主体时，仅有多个驱动配置的子集(即少于全部)可为可用的。对于“可用的”，其意指驱动组件可被限制或防止实施多个驱动配置中的一个或多个。
可选择地，驱动组件可适于响应于探测系统探测到一个或多个附件被耦合于主体来将从动轮中的一个或多个的驱动限制到少于多个驱动配置中的所有驱动配置。也就是说，当附件未耦合于(或脱离于)主体时，多个驱动配置，例如上文讨论的那些，可为可用的且可被选择并可被实现或实施。但是，当附件被耦合于主体时，少于多个驱动配置中的所有驱动配置的驱动配置可为可用的。
额外地或可选择地，交通工具的驱动组件、操纵组件和/或其他组件可适于与一个或多个使用者输入装置52，例如一个或多个第一配置输入装置58脱离接合。当被脱离接合时，使用者输入装置可能不能实施其功能。当使用者输入装置是例如驱动致动器时，驱动致动器在被脱离接合时可能不能选择性地致动马达组件。
例如，当使用者输入装置包括适于接收在多个驱动配置中进行选择的使用者输入的第一配置输入装置58时，驱动组件可适于响应于探测系统探测到附件被耦合(或未耦合)到主体而使第一配置输入装置与马达组件脱离接合。第一配置输入装置在与马达组件脱离接合时可能不能选择性地致动马达组件。
额外地或可选择地，当使用者输入装置包括适于接收来自被座椅组件支持的儿童的操纵输入的操纵机构时，操纵组件可适于响应于探测系统探测到附件被耦合(或未耦合)到主体来使操纵机构与操纵联动器脱离接合。在操纵机构与操纵联动器脱离连接时，操纵联动器可能不能将操纵输入从操纵机构传送到可操纵轮中的一个或多个。
探测系统31可额外地或可选择地探测座椅组件34的一种或多种情况。驱动组件和/或操纵组件可适于至少部分基于探测到的座椅组件的情况来影响交通工具的操作。例如，驱动组件可适于响应于探测到的座椅占用来将一个或多个从动轮的驱动限制到少于多个驱动配置中的所有驱动配置。额外地或可选择地，驱动组件和/或操纵组件可适于基于探测到的座椅占用而与一个或多个使用者输入装置脱离接合。
例如，探测系统可适于探测座椅组件34的座椅中的一个或多个的所选择的座椅位置。驱动组件可适于基于所选择的座椅位置而将从动轮中的一个或多个的驱动限制到少于多个驱动配置中的所有驱动配置。
例如，驱动组件可适于响应于探测系统探测到座椅处在小座椅位置中而将从动轮中的一个或多个的驱动限制到少于多个驱动配置中的所有驱动配置。也就是说，当座椅处在大座椅位置中时，多个驱动配置，例如上文讨论的那些，可为可用的且可被选择并可被实现或实施。但是，当座椅处在小座椅位置中时，少于多个驱动配置中的所有驱动配置的驱动配置可为可用的。
额外地或可选择地，探测系统31可适于探测儿童对一个或多个座椅的使用。驱动组件可适于基于探测到的座椅占用而将从动轮中的一个或多个的驱动限制到少于多个驱动配置中的所有驱动配置。
例如，驱动组件可适于响应于探测系统探测到座椅未被儿童使用而将从动轮中的一个或多个的驱动限制到少于多个驱动配置中的所有驱动配置。也就是说，当探测系统探测到座椅正在被儿童使用时，多个驱动配置，例如上文讨论的那些，可为可用的且可被选择且可被实现或实施。但是，当探测系统未探测到座椅正在被儿童使用时，少于多个驱动配置中的所有驱动配置的驱动配置可为可用的。
在一些实施方案中，驱动组件可适于响应于探测系统探测到座椅占用的缺失而将从动轮中的一个或多个的驱动限制到多个驱动配置中的去激励驱动配置。也就是说，在探测系统未探测到座椅正在被儿童使用时，驱动组件可为不可操作的或不能向从动轮提供动力。
额外地或可选择地，探测系统31可适于探测正在被座椅组件支持的儿童的重量。驱动组件可适于基于探测到的重量而将从动轮中的一个或多个的驱动限制到少于多个驱动配置中的所有驱动配置。
例如，驱动组件可适于响应于探测到的超过预先设定的最大重量的重量而将从动轮中的一个或多个的驱动限制到少于多个驱动配置中的所有驱动配置。也就是说，当探测系统探测到正在被座椅组件支持的儿童的重量处于或低于预先设定的最大重量时，多个驱动配置，例如上文讨论的那些，可为可用的且可被选择并可被实现或实施。但是，当探测系统探测到正在被座椅组件支持的儿童的重量高于预先设定的最大重量时，少于驱动配置中的所有驱动配置的驱动配置可为可用的。
在一些实施方案中，驱动组件可适于响应于探测系统探测到正在被座椅组件支持的儿童的重量高于预先设定的最大重量而将从动轮中的一个或多个的驱动限制到多个驱动配置中的去激励驱动配置。也就是说，在探测系统探测到座椅组件正在支持重量超过预先设定的最大重量的儿童时，驱动组件可为不可操作的或不能向从动轮提供动力。
额外地或可选择地，驱动组件可适于响应于探测到的未满足预先设定的最小重量的重量而将从动轮中的一个或多个的驱动限制到少于多个驱动配置中的所有驱动配置。也就是说，当探测系统探测到正在被座椅组件支持的儿童的重量处于或高于预先设定的最小重量或阀值重量时，多个驱动配置，例如上文讨论的那些，可为可用的且可被选择并可被实现或实施。但是，当探测系统探测到正在被座椅组件支持的儿童的重量低于预先设定的最小重量或阀值重量时，少于多个驱动配置中的所有驱动配置的驱动配置可为可用的。额外地或可选择地，探测系统可探测是否有任何值的重量被座椅组件支持以及由此的是否有任何大小的儿童被座椅组件支持。
在一些实施方案中，驱动组件可适于响应于探测系统探测到被座椅组件支持的儿童的重量低于预先设定的最小重量而将从动轮中的一个或多个的驱动限制到多个驱动配置的去激励驱动配置。也就是说，在探测系统探测到座椅组件正在支持重量低于预先设定的最小重量的儿童时，驱动组件可为不可操作的或不能向从动轮提供动力。
探测系统31可额外地或可选择地探测一个或多个其他情况。交通工具的操纵组件、驱动组件和/或其他组件可适于至少部分基于探测到的情况来影响交通工具的操作。例如，探测系统可适于探测交通工具的主体相对于水平面的定向。驱动组件可适于基于探测到的定向而将从动轮中的一个或多个的驱动限制到少于多个驱动配置中的所有驱动配置。额外地或可选择地，驱动组件和/或操纵组件可适于基于探测到的定向而使一个或多个使用者输入装置脱离接合。
例如，驱动组件可适于响应于探测到的偏离超过预先设定的最大度数或角度的定向而将从动轮中的一个或多个的驱动限制到少于多个驱动配置中的所有驱动配置。也就是说，当探测系统探测到主体相对于水平面的定向处于或低于预先设定的角度时，多个驱动配置，例如上文讨论的那些，可为可用的且可被选择并可被实现或实施。但是，当探测系统探测到主体相对于水平面的定向大于预先设定的最大角度时，少于多个驱动配置中的所有驱动配置的驱动配置可为可用的。
在一些实施方案中，驱动组件可适于响应于探测系统探测到主体相对于水平面的定向大于预先设定的最大角度而将从动轮中的一个或多个的驱动限制到多个驱动配置的去激励驱动配置。也就是说，在探测系统探测到主体已经倾斜超出预先设定的最大角度时，驱动组件可为不可操作的或不能向从动轮提供动力。
多个驱动配置向少于多个驱动配置中的所有驱动配置的限制可通过任何合适的和/或机械装置实现。优选地，该限制的发生与以其他方式选择且实施所选择的驱动配置的使用者输入无关。此外，多个可用的驱动配置中的一个或多个的限制以及向多个可用的驱动配置的返回优选地响应于探测到的情况自动地发生。
虽然探测系统31被描述成探测特定的情况，但是探测系统可额外地或可选择地探测其它情况。例如探测系统可探测紧邻于儿童乘骑式交通工具的周围环境条件，例如环境温度、环境光等。
此外，虽然驱动组件26被描述成适于响应于由探测系统探测到的情况而将一个或多个从动轮的驱动限制到少于多个驱动配置中的所有驱动配置，但是驱动组件可额外地或可选择地减少在多个驱动配置中的每个可获得的速度。例如，由驱动组件提供的基线速度可响应于由探测系统，例如通过控制器60，探测到的情况而被减小预先设定的增量。驱动组件可例如响应于探测到的情况而通过动态的制动来减慢交通工具。例如，当训练轮被附接到交通工具时，如果马达停止被电源提供动力，则交通工具可被减速。但是，当训练轮未被附接时，如果马达停止被提供动力，则交通工具能够以任何速度滑行。
探测系统31可包括任何合适的结构。例如，探测系统可包括传感器组件62，如图2中所示。传感器组件可包括适于探测一种或多种情况的一个或多个传感器64。例如，传感器组件62可包括一个或多个附件传感器66，其可适于探测是否有一个或多个附件32被耦合于主体，例如通过连接组件38耦合于主体。
额外地或可选择地，传感器组件62可包括一个或多个座椅传感器68，一个或多个座椅传感器68可适于探测座椅组件的一种或多种情况。例如，座椅传感器68可包括一个或多个位置传感器70，位置传感器70可适于探测座椅组件的座椅的所选择的座椅位置。额外地或可选择地，座椅传感器68可包括一个或多个占用传感器72，一个或多个占用传感器72可适于探测座椅组件的座椅的占用(和/或未占用)。额外地或可选择地，座椅传感器可包括一个或多个重量传感器74，一个或多个重量传感器74可适于探测被座椅组件的座椅支持的重量。
传感器组件62还可包括一个或多个定向传感器76，一个或多个定向传感器76可适于探测交通工具的主体相对于水平面的定向。传感器组件可额外地或可选择地包括任何合适的类型的传感器，例如用来探测环境条件的传感器、用来探测交通工具的一个或多个部件(例如马达)的操作温度的传感器、用来探测施加到马达的电压的传感器等。
上文讨论的传感器的实例可包括电传感器、光传感器、机械传感器、导电触头、磁传感器和/或其它合适的传感和/或测量装置中的一种或多种。当交通工具20包括控制器时，传感器组件可与控制器通信。定向传感器的实例在2006年8月24日提交的，名称为“Children’s Ride-On Vehicles Having Ground Detection Systems(具有地面探测系统的儿童乘骑式交通工具)”的美国专利申请第11/510,226号中示出。该申请的全部公开内容由此以引用方式并入。
附件32可包括被配置成改善儿童对于交通工具的体验的任何合适的结构。例如，附件32可包括适于接收在多个驱动配置中进行选择的使用者输入的一个或多个第二配置输入装置78。第二配置输入装置可被定位成在附件被耦合于主体时接收在来自除了被座椅组件支持的儿童之外的使用者的多个驱动配置中进行选择的输入。也就是说，附件和/或第二配置输入装置可被定位在被座椅组件支持的儿童够到的范围的外侧。
驱动组件可适于响应于探测系统探测到具有第二配置输入装置的附件被耦合于主体而使第一配置输入装置从马达组件脱离接合。该脱离接合允许仅从来自第二配置输入装置且不来自第一配置输入装置的多个驱动配置选择驱动配置。可选择地，驱动组件可在附件被耦合于主体时接收来自第一配置输入装置和第二配置输入装置二者的输入。
附件32可额外地或可选择地包括适于接收操纵输入的一个或多个操纵输入装置80。操纵输入装置可被定位成在附件被耦合于主体时接收来自除了被座椅组件支持的儿童之外的使用者的操纵输入。也就是说，附件和/或操纵输入装置可被定位到被座椅组件支持的儿童够到的范围的外侧。
操纵组件可适于响应于探测系统探测到附件被耦合于主体而使操纵机构从操纵联动器脱离接合。该脱离接合允许仅由操纵输入装置且不由操纵机构操纵交通工具。可选择地，操纵组件可在附件被耦合于主体时从操纵机构和操纵输入装置二者接收操纵输入。
附件32可额外地或可选择地包括一个或多个视听装置82，一个或多个视听装置82可适于接收一个或多个听觉和/或视觉输入和/或产生一个或多个听觉和/或视觉输出。视听装置可被任何合适的工具致动，例如通过一个或多个使用者输入装置52、驱动组件26和/或控制组件30致动。
视听系统的实例在2009年1月29日提交的名称为“Operational-State Responsive Audiovisual Systems(操作状态的响应性视听系统)”的美国专利申请第12/361,832号中示出。该申请的全部公开内容由此以引用方式并入。附件可额外地或可选择地包括一个或多个其他装置84，例如气泡发生器、烟雾发生器等。
儿童乘骑式交通工具20的实施例在图4和5中示出，且通常由90标示。除非另有说明，否则儿童乘骑式交通工具90可包括在本公开内容中描述的其它儿童乘骑式交通工具的一个或多个部件和/或部件的一个或多个功能。儿童乘骑式交通工具90可包括主体92、轮组件94、驱动组件96、操纵组件98、控制组件100、探测系统102和附件104。
主体可包括至少一个座椅106和连接组件108。座椅可被配置成在小座椅位置S和大座椅位置L之间被选择性地调节，其中在小座椅位置S中，座椅被配置成支持儿童，在大座椅位置L中，座椅被配置成支持比被支持在小座椅位置中的儿童大的儿童。连接组件108可包括被配置成接收或附接于附件中的一个或多个的任何合适的结构。
控制组件100可包括操纵轮112和齿轮选择器110。操纵轮可被配置成接收来自使用者的操纵输入。齿轮选择器可被配置成允许使用者在驱动组件的多个驱动配置中选择驱动配置。
探测系统102可包括被配置成探测是否有附件例如通过连接组件108耦合于主体的任何合适的结构。驱动组件96可适于基于是否有附件被耦合于主体而将轮组件的一个或多个从动轮的驱动限制到少于多个驱动配置中的所有驱动配置。额外地或可选择地，驱动组件96可适于响应于探测系统探测到附件被耦合(或未耦合)到主体而使齿轮选择器与交通工具的马达脱离接合。额外地或可选择地，操纵组件98可适于响应于探测系统探测到附件被耦合(或未耦合)到主体而使操纵轮与轮组件的一个或多个可操纵轮脱离接合。
额外地或可选择地，探测系统可探测交通工具相对于水平面H的定向O，如图5中所示。驱动组件96可适于基于探测到的定向，例如探测到的定向是否偏离超过预先设定的最大角度M，而将轮组件的一个或多个从动轮的驱动限制到少于多个驱动配置中的所有驱动配置。额外地或可选择地，驱动组件和/或操纵组件可与齿轮选择器和/或操纵轮脱离接合，如上文描述的。虽然探测系统102被示出为探测交通工具向其右侧的倾斜，但是探测系统可还探测交通工具向其左侧、前侧、后侧和/或任何合适的组合的倾斜。
附件104可包括家长辅助把手(parent-assist handle)114和可选择的顶盖116，如图4中所示。附件可通过连接组件108选择性地与交通工具的主体耦合或脱离耦合。
家长辅助把手114可包括动力选择器118和操纵选择器119。交通工具可被配置成通过在被耦合于主体时的家长辅助把手而被控制。例如，当家长辅助把手被耦合于主体时，家长可通过动力选择器从多个驱动配置中选择驱动配置。额外地或可选择地，家长可通过操纵选择器操纵交通工具，例如通过朝所期望的方向旋转操纵选择器来操纵交通工具。
在一些实施方案中，家长辅助把手与交通工具的主体的耦合使交通工具的一个或多个使用者输入装置，例如齿轮选择器和操纵轮脱离接合。当被脱离接合时，交通工具可仅通过家长辅助把手控制。可选择地，交通工具可通过在交通工具的主体上的使用者输入装置和在家长辅助把手上的选择器而被控制。
可选择的顶盖116在被耦合于主体时可允许交通工具以更快的速度行进。例如，驱动组件96可适于响应于探测系统探测到可选择的顶盖未被耦合于主体而将轮组件的一个或多个从动轮的驱动限制到少于多个驱动配置中的所有驱动配置(例如没有高速驱动配置)。但是，驱动组件可响应于探测系统探测到可选择的顶盖被耦合于主体而允许多个驱动配置中的所有驱动配置的一个或多个从动轮的驱动。
虽然可选择的顶盖116被示出为包括具有高转速发动机(hot rod engine)的顶盖的特定的装饰的外观，但是可选择的顶盖(和其他附件)可额外地或可选择地包括任何合适的装饰的外观。例如，可选择的顶盖可包括玩具武器等。
儿童乘骑式交通工具20的另一个实施例在图6中示出且通常由120标示。除非另有说明，儿童乘骑式交通工具120可包括在本公开内容中描述的其它儿童乘骑式交通工具的一个或多个部件和/或部件的一个或多个功能。儿童乘骑式交通工具120可包括主体122、轮组件124、驱动组件126、操纵组件128、控制组件130、探测系统132和附件134。
主体122可包括至少一个座椅136和连接组件138。连接组件138可包括被配置成接收或附接于附件中的一个或多个，例如在图6中示出的接纳器的任何合适的结构。
探测系统132可包括被配置成探测是否有附件通过例如连接组件108耦合于主体的任何合适的结构。驱动组件126可适于基于是否有附件被耦合于主体而将轮组件的一个或多个从动轮的驱动限制到少于多个驱动配置中的所有驱动配置。额外地或可选择地，驱动组件126可适于响应于探测系统探测到附件被耦合(或未耦合)到主体而使齿轮选择器与交通工具的马达脱离接合。额外地或可选择地，操纵组件128可适于响应于探测系统探测到附件被耦合(或未耦合)到主体和/或探测到根据本公开内容的一个或多个其它情况而使操纵轮与轮组件中的一个或多个可操纵轮脱离接合，或以其它方式不允许操纵。此外，操纵组件可适于基于探测系统探测到儿童乘骑式交通工具的情况而通过从被座椅组件支持的儿童接收的输入来限制至少一个可操纵轮的操纵。
附件134可包括靠背140、平衡杆142和一个或多个训练轮144。在一些实施方案中，靠背140在多个位置，例如上文讨论的小座椅位置和大座椅位置中可被选择性地调节。附件134中的一个或多个向主体的耦合可例如减小交通工具能行进的速度。
例如，驱动组件126可适于响应于探测系统探测到附件134中的一个和多个被耦合(或未耦合)到主体而将轮组件的一个或多个从动轮的驱动限制到少于多个驱动配置中的所有驱动配置(例如没有高速驱动配置)。但是，驱动组件可响应于探测系统探测到附件未被耦合(或被耦合)到主体而允许一个或多个从动轮以多个驱动配置中的所有驱动配置的驱动。
在一些实施方案中，驱动组件126可基于耦合(或未耦合)到主体的附件134的数量来将轮组件的一个或多个从动轮的驱动递增地限制到越来越少于多个驱动配置中的可用的驱动配置。可选择地，驱动组件可基于耦合(或未耦合)到主体的附件134的数量而递增地减少与每个驱动配置相关联的速度。虽然具体的附件在图4和6中示出，但是交通工具20可额外地或可选择地包括任何合适的附件。
儿童乘骑式交通工具组件的另一个实例在图7和8中示出，且通常由210标示。除非另有说明，儿童乘骑式交通工具组件210可包括本公开内容中描述的其它儿童乘骑式交通工具的一个或多个部件和/或部件的一个或多个功能。乘骑式交通工具210包括头交通工具212。与常规的儿童乘骑式交通工具不同，组件210还包括以被拖动的或尾交通工具214的形式的附件。如图示的，头交通工具和尾交通工具是被控制大小和被设计用于由儿童使用的减小比例的交通工具。
尾交通工具214被连接设备或连接组件216可释放地或可移除地耦合于头交通工具，如本文将更详细地讨论的。对于“可释放地或可移除地耦合”，其意指交通工具组件被设计成允许头交通工具与或不与正在被耦合于头交通工具的尾交通工具一起使用。因此，头交通工具可用作独立地可操作的儿童乘骑式交通工具。当期望的是将尾交通工具耦合于头交通工具，例如用于与尾交通工具一起运输儿童乘客或乘坐者、用于运输玩具或其它物品、或用于简单地增加交通工具组件的游戏价值时，尾交通工具可被耦合于头交通工具。也就是说，交通工具被设计成被重复地耦合在一起或脱离连接，其中连接设备适于将交通工具保持在耦合配置中，直到儿童、家长或其它个人将交通工具脱离耦合。连接设备在尾交通工具被连接设备耦合于头交通工具以随头交通工具相对运动时可被描述成处在耦合配置中，且在尾交通工具未被连接设备耦合于头交通工具时可被描述成处在脱离耦合配置中。相似地，头交通工具和尾交通工具可被描述成处在耦合配置或脱离耦合配置中，取决于交通工具是否被连接设备耦合以作为整体进行相对运动。
连接设备216可提供与头交通工具和尾交通工具的枢轴连接。可选择地，连接设备可在头交通工具和尾交通工具的相互连接的部分之间提供固定的、或非枢轴的连接。在一些实施方案中，连接设备216包括被配置成选择性地且可释放地将尾交通工具与头交通工具耦合和脱离耦合以进行随头交通工具的相对运动的联结装置组件(hitch assembly)218。合适的联结装置组件的实例是将尾交通工具枢轴地耦合于头交通工具的球窝式联结装置。但是，在本公开内容的范围内的是，连接设备可具有适于将尾交通工具选择性地耦合于头交通工具的任何形式。其它实例包括销孔式连接器、可释放的夹子和用于将头交通工具和尾交通工具的互补的部件可释放地固定且保持到一起以使头交通工具的驱动操作将尾交通工具随头交通工具拖动的其它机构。
如图7中所示，头交通工具212包括头交通工具主体220或相似的支持框架，其可提供带座椅组件224的乘骑空间或乘客室222，座椅组件224被控制大小且被配置成容纳至少一个儿童，包括儿童驾驶员。座椅组件224可与头交通工具主体220一体或以其它方式被安装到头交通工具主体220上并可具有任何合适的配置，包括其中座椅组件的位置在乘客室内是可调节的配置以及其中座椅组件包括两个或更多个座椅或两个或更多个座椅区域的配置。典型地，头交通工具212将被控制大小以被儿童驾驶员或者儿童驾驶员和儿童乘客使用。在图示的实施方案中，座椅组件224包括被控制大小且被定位成接收儿童驾驶员的座椅或座椅区域226。
尾交通工具214包括具有前端区域234和后端区域236的尾交通工具主体230。在图示的实施方案中，主体230包括框架或底盘231和床体232。也在图8中示出的是用于尾交通工具的可选择的支持件240。支持件240适于相对于地表面支持和/或定向尾交通工具，例如当尾交通工具未耦合于头交通工具时。在尾交通工具与头交通工具脱离耦合时，支持件可向被脱离耦合的尾交通工具提供更水平的定向和/或提供与地面接合以限制尾交通工具沿地面滚动的限位器。当尾交通工具包括将尾交通工具支持在水平的定向的轮组件，例如包括前轮和后轮的轮组件时，支持件240将典型地不被使用。
如图8中所示，床体可相对于框架枢轴转动，其中枢轴连接由至少一个铰链238或其它枢轴联动装置形成。如图9中图示的，床体可适于相对于尾交通工具底盘在第一位置和第二位置之间枢轴转动，其中在第一位置中，床体被底盘支持或以其它方式被保持靠在底盘上，例如以实线表示的，在第二位置中，床体相对于第一位置被枢轴转动或倾斜。床体的这种枢轴连接使尾交通工具能用作翻斗式交通工具(dump vehicle)，因此向交通工具组件中加入游戏价值。例如，尾交通工具主体230可适于承载儿童和/或辅助诸如玩具或类似的货物的物品的运输，如对于儿童来说合适的。如可能在图7中最好地看到的，床体232的实施例包括底部表面241和围绕底部表面241的周界延伸的侧壁243。床体可被描述为界定由底部表面241和侧壁243定界的室245。
当床体232被枢轴地耦合于尾交通工具的底盘时，尾交通工具还可包括由239示意性地图示的闩锁机构(latch mechanism)，闩锁机构选择性地将床体保持在第一位置中，例如直到儿童手动地释放闩锁机构且将床体枢轴转动远离第一位置。因此，闩锁机构可被描述为防止床体远离第一位置的枢轴转动，直到闩锁机构被释放或以其它方式脱离接合。闩锁机构239可采用任何合适的形式，例如包括在床体和底盘中的第一个上的抓取器和在床体和底盘中的另一个上的可偏离的或可重新定位的棘爪。闩锁机构可以但是不要求被偏置以自动地接合，且因此在床体从第二位置枢轴转动回到第一位置时将床体保持在第一位置中。
在图7-9中示出的尾交通工具214的图示的实施例中，交通工具被描述为采用拖车、货车或相似的结构的通常的形式。在本公开内容的范围内的是，尾交通工具可具有任何合适的功能性的和/或装饰性的形状，例如用于与头交通工具互补、用于向交通工具组件加入游戏价值、用于适于运输儿童或特定类型的物品等。作为另外的实施例，尾交通工具可包括具有至少一个座椅的乘客区域、储存室和/或手把或其它模拟的或实际的操纵机构。尾交通工具可相似于独立地可操作的乘骑式交通工具或其它交通工具，或者，如本文更详细地讨论的，可甚至是包括本文公开的驱动组件和/或可操纵组件中的任何的独立地可操作的儿童乘骑式交通工具。用于尾交通工具214的这些配置中的一些在图10-12中示出。
图10图示了图7-9中示出的枢轴转动床体232的变化形式。更具体地，图10图示了界定了具有座椅247和放脚台249的室245的枢轴转动床体232，放脚台249在描绘的实施例中形成被定位成低于座椅且被配置成在儿童坐在座椅上时支持儿童的足部的表面。在图10中，床体是适于使得当儿童坐在座椅上时儿童乘客背向头交通工具。在本公开内容的范围内的是，其它定向例如面向前方的定向可被使用。在图10中示出的面向后方的向后枢轴转动配置的潜在的益处是当儿童正坐在座位247上时，儿童的重量主要被定位在尾交通工具的轴(其轮在其上安装的)的前方且远离铰链238。图11图示了包括面向前方的座椅247且不包括枢轴转动床体的尾交通工具的实施例。在图11中，座椅247被示出为包括在床体的侧壁上突出的靠背251。
作为另一个变化形式，座椅247可被省略以提供不相对于尾交通工具的底盘231枢轴转动的具有货物室的床体，侧壁的至少一个区域或甚至全部可被部分地或全部地移除，和/或相似于图10的座椅和/或床体构造可被使用。图12图示了包括座椅247以及不包括床体的主体230的尾交通工具的实施例。也在图12中示出的是可选择的操纵机构253，例如可相对于主体被以固定的定向固定以提供用于坐在座椅247上的儿童的扶手、可为可旋转的以模拟操纵输入的接收、和/或操纵机构253可甚至被耦合于尾交通工具的可操纵轮以允许交通工具的实际的操纵。其它模拟的或实际的操纵机构可被用来替换图示的(模拟的或实际的)操纵机构253，例如手把。图12还以虚线示出了可包括至少一个前轮和至少一个后轮的尾交通工具，这使尾交通工具即使被从头交通工具脱离耦合也能够沿地表面滚动。如本文讨论的，这些轮中的至少一个可为可操纵轮和/或从动轮，虽然也在本公开内容的范围内的是尾交通工具仅包括非可操纵的、非从动轮。
儿童乘骑式交通工具组件以及其部件，例如联结装置组件和尾交通工具的另外的实施例在美国临时专利申请第60/589,267号中被公开，该美国临时专利的全部公开内容由此以引用方式并入。
如在图7和8中所示，头交通工具212被成形为大体上相似于减小比例的全地形或“四驱”交通工具，且尾交通工具214被成形为相似于由头交通工具拖动的拖车。但是，根据本公开内容的儿童乘骑式交通工具组件可被成形为大体上相似于任何类型的一种或多种交通工具。头交通工具和/或尾交通工具的全尺寸交通工具的实施例可被设计成，虽然相似于减小比例的儿童尺寸的形式，包括汽车、卡车、工程车辆、紧急救援车辆、越野车、摩托车、航天器、飞机、船舶及其类似的。也在本公开内容的范围内的是，组件210中的交通工具的任意一个或两个可被成形为相似于不具有相应的成人尺寸的对照物的想象的交通工具。虽然头交通工具212以减小比例的全地形交通工具的形式被描绘，但是将意识到，交通工具组件210的部件和/或特征可被配置以用于任何类型的儿童乘骑式交通工具上。
典型地，每个交通工具的至少大部分将由模塑塑料形成，但是在本公开内容的范围内可使用任何合适的材料或材料的组合。当模塑塑料零件被使用时，它们可被一体地形成或由被螺钉、螺栓、夹子或其它合适的紧固件固定在一起的多个零件形成。交通工具组件210可额外地或可选择地至少部分地由其它合适的材料，例如金属、木材或复合材料形成。交通工具组件210可包括在其上安装底盘的用于头交通工具212和尾交通工具214中的任意一个或两个的下方框架(underlying frame)。在该实施方案中，框架经常由金属和/或模塑塑料形成，且底盘典型地由模塑塑料形成。
在本公开内容的范围内，交通工具组件210可包括多于一个尾交通工具。例如，在一些实施方案中，头交通工具可适于拖动可被共同地或接连地耦合于头交通工具的多于一个尾交通工具。相似地，尾交通工具其本身可包括连接设备，例如本文公开的、图示的和/或并入的连接设备中的任何，连接设备选择性地使另一个尾交通工具能够被耦合于连接设备。此外，虽然所描绘的交通工具组件被布置为使得头交通工具适于在头交通工具在地表面上运动时，拉动在头交通工具后面的尾交通工具，但是其他配置可被实施。例如，尾交通工具可包括适于将尾交通工具沿地表面推进，而头交通工具被尾交通工具沿地表面推动的驱动组件。
如上文讨论的，交通工具组件210还包括轮，其中头交通工具和尾交通工具中的每个包括至少一个轮且典型地包括至少一对轮，例如可被安装到共用的轴或对齐的轴上的。轮使交通工具能够在轮被旋转时在地表面上行进。轮可为适于被驱动组件旋转地驱动的从动轮、适于被枢轴转动或以其它方式定向以操纵交通工具的地面行进路径的可操纵轮、或既不被主动驱动也不被操纵的自由轮。相反地，自由轮简单地是可旋转的，例如响应于由从动轮的驱动旋转引起的地面行进运动。在本公开内容的范围内的是，轮既是从动轮又是可操纵轮，虽然这是不要求的。在许多应用中，可以是期望的和/或更有成本效率的是具有独立的从动轮和可操纵轮。
为了提供合适的轮组件的实施例且再参照图7和8，交通工具组件210被示出为包括轮的组。如所示的，第一多个轮250被可旋转地耦合于头交通工具212且第二多个轮252被可旋转地耦合于尾交通工具214。第一多个轮包括含有至少一个可操纵轮256的可操纵轮组件254以及含有至少一个从动轮260的从动轮组件258。在图示的实施例中，一对可操纵轮和一对从动轮被示出为在第一多个轮中，但是这些轮的数量和配置可在本公开内容的范围内变化。相似地，第二多个轮在图示的实施例中包括一对自由轮262，但是这些轮的数量和配置也可在本公开内容的范围内变化。
如在图7和8中由264标示的，至少头交通工具包括适于接收操纵输入且响应于接收到的操纵输入操纵可操纵轮组件的操纵组件。任何合适的结构可被用来接收操纵输入，例如来自坐在交通工具的座椅上的儿童的操纵输入，且响应于操纵输入来操纵可操纵轮。从坐在座椅226上的儿童接收的操纵输入可被称为使用者给予的操纵输入。在图7和8中，操纵组件264被示出为包括通过操纵柱268与可操纵轮256互相连接的操纵机构266。在图7和8中，操纵机构266采用了手把270的形式。但是，在本公开内容的范围内的是，可使用其它机构，例如操纵轮或操纵杆。如所讨论的，也在本公开内容的范围内的是，尾交通工具还可包括操纵组件。但是，当尾交通工具不被配置成用于选择性地用作独立地可操作的儿童乘骑式交通工具时，可以是期望的是，不包括功能性的操纵组件，使得尾交通工具不能接收抵消或以其它方式消除向头交通工具的操纵输入的操纵输入。
如在图7和8中由280标示的，头交通工具212包括适于驱动从动轮组件258的旋转且因此导致头交通工具和任何附接的尾交通工具的地面行进运动的驱动组件。如所讨论的，且如在图8中以虚线示意性地标示的，在本公开内容的范围内但不是必须的是，尾交通工具214还可包括驱动组件280。在图13中，合适的用于儿童乘骑式交通工具，例如头交通工具212和可选择的尾交通工具214的驱动组件280的实施例被示意性地描绘。图示的驱动组件是包括电池供电的马达组件的驱动组件的实施例。驱动组件280适于驱动从动轮组件258的旋转。驱动组件包括马达组件282，马达组件282包括适于驱动交通工具的从动轮中的至少一个的旋转的至少一个电池供电的马达284。马达组件包括向从动轮提供旋转输入的至少一个输出286。典型地，来自一个或多个马达中的每个的输出286包括旋转轴和/或旋转齿轮或输出齿轮。但是，输出286可包括多于一个轴、小齿轮和/或齿轮，例如当马达组件282包括多于一个马达时和/或当从动轮组件258包括多于一个从动轮时。马达组件282还可被配置成向交通工具212上的其他可运动的部件提供动力，例如取决于交通工具的形式。
在图示的示意图中，用于马达组件的动力由电池组件288提供。在本公开内容的范围内的是，用于马达组件的其它动力源可被使用，在这种情况下，本文描述的和/或图示的电池组件可被称为适于激励马达组件或以其它方式给马达组件提供动力的动力组件。电池组件288包括适于向马达组件提供动力的至少一个电池或电池290。电池的任何合适的类型和数量可在电池组件288中被使用。虽然不要求，但是电池典型地为可充电电池。例如，一个或多个6伏、12伏、18伏或24伏的电池已经证明是有效的。合适的电池组件的实例在美国专利第6,509,719号中被公开，该美国专利的完整公开内容由此以引用方式并入。电池组件可被任何合适的电连接器，例如电缆、电线、正负接线端或导线及其类似的，操作性地连接到马达组件。图示的驱动组件280的部件之间的电相互连接在图13中被示意性地描绘成电线束(wiring harness)292。
在图13中，驱动组件280被示出为还包括可选择的将马达组件与从动轮组件机械地相互连接的马达输出联动装置294。马达输出联动装置294可为将旋转输入从马达组件的输出传输到从动轮组件的任何合适的机构。合适的联动装置294的实例包括在输出和从动轮组件之间的中间联动装置，例如含有一个或多个齿轮的齿轮箱、带或链条传动、蜗轮、一个或多个单独的齿轮及类似的。马达输出联动装置可适于以相同的相对旋转速率将来自马达组件的旋转输入传输至从动轮组件，或马达输出联动装置可机械地放大旋转输入以传送相对于马达组件的输出的旋转速率较大或较小的旋转速率。驱动组件280可被形成为没有马达输出联动装置294，在此情况下，马达组件的输出286可直接地将旋转输入传输至从动轮组件。
驱动组件280还包括适于将来自坐在交通工具的座椅例如座椅226上的儿童的输入传送到交通工具的驱动组件的一个或多个使用者输入装置296。使用者输入装置296还可被称为使用者控制装置。这些装置传送使用者的输入，例如通过交通工具的电线束292。使用者输入装置的实施例是驱动致动器298，驱动致动器298适于响应于使用者，例如坐在交通工具的座椅上的儿童的操纵或以其他方式致动输入装置来选择性地激励交通工具的马达组件。也就是说，驱动致动器298适于接收引导电池组件致动或以其他方式激励马达组件的使用者输入。合适的驱动致动器298的例证性的实施例包括通/断开关、踏板、油门杆和在包括手把的操纵机构上的旋转把手。在图7中，驱动致动器298的实施例被示出为以被定位成被坐在座椅226上的儿童致动的踏板300的形式。当驱动致动器采用除了踏板之外的形式时，驱动致动器可被定位在乘客区域222内或邻近乘客区域222的任何合适的位置中，使得坐在座椅226上的儿童在被定位成操作交通工具时可够到驱动器。例如，通/断开关或油门可被定位到主体上或操纵机构上，例如在图7中由302图示的。虽然图7中图示了一对驱动致动器，但是驱动组件将经常仅包括单一的驱动致动器。驱动致动器可使使用者能够在致动/速度的范围内进行选择(例如用油门)，或简单地选择马达组件是否被激励，例如被通/断开关激励。
使用者输入，例如通过使用者输入装置296传送的使用者输入，还可适于在多个驱动配置内选择或配置驱动组件。这些使用者输入可被称为配置输入且可适于实现或选择多个驱动配置中的一个或多个。这些驱动配置可在马达组件被激励时被实现或实施，例如响应于马达组件的致动/激励。例如，多个驱动配置可包括驱动组件在马达组件激励时将推进交通工具的方向、马达组件被配置/激励以提供的相对速度或速度的范围和/或驱动组件是否能够响应于对驱动致动器298的致动输入而被致动中的一个或多个。
例如，速度驱动配置，例如“高”和“低”速度配置，“高”、“中”和“低”速度配置等，可用一个或多个以速度转换器304的形式的使用者输入装置296选择。这些速度驱动配置可在马达组件的致动或激励时被实现(即交通工具可根据所选择的速度驱动配置被推进)。如上文使用的描述揭示的，速度驱动配置可包括多个相对速度配置，例如第一速度配置、大于第一速度配置的第二速度配置和大于第二速度配置的可选择地至少第三或更多速度配置。
作为另一个实施例，方向驱动配置，例如前进和后退驱动配置，可由以方向转换器305的形式的使用者输入装置选择，方向转换器305使使用者能够选择输出286的旋转的相对方向(即顺时针或逆时针)，且因此在马达激励时将交通工具配置为在前进和后退方向驱动。驱动配置的又一个实施例可被称为动力配置且与使用者输入装置例如动力转换器306是在“开启”配置中还是“关闭”配置中有关，其中在“开启”配置中，驱动输入导致驱动组件的致动，在“关闭”配置中，驱动组件不被配置成被致动输入激励。转换器304、305和306(当存在时)可位于主体220或操纵组件264上的任何合适的位置中。优选地，开关或其它使用者输入装置被定位以被坐在座椅226上的儿童致动。合适的位置的实施例在图7中示出。
驱动组件可包括任何合适的结构以选择性地实现多个驱动配置。例如，在前进和后退驱动配置之间的转换可通过相对于马达组件反转电池组件的极性来实施。作为另一个实施例，相对速度配置可通过将两个或更多个电池和/或两个或更多个马达在串联配置和并联配置之间转换来实现。作为进一步的实施例，齿轮和相似的机械结构可被使用以配置相对速度配置。作为又一个实施例，控制器可通过预先设定的编程实现配置。继续本实施例，相对速度配置可通过马达的激励的脉宽调制或其他占空比斜坡来实现。
在本公开内容的范围内的是，多个驱动配置可包括除本文描述的实施例之外的其他配置。相似地，驱动组件可例如响应于向使用者输入装置的使用者输入而被配置成包括多于上文描述的配置中的一个的驱动配置。例如，交通工具可被配置成诸如低速前进配置、高速前进配置、低速后退配置、高速后退配置、中速前进配置、中速后退配置等的配置。
一个或多个所选择的驱动配置的实施可在配置输入的收到之前、同时或之后发生。例如，儿童可通过一个或多个配置输入来选择特定的速度和/或方向驱动配置且随后通过致动输入根据所选择的驱动配置来驱动交通工具。作为另一个实施例，儿童可根据特定的驱动配置驱动交通工具且随后通过一个或多个配置输入来选择不同的驱动配置，例如不同的方向或速度配置。作为又一个实施例，使用者输入装置可提供致动和配置输入二者，使得致动使用者输入装置选择和实施一个或多个驱动配置。
如图13中所示，驱动组件280还可包括控制器308，控制器308响应于接收到的使用者输入和预先设定的编程中的至少一个而控制驱动组件的操作。例如，控制器308可适于电子地控制使用者选择的速度向从动轮组件的传送，和/或适于将驱动组件配置成使用者选择的驱动配置。控制器308可包括微处理器或合适的控制电路。在将驱动组件配置为所选择的驱动配置的情况下，控制器可适于响应于使用者输入，例如通过使用者输入装置296、预先设定的编程和/或来自其他传感器或开关的输入，而选择性地启用或停用多个驱动配置中的所选择的驱动配置。
当控制器308适于调节马达组件的激励时，控制器308可电子地调节由马达组件传输至从动轮组件的旋转输入。例如，在由坐在座椅226上的儿童致动相应的使用者输入装置之后，控制器308可调节旋转输入的传送的应用的时间和坡度或速率中的至少一个。也就是说，控制器可被配置成至少部分响应于选择期望的或所选择的旋转输入的使用者输入而延迟由旋转输入向从动轮组件的传输的至少时间和/或速率。合适的控制器的实例在美国专利第6,771,034号中公开，且该美国专利的全部公开内容由此以引用方式并入。
也在本公开内容的范围内的是，控制器308可选择性地控制所选择的旋转输入的传输(例如由所选择的速度配置和/或致动输入确定的)。这意指，控制器可被配置成控制所选择的旋转输入的在某些情况下的传输，例如当某些参数或阀值被满足时。例如，仅当所选择的旋转输入发生在头交通工具已经被驱动时(例如在使用者选择的速度或方向改变期间)、当头交通工具已经在大于预先设定的速度(实际的或所选择的)下行进时、当头交通工具改变方向时，或当第二交通工具例如尾交通工具214被耦合于头交通工具时，控制器308可调节旋转输入的传输。
如在图13中由320标示的，驱动组件还包括探测系统或以其它方式与探测系统通信，探测系统适于探测是否有尾交通工具被耦合于交通工具，例如耦合于头交通工具的连接设备。因此，探测系统320可被称为尾交通工具探测系统。当探测到尾交通工具被耦合于头交通工具的连接设备时，驱动组件适于自动地限制或停用多个驱动配置中的至少一个。也就是说，当尾交通工具未被耦合于头交通工具时，多个驱动配置，例如上文描述的那些，是可用的且可被选择(例如通过向装置304-306的使用者输入)并可被实现或实施(例如通过向驱动致动器298的输入)。但是，当尾交通工具被耦合于头交通工具时时，仅有多个驱动配置的子集(即少于全部)为可用的。对于“可用的”，其意指着驱动组件可被限制或被防止实施多个驱动配置中的一个或多个。
将多个驱动配置限制到多个驱动配置的子集可通过任何合适的电机构和/或机械机构实现。优选地，如果尾交通工具未被耦合于头交通工具，则该限制发生，而与将以其他方式选择和实施所选择的驱动配置的使用者输入无关。此外，多个可用的驱动配置中的一个或多个的限制和向该多个可用的驱动配置的返回优选地响应于尾交通工具被耦合于头交通工具和与头交通工具脱离耦合而自动地发生。
例如，可以是期望的是，当尾交通工具被耦合于头交通工具时，防止可以以其它方式以前进和后退驱动配置驱动的头交通工具以后退驱动配置被驱动。当例如由探测系统320探测到尾交通工具被耦合于头交通工具时，驱动组件被防止(例如通过控制器308、通过合适的开关或以其它方式)被配置成后退驱动配置。儿童仍可操作或以其它方式按压方向输入装置以选择后退驱动配置。但是，驱动组件不响应于方向输入装置的儿童的致动被再配置。例如，控制器可被编程以不响应于来自方向输入装置的使用者输入，驱动组件在尾交通工具被附接时可被切换以与后退驱动开关脱离接合，开关在尾交通工具被耦合于头交通工具时可被切换(和/或电路选择性地断开或闭合)且后耦合驱动组件(post-couple drive assembly)不实现后退驱动配置等。当尾交通工具与头交通工具脱离耦合时，头交通工具的驱动组件可再次被配置成后退驱动配置。优选地，除了选择后退驱动配置，使用者不需要其它动作，除了脱离耦合头交通工具和尾交通工具之外。
作为另一个实施例，当尾交通工具被耦合于头交通工具时，探测系统320可被使用以防止头交通工具的驱动组件被配置成高速驱动配置和/或其中所选择的或实际的速度超过预先设定的阀值的驱动配置。响应于探测系统320探测到尾交通工具被耦合于头交通工具而限制后退驱动配置和/或高速驱动配置的实施例意在仅是示例。在本公开内容的范围内的是，交通工具的驱动组件可被配置成响应于尾交通工具被耦合于交通工具的探测而选择性地限制驱动组件的多个驱动配置中的任何。因此，应当理解，可用于具体的乘骑式交通工具的驱动配置的类型和数量可变化，例如取决于该交通工具的具体的构造和部件。驱动组件280的探测系统和协作的部件在本文中可被称为用来限制驱动组件的多个驱动配置的工具。在其中后退驱动配置被限制的驱动组件的情况下，驱动组件可被描述为包括用来限制后退驱动或后退驱动配置的工具。在其中高速驱动配置被限制的驱动组件的情况下，驱动组件可被描述为包括用来限制高速操作或高速驱动配置的工具。
图14提供了图示了配置的实施例的流程图，其中具有根据本公开内容的探测系统的驱动组件(控制器存在或不存在)适于在尾交通工具被耦合于头交通工具时选择性地限制多个可用的驱动配置。如所讨论的，且如在图14中通过图表描绘的，探测系统适于探测将头交通工具和尾交通工具可释放地互相连接的连接设备是在其耦合配置中还是脱离耦合配置中。当被耦合时，多个驱动配置被自动地限制到多个驱动配置的子集。当被脱离耦合时，全部多个可用的驱动配置被自动地恢复。如所讨论的，驱动配置是可用的这一事实不意味着其必须被实现，因为实现可用的驱动配置是指使用者从多个可用的驱动配置中选择该驱动配置。虽然图示的流程图被表示为在选择性地限制后退驱动配置的情况下，但是相似的流程图可被用于响应于连接设备的配置而被驱动组件限制的其它驱动配置。
在图14中330处，使用者致动使用者输入装置296以从多个驱动配置选择驱动配置。在本实施例中，使用者选择后退驱动配置。该驱动配置是多个驱动配置中的可用的一个还是受限制的一个决定了该所选择的驱动配置是否可响应于其使用者选择而被实现，如由332标示的。如果连接设备如例如被探测系统探测到的在其脱离耦合配置中，则全部多个驱动配置是可用的且在它们被使用者选择时可被实现。在此实施例中被选择的后退驱动配置的情况下，如果后退驱动配置是被限制的驱动配置中的一个且连接设备在其耦合配置中，则实现后退驱动配置被限制，如由334标示的。但是，如果连接设备在其脱离耦合配置中，则后退驱动配置可被实现，如由336标示的。在338，图表标示示出了对连接设备是在其耦合配置中还是脱离耦合配置中的确定优选地为重复的(连续的或者周期性的)确定，且后退驱动或其它潜在地被限制的驱动配置响应于连接设备的耦合配置而为选择性地可用的或自动地被限制的。
在本公开内容的范围内的是，对多个驱动配置的选择性的限制可与多个驱动配置中的另一个的自动的选择相结合和/或与在被限制的驱动配置被选择之前被选择的驱动配置的保持相结合。例如，当被限制的驱动配置在头交通工具的驱动组件未被用来驱动交通工具的从动轮组件的旋转时被选择时，驱动组件可被配置成简单的保持在该空闲(at rest)或非驱动的驱动配置中，直到使用者选择未被限制的驱动配置。作为另一个实施例，驱动组件可被配置成通过代替地配置未被限制的驱动配置中的一个来响应对被限制的驱动配置的选择。例如，如果上文讨论的被限制的后退驱动配置在交通工具组件正在以前进驱动配置被驱动时被选择，则驱动组件可适于自动地过渡到无动力的或断开的驱动配置，在该驱动配置中，马达组件不被电池组件激励。作为另一个实施例，如果高速驱动配置是被限制的驱动配置且被使用者选择，则驱动组件可代替地保持或配置中速驱动配置(如果不被限制)或低速驱动配置。作为另一个实施例，其可代替地选择断开驱动配置，在断开驱动配置中，交通工具的马达组件将不被激励，直到未被限制的驱动配置被选择。在这样的实施方案中，交通工具组件将滑行或制动，取决于例如其构造。
探测系统320可使用任何合适的用于探测何时尾交通工具被耦合于头交通工具的结构。例如，探测系统可包括传感器组件340，如在图13中标示的。如在图15中标示的，传感器组件340可包括适于探测连接设备是否处在其耦合配置中的一个或多个传感器342。例如，一个或多个传感器可在尾交通工具通过连接设备216与头交通工具耦合或脱离耦合时被致动。传感器组件340可包括任何合适的数量和类型的用于探测或以其他方式确定尾交通工具是否通过连接设备耦合于头交通工具，即连接设备是否处在其耦合配置中的结构。实例包括电传感器、光传感器、机械传感器、导电触头、磁传感器或其它合适的传感和/或测量装置中的一个或多个。图15还通过图表描绘了探测系统320，例如通过传感器组件340，选择性地与连接设备216和驱动组件280的其余部分通信，驱动组件280的其余部分进而响应于来自探测系统的输入或其它信号而选择性地允许或限制多个驱动配置中的一个或多个。当驱动组件280包括控制器时，传感器组件可与控制器通信。根据以上所述，探测系统可被描述为包括用于探测何时连接设备处在耦合配置中的工具。
如所讨论的，头交通工具和尾交通工具被连接设备216可移除地相互连接。连接设备216通常是指用于选择性地将头交通工具和尾交通工具互相连接使得头交通工具的驱动运动将拉动尾交通工具随头交通工具运动的任何合适的结构。对于“可移除地相互连接”，其意指交通工具的包括连接设备的相互连接的结构适于被重复地相互连接或耦合在一起以使交通工具组件作为整体运动，以及脱离接合或从彼此脱离耦合以使头交通工具和/或尾交通工具独立于另一个交通工具而被运动、驱动或以其它方式使用。合适的连接设备的实例是联结装置组件218，且合适的联结装置的实例在上文并入的专利申请中公开。连接设备优选地实现头交通工具和尾交通工具的枢轴运动，但是这不是要求的，因为交通工具中的一个或两个可包括其他实现该枢轴运动的结构或机构，或交通工具组件可被配置以使尾交通工具保持在相对于头交通工具的固定的定向中。如也被讨论的，交通工具组件包括探测系统，探测系统适于探测尾交通工具是否被耦合于头交通工具，例如通过探测连接设备是否处在其耦合配置中或脱离耦合配置中，以及响应于连接设备是否处在其耦合配置中或脱离耦合配置中而选择性地限制头交通工具的多个驱动配置中的可用的驱动配置。
在图16-20中，连接设备216的实施例被示出。在图示的实施例中，连接设备216包括分别形成头交通工具和尾交通工具中的每个的一部分的部分350和352。这些部分适于彼此互相连接以将交通工具耦合在一起，其中探测系统包括探测该操作性配置是否存在的传感器组件340。在本公开内容的范围内的是，整个连接设备在交通工具中的一个上存在，例如在头交通工具上。也在本公开内容的范围内的是，连接设备包括在交通工具中的一个上的专用的结构，例如夹子或其它适于接合另一个交通工具上的一系列部分中的任何的部件。也就是说，对于两个交通工具来说，包括用于被描述成包括连接设备的所得到的交通工具组件的特殊设计的部件是不必要。重要的是，交通工具组件包括合适的用于将交通工具可释放地耦合在一起以作为整体运动的机构和合适的用于确定交通工具是否被耦合在一起并且如果交通工具被耦合在一起则限制头交通工具的驱动配置的探测系统。
在图16中，连接设备216被示出以包括具有球窝式配置的相互连接的部分350和352的联结装置组件218的形式。在图示的实施例中，部分350被示出为形成尾交通工具214的一部分且部分352被示出为形成头交通工具212的一部分，其中头交通工具的电线束292的一部分以断开线示出。如也被图示的，部分352包括球部分354，并且部分350的窝部分356在球部分354上和/或围绕球部分354延伸。探测系统320的传感器组件340包括开关358，开关358适于在窝部分被耦合于球部分时从其未致动的或空闲位置(以虚线示出)运动到其被致动的或耦合位置(以实线示出)。当被从其第一位置运动到其第二位置时，开关可选择性地断开或闭合电路或以其他方式将信号发送到控制器或驱动组件的其他部分，从而与连接设备的耦合配置通信且导致对于头交通工具的驱动组件可用的驱动配置的相应的限制。在图示的实施例中，将窝部分放置在球部分上的操作性位置中压下或以其他方式将开关从其第一、未致动的位置运动到第二、致动的位置。优选地，响应于尾交通工具是否被耦合于头交通工具(例如响应于连接设备是处在其耦合配置中还是脱离耦合配置中)而被选择性地在第一位置和第二位置之间运动的开关，例如开关358，还包括将开关偏置到其未致动的位置的偏置机构360。任何合适的结构可被用于偏置机构，例如弹簧、弹性构件及类似的。因此，当尾交通工具被从头交通工具脱离连接且连接器设备因此处在其脱离耦合配置中时，开关自动地回到其第一、未致动的位置。在本公开内容的范围内的是，开关可以其它方式被定位到球部分上。相似地，传感器组件340的开关可从窝部分延伸，其中开关通过窝接合球部分而被致动，例如通过球部分接合可压下的或以其它方式可运动的开关。在这样的实施方案中，部分350将被描述为形成头交通工具212的一部分，且部分352将被描述为形成尾交通工具214的一部分。球部分和窝部分的图示的几何构型和配置可变化而不偏离本公开内容的范围。
具有包括适于探测连接设备是处在耦合配置中还是处在脱离耦合配置中的传感器组件340的探测系统320的连接设备216的另一个实施例在图17中示出。如所示的，互相连接的部分350包括界定了导向器(guide)362的突出构件361。部分352包括适于被安装到导向器上以将各部分耦合在一起且由此将连接设备配置成其耦合配置的窝或孔364。图17中示出的探测系统包括具有一对隔开的金属的或其它的导电传感器342的传感器组件340，传感器342例如通过电线束292与头交通工具的驱动组件通信。也如所示的，部分352包括金属的或其它的导电部分366，部分366在将部分350和352耦合在一起以将连接设备置于其耦合配置中时在传感器342之间形成导电路径。这些导电传感器可被描述为形成被选择性地在第一位置和第二位置之间配置的开关，其中在第一位置中，导电路径不在传感器342和部分366之间被形成，在第二位置中，导电路径被形成。探测系统320探测得到的信号或闭合电路。接触部可以但是不必须包括磁性部分或与磁性部分相关联以将接触部促成在一起。本实施例不需要传感器包括被偏置的开关而是代替地依赖于响应于连接设备的耦合配置或脱离耦合配置而被选择性地完成或打断的导电路径。部分350和352可被成形以提供枢轴连接或非枢轴连接，例如由构件362和/或窝364的形状界定的。如果部分350和352被设计成相对于彼此枢轴转动，则传感器342和/或导电部分366应当被控制大小和/或被成形以保持穿过运动的枢轴转动范围的所期望的导电路径。这种配置的变化形式具有从彼此偏置的隔开的传感器342和部分352，传感器342和部分352在连接设备处在其耦合配置中时促使导电传感器彼此接触。如在图17中以虚线示出的，导向器具有多种配置，包括其中导向器限制部分352的移除或以其它方式限制各部分的非意图的分离的配置。相似于图16中示出的实施例，部分350和352可相对于头交通工具和尾交通工具被反向。在这样的配置中，导电部分也可被反向。
连接设备216的以具有销窝式配置(pin-and-socket configuration)的联结装置组件218的形式的另外的实施例在图18-20中示出。在图18中，部分350被示出为包括突出或联接构件370，突出或联接构件370适于被接收在部分352上的相应的窝或接收器371内或被在部分352上的相应的窝或接收器371接收，窝或接收器371在图19中示出且界定通路或孔372。在图18中示出的突出构件的实施例中，构件从主体374延伸，主体374可具有多种形式而不偏离本公开内容的范围。例如，主体可与交通工具中的一个一体地形成、被枢轴地耦合于交通工具中的一个、被安装到交通工具中的一个上等。在图示的实施例中，突出构件361具有矩形横截面(相对于其长轴或插入通路372的轴)，但是其他配置可被使用。例如，圆形横截面可被使用以使突出构件能够随接收器旋转，例如当连接设备处在其耦合配置中时使头交通工具和尾交通工具能够相对于彼此枢轴运动。突出构件的实施例还包括适于将突出构件保持在接收器内且因此将连接设备保持在耦合配置中的保持机构376的示例。如所示的，保持机构376包括一对隔开的腿或叉378，腿或叉378中的每个包括脊或定位器部分380。定位器部分适于足够地延伸进入或穿过通路372以限制叉从接收器的非意图的退出。叉378可由具有预先设定的弹性的材料形成，或以其它方式被机械地加强，以在脊被朝向彼此足够地推进之前要求预先设定的量的压缩力被施加，否则它们可穿过通路372退出。在其它实施方案中，连接设备可设置有适于防止非意图的脱离耦合的可按键操作的锁住机构或相似的装置。
在图19中，连接设备图示了具有带有一对隔开的金属的或其它的导电传感器342的传感器组件340的探测系统320的另一个实施例，其中部分350(其可能在图18中最佳地示出)包括金属的或其它的导电桥接构件或跨接构件366，该导电桥接构件或跨接构件366适于当连接设备处在其耦合配置中时与传感器342形成导电路径。在图20中，销窝式组件提供具有带有传感器342的传感器组件340的探测系统320的另一个实施例，传感器342以通过将部分350和352耦合在一起而被在至少第一位置和第二位置之间优选逆着其偏置运动的开关的形式。在本实施方案中，在部分350上不需要导电部分366。
虽然在本文中已经图示和描述了具有探测系统的儿童乘骑式交通工具的实施例，但是交通工具和它们的探测系统可采用多种其他形式，如对于特定的应用来说期望的或有益的，而不偏离本公开内容的范围。
下列例举的段落代表了描述根据本公开内容的的发明的例证性的非排他性的方式。
A一种儿童乘骑式交通工具，包括：
主体，其具有被配置成支持儿童的座椅组件；
多个轮，其可旋转地耦合于主体，其中多个轮包括至少一个可操纵轮和至少一个从动轮；
操纵组件，其被定位成接收来自被座椅组件支持的儿童的输入且适于选择性地操纵至少一个可操纵轮；
驱动组件，其适于在多个驱动配置中选择性地驱动至少一个从动轮的旋转，其中驱动组件包括：
马达组件，其包括至少一个电马达；
至少一个使用者输入装置，其被定位成接收来自被座椅组件支持的儿童的输入且适于选择性地致动马达组件；以及
电池组件，其包括适于选择性地激励马达组件的至少一个电池；以及
探测系统，其适于探测儿童乘骑式交通工具的至少一个情况，其中是下列中的至少一个：(i)驱动组件适于基于探测系统探测到至少一个情况来将至少一个从动轮的驱动限制到少于多个驱动配置中的所有驱动配置，且(ii)操纵组件适于基于探测系统探测到至少一个情况而通过从被座椅组件支持的儿童接收的输入来限制至少一个可操纵轮的操纵。
A1段A的儿童乘骑式交通工具，其中至少一个情况包括是否有适于被选择性地耦合于主体和从主体脱离耦合的至少一个附件被耦合于主体。
A2段A-A1中的任何的儿童乘骑式交通工具，其中至少一个情况包括适于被选择性地耦合于主体和从主体脱离耦合的至少一个附件的预先设定的配置。
A3段A1-A2中的任何的儿童乘骑式交通工具，其与至少一个附件组合。
A4段A1-A3中的任何的儿童乘骑式交通工具，其中至少一个附件不是拖车。
A5段A1-A4中的任何的儿童乘骑式交通工具，其中至少一个附件不包括轮。
A6段A1-A5中的任何的儿童乘骑式交通工具，其中附件不向主体的后方延伸。
A7段A1-A3中的任何的儿童乘骑式交通工具，其中至少一个附件包括适于增加儿童乘骑式交通工具的稳定性的训练轮。
A8段A1-A7中的任何的儿童乘骑式交通工具，其中至少一个附件包括靠背且可选择地是选择性地附接到儿童乘骑式交通工具的主体的靠背。
A8.1段A8的儿童乘骑式交通工具，其中探测系统适于探测靠背相对于主体的位置。
A8.1.1段A8.1的儿童乘骑式交通工具，其中靠背适于在包括小座椅位置和大座椅位置的多个位置之中被选择性的调节。
A9段A1-A8.1.1中的任何的儿童乘骑式交通工具，其中至少一个附件包括平衡杆，平衡杆适于限制儿童乘骑式交通工具枢轴转动超过相对于儿童乘骑式交通工具被定位在其上的地表面的阀值角度。
A10段A1-A9中的任何的儿童乘骑式交通工具，其中至少一个附件包括家长辅助把手，家长辅助把手适于接收来自毗邻儿童乘骑式交通工具的成人的输入且适于选择性地控制驱动组件和操纵组件中的至少一个。
A10.1段A10的儿童乘骑式交通工具，其中家长辅助把手包括动力选择器，动力选择器适于接收来自成人的输入以用于在多个驱动配置中选择性地配置驱动组件。
A10.2段A10-A10.1中的任何的儿童乘骑式交通工具，其中家长辅助把手包括操纵选择器，操纵选择器适于接收来自成人的输入且适于选择性地操纵至少一个可操纵轮。
A10.3段A10-A10.2中的任何的儿童乘骑式交通工具，其中家长辅助把手在被耦合于主体时延伸至主体的后方且在接收来自儿童乘骑式交通工具的后面的成人的输入的位置中。
A11段A1-A10.3中的任何的儿童乘骑式交通工具，其中至少一个附件包括适于被选择性地耦合于主体和从主体脱离耦合的顶盖。
A12段A-A11中的任何的儿童乘骑式交通工具，其中至少一个情况包括周围环境条件。
A12.1段A12的儿童乘骑式交通工具，其中周围环境条件包括紧邻于儿童乘骑式交通工具的温度和光照中的至少一个。
A13段A-A12.1中的任何的儿童乘骑式交通工具，其中至少一个情况包括儿童乘骑式交通工具的定向。
A13.1段13的儿童乘骑式交通工具，其中至少一个情况包括儿童乘骑式交通工具相对于水平面的定向。
A14段A-A13.1中的任何的儿童乘骑式交通工具，
其中座椅组件包括被配置成在小座椅位置和大座椅位置之间被选择性地调节的座椅，其中在小座椅位置中座椅组件被配置成支持第一儿童，在大座椅位置中，座椅组件被配置成支持比第一儿童大的第二儿童；并且
其中至少一个情况包括座椅是否处在小座椅位置和大座椅位置中的一个中。
A15段A-A14中的任何的儿童乘骑式交通工具，其中至少一个情况包括被座椅组件支持的儿童的重量。
A15.1段A15的儿童乘骑式交通工具，其中至少一个情况包括被座椅组件支持的儿童的重量是否超过阀值重量。
A15.2段A15的儿童乘骑式交通工具，其中至少一个情况包括被座椅组件支持的儿童的重量是否小于阀值重量。
A16段A-A15.2中的任何的儿童乘骑式交通工具，其中至少一个情况包括儿童是否被座椅组件支持。
A17段A-A16中的任何的儿童乘骑式交通工具，其中驱动组件适于基于探测系统探测到至少一个情况来将至少一个从动轮的驱动限制到少于所有驱动配置。
A17.1段17的儿童乘骑式交通工具，其中驱动组件适于基于探测系统探测到至少一个情况来将至少一个从动轮的驱动限制到少于所有驱动配置，而与由至少一个使用者输入装置接收的使用者输入无关。
A18段A-A17.1中的任何的儿童乘骑式交通工具，其中操纵组件适于基于探测系统探测到至少一个情况来通过从被座椅组件支持的儿童接收的输入而限制至少一个可操纵轮的操纵。
A18.1段18的儿童乘骑式交通工具，其中操纵组件适于基于探测系统探测到至少一个情况来通过从被座椅组件支持的儿童接收的输入而限制至少一个可操纵轮的操纵，二与被操纵组件接收的使用者输入无关。
B一种儿童乘骑式交通工具，包括：
主体，其具有被配置成支持儿童的座椅组件；
多个轮，其可旋转地耦合于主体，其中多个轮包括至少一个可操纵轮和至少一个从动轮；
操纵组件，其被定位成接收来自被座椅组件支持的儿童的输入且适于选择性地操纵至少一个可操纵轮；
驱动组件，其适于在多个驱动配置中选择性地驱动至少一个从动轮的旋转，其中驱动组件包括：
马达组件，其包括至少一个电马达；
至少一个使用者输入装置，其被定位成接收来自被座椅组件支持的儿童的输入且适于选择性地致动马达组件；以及
电池组件，其包括适于选择性地激励马达组件的至少一个电池；以及
探测系统，其适于探测是否有适于被选择性地耦合于主体和从主体脱离耦合的附件被耦合于主体，其中是下列中的至少一个：(i)驱动组件适于基于探测系统探测到附件被耦合于主体来将至少一个从动轮的驱动限制到少于多个驱动配置中的所有驱动配置，和(ii)操纵组件适于基于探测系统探测到是否有附件被耦合于主体来通过从被座椅组件支持的儿童接收的输入而限制至少一个可操纵轮的操纵；
其中附件选自由训练轮、靠背、平衡杆、家长辅助把手和顶盖组成的组。
B1段B的儿童乘骑式交通工具，其与附件组合。
C一种儿童乘骑式交通工具，包括：
主体，其具有包括被配置成支持儿童的座椅的座椅组件；
多个轮，其可旋转地耦合于主体，其中多个轮包括至少一个可操纵轮和至少一个从动轮；
操纵组件，其被定位成接收来自被座椅组件支持的儿童的输入且适于选择性地操纵至少一个可操纵轮；
驱动组件，其适于在多个驱动配置中选择性地驱动至少一个从动轮的旋转，其中驱动组件包括：
马达组件，其包括至少一个电马达；
至少一个使用者输入装置，其被定位成接收来自被座椅组件支持的儿童的输入且适于选择性地致动马达组件；以及
电池组件，其包括适于选择性地激励马达组件的至少一个电池；以及
探测系统，其适于探测儿童乘骑式交通工具的至少一个情况，其中是下列中的至少一个：(i)驱动组件适于基于探测系统探测到至少一个情况来将至少一个从动轮的驱动限制到少于多个驱动配置中的所有驱动配置，和(ii)操纵组件适于基于探测系统探测到至少一个情况来通过从被座椅组件支持的儿童接收的输入而限制至少一个可操纵轮的操纵；
其中至少一个情况包括以下中的至少一个：(i)是否有适于被选择性地耦合于主体和从主体脱离耦合的至少一个附件被耦合于主体，其中至少一个附件不是拖车，(ii)紧邻于儿童乘骑式交通工具周围环境条件，(iii)儿童乘骑式交通工具的定向，(iv)座椅在多个座椅位置中的位置和(v)被座椅支持的儿童的重量。
D一种儿童乘骑式交通工具，包括：
主体，其具有被配置成支持儿童的座椅组件；
多个轮，其可旋转地耦合于主体，其中多个轮包括至少一个可操纵轮和至少一个从动轮；以及
驱动组件，其适于在多个驱动配置中选择性地驱动至少一个从动轮的旋转，其中驱动组件包括：
马达组件，其包括至少一个电马达，
至少一个使用者输入装置，其被定位成接收来自被座椅组件支持的儿童的输入且适于选择性地致动马达组件，
电池组件，其包括适于选择性地激励马达组件的至少一个电池；以及
探测系统，其适于探测是否有附件被耦合于主体，其中驱动组件适于基于探测系统探测到是否有附件被耦合于主体来将至少一个从动轮的驱动限制到少于多个驱动配置中的所有驱动配置。
D1段D的交通工具，其中驱动组件适于响应于探测系统探测到附件被从主体脱离耦合来将至少一个从动轮的驱动限制到少于多个驱动配置中的所有驱动配置。
D2段D的交通工具，其中驱动组件适于响应于探测系统探测到附件被耦合于主体来将至少一个从动轮的驱动限制到少于多个驱动配置中的所有驱动配置。
D3段D的交通工具，其中至少一个使用者输入装置包括第一配置输入装置，第一配置输入装置适于接收在多个驱动配置中进行选择的使用者输入，驱动组件还适于响应于探测系统探测到附件被耦合于主体而使第一配置输入装置与马达组件脱离接合，第一配置输入装置在与马达组件脱离接合时不能选择性地致动马达组件。
D4段D3的交通工具，其中附件包括第二配置输入装置，第二配置输入装置被定位成在附件被耦合于主体时接收来自除了被座椅组件支持的儿童之外的使用者的在多个驱动配置中进行选择的输入。
D5段D的交通工具，还包括操纵组件，操纵组件包括适于接收来自被座椅组件支持的儿童的操纵输入的操纵机构和适于将操纵输入传送到至少一个可操纵轮的操纵联动器，其中操纵组件适于响应于探测系统探测到附件被耦合于主体而使操纵机构与操纵联动器脱离接合，操纵联动器在操纵机构与操纵联动器脱离接合时不能将操纵输入从操纵机构传送到至少一个可操纵轮。
D6段D5的交通工具，其中附件包括操纵输入装置，操纵输入装置被定位成在附件被耦合于主体时接收来自除了被座椅组件支持的儿童之外的使用者的操纵输入。
D7段D的交通工具，其中座椅组件包括被配置成在小座椅位置和大座椅位置之间被选择性地调节的座椅，其中在小座椅位置中座椅被配置成支持儿童，在大座椅位置中座椅被配置成支持比被支持在小座椅位置中的儿童大的儿童。
D8段D7的交通工具，其中探测系统还适于探测所选择的座椅位置，且驱动组件还适于基于所选择的座椅位置来将至少一个从动轮的驱动限制到少于多个驱动配置中的所有驱动配置。
D9段D的交通工具，其中座椅组件包括座椅，探测系统还适于探测座椅被儿童的占用，且驱动组件还适于基于探测到的座椅占用来将至少一个从动轮的驱动限制到少于多个驱动配置中的所有驱动配置。
D10段D9的交通工具，其中驱动组件适于响应于探测系统探测到座椅占用的缺失来将至少一个从动轮的驱动限制到多个驱动配置中的去激励驱动配置。
D11段D的交通工具，其中探测系统还适于探测正在被座椅组件支持的儿童的重量，且驱动组件还适于基于探测到的重量来将至少一个从动轮的驱动限制到少于多个驱动配置中的所有驱动配置。
D12段D11的交通工具，其中驱动组件适于响应于探测到的超过预先设定的最大重量的重量来将至少一个从动轮的驱动限制到多个驱动配置中的去激励驱动配置。
D13段D的交通工具，其中探测系统还适于探测交通工具相对于水平面的定向，且驱动组件还适于基于探测到的定向来将至少一个从动轮的驱动限制到少于多个驱动配置中的所有驱动配置。
D14段D13的交通工具，其中驱动组件适于响应于探测到的偏离超过预先设定的最大角度的定向来将至少一个从动轮的驱动限制到多个驱动配置中的去激励驱动配置。
D15段D的交通工具，其中附件是尾交通工具。
E一种儿童乘骑式交通工具，包括：
主体，其具有被配置成支持儿童的座椅组件，座椅组件包括被配置成在多个座椅位置中被选择性地调节的座椅；
多个轮，其可旋转地耦合于主体，其中多个轮包括至少一个从动轮；以及
驱动组件，其适于在多个驱动配置中选择性地驱动至少一个从动轮的旋转，其中驱动组件包括：
马达组件，其包括至少一个电马达，
至少一个使用者输入装置，其被定位成接收来自坐在座椅上的儿童的输入且适于选择性地致动马达组件，
电池组件，其包括适于选择性地激励马达组件的至少一个电池，以及
探测系统，其适于探测座椅位置、座椅占用和被座椅支持的重量中的至少一个，其中驱动组件适于基于探测到的座椅位置、探测到的座椅占用和探测到的被座椅支持的重量中的至少一个来将至少一个从动轮的驱动限制到少于多个驱动配置中的所有驱动配置。
E1段E的交通工具，其中多个座椅位置包括小座椅位置和大座椅位置，在小座椅位置中座椅被配置成支持儿童，在大座椅位置中座椅被配置成支持比被支持在小座椅位置中的儿童大的儿童。
E2段E的交通工具，其中探测系统还适于探测交通工具相对于水平面的定向，且驱动组件还适于基于探测到的定向而将至少一个从动轮的驱动限制到少于多个驱动配置中的所有驱动配置。
E3段E的交通工具，其中探测系统还适于探测是否有附件被耦合于主体，其中驱动组件还适于基于探测系统探测到是否有附件被耦合于主体来将至少一个从动轮的驱动限制到少于多个驱动配置中的所有驱动配置。
F一种儿童乘骑式交通工具，包括：
主体，其具有被配置成支持儿童的座椅组件；
多个轮，其可旋转地耦合于主体，其中多个轮包括至少一个可操纵轮和至少一个从动轮；
操纵组件，其包括适于接收来自被座椅组件支持的儿童的操纵输入的操纵机构和适于将操纵输入传送到至少一个可操纵轮的操纵联动器；以及
驱动组件，其适于在多个驱动配置中选择性地驱动至少一个从动轮的旋转，其中驱动组件包括：
马达组件，其包括至少一个电马达，
至少一个使用者输入装置，其被定位成接收来自有座椅组件支持的儿童的输入且适于选择性地致动马达组件，至少一个使用者输入装置包括适于接收在多个驱动配置中进行选择的使用者输入的配置输入装置，
电池组件，其包括适于选择性地激励马达组件的至少一个电池，以及
探测系统，其适于探测是否有附件被耦合于主体，其中驱动组件适于响应于探测系统探测到附件被耦合于主体来(1)将至少一个从动轮的驱动限制到少于多个驱动配置中的所有驱动配置和(2)使配置输入装置与马达组件脱离接合，配置输入装置在与马达组件脱离接合时不能选择性地致动马达组件，且操纵组件适于响应于探测系统探测到附件被耦合于主体而使操纵机构与操纵联动器脱离接合，操纵联动器在操纵机构与操纵联动器脱离接合时不能将操纵输入从操纵机构传送到至少一个可操纵轮。
在被以引用方式并入本文的参考文献中的任何以某种方式定义了术语或以其他方式与本申请的非并入的公开内容或者其它并入的参考文献中的任何不一致的情况下，本申请的非并入的公开内容应优先，且如本文使用的术语仅相对于其中所述术语被定义的专利文件优先。
上文陈述的公开内容包含具有独立的用途的多重不同的发明。虽然这些发明中的每个已经以其优选的形式被公开，但是如本文公开和阐述的发明的具体的实施方案不被认为是作为限制性的意义的，因为多种变化形式是可能的。发明的主题包括本文公开的各种要素、特性、功能和/或性质的所有新颖的和非显而易见的组合和子组合。相似地，如果任何权利要求叙述“一(a)”或“第一”要素或其等效物，那么这样的权利要求应该被理解成包括一个或多个这样的要素的并入，不必须也不排除两个或更多个这样的要素。
被以特征、功能、要素和/或性质的各种组合和子组合实施的发明可通过在相关申请中的新的权利要求的提出而被要求保护。这样的新的权利要求，无论它们涉及不同的发明或涉及相同的发明，无论在范围上与最初的权利要求是不同的、更宽的、更窄的或相等的，都也被认为被包括在本公开内容的发明的主题内。

Claims (18)

1.一种儿童乘骑式交通工具，包括：
主体，其具有包括被配置成支持儿童的座椅的座椅组件；
多个轮，其可旋转地耦合于所述主体，其中所述多个轮包括至少一个可操纵轮和至少一个从动轮；
操纵组件，其被定位成接收来自被所述座椅组件支持的儿童的输入且适于选择性地操纵所述至少一个可操纵轮；
驱动组件，其适于在多个驱动配置中选择性地驱动所述至少一个从动轮的旋转，其中所述驱动组件包括：
马达组件，其包括至少一个电马达；
至少一个使用者输入装置，其被定位成接收来自被所述座椅组件支持的儿童的输入且适于选择性地致动所述马达组件；以及
电池组件，其包括适于选择性地激励所述马达组件的至少一个电池；以及
探测系统，其适于探测所述儿童乘骑式交通工具的至少一个情况，其中是下列中的至少一个：(i)所述驱动组件适于基于所述探测系统探测到所述至少一个情况来将所述至少一个从动轮的驱动限制到少于所述多个驱动配置中的所有驱动配置，和(ii)所述操纵组件适于基于所述探测系统探测到所述至少一个情况而通过从被所述座椅组件支持的儿童接收的输入来限制所述至少一个可操纵轮的操纵；
其中所述至少一个情况包括下列中的至少一个：(i)是否有适于被选择性地耦合于所述主体和从所述主体脱离耦合的至少一个附件被耦合于所述主体，其中所述至少一个附件不是拖车，(ii)紧邻于所述儿童乘骑式交通工具的周围环境条件，(iii)所述儿童乘骑式交通工具的定向，(iv)所述座椅在多个座椅位置中的位置和(v)被所述座椅支持的儿童的重量。
2.如权利要求1所述的儿童乘骑式交通工具，其中所述至少一个情况包括是否有适于被选择性地耦合于所述主体和从所述主体脱离耦合的至少一个附件被耦合于所述主体，其中所述至少一个附件不是拖车。
3.如权利要求2所述的儿童乘骑式交通工具，与所述至少一个附件组合。
4.如权利要求2所述的儿童乘骑式交通工具，其中所述至少一个附件不包括轮。
5.如权利要求2所述的儿童乘骑式交通工具，其中所述附件不向所述主体的后方延伸。
6.如权利要求2所述的儿童乘骑式交通工具，其中所述附件选自由适于增加所述儿童乘骑式交通工具的稳定性的训练轮、靠背、平衡杆、家长辅助把手和顶盖组成的组。
7.如权利要求1所述的儿童乘骑式交通工具，其中所述至少一个情况包括紧邻于所述儿童乘骑式交通工具的周围环境条件。
8.如权利要求7所述的儿童乘骑式交通工具，其中所述周围环境条件包括温度和光照中的至少一种。
9.如权利要求1所述的儿童乘骑式交通工具，其中所述至少一个情况包括所述儿童乘骑式交通工具的定向。
10.如权利要求9所述的儿童乘骑式交通工具，其中所述至少一个情况包括所述儿童乘骑式交通工具相对于水平面的定向。
11.如权利要求1所述的儿童乘骑式交通工具，
其中所述座椅被配置成在小座椅位置和大座椅位置之间被选择性地调节，其中在所述小座椅位置中，所述座椅组件被配置成支持第一儿童，在所述大座椅位置中，所述座椅组件被配置成支持比所述第一儿童大的第二儿童；
其中所述至少一个情况包括所述座椅是否处在所述小座椅位置和所述大座椅位置中的一个中。
12.如权利要求1所述的儿童乘骑式交通工具，其中所述至少一个情况包括被所述座椅支持的儿童的重量。
13.如权利要求12所述的儿童乘骑式交通工具，其中所述至少一个情况包括被所述座椅组件支持的儿童的重量是否超过阀值重量。
14.如权利要求12所述的儿童乘骑式交通工具，其中所述至少一个情况包括被所述座椅组件支持的儿童的重量是否小于阀值重量。
15.如权利要求1所述的儿童乘骑式交通工具，其中所述驱动组件适于基于所述探测系统探测到所述至少一个情况而将所述至少一个从动轮的驱动限制到少于所有驱动配置。
16.如权利要求15所述的儿童乘骑式交通工具，其中所述驱动组件适于基于所述探测系统探测到所述至少一个情况而将所述至少一个从动轮的驱动限制到少于所有驱动配置，而与由所述至少一个使用者输入装置接收的使用者输入无关。
17.如权利要求1所述的儿童乘骑式交通工具，其中所述操纵组件适于基于所述探测系统探测到所述至少一个情况而通过从被所述座椅组件支持的儿童接收的输入来限制所述至少一个可操纵轮的操纵。
18.如权利要求17所述的儿童乘骑式交通工具，其中所述操纵组件适于基于所述探测系统探测到所述至少一个情况而通过从被所述座椅组件支持的儿童接收的输入来限制所述至少一个可操纵轮的操纵，而与由所述操纵组件接收的使用者输入无关。
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