CN1022151C - 防止半接合的电连接器 - Google Patents

Abstract

一种电连接器，含有阳壳与阴壳。为了防止两壳的半接合，在接合的两壳上设有对应于托架的形状和尺寸的通道，而在阴壳上设置肋片。当两壳半接合时肋片遮断通道的一部分以探查半接合。其他结构则是在托架上设指状支持构件和指状探查构件，而在阴壳的后端设置肋片。当两壳半接合时，则肋片挡住探查构件以阻止支持构件进入通道内。这样可检查半接合状态。

Description

本发明涉及用于汽车电线束类的防止半接合的电连接器。

已知的电连接器是将阳壳与阴壳互相加以接合锁定，而将包含在各壳内的电气连接头以机械方式连接。以往在汽车装配线中，连接器的接合状态的确定是由操作人员借助于触觉或接合时的锁定声音而进行的。

然而，根据触觉来确定接合状况必须依靠操作人员的感觉，由于与操作人员的熟练度有关，该确定方法的稳定性有变低的可能性。同时，根据锁定声音来确定接合状况，有时有因操作环境差而遇到困难的情形，因此并不稳定。

用于汽车用电线束的电连接器从定位、防振动、防止噪音等的观点来说，固定于车体或构件上的占多数。其大部分是在阳壳、阴壳的接合操作后进行连接器的固定操作。因而，如果在固定操作时能够确定阳、阴壳的接合状态，就可以提高工作效率并且达到防止半接合的目的。

本发明所要解决的问题在于，当将电连接器固定在汽车体或构件上时，它可以探查阳壳、阴壳的半接合状态。

因此，本发明的目的是提供一种能防止半接合的电连接器。

为实现此目的，本发明的一种防止半接合的电连接器，包括一具有阳连接体的阳连接器和一具有阴连接体的阴连接器，阴连接体可与阳连接体沿连接器的轴向连接在一起，而且还包括一将连接器固定在其他结构上的托架，托架有一指状支持构件和一指状探查构件，指状支持构件和指状探查构件沿大致相互平行并与所述轴向垂 直的方向突向;连接器体之一设有对应于所述指状支持构件的形状和尺寸的通道，指状支持构件可插入该通道以将所述连接器固定在托架上，且指状支持构件与通道间有互相配合的锁定结构，连接器体的另一个设有一肋片，肋片位置为，当连接器半接合时，肋片挡住指状探查构件以阻止指状支持构件进入通道，当连接器完全接合时，指状支持构件插入该通道并锁定，且指状探查构件与肋片的远离该通道的侧面相贴靠，从而使连接器可靠地固定在托架上。

本发明的防止半接合的电连接器是在阳壳、阴壳的半接合状态下，肋片挡信指状探查构件以阻止指状支持构件进入通道内。但是，在完全接合的状态下，则指状探查构件绕到肋片的背部而指状支持构件则顺利地进入通道内，指状支持构件可以支持连接器。指状探查构件与肋片的背部相结合还可以防止连接器的脱落。

对熟悉此一技术的人来说，本发明的其他许多优点、特征及附带的目的在参照详细说明及附图后将变得很清楚，其中具有本发明原理的最佳实施例，只有通过图示才能看出。

图1是根据本发明的防止半接合的电连接器的斜视图，图2是从图1的Ⅱ-Ⅱ线看的斜视图，图3是从图1的Ⅲ-Ⅲ线看的纵剖视图，并表示阳壳和阴壳的分离状态。图4是与图3相同的视图但表示完全接合状态。图5是与图3相同的视图但表示半接合状态。图6是根据本发明的其他防止半接合的电连接器的斜视图。图7是从图6的Ⅶ-Ⅶ线看的斜视图。图8是从图6的Ⅷ-Ⅷ线看的纵剖视图，表示了阳壳和阴壳的分开状态。图9是与图8相同的视图，但表示完全接合状态。图10是与图8相同的视图，但表示半接合状态。图11是将半接合状态的连接器安装在托架上时的说明图。图12是将完全接合状态的连接器安装在托架上时的说明图。

现在参照附图就根据本发明的防止半接合的电连接器的实施例来进行说明。图1和图2是本发明的电连接器1的斜视图。电连接 器1是将阴壳10与阳壳20加以互相接合锁定而使包含在各壳10、20内的电气接头（未图示）以机械方式进行连接而构成的。

电连接器1根据上述理由被固定在汽车车体或构件的托架2上。此固定是将托架2的前端21插入到设在完成接合后的电连接器1的通道3（图2）内，并将设在通道3内突起部31接合锁定于设在托架2前端21的孔22上。通道3是对应于托架2的前端形状及尺寸而成形的。

如图3所示，在阴壳10的规定位置上设有肋片11。该肋片11的成形位置最好是使阴壳10接合到阳壳20时，肋片11可以横断通道3，而在两壳的完全接合状态（图4）下，则肋片11可穿过通道3，并且，在两壳的半接合状态（图5）下则肋片11被设置成可遮断通道3的一部分。

因此，在本发明的电连接器1中，在阴壳、阳壳10、20的完全接合状态（图4）下，由于没有可使设在连接器1上用以插入托架2的通道3被遮断的遮断物，所以，连接器1可以很顺利地被固定于托架2上。但是，在阴壳、阳壳10、20的半结合状态（图5）下，则由于设在阴壳10的肋片11会遮断插入托架用的通道3的一部分，因此不能将连接器1安装于托架2上。这样，操作人员可探查出半接合状态。

关于本发明的其他防止半接合的电连接器的实施例，参照图6至图12说明如下。在图6-12中，与图1-图5相同的编号表示同一部件或同一部分，因此省略其详细说明。

根据上述理由，电连接器1被固定在汽车车体或构件的托架2上，这一固定的实现是借助于将托架2的指状支持构件21a插入到完全接合后的电连接器上所设的通道3（图7）内，并将设在通道3内的突起部31接合锁定到设于托架2的指状支持构件21a上的孔22上。通道3加工成和托架2的指状支持构件21a的形状和尺寸相 对应。

如图6所示，在托架2上设有指状探查构件23。

如图8所示，在阴壳10的后端设有肋片11a。这肋片11a的成形位置是当将阴壳10和阳壳20接合时，设在位于比上述通道更外侧的地方。因而，在两壳的完全接合状态（图9）下，指状探查构件23来到肋片11a的背部。

在两壳的半接合状态（图10）下，肋片11a挡住托架2的指状探查构件23（图11）以阻止指状支持构件21a进入通道3内。

在两壳的完全接合状态（图9）下，则由于肋片11a不会挡住指状探查构件23，所以指状支持构件21a可顺利地进入通道3内，从而连接器1被支持固定在托架2（图12）上。这时，由于指状探查构件23贴在肋片11a的背部上，所以可更确保连接器的固定。

根据本发明，可以防止连接器的半接合状态的出现，所以可以消除市场上电气系统制品的事故，并且，通过将连接器固定到托架上，阳、阴连接器的固定更加牢固。

因此，本发明可适于实现上述目的，并且达到上述的结果和优点及其中所固有的其他结果和优点。另一方面，本发明现虽然已揭示了较佳的实施例，但对于熟悉这种技术的人来说，在得到这一启示后，当然可以很容易地在本发明的精神及所附权利要求的范围内对部件的结构及安排的细节作各种不同的变化。

Claims (2)

1、一种防止半接合的电连接器，包括：

一具有阳连接体的阳连接器；

一具有阴连接体的阴连接器，阴连接体可与阳连接体沿连接器的轴向连接在一起；

其特征在于，还有：

一将所述连接器固定在其他结构上的托架，所述托架有一指状支持构件和一指状探查构件，所述指状支持构件和指状探查构件沿大致相互平行并与所述轴向垂直的方向突出；

所述连接器体之一设有对应于所述指状支持构件的形状和尺寸的通道，所述指状支持构件插入该通道以将所述连接器固定在托架上，且所述指状支持构件与该通道间有互相配合的锁定结构，所述连接器体的另一个设有一肋片，肋片位置为，当所述连接器半接合时，肋片挡住所述指状探查构件以阻止所述指状支持构件进入所述通道，当所述连接器完全接合时，所述指状支持构件插入所述通道并锁定，且所述指状探查构件与所述肋片的远离该通道的侧面相贴靠，从而使连接器可靠地固定在所述托架上。

2、如权利要求1所述的电连接器，其特征在于，所述肋片沿与所述指状探查构件突出的方向平行的方向延伸。

Images