JP4055356B2

JP4055356B2 - コネクタ

Info

Publication number: JP4055356B2
Application number: JP2000350028A
Authority: JP
Inventors: 俊和佐波
Original assignee: Sumitomo Wiring Systems Ltd
Current assignee: Sumitomo Wiring Systems Ltd
Priority date: 1999-11-16
Filing date: 2000-11-16
Publication date: 2008-03-05
Anticipated expiration: 2020-11-16
Also published as: JP2001210423A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、コネクタに関する。
【０００２】
【従来の技術】
配管の一例として、自動車に備えたブローバイガス回収用の配管は、エンジンと給気路との間を、複数のチューブで連結してなり、エンジンのシリンダとピストンとの間から漏れたブローバイガスを、エンジンの給気路に帰還させて、大気中に放出されないようにしている。そして、メインテナンスするときに、この配管を外す場合があるが、これが元通り戻されたか否かを、従来は、目視によって確認していた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、上記の配管が外れていても、エンジンは動作するため、配管が外れていることに気付かずにエンジンを駆動させて、ブローバイガスを大気中に放出してしまうという事態が生じ得た。また、こうした場合においてもブローバイガス用の配管は複数本あるため、いずれの配管が外れているのか特定できるのが望ましい。
【０００４】
本発明は、上記事情に鑑みてなされたもので、配管が外れたことを判別するシステムに利用することが可能なコネクタの提供を目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段及び作用・効果】
＜請求項１の発明＞
請求項１の発明に係るコネクタは、互いに嵌合可能な一対のコネクタハウジングの嵌合方向を、相互に連結される一対の配管の接続方向と同一方向としかつ前記一対の配管に対し軸方向に移動不能に設けることで、前記各コネクタハウジングに別々に収容された端子金具同士が、前記配管の連結に伴って電気接続されるようにしたコネクタであって、少なくとも一方の前記コネクタハウジングは、内側に前記一対の配管のうちの一方の配管が貫通された遊嵌リングを備えて、前記一方の配管周りに回転可能となっているとともに、前記一方の前記コネクタハウジング内には略Ｕ字状をなす前記端子金具であるバスバーが備えられ、かつ前記一対の配管のうちの他方の配管には前記一方のコネクタハウジングの嵌合相手となる他方のコネクタハウジングが取り付けられるとともに、この他方のコネクタハウジングからは前記端子金具同士の電気接続を検知する検知回路に接続される電線が導出されるようにしたところに特徴を有する。
【０００６】
請求項１のコネクタは、配管同士が連結されると端子金具同士が接続状態となり、配管同士が外れると端子金具同士が非接続状態となるから、これら端子金具同士の接続状態を検出して、配管が外れているか否かを判別するシステムに利用することができる。
また、少なくとも一方のコネクタハウジングが、配管を中心にして回転するから、たとえ配管が捻れても、それとは無関係に、一方のコネクタハウジングを他方のコネクタハウジングに対面させることができ、コネクタハウジング同士の嵌合作業が容易になる。
【０００７】
＜請求項２の発明＞
請求項２の発明は、請求項１記載のコネクタにおいて、前記一対のコネクタハウジングを複数組備えると共に、これらのコネクタハウジングが前記検知回路に対し並列に接続されているところに特徴を有する。
【０００８】
請求項２の構成によれば、複数個のコネクタハウジングが検知回路に対して並列に接続されているので、いずれのコネクタハウジングが外れているのかが即座に判別できる。従って配管同士が外れた箇所を確実に検知できる。
【０００９】
＜請求項３の発明＞
請求項３の発明は、請求項１又は請求項２記載のコネクタにおいて、少なくとも一方の前記コネクタハウジングは、配管に着脱される継手部材に一体に設けられ、その継手部材には、前記配管の内側及び外側の両方に嵌合される二重筒壁と、前記二重筒壁のうち外側の筒壁にスリットを形成することによって、前記外壁の一部を内側に向けて撓み変形可能とした可撓締付部と、前記二重筒壁の外側に嵌合されて、前記可撓締付部を内側に撓み変形させる締付位置とその位置から離れた退避位置との間でスライドする締付リングと、前記二重筒壁に設けられて、前記締付リングを前記締付位置に係止する係止部とを備えてなるところに特徴を有する。
【００１０】
請求項３の構成では、コネクタハウジングに備えたジョイント部を、配管に取り付けるには、二重筒壁のうち外側の筒壁と内側の筒壁との間に、配管の端部を差し込み、締付リングを退避位置から締付位置に移動して、係止部に係止させる。すると、締付リングによって可撓締付部が内側に撓められて、配管が締め付けられ、もって、配管の抜け防止が図られる。このように、請求項３のコネクタによれば、締付リングを移動するだけに、ジョイント部が容易に配管に抜け止め状態に取り付けられる。
【００１１】
＜請求項４の発明＞
請求項４の発明は、請求項３記載のコネクタにおいて、前記締付リングを、前記退避位置に係止可能な仮係止機構を備えるところに特徴を有する。
【００１２】
請求項４の構成によれば、締付リングを仮係止できるので、ジョイント部に対する締付リングの取付け忘れや、配管取付け前に締付リングを誤って締付位置へ移動してしまうことを防止することができる。
【００１３】
＜請求項５の発明＞
請求項５の発明は、請求項１から請求項４のいずれかに記載のコネクタにおいて、前記継手部材には、前記二重筒壁に嵌合される配管に対する相手側配管との接続用の差込み筒部が設けられるとともに、この差込み筒部の外周面には前記相手側配管に対するシールリングが嵌着され、さらに前記差込み筒部の外周側には、前記コネクタが前記差込み筒部と前記遊嵌リングとの両間に前記相手側配管を嵌め入れ可能な二重筒構造を形成しつつ、前記差込み筒部に対して前記遊嵌リングが着脱自在に設けられているところに特徴を有する。
【００１４】
請求項５の構成によれば、差込み筒部の外周側の遊嵌リングが着脱可能であるので、差込み筒部に対してシールリングを取り付ける作業を容易に行うことができる。
【００１５】
【発明の実施の形態】
＜参考例＞
以下、本発明の参考例を図１〜図９に基づいて説明する。図１には、自動車のエンジンに設けられたブローバイガス回収用の配管が示されており、この配管は、エンジンのうちブローバイガスが発生し得るクランクケース１１と、エンジンへの給気用ダクト１２との間をチューブ１４にて繋いでなる。
【００１６】
具体的には、クランクケース１１の２箇所、及び、給気用ダクト１２の１箇所の計３箇所からパイプ２０を延出すると共に、３本の各チューブ１４の両端にジョイント部１５を固着し、各チューブ１４の一端側のジョイント部１５を各パイプ２０に連結する一方、他端側のジョイント部１５を、Ｔ型パイプ４０の各枝部に連結してある。
【００１７】
ジョイント部１５は、合成樹脂製であって、図２に示すように、チューブ１４に嵌合固定される主体筒５１を備える。主体筒５１は、図３に示すように、チューブ１４側から順次に、小径部５３、中径部５４、大径部５５とを有し、小径部５３の先端には、抜け止め突条５６が形成され、中径部５４と大径部５５との間には係止溝５７が形成されている。
【００１８】
大径部５５のうち中径部５４から離れた側の先端には、側方に向けてフランジ５８が張り出し形成されている。また、大径部５５は、図２に示すように、二重構造をなして、その外筒壁５５Ｖと内筒壁５５Ｗとの間の隙間に、相手側のパイプ２０，４０が嵌入される。さらに、内筒壁５５Ｗは、外筒壁５５Ｖより若干前方に突出すると共に、内筒壁５５Ｗのうち外筒壁５５Ｖに覆われた部分の先端寄り位置には、Ｏリング７１が嵌着されている。
【００１９】
主体筒５１には、小径部５３側から、回動体５９と締付スリーブ６１とが順次に嵌合され、締付スリーブ６１の外面には締付リング６０は嵌合される。
【００２０】
締付スリーブ６１は、一端にフランジ６２を備え、そのフランジ６２側の端部に、軸方向に延びた複数のスリット６１Ａを形成することで、そのフランジ６２側が径方向に拡縮される可撓締付部６１Ｂとなっている。
【００２１】
また、締付スリーブ６１のうちフランジ６２と反対側の端部には、一対の可撓片６３（図３には、１つのみ示されている）が備えられている。そして、締付スリーブ６１は、可撓片６３側から主体筒５１に嵌合され、可撓片６３に設けた先端突部６３Ａを、主体筒５１の係止溝５７に係止させて抜け止めされる。そして、締付スリーブ６１と小径部５３とが隙間を介して同心円状に配置されて、本発明に係る二重筒壁を構成する。
【００２２】
さらに、締付スリーブ６１は、図４（Ａ）に示すように、最初は、締付リング６０を、可撓片６３側の端部（以下、これを「退避位置」という）に配置した状態となっており、この状態で、フランジ６２側の端部が拡径されて、締付スリーブ６１と主体筒５１との間の隙間にチューブ１４が挿入される（図４（Ｂ）参照）。そして、図４（Ｃ）に示すように、締付リング６０をフランジ６２側の端部（以下、これを「締付位置」という）に移動することで、締付スリーブ６１が主体筒５１との間でチューブ１４を締め付けて抜け止めする。なお、締付リング６０は、締付スリーブ６１のフランジ６２側に形成した突部６４に、係止凹部６５が係止されて元の位置には戻らない。
【００２３】
図３に示すように、回動体５９は、主体筒５１に外嵌される遊嵌リング６６の外周面から側方に角柱部６７を延設して備える。そして、遊嵌リング６６が、主体筒５１のフランジ５８と、前記係止溝５７に係止した締付スリーブ６１の端部との間に挟まれており、これにより、主体筒５１に対して回動はできるが、軸方向には移動できない状態に保持されている。
【００２４】
角柱部６７の先端には、雌コネクタ部５２が備えられている。雌コネクタ部５２には、図２に示すように、ジョイント部１５と同方向を向いて開放したフード部６８が備えられ、そのフード部６８の奥面から開放側に延びた端子収容部６９の内部に、一対の雌型端子金具７０（図２には、１つのみが示されている）を横並びにして収容している。
【００２５】
次に、クランクケース１１及び給気用ダクト１２から延出されたパイプ２０について説明する。このパイプ２０は、図２に示されており、合成樹脂製であって、同図の上下方向に延びた主体管２１の途中部分から同図の左方向に水平管２２を延ばして備え、上記主体管２１の上端に、合成樹脂製のコネクタブロック３０が一体に組み付けられている。より具体的には、パイプ２０の上端開放口２１Ａの内部に、コネクタブロック３０から垂下された円柱部３１を嵌入して、その円柱部３１の基端側に備えた台部３２と、上記上端開放口２１Ａの開口縁とを震動溶着してある。なお、コネクタブロック３０から垂下された円柱部３１の外周面には、Ｏリング２３が装着されており、これにて主体管２１の上端は完全に密閉されている。
【００２６】
また、パイプ２０のうち主体管２１の下端は、その外周面にＯリング２４が装着されて、給気用ダクト１２及びクランクケース１１の壁面に貫通形成した孔２５に水密状態にして嵌入されている。これにより、パイプ２０の内部空間が、給気用ダクト１２及びクランクケース１１の内部空間に連通されている。
【００２７】
コネクタブロック３０は、上記した円柱部３１を中心として図２の左右方向に延びて、両端部に第１雄コネクタ部３３と第２雄コネクタ部３４とを備えている。各雄コネクタ部３３，３４には、フード部３３Ａ，３４Ａが備えられ、図２における左側の第１雄コネクタ部３３のフード部３３Ａは、前記水平管２２と同方向に開放されている。また、コネクタブロック３０の内部には、一対のバスバー３５（図２には、一方のバスバー３５のみが示されている）が並行して延ばされ、これらバスバー３５の両端部が、各フード部３３Ａ，３４Ａの奥面から開放側に向けて延びて、雄型端子金具３３Ｂ，３４Ｂを構成している。より詳細には、前記第１雄コネクタ部３３では、雄型端子金具３３Ｂは、フード部３４Ａの天井面から内側に突出した支持台３３Ｃに敷設された状態となって、接触面を図２の下方に向けられる一方、第２雄コネクタ部３４では、雄型端子金具３４Ｂは、片持梁状に延びている。また、第２雄コネクタ部３４のフード部３４Ａのうち上方を向いた外面には、ロック突部３４Ｃが形成され、これに相手側の雌コネクタ７５に設けたロックアーム７５Ｒが係止する。
【００２８】
次いで、Ｔ型パイプ４０について、図５に基づいて説明する。Ｔ型パイプ４０は、やはり合成樹脂製であり、合成樹脂製のコネクタブロック４１を組み付けて備える。Ｔ型パイプ４０は、文字通りＴ字形をなして３方向に連結管４２（パイプ２０の水平管２２と同形状）を延ばしてなる。Ｔ型パイプ４０のうちこれら連結管４２の共通基端部には、図５の上方に向けて受容凹部４３が開放しており、この受容凹部４３内に、やはりコネクタブロック４１から垂下された円柱部４４を嵌入して上記パイプ２０と同様に震動溶着してある。
【００２９】
コネクタブロック４１は、Ｔ型パイプ４０に対応してＴ字状をなし、各連結管４２と並行した３つの分岐部を備える。各分岐部の先端には、上記したパイプ２０に備えた第１雄コネクタ部３３と同一構造の第３雄コネクタ部４５が備えられている。
【００３０】
コネクタブロック４１の内部には、図５に示すように、３本のバスバー４６が埋設されている。そのうちの第１バスバー４６Ａは、互いに反対方向を向いた第３雄コネクタ部４５Ｘ，４５Ｘの間に真っ直ぐ延びて、それら各第３雄コネクタ部４５Ｘの一方の雄型端子金具４７Ａを構成している。残りの２つの第２バスバー４６Ｂ，４６Ｂは、残りの第３雄コネクタ部４５Ｙ内で、一端を露出させて隣り合わせて並んだ雄型端子金具４７Ｃ，４７Ｃを構成すると共に、それらバスバー４６Ｂ，４６Ｂは、コネクタブロック４１内で、直角に相反する方向に屈曲されて、互いに反対方向を向いた第３雄コネクタ部４５Ｘ，４５Ｘの残りの雄型端子金具４７Ｂ，４７Ｂを構成している。
【００３１】
次に、本実施形態のブローバイガス回収用の配管の、組み付け手順の具体例を説明しつつ、本実施形態のシステム全体について説明する。まず、既に図４を用いて説明したようにして、チューブ１４の両端に、ジョイント部１５を取り付ける。そして、チューブ１４とほぼ同じ長さにした一対の電線Ｄ１の両端末に端子金具７０（図２参照）を固着し、図７に示すように、これら電線Ｄ１をチューブ１４に沿わせ、両電線Ｄ１の端部の端子金具７０を、チューブ１４の両端の各雌コネクタ部５２内に装着する。このようにしてジョイント部１５等を組み付けたチューブ１４を３本揃える。
【００３２】
次いで、例えば、各チューブ１４の一端のジョイント部１５を、クランクケース１１の２箇所及び給気用ダクト１２の１箇所に設けた各パイプ２０に結合する。そのためには、図２に示すように、ジョイント部１５とその側部に備えた雌コネクタ部５２を、パイプ２０の水平管２２及び第１雄コネクタ部３３にそれぞれ対面させて押し付ける。すると、ジョイント部１５と水平管２２とが嵌合されて、チューブ１４がクランクケース１１及び給気用ダクト１２に連通されると共に、コネクタ部５２，３３同士が結合され、雌コネクタ部５２の両端子金具７０が、第１雄コネクタ部３３の雄型端子金具３３Ｂ（バスバー３５の一端）に導通接続される。
【００３３】
次いで、各チューブ１４の他端のジョイント部１５を、Ｔ字状をなすＴ型パイプ４０に装着する。そのためには、やはりジョイント部１５とその側部に備えた雌コネクタ部５２を、Ｔ型パイプ４０の連結管４２及び第３雄コネクタ部４５にそれぞれ対面させる。ここで、チューブ１４が予期せぬ方向に捻れていても、雌コネクタ部５２を、回転させることで雌コネクタ部５２を第３雄コネクタ部４５に容易に対面させることができる。
【００３４】
ジョイント部１５をＴ型パイプ４０に押し付けると、図６に示すように、ジョイント部１５と連結管４２とが嵌合されて、３つのチューブ１４が互いに連通されると共に、コネクタ部５２，４５同士が結合されて、雌コネクタ部５２の両端子金具７０が、第３雄コネクタ部４５の雄型端子金具（バスバー４６の各端部）に導通接続される。
【００３５】
次いで、図８に示すように、クランクケース１１に備えた各パイプ２０の第２雄コネクタ部３４に、雌コネクタ７５を結合する。この雌コネクタ７５には、一対の雌端子金具（図示せず）が収容して備えられ、これら雌端子金具同士を電線Ｄ２にて短絡させてある。これにより、第２雄コネクタ部３４内の両雄型端子金具３４Ｂ，３４Ｂが短絡される。
【００３６】
最後に、図９に示すように、給気用ダクト１２に備えた各パイプ２０の第２雄コネクタ部３４に、雌コネクタ７５を結合する。この雌コネクタ７５に収容された一対の雌端子金具７６（図２参照）には、検知回路８０（図１参照）に接続された一対の電線Ｄ３，Ｄ３が固着されている。ここで、検知回路８０は、これら電線Ｄ３，Ｄ３が接続せれた一対の検知端子８１Ａ，８１Ｂ間が絶縁状態となると警告信号を出力し、短絡されると警告信号が停止する構成となっている。
【００３７】
本実施形態のシステムは、以下のように動作する。自動車のイグニッションキーをオンすると、エンジンが起動すると共に、検知回路８０が起動する。ここで、ブローバイガス回収用の配管を構成するチューブ１４が、各ジョイント部１５で結合されている場合には、図１に示すように、検知回路８０の一対の検知端子８１Ａ，８１Ｂに、電線Ｄ１〜Ｄ３及びバスバー３５，４６で構成された閉じた回路（以下、これを「開閉回路Ｃ１」という）が接続された状態となる。これにより、検知回路８０の両検知端子８１Ａ，８１Ｂ間が短絡されるから、警告信号は出力されない。
【００３８】
つまり、ジョイント部１５が結合された状態では、警告信号が発せられないから、通常通りに自動車を走行させることができ、走行中にエンジンに負荷がかかってブローバイガスが発生しても、給気用ダクト１２の負圧にてブローバイガスが吸引されてエンジンに還元され、大気に放出されることはない。
【００３９】
さて、自動車をメインテナンスするときには、ジョイント部１５を外す場合がある。ここで、複数のジョイント部１５を外してメインテナンスを行い、復元するときに、それらのうち１つのジョイント部１５を見落として連結し忘れたとする。この場合、ブローバイガスが発生すると、外れたままのジョイント部１５からブローバイガスが漏れてしまう。
【００４０】
ところが、外れたジョイント部１５のところで雌コネクタ部５２が相手側コネクタ部から離脱して開閉回路Ｃ１が開かれ、検知回路８０の両検知端子８１Ａ，８１Ｂ間が絶縁状態となっているから、イグニッションキーをオンして検知回路８０を起動したとき、検知回路８０から警告信号が出力される。これにより、ブローバイガス回収用の配管のうちいずれかのジョイント部１５が外れていることに気付く。そして、外れたジョイント部１５を結合して、ブローバイガスが大気中に放出されることを防ぐことができる。
【００４１】
なお、エンジンの起動時にはエンジンに負荷がかからないので、ブローバイガスが発生せず、上記のようにエンジン起動後に外れたジョイント部１５を結合しても、ブローバイガスの放出を防ぐことができる。
【００４２】
このように本実施形態のコネクタは、配管同士（パイプ２０，４０とチューブ１４）が外れると端子金具（端子金具７０，バスバー３５，４６）同士が非接続状態となるから、これら端子金具同士の接続状態を検出して、配管が外れているか否かを判別するシステムに利用することができる。しかも、コネクタ部５２が、チューブ１４を中心にして回転するから、たとえチューブ１４が捻れても、それとは無関係に、コネクタ部５２を相手コネクタ部３３，４５に対面させることができ、コネクタ部同士の嵌合と配管同士の連結とを容易に行うことができる。さらに、ジョイント部１５を、チューブ１４に取り付ける際には、ジョイント部１５にチューブ１４を嵌合して、締付リング６０を退避位置から締付位置に移動するだけで、容易に両者が抜け止め状態に取り付けられ、作業性にも優れる。
【００４３】
＜第１実施形態＞
次に、本発明の第１実施形態を図１０〜図１６を用いて説明する。本実施形態では主に上記参考例と異なる構成を説明し、同様の構成については同じ符号を付し、重複した説明は省略する。
【００４４】
図１０は本実施形態に係るジョイント部１５の構成部品を示している。このうち、主体筒５１の中径部５４には軸方向に並列する２つの突縁が周方向に沿って張り出しており、この２つの突縁の間には係止溝５７が形成されている。また、中径部５４と大径部５５との間にフランジ５８が形成されている。さらに、中径部５４において、フランジ５８とこれに近い側の突縁との間は遊嵌溝５４Ａとなっている。また、両突縁には、主体筒５１の軸方向に沿うようにして進入溝５４Ｂが形成されている。進入溝５４Ｂは、次述する回動体５９の突部６６Ａに合わせて３箇所に配設されている。
【００４５】
すなわち、回動体５９の遊嵌リング６６には、雄コネクタ部５２Ｍを上方に位置させた状態で内壁面における上面及び左右側面の３個所に等間隔となるように突部６６Ａが設けられている（図１１参照）。これらの突部６６Ａが、進入溝５４Ｂに嵌め合わされつつ遊嵌溝５４Ａまで押し込まれ、遊嵌溝５４Ａ内を周方向へ移動させることで、主体筒５１のフランジ５８と、締付スリーブ６１の端縁との間に挟まれ、もって、回動体５９は軸方向への移動が規制される（図１２参照）。さらに、回動体５９の遊嵌リング６６は、大径部５５の外周を取り囲むようにに筒壁が形成されており、回動体５９を装着するとリング７１の外周を覆い隠すようになっている。また、回動体５９は締付リング６０側の端面から挿入筒部５９Ａが突設されており、図１２に示すように締付リング６０の先端面に設けられた周溝部６１Ｃに嵌め合わせて組み付けられる。
【００４６】
締付スリーブ６１は、締付リング６０の内側へ嵌め入れ可能に形成されている。また、図１１に示すように回動体５９への組付け側の端部が二重筒構造をなしており、内側の筒と外側の筒との間の周溝部６１Ｃに回動体５９の挿入筒部５９Ａを嵌挿可能である。さらに、内側の筒の内周面には先端突部６３Ａが形成されている。さらに、締付スリーブ６１において、二重筒構造と反対側の端部には周方向に沿ってフランジ６２が形成されている。また、締付スリーブ６１の外周面には仮係止突部６４Ａが設けられている。仮係止突部６４Ａは、締付スリーブ６１の軸方向に沿って、突部６４と同一直線上に並ぶように配設されている。図１２に示すように、この仮係止突部６４Ａに対して締付リング６０の係止凹部６５を係止させることにより、締付リング６０が退避位置に保持される。ここで、締付スリーブ６１に対して締付リング６０を退避位置に係止した状態を「仮係止」という。
【００４７】
また、本実施形態における角柱部６７の先端には、雄コネクタ部５２Ｍが設けられている。雄コネクタ部５２Ｍは、インサート成形することにより略Ｕ字状のバスパーの両先端部分をフード部６８内に露出させるようにして一体に備えており、このバスパーの先端部分が一対の雄型端子金具７０Ｍをなしている。
【００４８】
さて、本実施形態の回路について説明する本実施形態では、ジョイント部１５には雄コネクタ部５２Ｍが配され、その相手側コネクタブロック３０に雌コネクタ部３６が配され、かつ、雌コネクタ部３６から直接電線Ｄ４を導出させる構成である。ここで、１つの雌コネクタ部３６から導出させた一対の電線Ｄ４は直接検知回路８０に接続されている。即ち、本実施形態の回路は、各雌コネクタ部３６が検知回路８０に対して並列に接続されたものである。そして、検知回路８０は、各コネクタ部３６毎の接続について独立に検知する構成である。
【００４９】
このように構成された本実施形態によれば、それぞれの雄雌コネクタ部５２Ｍ，３６同士の接続箇所からの電線Ｄ４が検知回路８０に対して並列に接続されているので、どの個所の接続不良が起きているかが、瞬時に判別可能である。また、検知回路の電線Ｄ４は、クランクケース１１や吸気用ダクト１２に固定されたパイプ側から導出させる構成であり、チューブ１４側に配線を設ける必要が無いので、チューブ１４は単純な構成となると共に、メインテナンスの際にも、配線に留意する必要がなく、チューブ１４の取り回しが容易であるので、作業性が向上する。
【００５０】
それに加えて、本実施形態のジョイント部１５は、回動体５９が大径部５５の外周を取り囲むように筒壁を形成した構成としたことにより、参考例の大径部５５に形成されていた外筒壁５５Ｖを省略できた。これにより、本実施形態では、組付け前の主体筒５１は、大径部５５の内筒壁５５Ｗが露出している。従って、内筒壁５５Ｗにリング７１を取付ける作業に関して、外筒壁５５Ｖに取り囲まれた個所へリング７１を取付ける場合に比べて格段に作業性が向上する。また、主体筒５１に対してリング７１を取付けたか否かの確認も極めて容易である。さらに締付リング６０を退避位置に仮係止できるので、締付スリーブ６１を主体筒に係止させるまでの間に締付リング６０が脱落してしまうことや、チューブ１４挿入前に締付リング６０が締付位置に誤装着されてしまうことを防ぐことが可能となる。また、挿入筒部５９Ａを周溝部６１Ｃに嵌挿する構造であるので、ジョイント部１５の前後軸方向の剛性が向上すると共に、回動体５９と締付スリーブ６１との間の防塵性にも優れる。
【００５１】
＜他の実施形態＞
本発明は、前記実施形態に限定されるものではなく、例えば、以下に説明するような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれ、さらに、下記以外にも要旨を逸脱しない範囲内で種々変更して実施することができる。
（１）前記実施形態のジョイント部１５に備えた雌コネクタ部５２は、回転できたが、このコネクタ部を回転できない構成としてもよい。
（２）前記実施形態では、ブローバイガス回収用の配管に、本発明に係るコネクタを備えたものを例示したが、連結部分を有する配管であれば、どのような配管（例えば、流体として液体、粉体、粒体等が流される配管）に本発明に係るコネクタを備えてもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の参考例に係るブローバイガスの配管を示す概念図
【図２】ジョイント部とパイプ及びそれらに備えたコネクタ部を示す断面図
【図３】ジョイント部とパイプ及びそれらに備えたコネクタ部の分解斜視図
【図４】ジョイント部をチューブに取り付ける手順を示す側断面図
【図５】Ｔ型パイプの斜視図
【図６】ジョイント部をＴ型パイプに結合した状態の側断面図
【図７】チューブの両端にジョイント部を装着した状態の斜視図
【図８】ジョイント部とパイプとを結合した状態の斜視図
【図９】ジョイント部とパイプとを結合した状態の側断面図
【図１０】第１実施形態に係るジョイント部の分解斜視図
【図１１】ジョイント部の分解断面図
【図１２】ジョイント部にチューブを装着する前の側断面図
【図１３】ジョイント部にチューブを装着した後の側断面図
【図１４】ジョイント部にパイプを結合する前の状態の斜視図
【図１５】ジョイント部とパイプとを結合した状態の側断面図
【図１６】ブローバイガスの配管と検知回路の配線とを示す概念図
【符号の説明】
１４…チューブ（配管）
１５…ジョイント部（継手部材）
２０，４０…パイプ（配管）
３０，４１…コネクタブロック（コネクタハウジング）
３５，４６…バスバー（端子金具）
５３…小径部（二重筒壁）
５５Ｗ…内筒壁（差込み筒部）
５９…回動体（コネクタハウジング）
６０…締付リング
６１…締付スリーブ（二重筒壁）
６１Ａ…スリット
６１Ｂ…可撓締付部
６４…突部（係止部）
６６…遊嵌リング
７０…雌型端子金具
７０Ｍ…雄型端子金具
７１…リング（シールリング）
８０…検知回路

Claims

互いに嵌合可能な一対のコネクタハウジングの嵌合方向を、相互に連結される一対の配管の接続方向と同一方向としかつ前記一対の配管に対し軸方向に移動不能に設けることで、前記各コネクタハウジングに別々に収容された端子金具同士が、前記配管の連結に伴って電気接続されるようにしたコネクタであって、
少なくとも一方の前記コネクタハウジングは、内側に前記一対の配管のうちの一方の配管が貫通された遊嵌リングを備えて、前記一方の配管周りに回転可能となっているとともに、前記一方の前記コネクタハウジング内には略Ｕ字状をなす前記端子金具であるバスバーが備えられ、
かつ前記一対の配管のうちの他方の配管には前記一方のコネクタハウジングの嵌合相手となる他方のコネクタハウジングが取り付けられるとともに、この他方のコネクタハウジングからは前記端子金具同士の電気接続を検知する検知回路に接続される電線が導出されることを特徴とするコネクタ。
前記一対のコネクタハウジングを複数組備えると共に、これらのコネクタハウジングが前記検知回路に対し並列に接続されていることを特徴とする請求項１に記載のコネクタ。
少なくとも一方の前記コネクタハウジングは、配管に着脱される継手部材に一体に設けられ、その継手部材には、前記配管の内側及び外側の両方に嵌合される二重筒壁と、前記二重筒壁のうち外側の筒壁にスリットを形成することによって、前記外壁の一部を内側に向けて撓み変形可能とした可撓締付部と、前記二重筒壁の外側に嵌合されて、前記可撓締付部を内側に撓み変形させる締付位置とその位置から離れた退避位置との間でスライドする締付リングと、前記二重筒壁に設けられて、前記締付リングを前記締付位置に係止する係止部とを備えてなることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のコネクタ。
前記締付リングを、前記退避位置に係止可能な仮係止機構を備えることを特徴とする請求項３記載のコネクタ。
前記継手部材には、前記二重筒壁に嵌合される配管に対する相手側配管との接続用の差込み筒部が設けられるとともに、この差込み筒部の外周面には前記相手側配管に対するシールリングが嵌着され、さらに前記差込み筒部の外周側には、前記コネクタが前記差込み筒部と前記遊嵌リングとの両間に前記相手側配管を嵌め入れ可能な二重筒構造を形成しつつ、前記差込み筒部に対して前記遊嵌リングが着脱自在に設けられていることを特徴とする請求項１から請求項４のいずれかに記載のコネクタ。