CN102209850A - 逆变器一体型电动压缩机 - Google Patents

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Abstract

一种逆变器一体型电动压缩机，其逆变器部被聚氨酯树脂等模塑，电连接部的接合可靠性优异。该逆变器一体型电动压缩机，内置有电动机，且包括逆变器的电动机驱动电路设于被压缩机外壳围住的收容空间内，与逆变器连接的芯导线的端子的铆接部与逆变器一起被填充于收容空间内的树脂模塑，该铆接部的朝外部的开放间隙预先被间隙封闭材覆盖、封闭。

Description

逆变器一体型电动压缩机
技术领域
本发明涉及一种在压缩机内组装有包括逆变器的电动机驱动电路的逆变器一体型电动压缩机，特别地，涉及一种逆变器部被聚氨酯树脂等模塑的逆变器一体型电动压缩机。
背景技术
作为在压缩机内组装有包括逆变器在内的电动机驱动电路的逆变器一体型电动压缩机的结构，已知有一种电动机驱动电路被绝缘用树脂模塑材覆盖且埋设于该树脂模塑材中的结构(例如，专利文献1)。用于朝这样的压缩机的逆变器部输入高压电的导线例如是通过由压接端子构成的高压用连接器(HV连接器)螺钉连接于逆变器部的电路基板而与逆变器部连接的。
专利文献1：日本专利特开2002-70743号公报
发明内容
发明所要解决的技术问题
在专利文献1所记载的逆变器一体型电动压缩机中，为了保护构成逆变器部的零件等免受热、振动的影响，在收容电动机驱动电路的空间内填充有聚氨酯树脂等的模塑材。然而，在进行该填充作业时，当朝HV连接器的铆接部的芯导线的间隙流入模塑材时，随着压缩机的运转状态变动使得HV连接器的温度变化，造成模塑材反复膨胀、收缩，可能会使HV连接器的铆接部的连接可靠性降低。
因此，本发明的技术问题在于提供一种逆变器部被聚氨酯树脂等模塑且电连接部的接合可靠性优异的逆变器一体型电动压缩机。
解决技术问题所采用的技术方案
为解决上述技术问题，本发明的逆变器一体型电动压缩机内置有电动机，且包括逆变器的电动机驱动电路设于被压缩机外壳围住的收容空间内，其特征是，与上述逆变器连接的芯导线的端子的铆接部与逆变器一起被填充于上述收容空间内的树脂模塑，上述铆接部的朝外部的开放间隙预先被间隙封闭材覆盖、封闭。
本发明的逆变器一体型电动压缩机在与逆变器连接的芯导线的端子的铆接部的朝外部的开放间隙被间隙封闭材覆盖或封闭的状态下，与逆变器一起被模塑，因此，不会朝铆接部的内部间隙流入模塑材，从而可确保铆接部的连接可靠性。作为上述间隙封闭材，较为理想的是，使用因HV连接器的温度变化而膨胀或收缩的程度较小的材料。通过使用这样的材料，从而能充分地确保上述铆接部的连接可靠性。
另外，为了使上述开放间隙内被上述间隙封闭材有效地覆盖、封闭，较为理想的是，使用因加热等而暂时呈流动状态、因冷却等而固化的材料作为间隙封闭材。具体而言，能优选利用由锡焊构成的间隙封闭材。例如，利用加热后的烙铁使锡焊暂时处于流动状态，并使锡焊在该状态下流入上述开放间隙内，通过自然冷却或强制冷却使锡焊固化，从而能有效地实现对铆接部的朝外部的开放间隙的覆盖及封闭。
另外，在本发明中，即使上述开放间隙的内部被覆盖、封闭，当芯导线的前端截面部露出时，由于附着在该前端截面部的凹凸部位的模塑材反复膨胀及收缩，也可能会在芯导线的前端产生应力，从而使上述铆接部的连接可靠性降低。因此，较为理想的是，上述芯导线的前端截面部被上述间隙封闭材覆盖，以盖住芯导线前端截面部的凹凸部位。
本发明的逆变器一体型电动压缩机实际上能适用于所有类型的压缩机，但尤其优选用作多装设于狭窄的空间内且电动机驱动电路容易受到热、振动的影响的装设于车辆的压缩机。
发明效果
根据本发明的逆变器一体型电动压缩机，由于在与逆变器连接的芯导线的端子的铆接部的朝外部的开放间隙预先被间隙封闭材覆盖、封闭的状态下，被压缩机外壳围住的收容空间与逆变器一起被模塑，因此，模塑材不会进入与逆变器连接的芯导线的端子的铆接部内部，从而能确保铆接部的连接稳定性、连接可靠性。
附图说明
图1是表示本发明一实施方式的逆变器一体型电动压缩机的基本结构的概略纵剖视图。
图2是以电路图表示包含图1的压缩机的空调控制机构的结构图。
图3是表示在被图1的前外壳围住的收容空间内收容有电动机驱动电路的状态的立体图。
图4表示将图3的HV连接器与导线连接的铆接部，图4(A)是铆接部处于未覆盖状态的立体图，图4(B)是铆接部处于覆盖状态的立体图。
具体实施方式
以下，参照附图对本发明的优选实施方式进行说明。
图1中，作为本发明一实施方式的逆变器一体型电动压缩机1的基本结构，表示了车辆空调装置用的涡旋式电动压缩机的例子。在图1中，符号2表示由定涡盘3和动涡盘4构成的压缩机构。动涡盘4在自转被球式联接器5阻止的状态下能相对于定涡盘3绕转。在压缩机外壳(中间外壳)6内装入有电动机7，利用该内置电动机7驱动主轴8(转轴)旋转。通过配置在主轴8一端侧的偏心销9、与偏心销9可自由旋转地卡合的偏心轴衬10，将主轴8的旋转运动变换成动涡盘4的绕转运动。本实施方式中，吸入作为被压缩流体的制冷剂的吸入端口11设于压缩机外壳(前外壳)12上，吸入后的制冷剂通过电动机7的配置部被朝压缩机构2引导，被压缩机构2压缩后的制冷剂通过排出孔13、排出室14、设于压缩机外壳(后外壳)15的排出端口16而被输送至外部回路。
上述电动机7的驱动用电路21设于压缩机外壳12(前外壳)内，更详细而言，电动机驱动电路21设于形成在压缩机外壳12上的相对于制冷剂吸入路径侧的间壁22的外表面侧。电动机驱动电路21通过以贯穿间壁22的方式安装的密封端子23(电动机驱动电路21的输出端子)、导线24对电动机7供电，在密封端子23的设置部，制冷剂吸入路径侧和电动机驱动电路21的设置侧被密封。通过将电动机驱动电路21设于间壁22的外表面侧，包括电动机驱动电路21在内的电气零件的至少一部分能通过间壁22与吸入制冷剂进行热交换，从而能利用吸入制冷剂进行冷却。
电动机驱动电路21包括具有逆变器功能的IPM(Intelligent Power Module：智能功率模块)25和控制电路26，此外与该电动机驱动电路21分体或一体地设有电容27等电气零件。该电动机驱动电路21通过作为输入端子的连接器28与外部电源(未图示)连接。安装有这些包括电动机驱动电路21在内的电气零件的压缩机外壳12的朝向外部的开口侧被盖构件29覆盖而保持密封的状态，使得这些电气零件被盖构件29保护。
若以电路图表示上述结构，则例如图2所示。在图2中，在电动压缩机1中设有电动机驱动电路21，电动机驱动电路21的输出通过密封端子23、导线24对内置电动机7的各电动机绕组41供电，以驱动电动机7旋转，从而进行压缩机构2的压缩。电动机驱动电路21包括电动机驱动用高压电路30和控制用低压电路45，该控制用低压电路45具有用于对电动机驱动用高压电路30内的逆变器42的各电源元件43(开关元件)进行控制的电动机控制电路44，该控制用低压电路45构成于图1所示的控制电路26内。来自外部电源46(例如，电池)的电能通过高压用连接器47朝电动机驱动用高压电路30供电，并通过噪声滤波器37、平滑用的电容27供给至逆变器42，在利用逆变器42将来自电源46的直流电转换成近似三相交流电后，朝电动机7供给。例如从车辆的空调控制装置48经由控制信号用连接器49朝电动机控制电路44供给低压电。在图2中，将该控制信号用连接器49和高压用连接器47图示在分离的位置，但实际上，上述控制信号用连接器49和高压用连接器47装设于图1所示的同一连接器28内。在控制电路26上固定有屏蔽板31，如图2所示，该屏蔽板31设于电动机驱动用高压电路30与具有控制用低压电路45的控制电路26之间，其在极大的范围内覆盖电动机驱动用高压电路30，从而能抑制噪声从电动机驱动用高压电路30朝控制用低压电路45侧的影响。
图3是表示在图1的压缩机1中被压缩机外壳(前外壳)12围住的收容空间60内收容有电动机驱动电路21的状态的立体图。在收容空间60内收纳有壳体构件58和IPM25。另外，由压接端子构成的高压用连接器47与导线24的前端铆接连接。高压用连接器47被螺钉固定于壳体构件58，在设置于壳体构件58背面的噪声滤波器37与电容27之间处于被电连接的状态。
图4表示将图3的高压用连接器47与导线24连接的铆接部，图4(A)是未覆盖铆接部的状态的立体图，图4(B)是用锡焊将铆接部覆盖后的状态的立体图。在图4(A)中，高压用连接器47与导线24铆接连接。在铆接部61中，因导线24的覆盖而被捆住的多根芯导线62形成朝外部的开放间隙63，当由聚氨酯树脂等构成的模塑材进入该开放间隙63时，铆接部61的连接可靠性会降低。因此，如图4(B)所示，通过使作为间隙封闭材的锡焊64流入开放间隙63，并在该状态下使模塑材填充于图3的收容空间60内以与逆变器42一起模塑，从而能防止模塑材朝铆接部61流入。特别地，通过如图4(B)所示用锡焊64完全覆盖芯导线62的前端截面部，即使在该部分附着有模塑材的情况下，也能充分地确保铆接部61的连接可靠性。
工业上的可利用性
本发明的逆变器一体型电动压缩机实际上能适用于所有类型的压缩机，但尤其优选用作多装设于狭窄的空间内且电动机驱动电路容易受到热、振动的影响的装设于车辆的压缩机。
符号说明
1 逆变器一体型电动压缩机
2 压缩机构
3 定涡盘
4 动涡盘
5 球式联接器
6 压缩机外壳(中间外壳)
7 电动机
8 主轴
9 偏心销
10 偏心轴衬
11 吸入端口
12 压缩机外壳(前外壳)
13 排出孔
14 排出室
15 压缩机外壳(后外壳)
16 排出端口
21 电动机驱动电路
22 间壁
23 密封端子
24 导线
25 IPM
26 控制电路
27 电容
28 连接器
29 盖构件
30 电动机驱动用高压电路
31 屏蔽板
37 噪声滤波器
41 电动机绕组
42 逆变器
43 电源元件
44 电动机控制电路
45 控制用低压电路
46 外部电源
47 高压用连接器(HV连接器)
48 空调控制装置
49 控制信号用连接器
58 壳体构件
60 收容空间
61 铆接部
62 芯导线
63 开放间隙
64 作为间隙封闭材的锡焊

Claims (4)

1.一种逆变器一体型电动压缩机，内置有电动机，且包括逆变器的电动机驱动电路设于被压缩机外壳围住的收容空间内，其特征在于，
与所述逆变器连接的芯导线的端子的铆接部与逆变器一起被填充于所述收容空间内的树脂模塑，
所述铆接部的朝外部的开放间隙预先被间隙封闭材覆盖、封闭。
2.如权利要求1所述的逆变器一体型电动压缩机，其特征在于，
所述芯导线的前端截面部也被所述间隙封闭材覆盖。
3.如权利要求1或2所述的逆变器一体型电动压缩机，其特征在于，
所述间隙封闭材由锡焊构成。
4.如权利要求1至3中任一项所述的逆变器一体型电动压缩机，其特征在于，
由装设于车辆的压缩机构成。
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WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

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