CN102205791B - 车辆的燃料供给部结构 - Google Patents

Abstract

提供一种车辆的燃料供给部结构，该燃料供给部结构包括：燃料加注口颈(1)，该燃料加注口颈与燃料箱(T)连接并且在靠近加注口(1K)的部分露出的状态下附接到车体；以及燃料加注口盖(2)，该燃料加注口盖安装到所述燃料加注口颈(1)的所述加注孔(1K)，所述燃料加注口盖(2)与系绳(5)的一个端部(5A)连接，其中支架(6)结合到所述燃料加注口颈(1)的靠近所述加注孔(1K)的外表面(1G)；并且所述系绳(5)的另一端部(5B)被附接到所述支架(6)。

Description

车辆的燃料供给部结构

技术领域

本发明涉及一种车辆的燃料供给部结构，其中，该结构包括：燃料加注口颈，该燃料加注口颈在靠近加注孔的部分露出的状态下连接至燃料箱并且附接到车体；以及燃料加注口盖，该燃料加注口盖安装到所述燃料加注口颈的加注孔，并且系绳的一个端部连接到所述燃料加注口盖。

背景技术

如图11(a)和图11(b)所示，对于卡车式车辆，连接到燃料箱T的燃料加注口颈1在加注孔的一部分露出的状态下被附接到车体。

传统上，系绳5的一个端部5A连接到燃料加注口盖2，系绳5的另一端部5B附接到颈支架8，该颈支架8将在燃料加注口颈1的上下方向上的中间部分连接到车体。如图11(c)所示，在一些结构中，系绳5的另一端部5B附接到在车体侧的框架F中形成的孔H。

然而，根据其中系绳5的另一端部5B附接到颈支架8、该颈支架8用于将在燃料加注口颈1的上下方向上的中间部分连接到车体的上述传统结构中，由于加注孔与支架之间的长度很长，因此系绳5也变得很长。从而，当燃料加注口盖2被打开或关闭时(当燃料加注口盖2被安装到加注孔或被从加注孔移除时)，系绳5会缠绕燃料加注口盖2，从而在一些情况下，系绳5从支架8脱落或者燃料加注口盖2变得不能转动。结果，产生的问题是降低了在打开和关闭燃料加注口盖2的作业中的操作性。

根据如图11(c)所示的其中系绳5的另一端部5B被附接到在车体侧的框架F中形成的孔H的另一传统结构，由于车体侧的框架F通常形成为具有闭合的横截面，因此当在进行维修时将系绳5从车体侧的框架F移除时，只有破坏用于将系绳5固定到车体侧的框架F的夹子才能移除系绳5。对于夹子，使用附接牢固的树脂制成锚固式夹子，使得当移除夹子时，需要移除夹子的背侧的钩部(锚接部)。为此，需要通过从背侧夹紧钩部来使得超过孔径扩展的钩部变窄，以便比孔径窄。然而，该操作由于框架F的闭合横截面而不能实施，从而移除夹子的唯一方法是损坏钩部。因此，当系绳5的另一端部5B被附接到车体侧的框架F时，需要新的夹子，这增大了夹子的成本。

另外，水可能通过孔H被引入框架F中，因此有时生锈。而且在该结构中，系绳5基于车辆类型而变的很长，这出现与前述问题相同的问题。

而且，上述两种传统结构不能用于其它车辆类型，因为需要特有的形状和安装位置。

专利文献1公开了这样一种结构，在该结构中，在燃料输送时燃料加注口盖被打开的状态下，通过使用燃料罩来保持燃料加注口盖。在这样的车辆燃料供给部结构中系绳同样通常是较长的。

专利文献1：JP 2000-233652A

发明内容

考虑到上述情况而做出本发明，因此，本发明的目的在于提供一种车辆的燃料供给部结构，该燃料供给部结构能够提高在打开和关闭燃料加注口盖的作业中的操作性，能够降低用于诸如夹子之类的固定构件所需的成本，能够避免在车体侧的框架上生锈，并且能够被应用于多种类型的车辆。

本发明提供一种车辆的燃料供给部结构，该燃料供给部结构包括：燃料加注口颈，该燃料加注口颈与燃料箱连接并且在靠近加注孔的部分露出的状态下附接到车体；以及燃料加注口盖，该燃料加注口盖被安装到所述燃料加注口颈的所述加注孔，所述燃料加注口盖与系绳的一个端部连接，其中支架结合到所述燃料加注口颈的靠近所述加注孔的外表面，并且所述系绳的另一端部附接到所述支架。

根据该构造，由于所述支架结合到所述燃料加注口颈的靠近所述加注孔的外表面，并且所述系绳的另一端部附接到所述支架，因此能够缩短所述系绳的长度。

从而，当打开或关闭所述燃料加注口盖时，能够防止所述系绳缠绕所述燃料加注口盖，从而能够避免所述系绳从所述支架脱落或者所述燃料加注口盖变得不能旋转的问题，并且能够提高在打开和关闭所述燃料加注口盖的作业中的操作性。此外，由于能够使得已被从所述加注孔移除的所述燃料加注口盖的可移动范围变窄，因此能够使得所述燃料加注口盖不容易与任何其它部件接触。因此，能够防止灰尘和泥垢粘附到所述燃料加注口盖。而且，能够降低系绳的材料成本和模具成本。

由于不必使所述系绳与车体侧的框架连接，因此，不必在车体侧的框架上形成系绳安装孔，并且水不渗透到车体侧的框架中，因此能够防止生锈。

此外，当移除所述系绳时，由于所述支架的背侧(与系绳安装面相反的一侧)是开放的，因此能够进行移除固定部件的作业。因此，可以在不损坏将所述系绳的另一端部固定到所述支架的诸如夹子之类的固定构件的情况下移除所述系绳的所述另一端部，从而能够降低用于所述固定构件所需的成本。

而且，通过将所述支架形成为专门用于附接所述系绳的支架，该结构也能够用于其它类型。

在本发明中，如果将圆形系绳环连接到所述系绳的所述一个端部，所述系绳环被可旋转地配合在所述燃料加注口盖的外周面形成的接合槽中，并且在所述燃料加注口盖被安装到所述燃料加注口颈的所述加注孔的状态下，所述系绳环的在轴向上的端面与所述支架的所述系绳安装面设置成大致相互平行，则可实现下述的效果。

由于所述圆形系绳环连接到所述系绳的所述一个端部，并且所述系绳环被可旋转地配合在所述燃料加注口盖的外周面形成的接合槽中，因此，当对所述燃料加注口盖进行操作以旋转时，能够防止所述系绳随所述燃料加注口盖一起旋转。因此，能够将所述燃料加注口盖平滑地安装到所述燃料加注口颈的所述加注孔或者从该加注孔平滑地移除。

由于所述系绳环的在轴向上的所述端面和所述支架的所述系绳安装面设置成大体相互平行，因此可以使得不易于经由沿所述系绳的纵向方向的中间部从所述支架的所述系绳安装面侧向所述系绳环施加上推力或下拉力。因此，所述系绳环与所述接合槽之间的接触量可被保持到最小值，并且当对所述燃料加注口盖进行操作以旋转时可以减小所述系绳环与所述接合槽之间的摩擦阻力。施加到所述两个元件的滑动接触面的力能够分散，并且能够防止向所述滑动接触面施加过大的力。结果，当对所述燃料加注口盖进行操作以旋转时，能够更可靠地避免所述系绳环随所述燃料加注口盖一起旋转，并且能够防止所述系绳缠绕任何其它部件。

在本发明中，如果所述系绳的所述另一端部形成为刚性体，并且被固定到所述支架而使得不能旋转，在所述系绳的所述另一端部中设置被锁定部，并且在所述系绳环上设置被锁定到所述被锁定部的锁定部，则能够实现下述的效果。

由于所述系绳的所述另一端部形成为刚性体，并且被固定到所述支架而使得不能旋转，因此，即使当所述燃料加注口盖被从所述燃料加盖的所述加注孔移除以输送燃料时所述燃料加注口盖自然地垂下，也能够保持所述燃料加注口盖的取向。由此，可以使得所述燃料加注口盖不易于与任何其它部件接触。

而且，通过借助将所述系绳环的所述锁定部锁定到所述系绳的所述另一端部的所述被锁定部而临时地设置所述燃料加注口盖，能够可靠地保持所述燃料加注口盖，因此能够使得所述燃料加注口盖不容易与任何其它部件接触。由于所述被锁定部紧靠供安装所述燃料加注口盖的加注孔，因此，供所述燃料加注口盖在被安装位置与临时设置位置之间移动的距离是短的，从而在所述燃料加注口盖运动期间可以使得该燃料加注口盖不容易与任何其它部件接触。

在本发明中，如果所述燃料加注口颈从所述燃料箱侧而横向地向上倾斜延伸，并且所述燃料加注口颈的所述加注孔在随着朝车辆宽度方向内侧而位于上侧的状态下倾斜，并且当沿所述燃料加注口颈的轴向观看时，所述系绳从位于第一假想线和第二假想线之间的支架部沿所述燃料加注口颈的径向延伸到外侧，所述第一假想线穿过所述燃料加注口颈的轴线沿车辆的纵向延伸，并且所述第二假想线绕所述轴线从所述第一假想线向上侧旋转了40度，则能够实现下述效果。

例如，如果所述第二假想线绕所述轴线从所述第一假想线向上侧旋转大于40度的角度，则当将所述燃料加注口盖从所述燃料加注口颈的所述加注孔移除并且自然地垂下时，或者当通过将所述系绳环的锁定部锁定到所述系绳的所述另一端部的所述被锁定部而临时设置所述燃料加注口盖时，所述燃料加注口盖被定位为靠近所述燃料加注口颈并且变得易于与所述燃料加注口颈接触。而且，如果形成所述第二假想线绕所述轴线从所述第一假想线向下侧旋转的状态，则当将所述燃料加注口盖安装到所述燃料加注口颈的所述加注孔时，所述系绳易于超过车辆的最外侧(最外侧线的位置)伸出到车辆外部。

相反地，根据本发明的上述构造，由于所述系绳从位于所述第一假想线和绕所述轴线从所述第一假想线向上侧旋转了40度的所述第二假想线之间的所述支架部沿所述燃料加注口颈的径向延伸至外侧，因此当所述燃料加注口盖被安装到所述燃料加注口颈的所述加注孔时，能够防止所述系绳超过车辆的最外侧(最外侧线的位置)伸出到所述车辆外部。而且，当所述燃料加注口盖被从所述燃料加注口颈的所述加注孔移除并且自然地垂下，或者当通过将所述系绳环的锁定部锁定到所述系绳的所述另一端部的所述被锁定部而临时设置所述燃料加注口盖时，能够防止所述燃料加注口盖与所述燃料加注口颈或任何其它部件接触。

在本发明中，如果当所述燃料加注口盖被从所述燃料加注口颈的所述加注孔移除并且垂下时，所述系绳的所述另一端部的安装到所述支架的安装面相对于与所述燃料加注口盖的轴线垂直相交的表面绕所述系绳的轴线旋转90度，使得所述燃料加注口盖的螺纹部位于所述车辆宽度方向的内侧，并且使得夹紧部位于所述车辆宽度方向的外侧，则能够实现下述效果。

由于当所述燃料加注口盖被从所述燃料加注口颈的所述加注孔移除并且垂下时，所述燃料加注口盖的所述螺纹部位于车辆宽度方向的内侧，并且所述夹紧部位于车辆宽度方向的外侧，因此所述燃料加注口盖的所述夹紧部能够指向用户侧。结果，当用户在燃料输送完成后将所述燃料加注口盖安装到所述燃料加注口颈的所述加注孔时，可以使得所述燃料加注口盖容易地被夹紧。

根据本发明，提供了一种车辆的燃料供给部结构，该燃料供给部结构能够提高在打开和关闭燃料加注口盖的作业中的操作性，能够降低用于诸如夹子之类的固定构件所需的成本以及系绳的材料成本和模具成本，能够避免在车体侧的框架上生锈，并且能够被应用于多种车辆类型。

附图说明

图1是车辆的燃料供给部结构的立体图；

图2是燃料加注口颈和支架的分解立体图；

图3是示出燃料加注口盖被从燃料加注口颈的加注孔移除的状态的立体图；

图4是示出燃料加注口盖被安装到燃料加注口颈的加注孔的状态的立体图；

图5是示出燃料加注口盖被安装到燃料加注口颈的加注孔的状态的俯视图；

图6是沿图5的线A-A剖取的剖视图；

图7是示出燃料加注口盖被从燃料加注口颈的加注孔移除的状态的俯视图；

图8是示出燃料加注口盖被从燃料加注口颈的加注孔移除的状态的侧视图；

图9是示出支架与燃料加注口颈之间的位置关系的俯视图；

图10是燃料加注口盖的侧视图；以及

图11是示出传统技术的图，图11(a)是卡车式车辆的总体侧视图，图11(b)是车辆的燃料供给部结构的立体图，以及图11(c)是示出另一传统技术的、车辆的燃料供给部结构的侧视图。

具体实施方式

现在将参照附图描述本发明的实施方式。

图1示出了卡车式机动车辆(对应于车辆)的燃料供给部结构，该燃料供给部结构设置有燃料加注口颈1和树脂制成的燃料加注口盖2。燃料加注口颈1与燃料箱T连接，并且在靠近加注孔1K的部分露出的状态下附接到车体。燃料加注口盖2安装到燃料加注口颈1的加注孔1K。

燃料加注口颈1从燃料箱T侧而横向地向上倾斜延伸，并且燃料加注口颈1的加注孔1K在随着朝车辆宽度方向内侧W1而位于上侧的状态下倾斜。燃料加注口颈1的孔端部形成有内螺纹部4，该内螺纹部4与燃料加注口盖2的外螺纹部3通过螺纹啮合(参照图2、3和6)。

支架6的结构

供附接如下所述的系绳5的专门用于系绳的金属板制成的支架6以焊接的方式结合到燃料加注口颈1的靠近加注孔1K的外表面1G(外周面)。支架6布置成与加注孔1K尽可能地靠近为如下的程度，即不与处于被安装到加注孔1K的状态下的燃料加注口盖2相干涉，并且不与在被安装到加注孔1K和从加注孔1K移除时的燃料加注口盖2干涉。

还如图2至图5所示，支架6包括：一对腿部7；矩形的系绳安装部8，该矩形的系绳安装部将成对的腿部7的上端部相互连接；以及焊接结合片9，该焊接结合片9从成对的腿部7的下端部延伸到燃料加注口颈1的周向。焊接结合片9通过搭接在燃料加注口颈1的外表面1G上而以焊接的方式结合到该外表面1G。支架6的系绳安装部8形成有圆形的夹子插孔8H。

燃料加注口盖2的结构

燃料加注口盖2包括柱状夹紧部10、从夹紧部10的下表面伸出的外螺纹部3以及以连接的方式设置在夹紧部10的上表面上的锁部11。如图4和图6所示，在沿夹紧部10的上下方向的中间部的外周面中，在整个外周上形成在径向上的外侧开放的矩形槽状的接合槽22。

系绳5的结构

系绳5的一个端部5A与燃料加注口盖2连接，并且系绳5的另一端部5B利用夹子16附接到支架6的系绳安装部8的系绳安装面8T(参照图2和4)。系绳5的材料是热塑性弹性体。系绳5的一个端部5A与圆形系绳环12的外周面连接，系绳环12可旋转地配合在燃料加注口盖2的外周面中形成的接合槽22中。由此，当燃料加注口盖2被从燃料加注口颈1的加注孔1K移除时，即使旋转燃料加注口盖2，系绳5的系绳环12也不随燃料加注口盖2一起旋转，并且可自由旋转，从而可防止系绳5卷绕任何其它部件。

系绳5的另一端部5B的结构

如图2至图6所示，在系绳5的另一端部5B中，设置有：矩形的板状被安装部13，该被安装部13附接至支架6的系绳安装部8；三角形刚性增大部14，该刚性增大部14从被安装部13朝系绳5的一个端部5A侧变窄；以及板状止动件15，该板状止动件15从刚性增大部14的背面(下表面)向下伸出，以抵靠在支架6的系绳安装部8的外侧上的一个侧部8S(与支架6的燃料加注口颈1相反的一侧上的侧部)，借此系绳5的另一端部5B形成为刚性体。

系绳5的另一端部5B的被安装部13从上侧搭接在支架6的系绳安装面8T上，并且利用树脂制成的夹子16固定到该系绳安装面8T。止动件15阻止系绳5的另一端部5B相对于支架6的系绳安装部8绕沿燃料加注口颈1的轴向延伸的轴线旋转。因此，系绳5的另一端部5B被固定到支架6从而不能旋转。

如图7、8和10所示，当燃料加注口盖2被从燃料加注口颈1的加注孔1K移除并且垂下时，系绳5的另一端部5B的安装到支架6的安装面5T相对于与燃料加注口盖2的轴线垂直相交的表面10M绕系绳5的轴线旋转90度，使得燃料加注口盖2的外螺纹部3位于车辆宽度方向的内侧W1，并且夹紧部10位于车辆宽度方向的外侧W2。即，安装面5T的延长线E和与燃料加注口盖2的轴线垂直相交的表面10M的延长线F形成90度的角。

从而，燃料加注口盖2的夹紧部10可被指向用户侧。因此，当用户在燃料输送完成后将燃料加注口盖2安装到燃料加注口颈1的燃料加注孔1K时，燃料加注口盖2能够容易地被夹紧。在图8中，箭头标记Fr表示车辆前方，箭头标记Rr表示车辆后方。

用于将系绳5的另一端部5B安装到支架6的系绳安装部8的程序

以下为用于将系绳5的另一端部5B安装到支架6的系绳安装部8的程序：

(1)将燃料加注口盖2安装到燃料加注口颈1的加注孔1K。

(2)将系绳5的另一端部5B的被安装部13搭接在系绳安装部8的系绳安装面8T上，并且使系绳5的另一端部5B侧的止动件15沿燃料加注口颈1的径向从外侧抵靠在支架6的系绳安装部8的一个侧部8S上(参照图6)。然后，将被安装部13用夹子16附接到系绳安装面8T。夹子16被插入系绳安装部8的夹子插孔8H中。另选地，在夹子16已被预先组装到系绳5的另一端部5B的被安装部13情况下，夹子16以如下方式被插入系绳安装部8的夹子插入孔8H中，在该方式中使得系绳5的另一端部5B指向使得系绳5的另一端部5B的止动件15抵靠在支架6的系绳安装部8的一个侧部8S的方向。

在系绳5的另一端部5B被附接到支架6的系绳安装部8并且燃料加注口盖2被安装到燃料加注口颈1的加注孔1K的状态下，系绳5的在系绳环12侧的一个端部5A和系绳5的另一端部5B设置成大体相互平行。

从而，如稍后所述，可防止向燃料加注口盖2的接合槽22的一部分和系绳环12过分地施加力F1至F4(参照图6)。

系绳5的另一端部5B和系绳环12的锁定结构

在系绳5的另一端部5B的刚性增大部14中设置矩形的环状被锁定部17，该被锁定部17沿刚性增大部14的宽度方向伸出到外侧，并且在系绳环12上设置被锁定到被锁定部17的钩18(对应于锁定部)。

由此，如图3所示，当燃料加注口盖2被从燃料加注口颈1的加注孔1K移除时，钩18可被锁定到被锁定部17。如图7和8所示，已从燃料加注口颈1的加注孔1K移除的燃料加注口盖2还可垂下。根据该构造，由于系绳5的从系绳环12延伸的一个端部5A和钩18之间的位置关系始终相同，因此，在燃料加注口盖2通过将钩18锁定到被锁定部17而被临时设置的情况下，系绳5的状态始终保持成如预先设置的那样。

如图6所示，在燃料加注口盖2被安装到燃料加注口颈1的加注孔1K的状态下，系绳环12的在轴向上的两个端面12T和支架6的系绳安装面8T被设置成大体相互平行。而且，燃料加注口颈1的开口端面1T和支架6的系绳安装部8的系绳安装面8T设置成大体相互平行。即，在纵向截面中，系绳安装面8T的延长线A、孔端面1T的延长线B以及端面12T的沿系绳环12的轴向的延长线C被定位成大体相互平行。

如图9所示，当沿燃料加注口颈1的轴向观看时，支架6被布置在穿过燃料加注口颈1的轴线O沿车辆纵向延伸第一假想线L1和绕该轴线从第一假想线L1向上侧旋转了40度的第二假想线L2之间，并且系绳5从第一假想线L1与第二假想线L2之间的支架部6D沿燃料加注口颈1的径向延伸到外侧。

由此，当将燃料加注口盖2安装到燃料加注口颈1的加注孔1K时，能够防止系绳5超过车辆的最外侧(最外侧线的位置)伸出到车辆外部。而且，当将燃料加注口盖2从燃料加注口颈1的加注孔1K移除并且自然地垂下时，或者当将燃料加注口盖2通过将系绳环2的锁定部18锁定到系绳5的另一端部5B的被锁定部17而临时设置时，确保了燃料加注口盖2与燃料加注口颈1之间的距离，并且能够防止燃料加注口盖2与燃料加注口颈1接触。

根据本发明的构造，由于支架6被结合至燃料加注口颈1的靠近加注孔1K的外表面1G，并且系绳5的另一端部5B被附接到支架6，因此能够缩短系绳5的长度。

从而，当打开或关闭燃料加注口盖2时(当燃料加注口盖2被安装到燃料加注口颈1或者被从燃料加注口颈1移除时)，能够防止系绳5缠绕燃料加注口盖2，从而能够避免系绳5从支架6脱落或者燃料加注口盖2不能旋转的问题，并且能够提高在打开和关闭燃料加注口盖2的作业中的操作性。而且，可以使得已被从燃料加注口颈1的加注孔1K移除的燃料加注口盖2的可移动范围变窄。因此，能够使得燃料加注口盖2不容易与任何其它部件接触，从而可防止灰尘和泥垢粘附到燃料加注口盖2。

由于系绳5不与车体侧的框架连接，因此不必在车体侧的框架中形成用于安装系绳5的孔。由此，能够防止在车体侧的框架上生锈。

另外，当系绳5被从支架6移除时，能够将系绳移除而不损坏将系绳5的另一端部5B固定到支架6的夹子16，从而能够降低夹子16所需的成本。可从支架6的背侧(与系绳安装面8T相反的一侧)释放利用夹子16的钩部(锚固部)绕支架6中的夹子插孔8H而相对于一个部分的锁定，使得能够在不损坏钩部的情况下释放夹子16，因此能够重复使用夹子16。

而且，由于圆形的系绳环12与系绳5的一个端部5A连接，并且系绳环12被可旋转地配合在燃料加注口盖2的外周面中形成的接合槽22中，因此，当对燃料加注口盖2进行操作以旋转时，能够防止系绳5随燃料加注口盖2一起旋转。因此，能够将燃料加注口盖2平滑地安装到燃料加注口颈1的加注孔1K以及从该加注孔1K平滑地移除。

当对燃料加注口盖2进行操作以旋转时，系绳环12与接合槽22滑动接触，并且向这两个元件的滑动接触面施加力。在该情况下，如果向接合槽22的一部分和系绳环12过分地施加力F1至F4(参照图6)，则系绳5不会自由地旋转，并且系绳缠绕燃料加注口盖2。因此，系绳5可能从安装部脱落或者燃料加注口盖2可能无法旋转。

然而，根据本发明的构造，由于系绳环12的在轴向上的端面12T和支架6的安装面8T被设置成大致相互平行，因此，该构造可被形成为使得不易于经由沿系绳5的纵向方向上的中间部从支架6的系绳安装面8T侧向系绳环12施加上推力或下拉力。因此，系绳环12与接合槽22之间的接触量可被保持到最小值，并且当对燃料加注口盖2进行操作以旋转时可以减小系绳环12与接合槽22之间的摩擦阻力。施加到该两个元件的滑动接触面的力可被分散，因此能够防止向滑动接触面施加过大的力。结果，当对燃料加注口盖2进行操作以旋转时，能够更可靠地避免系绳环12随燃料加注口盖2一起旋转，从而能够防止系绳5缠绕任何其它部件。

改型

该结构可以是使得系绳5的另一端部5B不是刚性体。而且，该结构可以为使得将系绳5的另一端部5B附接到支架6，从而可在不限制旋转的情况下旋转。

Claims (3)

1.一种车辆的燃料供给部结构，该燃料供给部结构包括：

燃料加注口颈，该燃料加注口颈与燃料箱连接并且在靠近加注孔的部分露出的状态下附接到车体；以及

燃料加注口盖，该燃料加注口盖被安装到所述燃料加注口颈的所述加注孔，

所述燃料加注口盖与系绳的一个端部连接，其中

支架结合到所述燃料加注口颈的靠近所述加注孔的外表面；并且

所述系绳的另一端部被附接到所述支架，

圆形系绳环与所述系绳的所述一个端部连接；

所述系绳环被可旋转地配合在所述燃料加注口盖的外周面中形成的接合槽中；并且

在所述燃料加注口盖被安装到所述燃料加注口颈的所述加注孔的状态下，所述系绳环的在轴向上的端面和所述支架的系绳安装面设置成大体相互平行，

其特征在于，

所述系绳的所述另一端部形成为刚性体，并且所述另一端部被固定到所述支架从而不能旋转；

在所述系绳的所述另一端部中设置被锁定部；并且

在所述系绳环上设置被锁定到所述被锁定部的锁定部。

2.根据权利要求1所述的燃料供给部结构，其中

所述燃料加注口颈从所述燃料箱侧而横向地向上倾斜延伸，并且所述燃料加注口颈的所述加注孔在随着朝车辆宽度方向内侧而位于上侧的状态下倾斜；并且

当沿所述燃料加注口颈的轴向观看时，所述系绳从位于第一假想线和第二假想线之间的支架部沿所述燃料加注口颈的径向延伸到外侧，所述第一假想线穿过所述燃料加注口颈的轴线沿车辆的纵向延伸，并且所述第二假想线绕所述轴线从所述第一假想线向上侧旋转了40度。

3.根据权利要求2所述的燃料供给部结构，其中

当所述燃料加注口盖被从所述燃料加注口颈的所述加注孔移除并且垂下时，所述系绳的所述另一端部的安装到所述支架的安装面相对于与所述燃料加注口盖的轴线垂直相交的表面绕所述系绳的轴线旋转90度，使得所述燃料加注口盖的螺纹部位于所述车辆宽度方向的内侧，并且使得夹紧部位于所述车辆宽度方向的外侧。

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