CN102203404A - 蒸气排放控制装置和系统及其舷外船用发动机 - Google Patents

蒸气排放控制装置和系统及其舷外船用发动机 Download PDF

Info

Publication number
CN102203404A
CN102203404A CN2009801421128A CN200980142112A CN102203404A CN 102203404 A CN102203404 A CN 102203404A CN 2009801421128 A CN2009801421128 A CN 2009801421128A CN 200980142112 A CN200980142112 A CN 200980142112A CN 102203404 A CN102203404 A CN 102203404A
Authority
CN
China
Prior art keywords
fuel
vapor discharge
valve plug
connector
marine engine
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN2009801421128A
Other languages
English (en)
Other versions
CN102203404B (zh
Inventor
凯尔·D·阿克尔
理查德·哈维
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Carter Fuel Systems LLC
Original Assignee
Federal Mogul LLC
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Federal Mogul LLC filed Critical Federal Mogul LLC
Publication of CN102203404A publication Critical patent/CN102203404A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN102203404B publication Critical patent/CN102203404B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M25/00—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture
    • F02M25/08—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture adding fuel vapours drawn from engine fuel reservoir
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
    • F16K31/00—Actuating devices; Operating means; Releasing devices
    • F16K31/02—Actuating devices; Operating means; Releasing devices electric; magnetic
    • F16K31/06—Actuating devices; Operating means; Releasing devices electric; magnetic using a magnet, e.g. diaphragm valves, cutting off by means of a liquid
    • F16K31/08—Actuating devices; Operating means; Releasing devices electric; magnetic using a magnet, e.g. diaphragm valves, cutting off by means of a liquid using a permanent magnet
    • F16K31/084—Actuating devices; Operating means; Releasing devices electric; magnetic using a magnet, e.g. diaphragm valves, cutting off by means of a liquid using a permanent magnet the magnet being used only as a holding element to maintain the valve in a specific position, e.g. check valves
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K15/035—Fuel tanks characterised by venting means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M25/00—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture
    • F02M25/08—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture adding fuel vapours drawn from engine fuel reservoir
    • F02M25/0836—Arrangement of valves controlling the admission of fuel vapour to an engine, e.g. valve being disposed between fuel tank or absorption canister and intake manifold
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/20—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines characterised by means for preventing vapour lock
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
    • F16K1/00—Lift valves or globe valves, i.e. cut-off apparatus with closure members having at least a component of their opening and closing motion perpendicular to the closing faces
    • F16K1/30—Lift valves or globe valves, i.e. cut-off apparatus with closure members having at least a component of their opening and closing motion perpendicular to the closing faces specially adapted for pressure containers
    • F16K1/308—Connecting means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
    • F16K24/00—Devices, e.g. valves, for venting or aerating enclosures
    • F16K24/04—Devices, e.g. valves, for venting or aerating enclosures for venting only
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T137/00—Fluid handling
    • Y10T137/8593—Systems
    • Y10T137/86292—System with plural openings, one a gas vent or access opening
    • Y10T137/86324—Tank with gas vent and inlet or outlet

Abstract

一种舷外船用发动机具有蒸气排放控制装置，该装置包括与发动机的燃料库液体连通的燃料入口。该燃料入口可操作地与燃料连接器的燃料棒可拆卸连接。当连接时，液体燃料流入该燃料库，而当拆开时，阻止该液体燃料流出该燃料入口。蒸气排放通路被配置为与发动机的液体燃料库和进气口液体连通。一阀塞被设置于该蒸气排放通路内。该阀塞在将燃料连接器连接至所述燃料入口的第一位置和将所述燃料连接器从所述燃料入口移开的第二位置之间自动移动。处于所述第一位置时，所述蒸气排放通道敞开供燃料蒸气流动，处于所述第二位置时，所述蒸气排放通道封闭以阻止燃料蒸气流动。

Description

蒸气排放控制装置和系统及其舷外船用发动机
相关申请的交叉引用
本申请要求于2008年10月24日提交的美国临时申请序列号No.61/108,052的权益，其通过引用整体合并入此处。
技术领域
本发明涉及内燃机，更具体地涉及用于舷外船用燃料喷射发动机排放系统的蒸气排放系统。
背景技术
舷外船用燃料喷射内燃机需要通过燃料喷射器喷射液体燃料用于发动机的运转。通常，为了避免燃料蒸气进入燃料喷射器，该发动机包括在发动机的燃料库与进气口之间延伸的蒸气排放通路。为了调节燃料蒸气流入进气口的流量，通常在燃料库内提供浮动机械。小型舷外船用发动机通常具有置于燃料罐内的液体燃料源，该燃料罐通过燃料连接器可连接和可拆卸地连接至发动机的燃料入口。从发动机的燃料入口移除该燃料连接器时，液体燃料或燃料蒸气在发动机燃料系统内维持供给。通常弹簧加载的球阀(spring biased ball valve)用来阻止液体燃料从该燃料入口泄露。该液体燃料和燃料蒸气通常通过浮阀装置抑制其通过进气口。
从船舶上移除该舷外船用发动机是很常见的，比如在淡季，在检修过程中或其他需要的时候。当被移开时，该发动机通常被放置于旁边，或非直立的某个位置上，例如位于连接至船舶时所保持的位置。另外，发动机可能被暴露于升高的热环境中，例如在储存的时候。当发动机被置于其旁边和/或暴露于升高的热环境中时，上面提到的浮阀装置所欲防止的液体燃料和液体蒸气流入进气口就不再起作用。当放置于其旁边，或者暴露于热量中时，重力和/或燃料系统内的增加的压力因素可引起浮阀装置以允许液体燃料和/或蒸气由此流过并进入发动机的进气口。
发明内容
根据本发明的一个方面，提供一种舷外船用发动机蒸气排放控制装置。该装置包括配置为与发动机的燃料库液体连通的燃料入口。所述燃料入口具有单向阀，其中，该燃料入口被配置为可操作地连接至燃料连接器的燃料棒。当燃料入口连接至燃料棒时所述单向阀自动移至敞开位置以允许液体燃料通过所述单向阀流入所述燃料库，而当燃料棒从燃料入口移开时所述单向阀自动移至封闭位置以阻止液体燃料从所述燃料入口流出。蒸气排放通路被配置为与该发动机的所述燃料库和所述进气口流体连通。阀塞被设置于所述蒸气排放通路内。所述阀塞在将燃料连接器连接至所述燃料入口的第一位置和将所述燃料连接器从所述燃料入口移开的第二位置之间自动移动。当处于所述第一位置时，所述蒸气排放通道敞开供燃料蒸气流动，而当处于所述第二位置时，所述蒸气排放通道封闭以阻止燃料蒸气流动。
根据本发明的另一个方面，提供一种舷外船用发动机蒸气排放控制系统。该系统包括具有伸长燃料棒的燃料连接器，该燃料棒带有燃料通路。另外，一本体具有燃料入口，该燃料入口配置为与发动机的液体燃料库液体连通。该燃料入口具有设置于其内的单向阀。所述燃料入口被配置为容置所述燃料棒，当燃料入口连接至燃料棒时所述单向阀自动移至敞开位置以允许液体燃料通过所述单向阀流入所述燃料库，而当燃料棒从燃料入口移开时所述单向阀自动移至封闭位置以阻止液体燃料从所述燃料入口流出。另外，一蒸气排放通路被配置为与该发动机的所述燃料库和所述进气口流体连通。阀塞被设置于所述蒸气排放通路内。所述阀塞在将燃料连接器连接至所述燃料入口的第一位置和将所述燃料连接器从所述燃料入口移开的第二位置之间自动移动。当处于所述第一位置时，所述蒸气排放通道敞开供燃料蒸气流动，而当处于所述第二位置时，所述蒸气排放通道封闭以阻止燃料蒸气流动。
根据本发明的又一个方面，提供一种舷外船用发动机与外用燃料罐的组合，其中，燃料通路从所述燃料罐延伸至燃料连接器，该燃料连接器具有配置为与舷外船用发动机连接的伸长的燃料棒。燃料入口被配置为与发动机的燃料库液体连通，且所述燃料入口被配置为容置所述燃料棒以允许液体燃料流入所述燃料库。一蒸气排放通路被配置为与该发动机的所述燃料库和所述进气口流体连通。一阀塞被设置于所述蒸气排放通路内。所述阀塞在将燃料连接器连接至所述燃料入口的第一位置和将所述燃料连接器从所述燃料入口移开的第二位置之间自动移动。当处于所述第一位置时，所述蒸气排放通道敞开供燃料蒸气流动，而当处于所述第二位置时，所述蒸气排放通道封闭以阻止燃料蒸气流动。
附图说明
为了更清楚地说明本发明的上述和其他方面、特征及优点，以下结合当前优选的实施例和最佳实施方式、所附权利要求以及附图对本发明进行详细描述，其中：
图1是根据本发明一个方面的舷外船用发动机的液体燃料源的侧视图；
图2是根据本发明一个方面构造的图1的发动机的蒸气排放控制装置的局部横截面视图，示出为从燃料连接器上拆下；
图2A图2的蒸气排放控制装置的示意图，示出为连接至该燃料连接器；
图3是根据本发明另一个方面构造的图1的发动机的蒸气排放控制装置的局部横截面视图，示出为从燃料连接器上拆下；及
图3A图3的蒸气排放控制装置的示意图，示出为连接至该燃料连接器。
具体实施方式
更具体地参考附图，图1示出了根据本发明的一个方面构造的舷外船用发动机10和单独的燃料供应源12。该燃料供应源12，例如标准船用燃料罐，通过燃料管道14与发动机10流体连通。已知，燃料管道14终止于燃料管道连接器，也被称作为燃料连接器16(图2)，其配置为与发动机10的燃料入口18可拆卸地流体连通。发动机10可拆卸地安装于船舰或轮船(图未示)上，使得在需要的时候发动机10可被移除用于检修，储存及其他。该发动机10具有燃料系统，包括彼此通过蒸气排放通路20蒸气连通的液体燃料库(标示为FR)和进气口(标示为AI)。而且，该液体燃料库FR被设置为与燃料喷射器液体连通，已知，还带有成形于本体19内的通过液体燃料通路22可操作与发动机10相连的燃料入口18，使得在操作员的控制下，液体燃料可以从燃料供应源12直接流入燃料库FR，然后到达燃料喷射器。该蒸气排放通路20包括蒸气排放控制装置，根据本发明的一个方面标示为24。从发动机10的燃料入口18移除燃料控制器16时，该蒸气排放控制装置24自动地可操作地完全封堵蒸气排放通路20内的蒸气和液体的流动，而将燃料连接器16连接至发动机10的燃料入口18时，该蒸气排放控制装置24自动开放该蒸气排放通路20供蒸气的流动。因此，该蒸气排放装置24和燃料连接器16共同提供一个蒸气排放系统，使得将燃料连接器16从发动机10的燃料入口18拆卸下来时，该发动机10可被倾斜并根据需要被控制和/或暴露于热环境中，而不需担心燃料蒸气和液体燃料通过蒸气排放通路20流入发动机10的进气口AI。
依然参考附图2，该燃料连接器16具有一本体25，该本体可包括一伸长的直立的锁销(latch pin)26，该锁销被构造为具有延伸至自由端27的既定长度。锁销26在此示例而非限制为具有临近该自由端的环形槽28。另外，该燃料连接器16具有平行于或者基本平行于锁销26延伸并与该锁销26间隔开一既定距离的燃料棒(fuel pin)30。该燃料棒30被构造为具有延伸至自由端(在此示出为封闭的自由端31)的既定长度。该燃料棒30在此示出而非限制为具有一液体燃料通路，该通路具有终止于横向部分34的轴向延伸的中心部分32，该横向部分34临近该封闭自由端31并垂直于该中心部分32延伸，从而形成在横截面上呈现为T型的燃料通路。
发动机10的燃料入口18被配置为与燃料连接器16的燃料棒30可拆卸连接。该燃料入口18在此示出而非限制为具有沉孔36，该沉孔36延伸一既定距离至径向向内延伸的肩部38。如图2A所示，肩部38的深度和沉孔36的直径完全接收该燃料棒30并同时在径向和纵向上间隙配合。由此在燃料棒30与沉孔36之间形成一间隙37。为了便于在燃料棒30与燃料入口18之间提供液体密封，环形弹性密封40径向向内延伸至沉孔36内以至少部分封堵该沉孔，当该燃料棒30容置于沉孔36内时，该密封40与燃料棒30的外表面干涉并围绕该表面弹性配合且形成液体密封。另外，当从燃料入口18移除该燃料管道连接器16时，为了阻止液体燃料从燃料入口18向外流动，在沉孔36内设有一单向阀42用于可操作地配合及脱离。该单向阀42在此示出而非限制为包括比沉孔36直径小的球44和弹簧46。当从沉孔36移开燃料棒30时，该弹簧46作用于(bias against)肩部38和球44使得球44与密封40处于密封配合的状态。
为了便于将燃料管道连接器16可释放地锁固于燃料入口18，该发动机优选具有锁槽(latch pocket)48，该锁槽带有一既定直径和深度以容置该锁销26于其内。该锁槽48与沉孔36间隔开一既定距离使得当燃料棒30被设置于沉孔36内时，该锁销26容置于该锁槽48内。此外，一锁止件(latch detent)50延伸至该锁槽48内，其中，当该锁销26完全容置于该锁槽48内时，该锁止件50置于锁销26的槽28内。一旦锁止件50容置于槽28内，该燃料管道连接器16被锁固于发动机10上直到操作者启动锁释放机构52以允许连接器16从发动机上移除。
蒸气排放控制装置24包括一阀塞54，该阀塞54容置于通路56内用于机械驱动插入运动，该通路56从蒸气排放通路20向外延伸至发动机10的本体表面58。该阀塞54具有一伸长的部分55，该伸长的部分从本体表面58向外延伸，通过接触燃料管道连接器16的表面57机械驱动。该通路56在此示出而非限制为位于锁槽48和沉孔36之间。当燃料连接器16与蒸气排放控制装置24连接的时候，该阀塞54自动移动至第一打开位置(图2A)，一旦该燃料连接器16从该蒸气排放控制装置24上移除，该阀塞54自动移动至第二关闭位置(图2)。当处于第一打开位置时，该蒸气排放通路20敞开以允许燃料蒸气流入进气口AI，当处于第二关闭位置时，该蒸气排放通路20封闭以阻止燃料蒸气和液体燃料流入进气口AI。为了封闭蒸气排放通道20以阻止燃料蒸气和液体燃料流动，该阀塞54具有一较大的头部60，该头部60被配置为用于密封抵接固定于蒸气排放通路20内的阀座，也被称为密封62。一弹簧64围绕该阀塞54设置并作用于阀塞54的径向延伸的肩部66使得一旦从锁槽48移除该锁销26，头部60自动密封配合于座62。然而，一旦将燃料连接器16连接至发动机10，阀塞54的自由端66被燃料连接器16的表面57机械压缩，从而使得弹簧64被轴向压缩，且头部60从座62升高而脱离密封配合状态。当头部60从座62升高时(图2A)，燃料蒸气可围绕头部60自由流动并通过该蒸气排放通路20，该头部在蒸气排放通路20内具有径向间隙配合。因此，当燃料管道连接器16被连接至发动机10时，该蒸气排放通路20可引导燃料蒸气从燃料库FR流向进气口AI。但是，但燃料连接器16从发动机10上移除时，该蒸气排放通路20被封闭，从而阻止燃料蒸气和液体燃料从库朝向进气口向外流动，而不用考虑发动机的方向或者热环境。
在图3中，示出了根据本发明的另一个方面构造的蒸气排放控制装置124，其中与上述相差100的相同附图标记具有相似的特征。蒸气排放控制装置124的作用与上述描述相同，其中，当燃料管道连接器116连接至发动机10时(图3A)，蒸气排放通路120自动敞开，因此可引导燃料蒸气从发动机10内的燃料库FR流向发动机10内的进气口AI。但是，当燃料管道连接器116从发动机10上分开或移出时，该蒸气排放通路120自动封闭，从而阻止燃料蒸气和液体燃料从燃料库FR朝向进气口AI向外流动，而不用考虑发动机的方向或者热环境。该蒸气排放控制装置124具有含铁的阀塞154，该阀塞154可在一封闭的末端槽(也被称为挡板槽70)内移动，从而与固定于蒸气排放通路120内的座162处于或者脱离密封配合状态。当燃料管道连接器116从发动机10上移除时，容置于阀塞154与挡板槽70的底部72之间的弹簧164驱使该阀塞154向上密封配合于座162，从而封闭蒸气排放通路以阻止燃料蒸气和液体燃料的流动。当燃料管道连接器116与发动机10连接时，由于设置于燃料管道连接器116内的磁铁74所产生的吸引磁力，该阀塞154反作用于弹簧164被向下拉而脱离于座162的密封配合状态。因此，磁铁74产生的磁性力足够大以克服弹簧164的弹性力，从而使得弹簧充分地轴向压缩以移动该阀塞154轴向脱离与座162的密封。另外，除了所示出和描述的该蒸气排放控制装置124的结构区别以外，蒸气排放控制装置124的作用与所描述的蒸气排放控制装置24相同。
显然，根据以上教导，本发明的许多修正和变型是可能的。因此，应当理解，在后所附权利要求的范围内，本发明可不同于上述具体描述通过其他方式实施。

Claims (18)

1.一种舷外船用发动机蒸气排放控制装置，包括：
与发动机的燃料库液体连通并具有单向阀的燃料入口，所述燃料入口被配置为可操作地连接至燃料连接器的燃料棒，其特征在于，当燃料入口连接至燃料棒时所述单向阀自动移至敞开位置以允许液体燃料流经所述单向阀进入所述燃料库，而当从燃料入口移开燃料棒时所述单向阀自动移至封闭位置以阻止液体燃料从所述燃料入口流出；
与该发动机的所述燃料库和所述进气口流体连通的蒸气排放通路；
设置于所述蒸气排放通路内的阀塞，所述阀塞在将燃料连接器连接至所述燃料入口的第一位置和将所述燃料连接器从所述燃料入口移开的第二位置之间自动移动，其中，当处于所述第一位置时，所述蒸气排放通道敞开供燃料蒸气流动，而当处于所述第二位置时，所述蒸气排放通道封闭以阻止燃料蒸气流动。
2.如权利要求1所述的舷外船用发动机蒸气排放控制装置，其特征在于，所述阀塞被机械驱动。
3.如权利要求1所述的舷外船用发动机蒸气排放控制装置，其特征在于，所述阀塞被磁力驱动。
4.如权利要求1所述的舷外船用发动机蒸气排放控制装置，其特征在于，进一步包括驱动所述阀塞移动至第一或第二位置的弹簧。
5.如权利要求1所述的舷外船用发动机蒸气排放控制装置，其特征在于，进一步包括固定于所述蒸气排放通路内的阀座，所述阀塞被设置为当处于所述第二位置时自动移动至与所述阀座密封配合的状态，而当处于所述第一位置时从所述阀座脱离密封配合的状态。
6.一种舷外船用发动机蒸气排放控制系统，包括：
具有伸长燃料棒的燃料连接器，该燃料棒带有燃料通路；
具有燃料入口的本体，该燃料入口配置为与发动机的液体燃料库液体连通并具有设置于其内的单向阀，所述燃料入口被配置为容置所述燃料棒，其特征在于，当燃料入口连接至燃料棒时所述单向阀自动移至敞开位置以允许液体燃料流经所述单向阀流入所述燃料库，而当移除燃料棒时所述单向阀自动移至封闭位置以阻止液体燃料从所述燃料入口流出；
配置为与该发动机的所述燃料库和所述进气口流体连通的蒸气排放通路；
设置于所述蒸气排放通路内的阀塞，所述阀塞在将燃料连接器连接至所述燃料入口的第一位置和将所述燃料连接器从所述燃料入口移开的第二位置之间自动移动，其中，当处于所述第一位置时，所述蒸气排放通道敞开供燃料蒸气流动，而当处于所述第二位置时，所述蒸气排放通道封闭以阻止燃料蒸气流动。
7.如权利要求6所述的舷外船用发动机蒸气排放控制系统，其特征在于，所述阀塞被所述燃料连接器驱动。
8.如权利要求7所述的舷外船用发动机蒸气排放控制系统，其特征在于，所述阀塞被所述燃料连接器磁力驱动。
9.如权利要求8所述的舷外船用发动机蒸气排放控制系统，其特征在于，所述阀塞含铁而所述燃料连接器具有磁铁，该磁铁配置为磁力驱动所述阀塞至所述第一位置。
10.如权利要求9所述的舷外船用发动机蒸气排放控制系统，其特征在于，进一步包括当所述本体从所述燃料连接器分离时驱动所述阀塞至所述第二位置的弹簧。
11.如权利要求10所述的舷外船用发动机蒸气排放控制系统，其特征在于，当所述本体连接至所述燃料连接器时，所述磁铁产生足够的磁力以克服所述弹簧的弹性力从而将所述阀塞移至所述第一位置。
12.如权利要求6所述的舷外船用发动机蒸气排放控制系统，其特征在于，进一步包括固定于所述蒸气排放通路内的阀座，所述阀塞当处于所述第二位置时与所述阀座处于密封配合的状态，而当处于所述第一位置时从所述阀座脱离密封配合的状态。
13.舷外船用发动机与外用燃料罐的组件，带有从所述燃料罐延伸至燃料连接器的燃料通路，该燃料连接器具有配置为与舷外船用发动机连接的伸长的燃料棒，包括：
与发动机的燃料库液体连通并具有单向阀的燃料入口，所述燃料入口被配置为容置所述燃料棒以允许液体燃料流入所述燃料库；
与该发动机的所述燃料库和所述进气口流体连通的蒸气排放通路；
设置于所述蒸气排放通路内的阀塞，所述阀塞在将燃料连接器连接至所述燃料入口的第一位置和将所述燃料连接器从所述燃料入口移开的第二位置之间自动移动，其特征在于，当处于所述第一位置时，所述蒸气排放通道敞开供燃料蒸气流动，而当处于所述第二位置时，所述蒸气排放通道封闭以阻止燃料蒸气流动。
14.如权利要求13的组件，其特征在于，所述阀塞通过所述燃料连接器驱使移动至所述第一位置。
15.如权利要求14的组件，其特征在于，所述阀塞含铁而所述燃料连接器具有磁铁，该磁铁配置为磁力驱动所述阀塞至所述第一位置。
16.如权利要求15的组件，其特征在于，进一步包括设置于所述蒸气排放通路内的弹簧，当所述燃料棒从所述燃料入口移开时，所述弹簧驱动所述阀塞移至所述第二位置。
17.如权利要求16的组件，其特征在于，当所述燃料棒与所述燃料入口连接时，所述磁铁产生足够的磁力反作用于所述弹簧的弹力以移动所述阀塞。
18.如权利要求13的组件，其特征在于，进一步包括位于所述蒸气排放通路内的阀座，所述阀塞当处于所述第二位置时与所述阀座处于密封配合的状态，而当处于所述第一位置时从所述阀座脱离密封配合的状态。
CN200980142112.8A 2008-10-24 2009-10-23 蒸气排放控制装置和系统及其舷外船用发动机 Active CN102203404B (zh)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US10805208P 2008-10-24 2008-10-24
US61/108,052 2008-10-24
PCT/US2009/061841 WO2010048504A2 (en) 2008-10-24 2009-10-23 Vapor vent control apparatus, system and outboard marine engine therewith

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN102203404A true CN102203404A (zh) 2011-09-28
CN102203404B CN102203404B (zh) 2015-07-29

Family

ID=42116584

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN200980142112.8A Active CN102203404B (zh) 2008-10-24 2009-10-23 蒸气排放控制装置和系统及其舷外船用发动机

Country Status (6)

Country Link
US (1) US8371271B2 (zh)
EP (1) EP2337943B1 (zh)
JP (1) JP5774483B2 (zh)
KR (1) KR101625039B1 (zh)
CN (1) CN102203404B (zh)
WO (1) WO2010048504A2 (zh)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102865127A (zh) * 2012-09-19 2013-01-09 亚普汽车部件股份有限公司 尿素箱加注管口氨气浓度控制装置
CN109139304A (zh) * 2018-09-27 2019-01-04 东风富士汤姆森调温器有限公司 组合式炭罐

Families Citing this family (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US10073071B2 (en) 2010-06-07 2018-09-11 David Deng Heating system
US9200802B2 (en) * 2011-04-08 2015-12-01 David Deng Dual fuel heater with selector valve
US10222057B2 (en) 2011-04-08 2019-03-05 David Deng Dual fuel heater with selector valve
US9739389B2 (en) 2011-04-08 2017-08-22 David Deng Heating system
CN102506198B (zh) 2011-10-20 2013-05-22 南京普鲁卡姆电器有限公司 双气源燃气自适应主控阀
US9175848B2 (en) * 2011-12-05 2015-11-03 David Deng Dual fuel heater with selector valve
EP2876049B1 (en) * 2013-11-21 2016-04-06 Airbus Operations GmbH Air transmission system for flexible passenger supply units
JP6955492B2 (ja) * 2016-06-29 2021-10-27 ヤマシンフィルタ株式会社 フィルタ装置
DE102018212640A1 (de) * 2018-07-30 2020-01-30 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Vorrichtung und Verfahren zum Abführen von Kraftstoffdampf aus einem Kraftstoffversorgungssystem für einen Verbrennungsmotor

Family Cites Families (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3409040A (en) * 1965-06-02 1968-11-05 Robert L Weston Fuel supply system for internal combustion engine
US3521679A (en) 1968-04-18 1970-07-28 Dresser Ind Dispensing nozzle
NO140919C (no) * 1978-04-17 1979-12-12 Helge Dybvig Anordning ved drivstoffsystem, saerlig for baater
US4195673A (en) 1978-11-20 1980-04-01 General Motors Corporation Fuel tank fill tube with a magnetically actuated valve
JPS5666058U (zh) * 1979-10-27 1981-06-02
US4502516A (en) 1983-05-06 1985-03-05 General Motors Corporation Vented fuel tank filler
US4506649A (en) * 1983-10-03 1985-03-26 Outboard Marine Corporation Vent system
US4911203A (en) 1988-04-26 1990-03-27 Brunswick Corporation Fuel line connector
US5640724A (en) 1995-04-24 1997-06-24 Holmes; John W. Magnetically activated lavatory drain plug
JPH08338218A (ja) * 1995-06-09 1996-12-24 Nissan Diesel Motor Co Ltd 内燃機関の並列式オイルフィルタ装置
JPH10220671A (ja) * 1997-02-07 1998-08-21 Aisan Ind Co Ltd 管継手
US6092545A (en) * 1998-09-10 2000-07-25 Hamilton Sundstrand Corporation Magnetic actuated valve
US6318344B1 (en) 2000-07-06 2001-11-20 Bombardier Motor Corporation Of America Dead-headed fuel delivery system using a single fuel pump
JP2006082713A (ja) * 2004-09-16 2006-03-30 Yamaha Marine Co Ltd 船外機の燃料供給装置
JP2008101588A (ja) * 2006-10-20 2008-05-01 Suzuki Motor Corp 船外機の燃料供給装置

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102865127A (zh) * 2012-09-19 2013-01-09 亚普汽车部件股份有限公司 尿素箱加注管口氨气浓度控制装置
CN102865127B (zh) * 2012-09-19 2015-11-18 亚普汽车部件股份有限公司 尿素箱加注管口氨气浓度控制装置
CN109139304A (zh) * 2018-09-27 2019-01-04 东风富士汤姆森调温器有限公司 组合式炭罐
CN109139304B (zh) * 2018-09-27 2023-10-24 东风富士汤姆森调温器有限公司 组合式炭罐

Also Published As

Publication number Publication date
EP2337943B1 (en) 2019-01-09
KR101625039B1 (ko) 2016-05-27
WO2010048504A3 (en) 2010-07-08
JP5774483B2 (ja) 2015-09-09
KR20110071006A (ko) 2011-06-27
US8371271B2 (en) 2013-02-12
EP2337943A2 (en) 2011-06-29
CN102203404B (zh) 2015-07-29
EP2337943A4 (en) 2016-10-12
WO2010048504A2 (en) 2010-04-29
JP2012506967A (ja) 2012-03-22
US20100102257A1 (en) 2010-04-29

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN102203404A (zh) 蒸气排放控制装置和系统及其舷外船用发动机
US9217343B2 (en) Dual flow check valve for positive crankcase ventilation system
KR101393217B1 (ko) 이중 연료 엔진의 가스 유입 밸브 조립체
CN107002549B (zh) 直流扫气式双循环发动机
US10947940B2 (en) Fuel delivery system
WO2014076367A1 (en) Gas feed system for reciprocating engine and installation method
CN101395363B (zh) 二冲程发动机
US7793620B2 (en) Integrated gaseous fuel delivery system
US9856841B2 (en) Fuel injector
US6659120B2 (en) Vent control system
KR102086885B1 (ko) 이중연료 엔진의 연료가스 누출감지가 용이한 파이프 구조체
JP2011012649A (ja) 燃料噴射装置
JP5308477B2 (ja) ４サイクルエンジン
KR20140128518A (ko) 이중연료엔진용 실린더 헤드 블록의 워터 재킷 구조
KR101000169B1 (ko) 엘피아이 인젝터용 노즐
US10539107B2 (en) Fuel injection unit and fuel feeding arrangement
US9670853B2 (en) Outboard motor
EP3795819B1 (en) Arrangement for retaining a fuel injector to a fuel rail socket
AU2007270171A1 (en) Injector assembly
JP3700686B2 (ja) 船外機の燃料供給装置
JP2016114013A (ja) 内燃機関の吸気ポート断熱構造
BR112021002812A2 (pt) válvula alternadora de injetor de unidade eletrônica
KR970045270A (ko) 씨엔지(cng)엔진에서 연소실 내 연료분사장치
KR20030025371A (ko) 차량의 연료 증발가스 배출밸브
US20090038571A1 (en) Oil control valve for variable cam phaser

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
ASS Succession or assignment of patent right

Owner name: CARTER FUEL SYSTEMS LLC

Free format text: FORMER OWNER: FEDERAL MOGUL S. A.

Effective date: 20150724

C41 Transfer of patent application or patent right or utility model
TR01 Transfer of patent right

Effective date of registration: 20150724

Address after: 5110 Suites Cleveland 127 public square, Ohio, USA 44114

Patentee after: CARTER FUEL SYSTEMS LLC

Address before: Michigan state highway 26555 northwest of Southfield

Patentee before: Federal Mogul Corp.