CN102195118A - 车顶装载天线安装结构 - Google Patents

Abstract

提供一种能够以规定的转矩可靠地进行向车辆顶盖的电连接及固定的车顶装载天线安装结构。车顶装载天线安装结构包括天线底座(10)、第一螺纹部(20)、第二螺纹部(30)、带脚垫片(40)、抵接部(50)以及加强板(60)。第一螺纹部(20)向车辆顶盖侧突出并被插入到车辆顶盖的安装孔中。带脚垫片(40)具有垫圈和多个脚部，所述多个脚部具有能与车辆顶盖抵接的爪。抵接部(50)设置在第一螺纹部的周围，在经由垫圈连接第一螺纹部和第二螺纹部时，与脚部抵接而使多个脚部扩开。加强板(50)与垫圈重叠地配置，并分散第二螺纹部施加给垫圈的力。

Description

车顶装载天线安装结构

技术领域

本发明涉及车顶装载天线的安装结构，尤其是涉及插入并固定在车辆顶盖的安装孔中的车顶装载天线安装结构。

背景技术

例如，如专利文献1所公开的那样，以往的安装在车辆顶盖上的天线通常将从天线底座突出的螺纹凸起插入到设置在车辆顶盖上的安装孔中，通过螺母进行连接而固定在车辆顶盖上。在此种结构的情况下，在进行安装作业时，螺栓会脱落等，而且，由于经由车辆顶盖从车厢内侧进行连接，因此存在作业性差的问题。

为了消除此种作业性差的情况，在与本申请相同的申请人作出的专利文献2中公开有一种容易向车辆安装且能够减轻操作者负担的车辆用车顶天线的安装结构。该安装结构使用带脚垫片，从车厢外侧将安装结构插入到车辆顶盖的安装孔中之后，伴随从车厢内侧进行的螺栓等的连接操作，带脚垫片的脚部扩开，脚部的爪切入车辆顶盖的车厢内侧，从而固定于车辆顶盖并与车辆顶盖电连接(接地)。

专利文献1：日本特开2001-036315号公报

专利文献2：日本特开2006-248486号公报

例如要使用专利文献2所记载的安装结构将天线固定到车辆顶盖的安装孔中时，若带脚垫片的刚性过高，则在脚部扩开之前，脚部的爪切入车辆顶盖，隔着车辆顶盖设置在相向位置上的爪支座与爪的位置不一致而有可能导致车辆顶盖发生变形。近年来的车辆的轻量化的趋势中，车辆顶盖的薄型化也不断发展，因此车辆顶盖的变形可能性更高。因此，考虑了降低带脚垫片的刚性以使脚部容易扩开的情况。带脚垫片是通过对金属板进行冲压加工等制造的，通过降低金属板的刚性，能够使脚部容易扩开。然而，降低金属板的刚性时，垫片部的刚性也下降，因此在利用螺栓进行连接时，带脚垫片的垫片部有可能会意外变形。若垫片部发生变形，则脚部的爪无法充分地切入车辆顶盖，无法刺破车辆顶盖的涂装层，有可能接地不充分。而且，在车顶装载天线尺寸增大以用于复合天线、带脚垫片本身的尺寸也增大时，若要通过相同尺寸的螺栓进行连接，则垫片部也有可能发生变形。

发明内容

鉴于上述情况，本发明提供一种能够以规定的转矩可靠地进行向车辆顶盖的电连接及固定的车顶装载天线安装结构。

为了实现上述的本发明的目的，本发明的车顶装载天线安装结构具备：天线底座，其配置在车厢外侧；第一螺纹部，其设置在天线底座上，向车辆顶盖侧突出，并被插入到车辆顶盖的安装孔中；第二螺纹部，其与第一螺纹部连接；带脚垫片，其具有垫圈和多个脚部，其中，所述垫圈具有第一螺纹部或第二螺纹部所贯通的孔，所述多个脚部具有从垫圈延伸并能与车辆顶盖抵接的爪；抵接部，其设置在第一螺纹部的周围，在经由带脚垫片的垫圈将第一螺纹部和第二螺纹部连接时，与脚部抵接而使多个脚部扩开；以及加强板，其与带脚垫片的垫圈重叠配置，并分散施加给垫圈的第二螺纹部的力。

在此，带脚垫片的垫圈为多边形形状或圆形形状，加强板与垫圈的形状对应地形成为多边形形状或圆形形状即可。

另外，带脚垫片的多个脚部在与垫圈的连接部的中央部或两侧部附近具有切口部，加强板具有卡止于切口部的突起部即可。

另外，加强板的刚性比垫圈的刚性高即可。

另外，带脚垫片在多个脚部扩开之前具有通过车辆顶盖的安装孔的宽度，在从车厢外侧被插入到车辆顶盖的安装孔中而使多个脚部扩开之后，该带脚垫片的宽度比车辆顶盖的安装孔的宽度宽即可。

发明效果

在本发明的车顶装载天线安装结构中具有能够以规定转矩可靠地进行向车辆顶盖的电连接及固定的优点。

附图说明

图1是本发明的车顶装载天线安装结构的分解立体图。

图2是用于说明本发明的车顶装载天线安装结构的加强板和带脚垫片的立体图。

图3是用于说明本发明的车顶装载天线安装结构的向车辆顶盖安装时的带脚垫片的脚部的动作的简要剖视图。

图4是本发明的车顶装载天线安装结构的另一例的分解立体图。

图5是用于说明本发明的车顶装载天线安装结构的加强板和带脚垫片的另一例的立体图。

附图标记说明：

10 天线底座

20、20a 第一螺纹部

21 内螺纹孔

21a 外螺纹

30、30a 第二螺纹部

40、40a 带脚垫片

41、41a 垫圈

42、42a 脚部

43 爪

45 孔

48、48a 切口部

50 抵接部

60、60a 加强板

62、62a 突起部

65 孔

具体实施方式

以下，与图示例一起说明用于实施本发明的方式。图1是本发明的车顶装载天线安装结构的分解立体图。如图所示，本发明的车顶装载天线安装结构主要包括天线底座10、第一螺纹部20、第二螺纹部30、带脚垫片40、抵接部50以及加强板60。另外，以覆盖天线底座10的方式设置的框体部和设置在框体部上的天线杆等未图示。

天线底座10配置在车厢外侧。更具体来说，天线底座10配置在车厢外侧的车辆顶盖上，并载置有电路基板等。并且，天线底座10只要作为电路基板及所安装的天线的接地部起作用即可，由导电体构成即可。而且，在天线底座10的位于车辆顶盖一侧的面上设有爪支座12。

第一螺纹部20设置在天线底座10上，向车辆顶盖侧突出，并被插入到车辆顶盖的安装孔中。在图示的例子中，示出第一螺纹部20具有内螺纹孔21。另外，第一螺纹部20具有能够插入电缆等的孔(未图示)，天线和车厢内的接收器等经由该孔连接。

第二螺纹部30与第一螺纹部20连接。在图示的例子中，示出第二螺纹部30为外螺纹(螺栓)。即，第二螺纹部30拧入到第一螺纹部20的内螺纹孔21中。

带脚垫片40具有垫圈41和多个脚部42。该带脚垫片40例如通过对金属板进行冲压加工等一体成型即可。垫圈41具有第二螺纹部30所贯通的孔45。在图示的例子中，示出垫圈41大致为四边形形状。然而，本发明并不局限于此，垫圈也可以是六边形形状或八边形形状等多边形形状。而且，多个脚部42从垫圈41延伸。更具体来说，脚部42从垫圈41的周边延伸，从与垫圈41的接合部以S字形向内侧略微弯曲后，以向外侧扩开的方式形成为直线状。即，直线状的部分相对于第一螺纹部20倾斜地形成。另外，在图示的例子中，脚部42为3个。这是在垫圈41的3条边上设置脚部42，而未设置脚部42的剩下的一条边是与设置在第一螺纹部20上的用于插入电缆的孔相对应的部分。而且，在脚部42的前端具有能与车辆顶盖抵接的爪43。爪43是在利用螺栓进行连接时切入车辆顶盖的部件。并且，以通过天线底座10的爪支座12和爪43夹入车辆顶盖的方式，使爪支座12位于爪43向车辆顶盖切入的位置的里面侧。

另外，本发明的车顶装载天线安装结构的带脚垫片并不局限于上述的图示例，例如也可以是上述专利文献2所记载的在脚部侧方延伸设置锥部的结构。

在此，脚部42在其与垫圈41的接合部具有切口部48。在图示的例子中，切口部48设置在脚部42与垫圈41的接合部的中央部附近。这样设置是为了在利用螺栓进行连接时使脚部42容易扩开，可以通过该切口部48的尺寸来调整与脚部42相对于螺栓连接转矩的扩开强度。

另外，抵接部50设置在第一螺纹部20的周围。当经由带脚垫片40的垫圈41连接第一螺纹部20和第二螺纹部30时，抵接部50以使多个脚部42扩开的方式与脚部42抵接。在后面详细说明抵接部50与带脚垫片40的关系。

并且，在本发明的车顶装载天线安装结构中，加强板60与带脚垫片40的垫圈41重叠地配置。设置加强板60，以分散第二螺纹部30施加在垫圈41上的力，在该加强板60的中央部具有第二螺纹部30所贯通的孔65。加强板60优选形成与垫圈41的形状对应的形状。由此，通过第二螺纹部30来防止垫圈41变形的情况。

图2表示用于说明本发明的车顶装载天线安装结构的加强板和带脚垫片的立体图。图中标注与图1相同的附图标记的部分表示相同部件，因此省略详细说明。在图示的例子中，由于垫圈41为四边形形状，因此加强板60相应地形成四边形形状。垫圈为六边形形状或八边形形状等多边形形状时，相应地形成多边形的加强板即可。而且，在加强板60上设有突起部62，突起部62卡止于带脚垫片40的切口部48。即，在图示的例子中，由于切口部设置在脚部42与垫圈41的接合部的中央部附近，因此突起部62也相应地设置在加强板60的一条边的中央部附近。在此，突起部62卡止于切口部48，在利用螺栓进行连接时，只要能获得防止加强板60旋转等效果即可，因此具有至少一个突起部即可。

另外，加强板60当然可以由与垫圈41相同的原材料形成，但优选刚性比垫圈41高。通过由比垫圈41的板厚更厚或更硬的原材料形成，能够可靠地防止垫圈41的变形。

在上述的例子中，加强板和带脚垫片分体构成，但也可以一体构成。例如，可以通过将板状体弯折180度，将两片对合而构成加强板和带脚垫片。然而，若将加强板和带脚垫片分体构成，则容易改变加强板的厚度或材质，因此能够可靠地抑制垫圈的变形。而且，与一体形成加强板和带脚垫片相比，容易制造。

接下来，使用图3说明脚部的动作。图3是用于说明本发明的车顶装载天线安装结构的向车辆顶盖安装时的带脚垫片的脚部动作的简要剖视图，图3(a)表示向车辆顶盖安装前的状态，图3(b)表示螺栓连接过程中的状态，图3(c)表示螺栓连接后的状态。图中，标注与图1相同的附图标记的部分表示相同部件。

如图所示，本发明的车顶装载天线安装结构的带脚垫片40在多个脚部42扩开前具有通过车辆顶盖R的安装孔H的宽度。带脚垫片40与第一螺纹部20、第二螺纹部30、抵接部50及加强板60一起从车厢外侧插入到设置在车辆顶盖R上的安装孔H中(参照图3(a))。由于能够预先将第二螺纹部30以临时固定的状态插入到安装孔H中，因此在连接时螺栓等不会脱落。另外，第一螺纹部20的天线底座10的根部的与车辆顶盖面平行的截面形状具有与车辆顶盖R的安装孔H基本一致的形状。由此，通过使第一螺纹部20的根部与安装孔H嵌合，能够防止天线底座10相对于车辆顶盖R旋转或晃动。然后，若拧紧第二螺纹部30即螺栓，则以带脚垫片40的脚部42向外侧扩开的方式、脚部42的内侧与抵接部50抵接。如上所述脚部42向内侧以S字形略微弯曲后，以向外侧扩开的方式形成为直线状，通过使该直线状部分与抵接部50抵接，向使脚部42向外侧扩开的方向施力。因此，拧紧螺栓时，脚部42向外侧扩开(参照图3(b))。并且，第二螺纹部30连接结束时，脚部42扩开，并且设置在脚部42的前端的爪43切入车辆顶盖，电连接及固定结束(图3(c))。如图所示，爪43在脚部42扩开后切入车辆顶盖R，从脚部42向车辆顶盖R一侧具有角度地设置。而且，如图所示，爪支座12配置成其位置与爪43向车辆顶盖切入的位置处的车辆顶盖R的里面侧对应。

如图3(c)所示，在连接结束时，多个脚部42比车辆顶盖R的安装孔H的宽度宽。由此，车顶装载天线安装结构不会从安装孔H脱落，仅通过从车厢内侧的连接作业就能够可靠地进行安装。操作者预先将车顶装载天线安装结构插入到车辆顶盖R的安装孔H中即可，然后从车厢内侧拧紧螺栓，因此作业性也优良。

本发明的车顶装载天线安装结构通过如此构成，能够以规定的转矩可靠地进行向车辆顶盖的电连接及固定。此时，通过设置加强板，能够防止垫圈意外变形的情况，爪可靠地切入车辆顶盖，刺破车辆顶盖的涂装层而可靠地电连接。而且，通过设置加强板，能够将第二螺纹部的按压力均匀地传递给带脚垫片，因此脚部不会不均匀地打开。因此，可以可靠地使脚部的爪切入设有带爪底座的位置，从而能够防止车辆顶盖变形的情况。此外，即使在车顶装载天线尺寸增大以用于复合天线、带脚垫片本身尺寸也增大的情况下，即使以相同尺寸的螺栓进行连接，也能够通过加强板防止垫圈的变形。

接下来，对本发明的车顶装载天线安装结构的另一例进行说明。图4是本发明的车顶装载天线安装结构的另一例的分解立体图。图中，标注与图1相同的附图标记的部分大致表示相同部件，因此省略详细说明。图1所示的例子的第一螺纹部具有内螺纹孔且第二螺纹部为外螺纹，但图4所示例的结构为内外螺纹相反。即，第一螺纹部为外螺纹，第二螺纹部由作为内螺纹的螺母构成。以下，参照附图进行说明。

在图示的例子中，在天线底座10上，外螺纹21a作为第一螺纹部20a而突出。并且，在第一螺纹部20a的周围设有抵接部50。设置在带脚垫片40的垫圈41上的孔45及设置在加强板60上的孔65中贯通有第一螺纹部20a，并通过作为第二螺纹部30a的内螺纹的螺母进行连接。由此，脚部42与抵接部50抵接，脚部扩开。关于上述动作，与图1所示的例子相同，因此省略说明。

如此，本发明的车顶装载天线安装结构在第一螺纹部及第二螺纹部的任一者为外螺纹、内螺纹时都能够适用。

接下来，说明本发明的车顶装载天线安装结构的加强板和带脚垫片的另一例。图5是用于说明本发明的车顶装载天线安装结构的加强板和带脚垫片的另一例的立体图。图中，标注与图1相同的附图标记的部分大致表示同一部件，因此省略详细说明。在图1或图2中，示出了带脚垫片的垫圈或加强板大体为四边形形状，但图5所示的带脚垫片的垫圈或加强板大致为圆形形状。

如图所示，带脚垫片40a的垫圈41a为圆形形状时，脚部42a的连接部处于脚部42a的中央部附近，因此切口部48a设置在脚部42a与垫圈41a的接合部的两侧部即可。可以通过切口部48a的尺寸来调整脚部42a相对于螺栓连接转矩的扩开强度。并且，关于加强板60a，与垫圈41a对应而构成圆形形状，且突起部62a卡止于带脚垫片40a的切口部48a。另外，加强板60a为正圆的情况下，即使在利用螺栓进行连接时发生旋转也无妨，因此也可以不设置突起部62a。

另外，本发明的车顶装载天线安装结构并不局限于上述的图示例，当然可以在不脱离本发明宗旨的范围内进行各种变形。

Claims (5)

1.一种车顶装载天线安装结构，用于将天线固定于车辆顶盖的安装孔，其特征在于，具备：

天线底座，其配置在车厢外侧；

第一螺纹部，其设置在天线底座上，向车辆顶盖侧突出，并被插入到车辆顶盖的安装孔中；

第二螺纹部，其与所述第一螺纹部连接；

带脚垫片，其具有垫圈和多个脚部，其中，所述垫圈具有所述第一螺纹部或第二螺纹部所贯通的孔，所述多个脚部具有从垫圈延伸并能与车辆顶盖抵接的爪；

抵接部，其设置在第一螺纹部的周围，并且，在经由带脚垫片的垫圈连接第一螺纹部和第二螺纹部时，与脚部抵接而使多个脚部扩开；以及

加强板，其与所述带脚垫片的垫圈重叠地配置，分散第二螺纹部施加给垫圈的力。

2.根据权利要求1所述的车顶装载天线安装结构，其特征在于，

所述带脚垫片的垫圈为多边形形状或圆形形状，

所述加强板与垫圈的形状对应地形成为多边形形状或圆形形状。

3.根据权利要求2所述的车顶装载天线安装结构，其特征在于，

所述带脚垫片的多个脚部在与垫圈连接的连接部的中央部或两侧部附近具有切口部，

所述加强板具有卡止于切口部的突起部。

4.根据权利要求1～3中任一项所述的车顶装载天线安装结构，其特征在于，

所述加强板的刚性比垫圈的刚性高。

5.根据权利要求1～3中任一项所述的车顶装载天线安装结构，其特征在于，

所述带脚垫片在多个脚部扩开之前具有通过车辆顶盖的安装孔的宽度，

在从车厢外侧被插入到车辆顶盖的安装孔中而使多个脚部扩开之后，所述带脚垫片的宽度比车辆顶盖的安装孔的宽度宽。

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