CN102180175A - 轨道车辆地板 - Google Patents

Abstract

一种轨道车辆地板，由多个单元地板拼装而成，每个单元地板包括由面板、蜂窝板和底板组成的地板主体以及处于地板主体四周的边型材，地板主体还包括粘贴在底板底面上的电热膜，电热膜呈功率梯级分布铺设，即底板的底面上分成中心区和环绕中心区的至少二个外环区，电热膜的功率自中心区向外环区逐级提升；两单元地板之间由连接件连接，所述地板主体的底面和/或所述连接件的底面上设有硅橡胶垫，地板主体的底面上还设有复合隔音隔热层。本发明采用了电热膜呈功率梯级分布铺设，使得电热膜在工作时，地板表面的温差控制在规定范围内。本发明使用灌胶蜂窝地板和硅橡胶泡沫层，使地板的强度和刚度都得到提高，而且达到了良好的隔音、隔热、减振效果。

Description

轨道车辆地板

技术领域

本发明涉及轨道车辆地板。

背景技术

随着轨道车辆技术的不断发展，对车辆地板的要求也不断提高，对地板在烟火、环保、重量、节能、安全、隔音、减振、保温等都提出了更高的标准和要求。中国专利号是01113677．4、名称是“三明治结构板的制备方法”的发明专利说明书公开了一种三明治结构板，将底板和面板喷胶面分别与蜂窝板复合，底板和面板都可以是铝薄板，蜂窝板为铝蜂窝板，这种铝薄板三明治结构板虽然具有一定的刚度和强度，但在减振、隔音和保温性能方面对目前的高速列车来说是不够理想的。中国专利号是200920300138．8 的实用新型专利说明书公开的一种高速列车胶合地板，包括胶合板，在胶合板的两侧各设有边缘组合铝型材，在胶合板的表面上和组合边缘铝型材表面上统一铺设地板布，胶合板、组合边缘铝型材与地板布之间由减振胶层连接，胶合板的底面上铺设金属板，胶合板与金属板之间由减振胶层连接。中国专利申请号是201010165620．2（申请公布号CN101811505A）的发明专利申请公开的一种动车地板，地板主体中由五合板、橡胶板、五合板、橡胶板和五合板胶合而成，上述高速列车胶合地板和动车地板的地板主体都是胶合板，地板的强度欠佳，使用寿命短。中国专利申请号是200920304644．4的实用新型专利说明书公开的地热地板，面板与底板之间对应于上凸条围成的区域内自上而下分别设有电热膜和隔热层。中国专利申请号是200710036025．7（公开号CN101148939A）的中国发明专利申请公布说明书公开的一种电热地板，包括基板、外饰面层，所述的基板上面通过丝网印制方式印刷有涂料电热膜层。目前所有电热地板均采用功率一致的电热膜铺设在地板上，由于轨道车辆的地板是大块拼接以及不同于固定建筑物内的地板的连接结构，如电热地板采用功率一致的电热膜，会造成电热地板不同部位的温差很大，这对车厢环境温度要求很严的轨道车辆来说是不合适的。

发明内容

本发明的目的在于提出一种强度高、减振隔音隔热效果好且电热膜工作时地板表面的温度差可以控制在规定范围内的轨道车辆地板。

为达到上述目的，本发明采取如下技术方案。

本发明提出的轨道车辆地板，由多个单元地板拼装而成，每个单元地板包括由面板、蜂窝板和底板组成的地板主体以及处于地板主体四周的边型材，所述地板主体还包括粘贴在底板底面上的电热膜，所述电热膜呈功率梯级分布铺设，即底板的底面上分成中心区和环绕中心区的至少二个外环区，电热膜的功率自中心区向外环区逐级提升；两单元地板之间由连接件连接，所述地板主体的底面和/或所述连接件的底面上设有硅橡胶垫，地板主体的底面上还设有复合隔音隔热层。

所述蜂窝板的四周内缩，从而在地板主体的四周沿形成槽口，型材边的一侧插入地板主体的槽口中。

所述型材边上与连接件连接的一侧设有榫舌，所述连接件由上片和下片组成，上片和下片的四侧各设有凹槽，上片和下片相合，则上、下片上对应的凹槽形成榫眼，型材边的榫舌插入对应的榫眼中。

所述蜂窝板的孔中灌有胶水。

所述复合隔音隔热层由岩棉层和硅橡胶泡沫层组成。

本发明具有如下积极效果：本发明采用了电热膜呈功率梯级分布铺设，使得电热膜在工作时，地板表面的温差控制在规定范围内，解决了电热膜工作时由于地板边上的热量易散发而中间的热量聚集在一起而造成的温差大的问题，本发明在地板背面粘电热膜的方式达到整车车厢供热均匀且省电的效果。对蜂窝地板灌胶，增强了地板的强度和刚度，而且地板主体的蜂窝板灌胶以及硅橡胶泡沫层和硅橡胶垫的设置，使地板具有良好的隔音、隔热、减振效果。本发明单元地板之间的连接采用连接件的上、下片夹持结构，拆装方便。

附图说明

为了使本发明的内容更容易被清楚的理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本发明作进一步详细的说明。

图1是实施例1的结构示图。

图2是图1的Ⅰ部放大图。

图3是电热膜的铺设图。

图4是实施例2的结构示图。

图5是实施例3的结构示图。

具体实施方式

（实施例1）

轨道车辆地板是由多个单元地板拼装而成。见图1至图3，每个单元地板包括地板主体1和处于地板主体1四周且为铝合金的型材边3。地板主体1由铝合金的面板1-1、铝合金的蜂窝板1-2、铝合金的底板1-3和粘贴在底板1-3底面上的电热膜1-4组成。其中蜂窝板1-2的四周内缩，从而在地板主体1的四周沿形成槽口，型材边3的一侧插入地板主体1的的槽口中即面板1-1和底板1-3之间，该插入部分的上表面和底表面均为锯齿面，增强型材边3与地板主体1之间的粘接牢度。单元地板1之间由是铝合金型材的连接件2连接。所述型材边3上与连接件2连接的一侧设有榫舌3-1，所述连接件2由上片2-1和下片2-2组成，上片2-1和下片2-2的四侧各设有凹槽，上片2-1和下片2-2相合，则上、下片上对应的凹槽形成榫眼2-3，各型材边3的榫舌3-1插入对应的榫眼2-3中，再铆牢。由于是上下片结构，方便拆装而且可以适应不同厚度的单元地板。在地板主体1的底面设有复合隔音隔热层4，复合隔音隔热层4包括岩棉层4-1和硅橡胶泡沫层4-2。所述岩棉层4-1粘贴在地板主体1的底面上，硅橡胶泡沫层4-2粘贴在岩棉层4-1的底面上。在连接件2的底面上粘贴有硅橡胶垫5。

所述电热膜1-4呈功率梯级分布铺设，即底板1-3的底面上分成中心区A和环绕中心区A的至少二个外环区，本实施例设置第一外环区B和第二外环区C，粘贴在中心区A上的电热膜的功率大于粘贴在第一外环区B上的电热膜的功率，粘贴在第一外环区B上的电热模的功率大于粘贴在第二外环区C上的电热膜的功率，使电热膜的功率自中心区向外环区逐级提升。至于外环区的数量以及电热膜1-4功率的大小是根据不同车辆对单元地板发热温度的要求和温差要求而设置的。采用电热膜功率梯级分布铺设，同一块单元地板上温差可以很轻松地控制在5℃以下。

（实施例2）

见图4，与实施例1的不同之处是在地板主体1的底面中间粘贴有硅橡胶垫5，硅橡胶垫5左右两侧各粘贴有复合隔音隔热层4。

（实施例3）

见图5，与实施例2的不同之处在于：在连接件2的底面上不设置硅橡胶垫。

（实施例4）

省略附图，在实施例1的基础上，在所述地板主体的蜂窝板1-2的孔1-2-1中灌有胶水，可以是全部孔中灌有胶水，也可以是局部孔中灌有胶水。

同样，可以在实施例2和实施例3的地板主体的蜂窝板1-2的孔1-2-1中灌有胶水。

Claims (5)

1.一种轨道车辆地板，由多个单元地板拼装而成，每个单元地板包括由面板（1-1）、蜂窝板（1-2）和底板（1-3）组成的地板主体（1）以及处于地板主体（1）四周的边型材（3），其特征在于：所述地板主体（1）还包括粘贴在底板（1-3）底面上的电热膜（1-4），所述电热膜（1-4）呈功率梯级分布铺设，即底板（1-3）的底面上分成中心区（A）和环绕中心区（A）的至少二个外环区，电热膜的功率自中心区向外环区逐级提升；两单元地板（1）之间由连接件（2）连接，所述地板主体（1）的底面和/或所述连接件（2）的底面上设有硅橡胶垫（5），地板主体（1）的底面上还设有复合隔音隔热层（4）。

2.根据权利要求1所述的轨道车辆地板，其特征在于：所述蜂窝板（1-2）的四周内缩，从而在地板主体（1）的四周沿形成槽口，型材边（3）的一侧插入地板主体（1）的槽口中。

3.根据权利要求1或2所述的轨道车辆地板，其特征在于：所述型材边（3）上与连接件（2）连接的一侧设有榫舌（3-1），所述连接件（2）由上片（2-1）和下片（2-2）组成，上片（2-1）和下片（2-2）的四侧各设有凹槽，上片（2-1）和下片（2-2）相合，则上、下片上对应的凹槽形成榫眼（2-3），型材边（3）的榫舌（3-1）插入对应的榫眼（2-3）中。

4.根据权利要求1所述的轨道车辆地板，其特征在于：所述蜂窝板（1-2）的孔（1-2-1）中灌有胶水。

5.根据权利要求1所述的轨道车辆地板，其特征在于：所述复合隔音隔热层（4）由岩棉层（4-1）和硅橡胶泡沫层（4-2）组成。

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