CN207510332U - 车辆内饰板及使用该内饰板的车辆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及车辆内饰板及使用该内饰板的车辆；车辆内饰板包括纳米密胺泡棉板层和覆盖在纳米密胺泡棉板层上的用于与车辆表面粘接的粘接层。在使用时，通过粘接层将车辆内饰板粘接到车辆表面上；连接方便且内饰板与车辆表面的贴合度较好；相比于现有技术，车辆内饰板具有较好的阻燃性、保温性，满足对车辆内饰材料的环保性要求。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种用于车辆装饰的内饰板及使用该内饰板的车辆。
背景技术
目前在国内汽车行业使用的保温降噪阻燃材料，主要为聚氨酯泡沫保温材料；这种材料对温度敏感，性能容易受温度的影响；由于制作过程中成型速度过快，板材的表面容易凹凸不平；最重要的是，其阻燃性能较差，燃烧时会产生有害气体，有害气体排放不达标，环保性能较差。
近些年来，随着人们环保安全意识的不断提高，对保温材料的阻燃性要求也越来越高，使得传统保温材料不得不添加对人体有害且不持久的阻燃剂来提高阻燃性能。然而，对于一些具有阻燃性的玻璃棉、岩棉来说，在安装和使用过程中会产生大量细屑，容易造成人体不适。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种车辆内饰板，用以解决现有车辆内饰板存在的容易造成环境污染或者容易造成人体不适、阻燃性差、保温性能差的问题；本实用新型的目的还在于提供一种使用该内饰板的车辆。
为实现上述目的，本实用新型的车辆内饰板的方案1是：车辆内饰板包括纳米密胺泡棉板层和覆盖在纳米密胺泡棉板层上的用于与车辆表面粘接的粘接层。
方案2是，根据方案1所述的车辆内饰板，所述粘接层由胶膜形成，胶膜的背向所述纳米密胺泡棉板层的一面用于与车辆表面粘接。
方案3是，根据方案2所述的车辆内饰板，所述胶膜由阻燃双面胶带形成，阻燃双面胶带的其中一表面粘接在纳米密胺泡棉板层上。
方案4是，根据方案3所述的车辆内饰板，所述阻燃双面胶带为棉纸阻燃双面胶带、PVC阻燃双面胶带、PE阻燃泡棉双面胶带、EVA泡棉双面胶带、PET阻燃双面胶带、丙烯酸类双面胶带、橡胶类阻燃双面胶带和复合型阻燃双面胶带中的任意一种。
方案5是，根据方案1至4任一项所述纳米密胺泡棉板层为三聚氰胺树脂微波发泡板层。
本实用新型的车辆的方案1是：车辆包括车体，所述车体上安装有车辆内饰板，所述车辆内饰板包括纳米密胺泡棉板层和覆盖在纳米密胺泡棉板层上的用于与车辆表面粘接的粘接层。
方案2是，根据方案1所述的车辆，所述粘接层由胶膜形成，胶膜的背向所述纳米密胺泡棉板层的一面用于与车辆表面粘接。
方案3是，根据方案2所述的车辆，所述胶膜由阻燃双面胶带形成，阻燃双面胶带的其中一表面粘接在纳米密胺泡棉板层上。
方案4是，根据方案3所述的车辆，所述阻燃双面胶带为棉纸阻燃双面胶带、PVC阻燃双面胶带、PE阻燃泡棉双面胶带、EVA泡棉双面胶带、PET阻燃双面胶带、丙烯酸类双面胶带、橡胶类阻燃双面胶带和复合型阻燃双面胶带中的任意一种。
方案5是，根据方案1至4任一项所述的车辆，所述纳米密胺泡棉板层为三聚氰胺树脂微波发泡板层。
本实用新型的有益效果是：车辆内饰板包括纳米密胺泡棉板层和覆盖在纳米密胺泡棉板层上粘接层；在使用时，通过粘接层将车辆内饰板粘接到车辆表面上；连接方便且内饰板与车辆表面的贴合度较好，相比于现有技术，车辆内饰板具有较好的阻燃性、保温性，满足对车辆内饰材料的环保性要求。
进一步的，粘接层由胶膜形成，胶膜由由阻燃双面胶带形成，阻燃双面胶带层的其中一表面粘接在纳米密胺泡棉板层上，另一表面用于与汽车表面连接；阻燃双面胶带具有较好的环保性和阻燃性。
附图说明
图1为本实用新型的车辆内饰板的实施例一的结构示意图；
图2为本实用新型的车辆内饰板的实施例二的结构示意图；
图3为本实用新型的车辆内饰板的实施例三的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的实施方式作进一步说明。
本实用新型的车辆内饰板的实施例一，如图1所示，包括纳米密胺泡棉板层2和覆盖在纳米密胺泡棉板层2的顶面上的粘接层1，粘接层1用于将纳米密胺泡棉板层2粘接在车辆表面上。纳米密胺泡棉板层2为现有技术，运用新型纳米技术，经高温发泡制成，具有优良的吸声性、隔热性和阻燃性。
本实施例中，纳米密胺泡棉板层2其取自三聚氰胺树脂微波发泡材料中的一种；其阻燃性较好，遇明火迅速碳化，产生大量的惰性气体氮气，从而隔绝氧气。这种材料产生的烟气密度等级小于15，远远小于同类产品（阻燃聚氨酯所产生的烟密度等级为75）；而氧指数为31～33，高于汽车行业内饰材料标准（行业标准≥28）。该材料还具有非常好的环保性，满足汽车行业VOC及气味等级的环保标准要求，可以有效降低车内的有害气体排放。
粘接层1为由阻燃双面胶带形成，阻燃双面胶带为取自棉纸阻燃双面胶带、PVC阻燃双面胶带、PE阻燃泡棉双面胶带、EVA泡棉双面胶带、PET阻燃双面胶带，丙烯酸类双面胶带、橡胶类阻燃双面胶带和复合型阻燃双面胶带中的任意一种；成本较低且方便选择。
粘接层1的底面覆盖并粘接在纳米密胺泡棉板层2的顶面上，粘接层1的顶面用于在复合板材安装时与汽车表面粘接。粘接层1的厚度小于纳米密胺泡棉板层2的厚度；一方面方便不同层的区分，另一方面合理设计各层厚度比例，避免复合板材厚度过大，影响车辆美观；在其他实施例中，粘接层1的厚度也可以等于或大于纳米密胺泡棉板层2的厚度。
与现有技术中的内饰板相比，本实用新型内饰板的形状、规格可任意裁剪和拼接。采用粘接连接的方式，内饰板与车辆的连接较为方便，内饰板与车辆表面的贴合较好，车辆内饰板具有较好的阻燃性、保温性，满足对车辆内饰材料的环保性要求。
实施例二，实施例二与实施例一的不同之处在于，如图2所示，纳米密胺泡棉板层2的顶面和底面上均覆盖有阻燃双面胶带1；内饰板安装时，根据实际需要选着需要粘接使用的一面。
实施例三，实施例三与实施例一的不同之处在于，如图3所示，粘接层1也可以有多个在纳米密胺泡棉板层板面上间隔设置的多个粘接件3共同形成。
实施例四，实施例四与实施例一的不同之处在于，粘接层由阻燃单面胶带形成；制作内饰板时用胶水将阻燃单面胶带的背面粘接在纳米密胺泡棉板层上，阻燃单面胶带的另一面用于与车辆粘接。
在其他实施例中，粘接层也可以由敷在纳米密胺泡棉板层上的固态胶形成，固态胶在纳米密胺泡棉板层上敷设完成后形成胶膜，胶膜的背向纳米密胺泡棉板层的一面用遮挡件遮挡起来；安装时将遮挡件撕下。
Claims (10)
1.车辆内饰板，其特征在于：包括纳米密胺泡棉板层和覆盖在纳米密胺泡棉板层上的用于与车辆表面粘接的粘接层。
2.根据权利要求1所述的车辆内饰板，其特征在于：所述粘接层由胶膜形成，胶膜的背向所述纳米密胺泡棉板层的一面用于与车辆表面粘接。
3.根据权利要求2所述的车辆内饰板，其特征在于：所述胶膜由阻燃双面胶带形成，阻燃双面胶带的其中一表面粘接在纳米密胺泡棉板层上。
4.根据权利要求3所述的车辆内饰板，其特征在于：所述阻燃双面胶带为棉纸阻燃双面胶带、PVC阻燃双面胶带、PE阻燃泡棉双面胶带、EVA泡棉双面胶带、PET阻燃双面胶带、丙烯酸类双面胶带、橡胶类阻燃双面胶带和复合型阻燃双面胶带中的任意一种。
5.根据权利要求1至4任一项所述的车辆内饰板，其特征在于：所述纳米密胺泡棉板层为三聚氰胺树脂微波发泡板层。
6.车辆，包括车体，所述车体上安装有车辆内饰板，其特征在于：所述车辆内饰板包括纳米密胺泡棉板层和覆盖在纳米密胺泡棉板层上的用于与车辆表面粘接的粘接层。
7.根据权利要求6所述的车辆，其特征在于：所述粘接层由胶膜形成，胶膜的背向所述纳米密胺泡棉板层的一面用于与车辆表面粘接。
8.根据权利要求7所述的车辆，其特征在于：所述胶膜由阻燃双面胶带形成，阻燃双面胶带的其中一表面粘接在纳米密胺泡棉板层上。
9.根据权利要求8所述的车辆，其特征在于：所述阻燃双面胶带为棉纸阻燃双面胶带、PVC阻燃双面胶带、PE阻燃泡棉双面胶带、EVA泡棉双面胶带、PET阻燃双面胶带、丙烯酸类双面胶带、橡胶类阻燃双面胶带和复合型阻燃双面胶带中的任意一种。
10.根据权利要求6至9任一项所述的车辆，其特征在于：所述纳米密胺泡棉板层为三聚氰胺树脂微波发泡板层。
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| CN201721244105.7U CN207510332U (zh) | 2017-09-26 | 2017-09-26 | 车辆内饰板及使用该内饰板的车辆 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111844778A (zh) * | 2020-05-27 | 2020-10-30 | 南京南条全兴汽车内饰系统有限公司 | 一种车门内饰板表皮贴附方法 |
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2017
- 2017-09-26 CN CN201721244105.7U patent/CN207510332U/zh active Active
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