CN102168731A - 避震器 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种避震器，它包括有二相互套合的管体与一复位装置，该二管体可相对滑动，该二管体内设有一流道，在该流道内设有高弹性阀片，并在流道内填充液体，当该二管体相对滑动时挤压液体，令液体在流道内流动，该复位装置则提供一弹性力，使该二管体随时回复至一放鬆位置。藉此，本发明可于遭遇大小不同的震动时，以液体自动推动弹性阀片开启，利用阀片受外力弹性翘曲启闭设计，改变液体流动的阻力大小，而可自动对应产生不同的阻尼值。
Description
技术领域
本发明涉及一种避震器，尤指一种避震效果较软硬适中并富弹性和舒适性避震器。
背景技术
机车为因应各种路面需求，而获得较舒适的骑乘效果，皆会在前叉装设避震器，藉此抵消车体承受的路面反作用力。
而就吾人所知之现有避震器结构，如中国台湾TWM367991号专利所揭，主要是利用一具有断面大小变化的销件穿伸于一内孔，调整该销件而可调整内孔开度，获得不同的使用效果，供使用者自行调整使用。
上述传统的避震器虽然具备了阻尼的调整功效，让使用者得依操控性需求设定较硬的阻尼值，或者依骑乘舒适性设定较柔的阻尼值功效；但，上述避震器的液体在二槽室内移动手段，端靠避震器的轴心贯穿一流道，利用流道供液体直接在二槽室内位移，此种传统藉由轴心流道设计避震器，虽兼具硬调与软调的调整功能，却无法达到界于软、硬调中间值的软硬适中并富弹性度感，以致机车阻尼调整后，不是过硬即是过软的调性，因此就消费者的立场而言，现有避震器的调整调性尚有改进的空间。
发明内容
本发明的主要目的在于提供一种兼具软、硬调性能的避震器。
为了达成上述目的，本发明所提供的避震器，它包含一第一管体与第二管体，该第一管体具一封闭端及一开口，该开口供第二管体以可压缩方式结合，令第一、第二管体内分别形成第一容置空间与第二容置空间；其中该第一管体内设有一具阻尼孔的内管，该内管靠近开口一端设有一具弹性的第一阀片，该内管并将该第一容置空间阻隔出可供液体相互流动、连通的内、外槽；该第二管体的第二容置空间则容设有一复位装置，且该第二管体、内管与该第一阀片自该外槽分隔围构出连通阻尼孔的一储液空间；以及一第一阀片，该具弹性的第一阀片，其设置在内管靠近开口一端，令该第一阀片常态下是封闭该储液空间，当储液空间内的液体压力大于该第一阀片预设值，则会突破第一阀片，使第一阀片弹性翘曲，令液体自储液空间朝翘曲的第一阀片方向流出。
在所述内管一端设有一活塞导流件与一凸块，该活塞导流件设有一贯孔，该贯孔与该内槽相连通，该活塞导流件设有至少一轴向延伸的导流孔，该导流孔并连通该储液空间，该第一阀片则夹设在该活塞导流件与该凸块之间，令该第一阀片盖合在各该导流孔。
所述第一阀片是由复数片高弹性金属薄片叠合形成。
所述第一管体相异开口的封闭端侧边至少开设有一槽孔，该槽孔并连通该第一容置空间。
所述第一管体的封闭端，是通过固接一固定头而成，该固定头侧边则开设连通第一容置空间的槽孔。
所述避震器更包含一回弹控制器，该回弹控制器包含一设于槽孔内的一回弹调整装置，以及设于内槽并抵靠在该内管的滑套，该滑套并可通过该回弹调整装置控制位移，以调节阻尼孔的开孔大、小或开启、关闭状态。
所述固定头的槽孔相邻边开设有一第二槽孔，该第二槽孔内设有一第二阀片，该第二阀片具有弹性，该第二阀片则阻隔于外槽与该内槽之间。
所述避震器更包含一阀管，该阀管容设于该槽孔，该阀管设有一轴孔与至少一轴向延伸的分流孔，该第二阀片盖合在各该分流孔。
因此，当本发明在使用中遭遇较小震动时，该二管体挤压液体所造成的压力较小，液体未推动或仅小幅度推动阀片，使液体流动时所受到的阻力较大，提供较高的阻尼值，当遭遇较大震动时，该二管体挤压液体所造成的压力较大，液体即可推动开启具柔软弹性之阀片，供液体流通，使液体流动所受到的阻力较小，而提供较软硬适中并富弹性的阻尼值，使本发明避震器在任何路面骑乘下，皆可获得软硬适中并富弹性的最佳避震效果。
本发明的有益效果是：当本发明所得到的避震器具有极佳的减震使用效果，避震器获得的阻尼效果为兼具软、硬效能的调特性，使得骑乘者因避震器的液体流道设计创新，而获得更佳的骑乘舒适感。
附图说明
图1为本发明的立体图。
图2为本发明的剖面图。
图3为本发明的局部分解图。
图3A为本发明中滑套的另一视角剖面图。
图4至图6为本发明中压缩控制器的动作示意图。
图7与图9为本发明回弹控制器的动作示意图。
图8为本发明中第一阀片的动作示意图。
【主要元件符号说明】1：第一管体；11：管身；12：固定头；121：第一槽孔；122：第二槽孔；123：内孔；124：固定套；125：第一承座；126：第一阶梯面；127：第二承座；128：第二阶梯面；13：内管；131：阻尼孔；14：内槽；15：外槽；16：活塞导流件；161：贯孔；162：导流孔；17：第一阀片；18：凸块；2：第二管体；21：储液空间；3：回弹控制器；30：轴心接头；31：滑套；311：流孔；32：回弹控制轴心；33：调整杆；34：第一转动件；4：压缩控制器；41：短管；42：抵靠件；421：锥体；43：阀管；431：轴孔；432：分流孔；433：引流孔；44：第二转动件；45：第二阀片；51：弹性件。
具体实施方式
以下仅以实施例说明本发明的创作精神，然并非用以限制本发明所欲保护的范畴，符合本发明的创作精神者，应尽皆涵盖于本发明所欲保护的范畴之内，合先叙明。
请参考图1，本发明所提供避震器，可供组装在机动车辆使用，更明确的说，可供组装在机车前叉，提供避震或减震的使用效果。
请参考图2，本发明避震器包括有一第一管体1、一第二管体2、一回弹控制器3、一压缩控制器4及一复位装置。
第一管体1包括有一管身11与一固定头12，管身11一端固设在固定头12，令该第一管体1一端封闭，另一端形成一开口，并围构有一第一容置空间，该第一容置空间并与该开口相连通。请参考图2与图3，固定头12开设有一第一槽孔121与一第二槽孔122，二槽孔分别与该第一容置空间相连通。在第一管体1另设有一内管13，内管13一端固设在固定头12，内管13并容设在该第一容置空间，使内管13将该第一容置空间分隔为一内槽14与一外槽15，其中该外槽是环绕于内管13外，并使第一槽孔121分别连通外槽15与内槽14。内管13并于靠近该开口一侧设有一阻尼孔131，阻尼孔131连通于外槽15与内槽14之间。在内管13远离固定头12的一端固设一活塞导流件16、一第一阀片17与一凸块18，活塞导流件16轴心贯穿连通内槽14的一贯孔161，活塞导流件16扩大段则设有一至多个轴向延伸的导流孔162，第一阀片17具有弹性，第一阀片17可夹设在活塞导流件16与凸块18之间，常态下并盖合活塞导流孔162，前述的第一阀片较佳者为一复数片叠合的高弹性金属薄片。
第二管体2具有一开放的第一端与一封闭的第二端，二端之间则形成有一第二容置空间，第二管体2第一端以可压缩方式，由第一管体开口方向穿入外槽15，使第一管体1套设在第二管体2，第二管体2并套设在内管13，第二管体2的第一端抵靠在管身11内壁及内管13外壁，使第二管体2将外槽15分隔，以第一阀片17、第二管体2与内管13围构一储液空间21。第二管体2并可与第一管体1相对移动，可令第二管体2滑移远离第一管体1至一放松位置，或可令第二管体2滑移进入第一管体1至一压缩位置。
回弹控制器3包括有一滑套31与一回弹调整装置，滑套31容设在内槽14并抵靠于内管13，使滑套31可在一开启位置与一关闭位置间移动，当滑套31移动至关闭位置时封闭阻尼孔131，请参考图3A，滑套31并设有流孔311而可供液体轴向流通于滑套31两侧，该回弹调整装置则用以控制调整滑套31移动，令滑套31选择性调节阻尼孔开孔大、小或呈完全封闭状；更明确的说，该回弹调整装置包括有一轴心接头30、一回弹控制轴心32、一调整杆33与一第一转动件34，回弹控制轴心32容设于内槽14，回弹控制轴心32一端通过螺固件固设滑套31，另一端滑设于固定头12，更进一步说，固定头12设有一可供插设回弹控制轴心32的内孔123，内孔123并与第二槽孔122垂直连通，使调整杆33自第二槽孔122穿入抵靠于回弹控制轴心32，调整杆33与第一转动件34容设于第二槽孔122，调整杆33并螺设在固定头12，在本实施例中，固定头12在第二槽孔122固设有一固定套124，以供调整杆33螺设，在其他实施例中也可直接在固定头设置螺纹使用。第一转动件34则与调整杆33相互卡抵，使第一转动件与调整杆成转动连动关系。固定头12另在第一转动件34外固设一第一承座125，用以卡抵第一转动件34，避免第一转动件34向外掉落，更明确的说，第一承座125概呈环状，并在第一承座125内周面形成有一第一阶梯面126，该第一承座固设在该固定头，令第一转动件34卡抵于第一阶梯面126与固定头12之间。
压缩控制器4包括有阀单元及一压缩调整装置，阀单元包括一短管41及一抵靠件42，短管41容设在第一槽孔121，短管41一端与内槽14相连通，另一端与外槽15相连通，使外槽15、第一槽孔121、短管41、内槽14、阻尼孔131与储液空间21连通形成一流道，抵靠件42容设在第一槽孔121并可在一第一位置与一第二位置间移动，抵靠件42移动至第二位置时抵靠封闭短管41，进一步说，抵靠件42一端凸设有一锥体421，抵靠件42移动至第二位置时抵靠短管41，并以锥体421插抵于短管41，令短管41呈封闭状。该压缩调整装置则用以调整移动抵靠件42，更明确的说，压缩调整装置包括有一阀管43与一第二转动件44，阀管43设有一轴孔431，阀管43并可在轴孔周围设有一至多个轴向延伸的分流孔432，以及一径向延伸的引流孔433，引流孔433与轴孔431相连通，阀管43一侧并可夹设有一第二阀片45，第二阀片45具有弹性，并盖合在各分流孔432，令第二阀片45分隔在外槽15与内槽14之间，其中第二阀片亦可相似于第一阀片，由复数片高弹性金属薄片叠合形成。阀管43一端套设于短管41，另一端则螺设有该抵靠件42，使抵靠件42转动时可沿轴孔431螺锁移动，第二转动件44卡抵于抵靠件42，使第二转动件44与抵靠件42成转动连动关系。固定头12并可在第二转动件44外固设一第二承座127，用以卡抵第二转动件44，避免第二转动件44向外掉落，更明确的说，第二承座127概呈环状，并在第二承座127内周面形成有一第二阶梯面128，第二承座127固设在固定头12，令第二转动件44卡抵在第二阶梯面128与固定头12之间。
复请参考图2，该复位装置提供一弹性力，令第二管体2随时复位至该放松位置。更明确的说，该复位装置可包括有一至多个弹性件51，分别抵靠在第一管体与第二管体之间，或抵靠于固设在第一管体与第二管体的部件之间，令各该弹性件可提供弹性力，推抵第一管体与第二管体，随时复位至放松位置。
藉此，本发明可于流道内填充液体使用。请参考图4，当第一管体1与第二管体2受到挤压，该第二管体向第一管体内滑移，使外槽15体积缩小，储液空间21体积增加，外槽内的液体即经由引流孔433及短管41，流入内槽14，推挤内槽的液体经由阻尼孔131流入储液空间21，或请参考图5，当挤压第二管体的力量较大时，流道内的液体压力较大，可推动第二阀片45弹性翘曲，令分流孔432开启，而使液体可经由分流孔流入内槽14，减少液体流动所受到的阻力，而改变阻尼值，请参考图6，该压缩控制器并可供调整，利用第二转动件44移动抵靠件42，使抵靠件接近或远离短管，亦可改变液体流入短管所受到的阻力。此外，请参考图7，当第二管体2受力向放松位置移动时，储液空间21与外槽15的体积则回复至原本所具有的体积，使储液空间21内的液体受到挤压，可经由阻尼孔131回流至内槽14，再推挤液体移动至外槽，请参考图8，当液体压力较大(大于第一阀片预设值)时，也可推动第一阀片17，使液体经由活塞导流件162、第二管体2与贯孔161流动至内槽14，减少液体流动所受到的阻力，而可改变阻尼值。请参考图9，该回弹控制器可供调整，转动第一转动件34，令调整杆33螺锁移动而抵靠在回弹控制轴心32，进一步令该回弹控制轴心带动该滑套31移动，控制阻尼孔131开启、受到遮档或封闭，改变液体进出储液空间21所受到的阻力，而可改变阻尼值。
通过上述使用时的动作方式可发现本发明备具的优势功效包含：
第一、当本发明在使用中遭遇较小震动时，第二管体挤压液体所造成的压力较小，液体未推动或仅小幅度推动阀片，主要仅经由短管及阻尼孔在流道内流通，使液体流动时所受到的阻力较大，提供较高的阻尼值；当遭遇较大震动时，该二管体挤压液体所造成的压力较大，液体即可推动开启第一阀片与第二阀片，产生额外的通道供液体流通，使液体流动所受到的阻力较小，而提供较低的阻尼值，使本发明可在遭遇大小不同震动时，提供相应不同的阻尼值，而具有极佳的减震使用效果。
第二、再者，本发明的避震器的液体流道设计，改变传统轴心开贯阻尼孔的直接流通设计，改采特殊金属薄片实施态样的阀片做为液体通行的闸门，通过薄片状的阀片具柔软的可弹性翘曲特性，让冲破阀片的液体获得一缓冲、稳流效果，避震器获得的阻尼效果为兼具软、硬效能的Q调特性，使得骑乘者因避震器的液体流道设计创新，而获得更佳的骑乘舒适感，实为一好用、实用的创作，值得业界大力广推。
Claims (8)
1.一种避震器，其特征在于：它包含一第一管体与第二管体，该第一管体具一封闭端及一开口，该开口供第二管体以可压缩方式结合，令第一、第二管体内分别形成第一容置空间与第二容置空间；其中该第一管体内设有一具阻尼孔的内管，该内管靠近开口一端设有一具弹性的第一阀片，该内管并将该第一容置空间阻隔出可供液体相互流动、连通的内、外槽；该第二管体的第二容置空间则容设有一复位装置，且该第二管体、内管与该第一阀片自该外槽分隔围构出连通阻尼孔的一储液空间；以及一第一阀片，该具弹性的第一阀片，其设置在内管靠近开口一端，令该第一阀片常态下是封闭该储液空间，当储液空间内的液体压力大于该第一阀片预设值，则会突破第一阀片，使第一阀片弹性翘曲，令液体自储液空间朝翘曲的第一阀片方向流出。
2.根据权利要求1所述的避震器，其特征在于：在所述内管一端设有一活塞导流件与一凸块，该活塞导流件设有一贯孔，该贯孔与该内槽相连通，该活塞导流件设有至少一轴向延伸的导流孔，该导流孔并连通该储液空间，该第一阀片则夹设在该活塞导流件与该凸块之间，令该第一阀片盖合在各该导流孔。
3.根据权利要求1或2所述的避震器，其特征在于：所述第一阀片是由复数片高弹性金属薄片叠合形成。
4.根据权利要求2所述的避震器，其特征在于：所述第一管体相异开口的封闭端侧边至少开设有一槽孔，该槽孔并连通该第一容置空间。
5.根据权利要求4所述的避震器，其特征在于：所述第一管体的封闭端，是通过固接一固定头而成，该固定头侧边则开设连通第一容置空间的槽孔。
6.根据权利要求5所述的避震器，其特征在于：它更包含一回弹控制器，该回弹控制器包含一设于槽孔内的一回弹调整装置，以及设于内槽并抵靠在该内管的滑套，该滑套并可通过该回弹调整装置控制位移，以调节阻尼孔的开孔大、小或开启、关闭状态。
7.根据权利要求6所述的避震器，其特征在于：所述固定头的槽孔相邻边开设有一第二槽孔，该第二槽孔内设有一第二阀片，该第二阀片具有弹性，该第二阀片则阻隔于外槽与该内槽之间。
8.根据权利要求7所述的避震器，其特征在于：它更包含一阀管，该阀管容设于该槽孔，该阀管设有一轴孔与至少一轴向延伸的分流孔，该第二阀片盖合在各该分流孔。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C41 | Transfer of patent application or patent right or utility model | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20151221 Address after: Guangdong Tongxing road 528414 Zhongshan Dongsheng Town Patentee after: Zhongshan Fast Precision Hardware Co., Ltd. Address before: Taichung County, Taiwan, China Patentee before: Hanbin Enterprise Co., Ltd. |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
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Granted publication date: 20130313 Termination date: 20200226 |