CN102161075A - 金属模构造和铸造方法 - Google Patents

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Abstract

本发明提供能一次铸造两个汽缸体的小型且有耐久性的金属模构造及铸造方法。一次铸造两个汽缸体(W)的金属模构造具有：夹在两个汽缸体(W)间的左右侧的内侧滑芯(5a、5b)；分别使左右侧的内侧滑芯(5a、5b)移动的液压缸单元(10、11)；分别开设在左右侧的内侧滑芯(5a、5b)上的倾斜孔(12、13)；分别以规定间隙(C1、C2)插入这些倾斜孔(12、13)中的设于上模(2)的倾斜销(14、15)，上模(2)动作后倾斜销(14、15)推压倾斜孔(12、13)的壁面，左右侧的内侧滑芯(5a、5b)分别向开模方向移动。希望间隙(C1、C2)在左右侧的内侧滑芯(5a、5b)中不同。

Description

金属模构造和铸造方法
技术领域
本发明涉及一次铸造两个汽缸体的金属模构造和基于该金属模构造的铸造方法。
背景技术
作为一次铸造两个汽缸体的金属模构造，已知这样一种构造：如专利文献1记载的那样，通过设在固定模上的倾斜销，使设在汽缸体之间的滑芯动作。另外，已知如专利文献2所记载的那样通过缸装置使滑芯动作的结构。
专利文献1：日本特开昭61-95741号公报
专利文献2：特开2007-152382号公报
但是，在专利文献1记载的发明中，倾斜销变长，可能发生折损。另外，在专利文献2记载的发明中，为了抵抗初期脱模时产生的较大的脱模阻力，缸装置需要大的驱动力，导致装置大型化。
发明内容
本发明是鉴于现有技术所具有的这样的问题而作出的，其目的在于提供一种能够一次铸造两个汽缸体且小型并具有耐久性的金属模构造和铸造方法。
为了解决上述课题，本发明技术方案1的金属模构造，是一次铸造两个汽缸体的金属模构造，具有：被夹在两个汽缸体之间的左、右侧的内侧滑芯；分别使这些左、右侧的内侧滑芯移动的驱动机构；分别设在所述左、右侧的内侧滑芯上的倾斜孔；分别以规定的间隙插入到这些倾斜孔中的设在固定模上的倾斜销，在所述固定模动作时，所述倾斜销推压所述倾斜孔的壁面，由此，所述左、右侧的内侧滑芯分别向开模的方向移动。
另外，作为本发明技术方案2的金属模构造，倾斜孔和倾斜销的间隙可以对于所述左、右侧的内侧滑芯各不相同。
本发明技术方案3的铸造方法，是通过技术方案1所述的金属模构造一次铸造两个汽缸体的铸造方法，由以下工序构成：第一工序，固定模动作从而倾斜销推压倾斜孔的壁面，由此，左、右侧的内侧滑芯分别向开模的方向移动；第二工序，在该第一工序结束后，左、右侧的内侧滑芯分别通过驱动机构向开模的方向移动。
另外，本发明技术方案4的铸造方法，是通过技术方案2所述的金属模构造一次铸造两个汽缸体的铸造方法，由以下工序构成：第一工序，固定模动作从而一个倾斜销推压倾斜孔的壁面，由此，一个内侧滑芯向开模的方向移动；第二工序，在该第一工序结束后，固定模动作从而另一个倾斜销推压倾斜孔的壁面，由此，另一个内侧滑芯向开模的方向移动；第三工序，在该第二工序结束后，左、右侧的内侧滑芯分别通过驱动结构向开模的方向移动。
发明的效果
根据本发明技术方案1，在初期脱模时，倾斜销推压倾斜孔的壁面而使左、右侧的内侧滑芯移动，然后通过驱动机构使左、右侧的内侧滑芯移动，因此，对于驱动机构来说，在初期脱模时不需要巨大的驱动力，能够实现驱动机构的小型化。
另外，对于左、右侧的内侧滑芯使倾斜孔与倾斜销的间隙不同，这样能够错开左侧的内侧滑芯和右侧的内侧滑芯在初期脱模的时刻，从而能够减小初期脱模时固定模移动所需要的力。
根据本发明技术方案3，在初期脱模时，在第一工序中倾斜销推压倾斜孔的壁面而使左、右侧的内侧滑芯移动，然后，在第二工序中通过驱动机构使左、右侧的内侧滑芯移动，所以，对于驱动机构来说，在初期脱模时不需要巨大的驱动力，所以，能够使驱动机构小型化。
根据本发明技术方案4，由于将固定模动作从而倾斜销推压倾斜孔的壁面而使左、右侧的内侧滑芯分别移动的工序分成一个内侧滑芯移动的第一工序和另一个内侧滑芯移动的第二工序，所以，能够减小初期脱模时使固定模移动所需要的力。
附图说明
图1是具有本发明的金属模构造的铸造装置的概要说明图，图1(a)为合模状态的侧视图，图1(b)为合模状态的俯视图。
图2是表示合模状态下的倾斜孔和倾斜销的关系的说明图。
图3是本发明的金属模构造的作用说明图，图3(a)表示合模状态，图3(b)表示右侧的内侧滑芯的移动开始状态，图3(c)表示左侧的内侧滑芯的移动开始状态，图3(d)表示倾斜孔和倾斜销所产生的内侧滑芯的移动结束状态。
图4是具有本发明的金属模构造的铸造装置的概要说明图，图4(a)为开模状态的侧视图，图4(b)为开模状态的俯视图。
附图标记的说明
1…铸造装置，2…上模(固定模)，3a、3b…下模，4a…左侧的外侧滑芯，4b…右侧的外侧滑芯，5a…左侧的内侧滑芯，5b…右侧的内侧滑芯，6a、6b、7a、7b…端部滑芯，8、9、10、11…液压缸单元(驱动机构)，12、13…倾斜孔，14、15…倾斜销，C1、C2…间隙，W…汽缸体。
具体实施方式
以下基于附图对本发明的实施方式进行说明。具有本发明的金属模构造的铸造装置1，如图1所示，为一次铸造两个汽缸体W的装置，具有：升降的上模(固定模)2；与上模2相对的左、右侧的下模3a、3b；在下模3a、3b上滑动且在左右滑动的左、右侧的外侧滑芯4a、4b；在下模3a、3b上滑动且在左右滑动的左、右侧的内侧滑芯5a、5b；通过左侧的外侧滑芯4a和左侧的内侧滑芯5a形成腔体且在前后滑动的端部滑芯6a、6b；通过右侧的外侧滑芯4b和右侧的内侧滑芯5b形成腔体且在前后滑动的端部滑芯7a、7b。
另外，在铸造装置1上设有：使左、右侧的外侧滑芯4a、4b滑动的液压缸单元8、9；使左、右侧的内侧滑芯5a、5b滑动的液压缸单元10、11。此外，图1表示合模状态，在图1(a)中，省略端部滑芯6a、6b、7a、7b的记载，在图1(b)中省略上模2的记载。
而且，在上模2中，也如图2所示，在分别开设在左、右侧的内侧滑芯5a、5b上的倾斜孔12、13中设有以规定的间隙C1、C2被插入的倾斜销14、15。倾斜孔12的倾斜角度与倾斜销14的倾斜角度大致相同。另外，倾斜孔13的倾斜角度与倾斜销15的倾斜角度也大致相同。
而且，使开设在左侧的内侧滑芯5a上的倾斜孔12与倾斜销14的间隙C1的大小与开设在右侧的内侧滑芯5b上的倾斜孔13与倾斜销15的间隙C2的大小不同。而且，使倾斜孔12的深度与倾斜孔13的深度不同，还使插入到倾斜孔12、13中的倾斜销14的长度与倾斜销15的长度不同。
在本发明的实施方式中，如图2所示，将倾斜孔12与倾斜销14的间隙C1设定得比倾斜孔13与倾斜销15的间隙C2大。另外，将倾斜孔12的深度设定得比倾斜孔13的深度深，将倾斜销14的长度设定得比倾斜销15的长度长。
这样，通过设定倾斜孔12、13与倾斜销14、15之间的间隙C1、C2、倾斜孔12、13的深度、倾斜销14、15的长度，若上模2从合模状态开始上升，则首先通过倾斜孔13和倾斜销15的作用，右侧的内侧滑芯5b朝向开模方向移动规定量的距离，然后，通过倾斜孔12和倾斜销14的作用，左侧的内侧滑芯5a朝向开模方向移动规定量的距离。
而且，通过倾斜孔12与倾斜销14的作用使左侧的内侧滑芯5a向开模方向移动的移动量和通过倾斜孔13与倾斜销15的作用使右侧的内侧滑芯5b向开模方向移动的移动量大致相等。
对具有以上那样构成的本发明的金属模构造的铸造装置1的动作及基于金属模构造的铸造方法进行说明。如图3(a)所示，在合模状态下，将倾斜孔12与倾斜销14的间隙C1设定为规定量(例如，5.5mm)，将倾斜孔13与倾斜销15的间隙C2也设定为规定量(例如，0.5mm)。
然后，使上模2从合模状态向箭头A方向开始上升，如图3(b)所示，倾斜销15的外周面与倾斜孔13的壁面抵接，然后，倾斜销15的外周面开始在倾斜孔13的壁面上滑动。然后，通过上模2的进一步上升，由于倾斜销15的外周面边在倾斜孔13的壁面上滑动边作用在右侧的内侧滑芯5b上的倾斜销15的推压力，右侧的内侧滑芯5b如图3(c)所示，向开模方向(箭头B方向)移动(例如，5mm)(第一工序)。
此时，如图3(c)所示，倾斜销14的外周面也与倾斜孔12的壁面抵接，随后，倾斜销14的外周面开始在倾斜孔12的壁面上滑动。然后，通过上模2的进一步的上升，由于倾斜销14的外周面边在倾斜孔12的壁面上滑动边作用的倾斜销14的推压力，左侧的内侧滑芯5a也向开模方向(箭头C方向)移动。同样，通过倾斜销15的外周面边在倾斜孔13的壁面滑动边作用的倾斜销15的推压力，右侧的内侧滑芯5b也继续向开模方向(箭头B方向)移动。
接下来，如图3(d)所示，通过上模2的进一步上升，由于倾斜销15从倾斜孔13中拔出，所以右侧的内侧滑芯5b停止了因倾斜销15的推压力而产生的移动，从脱模初期移动了规定量(例如，10mm)。
另外，在倾斜销14从倾斜孔12中拔出之前，左侧的内侧滑芯5a也通过倾斜销14的外周面边在倾斜孔12的壁面上滑动边作用的倾斜销14的推压力进行移动，并从脱模初期移动规定量(例如，10mm)(第二工序)
接下来，在基于倾斜孔12、13和倾斜销14、15的脱模动作结束后，如图4所示，通过液压缸单元8、9使左、右侧的外侧滑芯4a、4b向开模方向移动。另外，通过液压缸单元10、11使左、右侧的内侧滑芯5a、5b进一步向开模方向移动(第三工序)。关于端部滑芯6a、6b、7a、7b，也通过液压缸单元(未图示)使其向开模方向移动。
这样，在初期脱模时，倾斜销14、15推压倾斜孔12、13的壁面而使左、右侧的内侧滑芯5a、5b移动，随后，通过液压缸单元10、11使左、右侧的内侧滑芯5a、5b移动，所以，液压缸单元10、11在初期脱模时不需要巨大的驱动力，因此，能够实现液压缸单元10、11的小型化。
工业实用性
根据本发明，由于能够减小初期脱模时使左、右侧的内侧滑芯及固定模移动所需要的力，因此，能够提供一种有助于节能的一次铸造两个汽缸体的金属模构造和基于该金属模构造的铸造方法。

Claims (4)

1.一种金属模构造，是一次铸造两个汽缸体的金属模构造，其特征在于，具有：被夹在两个汽缸体之间的左、右侧的内侧滑芯；分别使这些左、右侧的内侧滑芯移动的驱动机构；分别设在所述左、右侧的内侧滑芯上的倾斜孔；分别以规定的间隙插入到这些倾斜孔中的设在固定模上的倾斜销，在所述固定模动作时，所述倾斜销推压所述倾斜孔的壁面，由此，所述左、右侧的内侧滑芯分别向开模的方向移动。
2.如权利要求1所述的金属模构造，其特征在于：所述间隙对于所述左、右侧的内侧滑芯各不相同。
3.一种铸造方法，是通过权利要求1所述的金属模构造一次铸造两个汽缸体的铸造方法，其特征在于，由以下工序构成：
第一工序，固定模动作从而倾斜销推压倾斜孔的壁面，由此，左、右侧的内侧滑芯分别向开模的方向移动；
第二工序，在该第一工序结束后，左、右侧的内侧滑芯分别通过驱动机构向开模的方向移动。
4.一种铸造方法，是通过权利要求2所述的金属模构造一次铸造两个汽缸体的铸造方法，其特征在于，由以下工序构成：
第一工序，固定模动作从而一个倾斜销推压倾斜孔的壁面，由此，一个内侧滑芯向开模的方向移动；
第二工序，在该第一工序结束后，固定模动作从而另一个倾斜销推压倾斜孔的壁面，由此，另一个内侧滑芯向开模的方向移动；第三工序，在该第二工序结束后，左、右侧的内侧滑芯分别通过驱动结构向开模的方向移动。
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