CN102160241B - 电连接器 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种即使小型化也能够使信号传送用端子和短路用端子可靠地接触的电连接器。阴连接器(10)具备副壳(21)，该副壳(21)具备设有将阴端子(11)卡止的杆(23)的多个端子容纳腔室(22)和邻接于端子容纳腔室(22)的多个短路端子容纳腔室(24)，短路用端子(12)在与对方侧电连接器嵌合的嵌合方向的前方具有弯曲部(14)，并且，在嵌合方向的后方具有接点部(16)，在副壳(21)，在比设有杆(23)的位置更位于后方的、与短路用端子(12)的接点部(16)相对应的位置，设有将端子容纳腔室(22)和短路端子容纳腔室(24)连通的窗(25)，短路用端子(12)的接点部(16)贯通窗(25)并与阴端子(11)接触。

Description

电连接器

技术领域

本发明涉及具备用于预先使信号传送用端子彼此处于短路状态的短路用端子的电连接器。

背景技术

装载在汽车的气囊用的电连接器(以下，仅称为连接器)由阳连接器和阴连接器构成。容纳在阳连接器的信号传送用的阳端子连接于冲击传感器等的信号侧，容纳在阴连接器的信号传送用的阴端子连接于气囊单元等的设备侧。该连接器具备的一种功能是：在阳连接器和阴连接器分离的状态下，使邻接的阴端子彼此短路，使得电流不会意外地在设备侧流过而误动作。另外，该连接器具备的一种功能是：在阳连接器和阴连接器嵌合的状态下，解除阴端子彼此的短路(例如，专利文献1)。

如图10、图11所示，邻接的阴端子120彼此短路的以往的阴连接器100具备壳110和阴端子120，该壳110具备容纳阴端子120的多个端子容纳腔室111(以下，称作腔室111)，该阴端子120容纳在腔室111内并被杆112卡止。在阴端子120形成有从前方折回的接触片120a和向腔室111突出的接触凸部120b。图中未显示的阳连接器的阳端子通过上表面与接触片120a接触，下表面与接触凸部120b接触，从而与阴端子120电连接。在壳110的前方，与腔室111相对应地形成有阳端子导入口113。此外，在本申请说明书中，将嵌合有对方侧连接器(阳连接器)的一侧定义为前，将其相反侧定义为后。

阴连接器100具备U形的短路用端子，该短路用端子用于使沿宽度方向邻接的一对阴端子120彼此处于短路状态。以往的短路用端子如专利文献1的图5所示，在后方具有弯曲部并在前方具有与阴端子直接接触的接点部，从弯曲部至接点部的部分作为弹簧而起作用。接点部贯通形成于壳的前方的窗114，与阴端子120的接触凸部120b的下表面弹性地接触。于是，如图10的箭头A所示，对阴端子120施加向上的力。

专利文献1：日本特开平9-50850号公报

发明内容

本发明要解决的问题

在以往的阴连接器100中，在施加有向上的力的阴端子120的上方，设有杆112，但由于该杆112能够弹性变形，因而不能充分地承受上述向上的力。所以，阴端子120向上方位移，接点部和阴端子120之间的接触变得不稳定。于是，无法确保成对的阴端子120彼此的短路状态，电流有可能意外地在设备侧流过而误动作。

如果在杆112的前方设置支撑阴端子120的壳壁，那么，能够防止阴端子120向上方的位移。但是，由于需要将形成杆112的金属模零件配置在杆112的前方，因而实际上不可能在杆112的前方设置壳壁。

再者，对于作为汽车零件的阴连接器100要求小型化。为了应对该要求，必须使作为构成阴连接器100的部件的杆112的尺寸变小。于是，杆112的强度下降，阴端子120容易向上方位移。

另外，以往的阴连接器100在端子容纳腔室111的前端形成有窗114。所以，如图11所示，阴端子120只不过是被壳110从宽度方向的两侧面保持。因此，阴端子120容易围绕轴向旋转，引起位置偏离。如果位置偏离变大，则无法顺畅地进行阳端子和阴端子120的嵌合。

本发明是基于这样的技术问题而完成的，其目的在于，提供一种连接器，该连接器即使小型化，也能够使信号传送用端子和短路用端子稳定地接触，此外，能够抑制信号传送用端子的围绕轴向的旋转。

用于解决问题的方法

为了该目的，本发明的连接器的特征在于，具备：壳，具备设有将信号传送用端子卡止的可挠性杆的多个端子容纳腔室和邻接于端子容纳腔室的多个短路用端子容纳腔室；信号传送用端子，容纳在端子容纳腔室；以及U形的短路用端子，容纳在短路用端子容纳腔室，短路用端子在与对方侧连接器嵌合的嵌合方向的前方具有弯曲部，并且，在嵌合方向的后方具有接点部，壳在比杆更位于后方的、与短路用端子的接点部相对应的位置具有将端子容纳腔室和短路用端子容纳腔室连通的窗，并且，在杆的后方的与上述位置相对应的位置具有信号传送用端子的上支撑壁，短路用端子的接点部贯通窗并与信号传送用端子接触。

优选的是，本发明所涉及的连接器，具备与作为一次卡止部件的杆一起将信号传送用端子卡止的二次卡止部件，二次卡止部件相对于壳而沿壳的宽度方向插入，在比短路用端子更位于后方的位置，将信号传送用端子卡止。如果连接器为小型，则仅用杆难以保持信号传送用端子。因此，通过设置作为一次卡止部件的杆和将信号传送用端子卡止的二次卡止部件，从而阻止信号传送用端子从小型化的连接器脱离。

发明的效果

本发明的连接器所涉及的壳，在比设有杆的位置更后方的位置，设有将端子容纳腔室和短路用端子容纳腔室连通的窗。在比设有杆的位置更后方的位置，形成有将端子容纳腔室划分的上支撑壁。与杆相比，该壁的刚性足够高。所以，即使对信号传送用端子施加向上的力，本发明的连接器的该上支撑壁也承受该向上的力，因而信号传送用端子难以向上方位移。

另外，本发明的连接器的窗比设有杆的位置更设在后方，因而能够在端子容纳腔室的前端形成能够从下方支撑信号传送用端子的下支撑壁。所以，在端子容纳腔室的前端，不仅信号传送用端子的宽度方向的两侧面被支撑，而且下表面也被支撑，由此抑制了围绕轴向的旋转。

附图说明

图1是从前方观看本实施方式所涉及的阴连接器的分解立体图。

图2是从后方观看本实施方式所涉及的阴连接器的分解立体图。

图3是本实施方式所涉及的阴连接器的主视图。

图4是图3的4-4向视剖面图。

图5是图4的5-5向视剖面图。

图6是本实施方式所涉及的连接器的侧视图。

图7是图6的7-7向视剖面图。

图8是显示本实施方式所涉及的阴连接器和阳连接器嵌合的状态的主视图。

图9是图8的9-9向视剖面图。

图10是以往的阴连接器的局部剖面图。

图11是图10的11-11向视剖面图。

具体实施方式

下面，基于附图1～图9，说明本发明的实施方式。

本实施方式涉及适用于汽车的气囊的连接器。

本实施方式所涉及的阴连接器10由连接器主体20和容纳连接器主体20的壳40构成。阴连接器10与后述的阳连接器60嵌合。

设在阴连接器10的阴端子(信号传送用端子)11连接于气囊单元的设备侧，设在阳连接器60的阳端子63连接于冲击传感器等的信号侧。

连接器主体20具备副壳21，该副壳21形成有容纳多个阴端子11的多个端子容纳腔室22(以下，称作腔室22)。副壳21通过将树脂材料注射成形而一体地成形。腔室22沿着副壳21的前后方向贯通而形成。在副壳21的前端，与各腔室22相对应地形成有阳端子导入口32。另外，在副壳21，面对腔室22而形成有能够弹性变形的杆23。阴端子11被杆23一次卡止。如果连接器主体20和壳40嵌合，则阴端子11被二次卡止。

阴端子11通过对高强度和高导电度兼备的金属材料进行冲裁加工和弯曲加工而形成。在阴端子11，形成有从前方折回的接触片11a和向腔室22突出的接触凸部11b。通过阳连接器60的阳端子63的上表面与接触片11a接触，下表面与接触凸部11b接触，从而将阴端子11和阳端子63电连接。此外，在图4中，省略了容纳在下面2层的腔室22的阴端子11的记载。

容纳在位于最上层的腔室22的多个阴端子11，由邻接的阴端子11彼此形成对。在本实施方式的情况下，由于在最上层具有8个腔室22，因而存在着共计4对阴端子11。在阴连接器10和阳连接器60分离的状态下，成对的阴端子11彼此短路。由此，防止电流意外地在气囊侧流过。此外，在阴连接器10和阳连接器60嵌合的状态下，解除成对的阴端子11彼此的短路。

在副壳21的前方，形成有容纳U形的短路用端子12的短路端子容纳腔室24(以下，称作腔室24)。在图中，腔室24形成在位于最上层的腔室22之下。腔室24在副壳21的宽度方向上形成有4个，1个腔室24对应于2个腔室22。在副壳21，贯通位于最上层的腔室22和腔室24之间的窗25比设有杆23的位置更形成在后方。

在副壳21，在腔室24的后方形成有保持架插入孔26。保持架插入孔26沿着与副壳21的前后方向垂直的宽度方向形成。另外，保持架插入孔26贯通位于腔室24的上下的各个腔室22。在该保持架插入孔26，插入有形成于壳40的保持架部43。如果保持架部43插入至保持架插入孔26的正规位置，则阴端子11被保持架部43二次卡止。

另外，在副壳21，在上表面形成有引导槽27，另外，在下表面形成有引导槽28、29。引导槽27、28、29沿着副壳21的宽度方向形成。

短路用端子12通过对高强度和高导电度兼备的金属材料进行冲裁加工和弯曲加工而形成。短路用端子12具有固定在腔室24的底面的底板部13。另外，短路用端子12具备从底板部13的前端向上方折回成U形的弯曲部14和从弯曲部14向后方延伸的弹簧部15。在弹簧部15，形成有向上突出的接点部16。这样，短路用端子12在前方具有弯曲部14，并且，在后方具有接点部16。

在底板部13形成有定位孔13a(参照图5)，通过与形成在腔室24的底面的定位突起31嵌合，从而将短路用端子12固定在副壳21。

弹簧部15分支为两股。所以，1个短路用端子12具有2个接点部16。在阴连接器10和阳连接器60分离的状态下，2个接点部16贯通窗25，与成对的2个阴端子11的各个下表面接触。由此，成对的2个阴端子11彼此成为短路状态。在阴连接器10和阳连接器60嵌合的状态下，形成于阳连接器60的短路解除突起62插入阴端子11的下表面和接点部16之间，按下接点部16，从而解除短路状态(参照图9)。

壳40具备容纳连接器主体20的连接器容纳腔室41(以下，称作腔室41)。该壳40也通过将树脂材料注射成形而一体地成形。

腔室41在壳40的宽度方向的一侧具有开口，连接器主体20从该开口插入腔室41。另外，在壳40的前端，与连接器主体20的阳端子导入口32相对应地形成有多个阳端子导入口42。阳连接器60所具备的阳端子63通过阳端子导入口42、阳端子导入口32而与阴端子11连接。

在壳40的腔室41内，形成有插入连接器主体20的保持架插入孔26的保持架部43。保持架部43从壳40的与上述开口相对的侧壁44的内表面突出而形成。如果连接器主体20和壳40嵌合，则阴端子11的卡止端11c触碰于保持架部43的前端面，阴端子11被二次卡止。

在壳40，形成有向腔室41突出的引导突起47、48、49。在将连接器主体20插入壳40的腔室41时，通过引导突起47插入引导槽27，引导突起48插入引导槽28，进而引导突起49插入引导槽29，从而将连接器主体20引导至腔室41的规定位置。

在壳40，在腔室41内的保持架部43的后方，形成有锁定臂45(参照图7)。锁定臂45从壳40的侧壁44的内表面突出而形成。在锁定臂45的前端，卡止突起46向上地形成，通过该卡止突起46和形成于副壳21的卡止槽30卡合，从而防止连接器主体20从壳40脱离。

在阴连接器10中，短路用端子12从前方插入副壳21的腔室24。另一方面，如果将阴端子11从后方插入副壳21的腔室22，则阴端子11被可挠性的杆23一次卡止。另外，成对的阴端子11彼此与短路用端子12的接点部16接触，成为短路状态。此外，在此，提及了位于腔室24的上方的腔室22，但容纳在腔室24的下方的腔室22的阴端子11也被杆23一次卡止。

具备阴端子11和短路用端子12的连接器主体20从壳40的上述开口插入腔室41。此时，保持架部43插入连接器主体20的保持架插入孔26。如果连接器主体20插入至正规的位置，则形成于锁定臂45的前端的卡止突起46与副壳21的卡止槽30卡合，防止连接器主体20从副壳21脱离。另外，通过阴端子11的卡止端11c触碰于保持架部43的前端面，使得阴端子11被杆23一次卡止，并且被二次卡止。

如果如此地构成的阴连接器10和阳连接器60嵌合，则被阳连接器60的壳61保持的阳端子63和被阴连接器10的连接器主体20保持的阴端子11电连接。在该嵌合状态下，形成于阳连接器60的壳61的短路解除突起62插入短路用端子12的接点部16和阴端子11之间，按下接点部16，从而将成对的阴端子11彼此的短路状态解除(参照图9)。

将以上说明的本实施方式所涉及的阴连接器10的特征与以往的阴连接器100进行对比并进行说明。

(1)在以往的阴连接器100中，能够弹性变形地形成的杆112不能充分地承受施加在阴端子120的向上的力。于是，阴端子120容易向上方位移。所以，短路用端子和阴端子120之间的接触变得不稳定。

与此相对的是，如图4所示，本实施方式所涉及的阴连接器10的短路用端子12的弯曲部14配置在前方，短路用端子12的接点部16比杆23更配置在后方。在接点部16的上方，形成有划分腔室22的上支撑壁21a。与杆23相比，该上支撑壁21a的刚性更高，因而即使阴端子11从例如短路用端子12受到向上的力，阴端子11也难以向上方位移。所以，阴端子11和短路用端子12之间的接触稳定。结果，能够稳定地维持成对的阴端子11彼此的短路状态。

(2)在以往的阴连接器100中，短路用端子的接点部与阴端子120的接触凸部120b的下表面接触。如图11所示，接触凸部120b的下表面的两侧为倾斜面，如果短路用端子与该倾斜面接触，则接触面积不足，不能充分地得到短路用端子和阴端子120之间的电连接。

与此相对的是，本实施方式所涉及的阴连接器10的接点部16比设有杆23的位置更设置在后方。由于在与接点部16相对应的位置不存在接触凸部11b，因而该位置的底板部13的下表面平坦。所以，本实施方式所涉及的阴连接器10能够充分地得到接点部16和阴端子11之间的接触面积，因而能够稳定地维持成对的阴端子11彼此的短路状态。

(3)如图11所示，以往的阴连接器100在壳110的前端形成有窗114。因此，阴端子120的保持在上述前端变得不充分，阴端子120围绕轴向旋转，阴端子120从正规的位置偏离。如果位置偏离大，则阳端子和阴端子120不能顺畅地嵌合。

与此相对的是，在本实施方式所涉及的阴连接器10中，在副壳21的前端，存在着支撑阴端子11的下表面的下支撑壁21b(参照图5)。所以，在副壳21的前端，不仅阴端子11的宽度方向的两侧面被支撑，而且下表面也被支撑，因而难以围绕轴向旋转，位置不会大幅地偏离。所以，能够顺畅地进行阳端子63和阴端子11的连接。

(4)关于以往的阴连接器100，在通过注射成形来制作壳110时，用于形成窗114的成形销P从前方插入(参照图10)。在注射成形时，如果在阳端子导入口113的下侧配置成形销P，则下侧的壁113a的壁厚减薄相应的量，壁113a的强度下降。另外，如果壁113a的壁厚变薄，则形成于下侧的壁113a的前端的倾斜面T的距离变短。结果，接受阳端子63的区域变窄，阳端子63有可能未被引导至阳端子导入口113。另外，如果在阳端子63的前端碰到倾斜面T的状态下，勉强地将阴连接器10和阳连接器60嵌合，则阳端子63有可能使壁113a损坏。

与此相对的是，本实施方式所涉及的阴连接器10，在连接器主体20的副壳21沿宽度方向设有保持架插入孔26(参照图4)。为了在注射成形时形成该保持架插入孔26，从宽度方向插入与保持架插入孔26相对应的成形销。如果将该成形销形成为包含不仅与保持架插入孔26相对应，还与窗25相对应的部分的形状，那么，不将成形销从前方插入就能够形成窗25。因此，阳端子导入口32的下侧的壁32a的厚度不像以往的阴连接器100那样变薄。所以，与以往的连接器100相比，接受阳端子63的区域变广，另外，即使阳端子63的前端碰到，壁32a损坏的可能性也小。

以上，说明了本发明的实施方式，但不限定于本实施方式而解释本发明。本实施方式说明了用于气囊的连接器，但能够广泛地适用于具备处于短路状态的信号传送用端子和短路用端子的连接器。另外，处于短路状态的阴端子11不限于位于副壳21的上层，也能够使位于最下层的阴端子11成为短路状态。

符号说明

10...阴连接器，

11...阴端子，11a...接触片，11b...接触凸部，11c...卡止端，

12...短路用端子，

13...底板部，

14...弯曲部，

15...弹簧部，

16...接点部，

20...连接器主体，

21...副壳，21a...上支撑壁，21b...下支撑壁，

22...端子容纳腔室(腔室)，

23...杆，

24...短路端子容纳腔室(腔室)，

25...窗，

26...保持架插入孔，

32...阳端子导入口，32a...壁，

40...壳，

41...连接器容纳腔室(腔室)，

42...阳端子导入口，

43...保持架部，

44...侧壁，

45...锁定臂，

60...阳连接器，

61...壳，

62...短路解除突起，

63...阳端子

Claims (4)

1. 一种电连接器，具备：

壳，具备设有将信号传送用端子卡止的可挠性的杆的多个端子容纳腔室和邻接于所述端子容纳腔室的短路用端子容纳腔室；

信号传送用端子，容纳在所述端子容纳腔室；以及

U形的短路用端子，容纳在所述短路用端子容纳腔室，

其特征在于，

所述短路用端子在与对方侧电连接器嵌合的嵌合方向的前方具有弯曲部，并且，在所述嵌合方向的后方具有接点部，

所述壳在比所述杆更位于后方的、与所述短路用端子的所述接点部相对应的位置具有将所述端子容纳腔室和所述短路用端子容纳腔室连通的窗，并且，在所述杆的后方的与所述位置相对应的位置具有所述信号传送用端子的上支撑壁，

所述短路用端子的所述接点部贯通所述窗并与所述信号传送用端子接触，

具备与作为一次卡止部件的所述杆一起将所述信号传送用端子卡止的二次卡止部件，

所述二次卡止部件相对于所述壳而沿所述壳的宽度方向插入，

在比所述短路用端子更位于后方的位置，将所述信号传送用端子卡止。

2. 根据权利要求1所述的电连接器，其特征在于，所述壳在所述端子容纳腔室的前端具有支撑所述信号传送用端子的下支撑壁。

3. 根据权利要求1所述的电连接器，其特征在于，所述上支撑壁的刚性比所述杆更高。

4. 根据权利要求1所述的电连接器，其特征在于，所述短路用端子具备从所述弯曲部向后方延伸的弹簧部，所述弹簧部分支为两股。

Images