CN102146661B - 用于桥梁反坡顶升的牵拉限位装置 - Google Patents

用于桥梁反坡顶升的牵拉限位装置 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种用于桥梁反坡顶升的牵拉限位装置，该限位装置包括分别设于梁缝两侧的反力支架，设于梁缝一侧的顶板以及用于牵拉两反力支架的牵拉部件。该限位装置通过螺旋千斤顶作用在一反力支架上，并通过拉板的牵拉反向作用在另一反力支架上，从而可对梁缝大小进行有效控制，实现在梁体坡度改变时，减小梁体水平方向上的投影长度，满足桥梁反坡顶升工程的需求。

Description

用于桥梁反坡顶升的牵拉限位装置
技术领域
本发明涉及桥梁顶升的限位技术，更具体地说，涉及一种用于桥梁反坡顶升的牵拉限位装置。
背景技术
在桥梁的反坡顶升(即将桥梁下坡顶升为上坡或者原来上坡顶升为下坡)过程中，当每跨梁体的坡度和坡度方向发生改变时，则该跨梁体的水平投影长度，就会产生先增加后缩小或者先缩小后增加的变化。若多跨梁体的水平投影长度发生改变，则梁体叠加在一起的水平投影长度的变化量很大，这对整个桥梁顶升是极为不利的。因此必须对相邻两跨梁体之间进行牵拉限位。目前，用于桥梁反坡顶升过程中的牵拉限位一般采用钢绞线的限位方式，主要通过对固定于梁体上钢构件，采用钢绞线施加拉力来调节梁体之间的梁缝。由于在拉力作用下钢绞线变形较大，甚至发生断裂，造成的危害极大。另外，在顶升过程中，该方式还存在梁缝调节难道大，调节精度差的缺点，无法较好的满足桥梁顶升工程的需求。
发明内容
针对现有技术中存在的缺点，本发明的目的是提供一种用于桥梁反坡顶升的牵拉限位装置，该限位装置反坡顶升时，能够有效控制梁缝的变化量，从而较好地起到了限位作用。
为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：
该用于桥梁反坡顶升的牵拉限位装置设于桥面的梁缝两侧上，包括一对反力支架、顶板和牵拉部件，两个反力支架分别置于梁缝两侧的桥面上，其中一反力支架与桥面固定，另一反力支架未与桥面固定；顶板位于两反力支架之间，并固设于未与桥面固定的反力支架的同侧桥面上；牵拉部件与两反力支架相连，并与顶板相抵。
所述的牵拉部件包括螺旋千斤顶、垫板和拉板，螺旋千斤顶和垫板设于反力支架与顶板之间，螺旋千斤顶的活塞杆与顶板相抵，垫板垫设于螺旋千斤顶与反力支架之间；拉板设于两反力支架之间，并且两端分别与两反力支架连接固定。
所述的反力支架和顶板上均设有加强肋。
所述的反力支架与顶板底部均开有螺栓孔，通过螺栓与桥面固定。
在上述技术方案中，本发明的用于桥梁反坡顶升的牵拉限位装置包括分别设于梁缝两侧的反力支架，设于梁缝一侧的顶板以及用于牵拉两反力支架的牵拉部件。该限位装置通过螺旋千斤顶作用在一反力支架上，并通过拉板的牵拉反向作用在另一反力支架上，从而可对梁缝大小进行有效控制，实现在梁体坡度改变时，减小梁体水平方向上的投影长度，满足桥梁反坡顶升工程的需求。
附图说明
图1是本发明的用于桥梁反坡顶升的牵拉限位装置的俯视图；
图2是本发明的限位装置在缩小梁缝时的使用状态示意图；
图3是本发明的限位装置在增大梁缝时的使用状态示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例进一步说明本发明的技术方案。
请结合图1～图3所示，本发明的用于桥梁反坡顶升的牵拉限位装置10设于桥面的梁缝1两侧上，包括一对反力支架11、顶板12和牵拉部件13，两个反力支架11分别置于梁缝1两侧的桥面上，其中右侧的反力支架11与桥面固定，而左侧的反力支架11未与桥面固定；顶板12位于两反力支架11之间，并固定设于未与桥面固定的反力支架11的同侧桥面上(左侧)；牵拉部件13与两反力支架11相连，并与顶板12相抵。上述的牵拉部件13包括螺旋千斤顶131、垫板132和拉板133，螺旋千斤顶131和垫板132可根据不同的梁缝1控制，而选择设置于左侧的反力支架11与顶板12之间，或顶板12与右侧的反力支架11之间。设置时，螺旋千斤顶131的活塞杆与顶板12相抵，垫板132则垫设于螺旋千斤顶131与反力支架11之间，并分别与反力支架11、螺旋千斤顶131相抵；拉板133设于两反力支架11之间，并且两端分别与两反力支架11通过焊接固定，图2中的拉板133数量为平行对称设置的两个。为了提高限位装置10的牵拉强度，在反力支架11和顶板12上均设有加强肋。另外，在反力支架11与顶板12底部均开有螺栓孔，并可通过螺栓与桥面相固定。
该限位装置10的工作原理如下：
先可通过计算桥梁在反向顶升时，梁体2自身重力所产生的下滑力大小，进而配置相应级别、数量的螺旋千斤顶131，并可通过PLC对螺旋千斤顶131的伸出量进行自动控制。
一、当桥梁顶升工程是由下坡顶升为上坡时，其梁缝1会发生先增大后缩小的现象，因此，在梁缝1发生增大时，可将螺旋千斤顶131及垫块设置于左侧反力支架11与顶板12之间，通过伸长螺旋千斤顶131，将左侧反力支架11向左推，左侧反力支架11通过拉板133传力并牵拉右侧反力支架11，从而缩短顶板12和右侧反力支架11之间的距离，实现缩小梁体2之间的梁缝1；而在梁缝1发生缩小时，可将螺旋千斤顶131及垫块设置于右侧反力支架11与顶板12之间，通过伸长螺旋千斤顶131，将右侧反力支架11向右推，因为左侧反力支架11未固定，因此可增大顶板12和右侧反力之间的距离，从而实现增大梁体2之间的梁缝1。
二、当桥梁顶升工程是由上坡顶升为下坡时，其梁缝1会发生先缩小后增大的现象，同理可先采用螺旋千斤顶131及垫块设置于右侧反力支架11与顶板12之间来进行增大梁缝1的控制，再将螺旋千斤顶131及垫块设置于左侧反力支架11与顶板12之间来进行缩小梁缝1的控制。
采用本发明的限位装置10，在桥梁反坡顶升过程中，能够有效控制梁缝1的变化量，从而较好地起到了限位作用，并且还存在控制简单，精度高，安全性佳的优点。
本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本发明，而并非用作为对本发明的限定，只要在本发明的实质精神范围内，对以上所述实施例的变化、变型都将落在本发明的权利要求书范围内。

Claims (3)

1.一种用于桥梁反坡顶升的牵拉限位装置，设于桥面的梁缝两侧上，其特征在于：
包括一对反力支架、顶板和牵拉部件，两个反力支架分别置于梁缝两侧的桥面上，其中一反力支架与桥面固定，另一反力支架未与桥面固定；顶板位于两反力支架之间，并固设于未与桥面固定的反力支架的同侧桥面上；牵拉部件与两反力支架相连，并与顶板相抵；
所述的牵拉部件包括螺旋千斤顶、垫板和拉板，螺旋千斤顶和垫板设于反力支架与顶板之间，螺旋千斤顶的活塞杆与顶板相抵，垫板垫设于螺旋千斤顶与反力支架之间；拉板设于两反力支架之间，并且两端分别与两反力支架连接固定。
2.如权利要求1所述的用于桥梁反坡顶升的牵拉限位装置，其特征在于：
所述的反力支架和顶板上均设有加强肋。
3.如权利要求1所述的用于桥梁反坡顶升的牵拉限位装置，其特征在于：
所述的反力支架与顶板底部均开有螺栓孔，通过螺栓与桥面固定。
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