CN102126561B - 一种登机桥 - Google Patents
一种登机桥 Download PDFInfo
- Publication number
- CN102126561B CN102126561B CN201010034345.0A CN201010034345A CN102126561B CN 102126561 B CN102126561 B CN 102126561B CN 201010034345 A CN201010034345 A CN 201010034345A CN 102126561 B CN102126561 B CN 102126561B
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- passage
- main channel
- lifting
- outer tube
- channel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 238000003032 molecular docking Methods 0.000 claims description 5
- 230000000712 assembly Effects 0.000 claims description 4
- 238000000429 assembly Methods 0.000 claims description 4
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 claims description 3
- 238000010276 construction Methods 0.000 abstract description 4
- 230000000630 rising effect Effects 0.000 abstract 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 4
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 2
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 2
- 101100272852 Clostridium botulinum (strain Langeland / NCTC 10281 / Type F) F gene Proteins 0.000 description 1
- 230000007812 deficiency Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 239000000155 melt Substances 0.000 description 1
Images
Landscapes
- Bridges Or Land Bridges (AREA)
Abstract
本发明公开了一种登机桥，包括：主通道，具有前端和后端，该后端连接到候机楼；T通道，设置并连接到主通道的前端，并且该T通道的轴线设置为与主通道的轴线垂直，该T通道上设有与飞机舱门对接的接机口；以及升降装置，用于升降T通道。升降装置并包括：两个升降立柱，分别设置在主通道的前端的两侧，每个升降立柱包括竖立在地面上的内套管和套设在该内套管之外并可相对于该内套管上下移动的外套管；以及两个油缸，分别设置于两个内套管内，且每个油缸的底端固定到地面而顶端固定到对应的外套管。其中，T通道与升降装置的外套管固定连接。根据本发明，升降油缸设置在T通道的侧面，因此有足够的空间来容纳油缸而无需设置地坑，降低了设计和施工成本。
Description
技术领域
本发明涉及登机桥，特别是涉及一种T型登机桥，其包括主通道、T通道以及用于升降所述T通道的升降装置。其中，主通道的后端连接到候机楼；T通道连接到主通道的前端，并且轴线与主通道的轴线垂直。T通道上设有与飞机舱门对接的接机口。
背景技术
在机场，根据现场布置设置有T型登机桥。现有的T型登机桥在主通道与T通道的交接处设置有升降立柱。T通道的下方安装有前支架，前支架可随升降立柱进行升降。在前支架的底部与地面之间设置有一个升降油缸，作为驱动T通道升降的装置。为了满足T通道的升降行程距离以及承重的要求，这种升降油缸通常具有较大的轴向尺寸。因此，在架设T型登机桥时，油缸缸体的大部分需要埋入站坪地下。即，需要预先设置一油缸地坑，并将油缸固定在该地坑中。这样，站坪在设计时需考虑油缸地坑的布置及排水，并需对其进行施工。地坑的设置对站坪的设计施工以及提升装置的安装维护造成了很大不便。特别是在登机桥投入使用后，如要更换油缸则必须拆开并吊离登机桥接机部份，而且还需要进行土建施工。
发明内容
本发明要解决的技术问题在于提供一种登机桥以克服前面提到的一个或多个不足，便于登机桥的安装和维护。
为此，本发明提供了一种登机桥，包括：主通道，具有前端和后端，该后端连接到候机楼；T通道，设置并连接到主通道的前端，并且该T通道的轴线设置为与主通道的轴线垂直，该T通道上设有与飞机舱门对接的接机口；以及升降装置，用于升降所述T通道。所述升降装置并包括：两个升降立柱，分别设置在所述主通道的前端的两侧，每个升降立柱包括竖立在地面上的内套管和套设在该内套管之外并可相对于该内套管上下移动的外套管；以及两个油缸，分别设置于两个内套管内，且每个油缸的底端固定到地面而顶端固定到对应的外套管。其中，所述T通道与所述升降装置的外套管固定连接。
进一步的，每个外套管的顶部分别设置有一法兰盖，各油缸的顶端连接到对应的法兰盖。
进一步的，所述油缸的底端可拆卸地固定到地面上。
进一步的，所述油缸在靠近其顶端的位置上设置有用于起吊的吊耳。
进一步的，每个升降立柱的外套管和内套管之间设置有滑块，该滑块固定在内套管上，并与对应的外套管的内壁滑动配合。
进一步的，在所述两个升降立柱的外套管之间还固定连接有一上横梁和一下横梁，所述主通道的前端位于该上、下横梁之间并可活动地连接到该下横梁。
进一步的，所述主通道的前端通过至少一个连杆连接到该下横梁，所述连杆的两端分别铰接到所述主通道的底部和所述下横梁。
进一步的，还包括固定到所述两个升降立柱的外套管上的前支架，所述前支架设置在所述T通道的下方，用于支承该T通道。
进一步的，所述T通道的底部固定有两个沿其轴线方向设置的导轨；所述前支架上设置有两排滚轮组件，适合于分别与所述两个导轨相配合。
进一步的，所述导轨具有垂直于所述前支架的支承面的第一导向面和平行于该支承面的第二导向面；每个滚轮组件包括两个分别适合于沿所述第一和第二导向面滚动的滚轮。
进一步的，每个滚轮组件还包括用于将所述滚轮固定到所述前支架上的滚轮座，其中在所述前支架的支承面和各滚轮座之间分别设置有预定高度的垫片。
根据本发明，用于升降的油缸设置在升降立柱的内外套管中，位于T通道的侧面，因此有足够的空间来容纳油缸，而无需为油缸设置地坑。根据本发明的登机桥降低了设计、施工中的难度和成本，具有更好地适用性。
下面结合附图和详细实施方式对本发明进行详细说明。
附图说明
图1示出了根据本发明一实施方式的登机桥的主视图；
图2为图1中登机桥的俯视图；
图3和图4分别为图1中登机桥的侧视局部示意图和主视局部示意图，示出了主通道与升降装置的连接关系；
图5和图6分别为图1中登机桥的主视局部示意图和侧视局部示意图，示出了前支架与T通道的配合关系；
图7为图6的俯视图，并去除了T通道以示出轨道与滚轮组件的关系；
图8为图5的分解示意图，示出了轨道与滚轮组件的配合关系。
具体实施方式
下面，通过示例性的实施方式对本发明进行具体描述。然而应当理解，在没有进一步叙述的情况下，一个实施方式中的元件、结构和特征也可以有益地结合到其它实施方式中。
如图1、2所示，根据本发明一个实施例的登机桥10包括主通道11、设置并连接到主通道11的前端11a的T通道12、以及用于升降T通道12的升降装置13。其中主通道11的后端11b被一对立柱16支撑，以连接到候机楼(未示出)。T通道12连接在主通道11的前端11a，并且其轴线与主通道的轴线大致垂直。在T通道12的一端设有用于与飞机舱门(未示出)对接的接机口121。升降装置13可设置在靠近主通道前端11a的位置，用于将T通道12升降并保持到合适的高度，以实现与飞机舱门的对接。
参考图3-5并结合图1和2，升降装置13包括：分别设置在主通道前端11a的两侧的两个升降立柱14，其中每个升降立柱14包括一内套管141和一外套管142；以及分别设置于两个内套管141内两个升降油缸15。内套管141竖直固定到地面G上；而外套管142套设在内套管141之外并可相对于内套管141上下移动。各油缸15的底端15a固定到地面G上，而其顶端15b固定到对应的外套管142上。T通道12固定到升降装置13的外套管142上。这样，利用油缸15驱动外套管142使其相对于内套管141上下移动即可实现T通道12的升降，从而使得T通道12上的接机口121更好地与飞机舱门对接。其中图1示出了利用升降装置13使得T通道处于提升位置的情形，图5示出了T通道处于较低位置的情形。
值得注意的是，在本发明中用于升降的油缸15实质上位于T通道12的旁边，而不像现有技术中那样设置在T通道的底部因此具有足够的空间来容纳油缸。因此本发明的方案无需为油缸设置地坑。因此，根据本发明的登机桥降低了设计、施工中的难度，具有更好地适用性。优选地，在每个升降立柱14的外套管142和内套管141之间还设置有滑块145，以减小内外套管相对运动时的摩擦。滑块145可固定在内套管141上，并与对应的外套管142的内壁滑动配合。
外套管142的顶部可设有一法兰盖143，该法兰盖143可通过例如螺栓连接等方式可拆卸地安装到外套管142上。而各油缸15的顶端15b可通过法兰盖143连接到各自对应的外套管142。油缸的底端15a优选地以可拆卸的方式固定到地面上。例如，可以在地面上固定一油缸座152，并将油缸的底端15a通过螺栓连接到该油缸座152上。这样，当需要维护或更换油缸15时，只需打开法兰盖143并将油缸底端15a的螺栓松开，即可将油缸从升降立柱14中取出，操作方便。优选地，在靠近油缸顶端15b的位置上还设置有适用于起吊的吊耳154，以便于从立柱14中取出油缸15或将新的油缸安装到立柱中。
在两个升降立柱14的外套管142之间还固定连接有一上横梁131和一下横梁132，这样，两个横梁131、132和两个外套管142组成了一框架结构，可提到升降装置13的强度和刚度。主通道的前端11a位于上、下横梁131、132之间并可活动地连接到下横梁131。根据一个优选实施例，主通道的前端11a通过至少一个(优选为两个)连杆17连接到下横梁132。连杆17的一端在铰接点17a处铰接到主通道的底部，而其另一端在铰接点17b处铰接到下横梁132。这样在T通道12随升降装置13升降时，主通道11可以绕连杆17与升降装置的铰接点17b摆动。
如图4-7所示，在两个外套管142上还可固定有一前支架18。前支架18设置在T通道12的下方，以便支承该T通道12。优选地，T通道12的底部固定有两个沿T通道的轴线方向设置的导轨19；而前支架18的支承面181上设置有两排滚轮组件20，适合于分别与所述两个导轨19相配合。通过滚轮组件20与导轨19的配合可实现T通道12在前支架18上的滑动。
其中每排滚轮组件可包括两个滚轮组件20。优选地，如图8所示，导轨19具有垂直于前支架18的支承面的第一导向面191和平行于该支承面的第二导向面192。滚轮组件20包括两个分别适合于沿第一和第二导向面191、192滚动的滚轮201、202。这种结构可使得T通道12在前支架18上的滑动更加平稳。同时导向面192与滚轮202的配合，还可以在垂直于T通道12轴线的方向上对其进行限位。每个滚轮组件20还包括用于将滚轮201、202固定到前支架18上的滚轮座203。优选地，在前支架18的支承面181和一个或多个滚轮座203之间分别设置有具有预定高度的垫片21，从而可以通过设定各垫片的厚度来调节T通道12沿纵向(即前后方向)以及沿横向(即左右方向)的倾斜度。
应当指出，虽然通过上述实施方式对本发明进行了描述，然而本发明还可有其它多种实施方式。在不脱离本发明精神和范围的前提下，熟悉本领域的技术人员显然可以对本发明做出各种相应的改变和变形，但这些改变和变形都应当属于本发明所附权利要求及其等效物所保护的范围内。
Claims (9)
1.一种登机桥，包括：
主通道，具有前端和后端，该后端连接到候机楼；
T通道，设置并连接到主通道的前端，并且该T通道的轴线设置为与主通道的轴线垂直，该T通道上设有与飞机舱门对接的接机口；以及
升降装置，用于升降所述T通道，
其特征在于，所述升降装置包括：
两个升降立柱，分别设置在所述主通道的前端的两侧，每个升降立柱包括竖立在地面上的内套管和套设在该内套管之外并可相对于该内套管上下移动的外套管；以及
两个油缸，分别设置于两个内套管内，且每个油缸的底端固定到地面而顶端固定到对应的外套管，
其中，所述T通道与所述升降装置的外套管固定连接，
其中，在所述两个升降立柱的外套管之间固定连接有一上横梁和一下横梁，所述主通道的前端位于该上、下横梁之间并通过至少一个连杆可活动地连接到该下横梁，所述连杆的一端铰接到所述主通道的底部，所述连杆的另一端铰接到所述下横梁。
2.根据权利要求1所述的登机桥，其特征在于，每个外套管的顶部分别设置有一法兰盖，各油缸的顶端连接到对应的法兰盖。
3.根据权利要求1或2所述的登机桥，其特征在于，所述油缸的底端可拆卸地固定到地面上。
4.根据权利要求3所述的登机桥，其特征在于，所述油缸在靠近其顶端的位置上设置有用于起吊的吊耳。
5.根据权利要求1所述的登机桥，其特征在于，每个升降立柱的外套管和内套管之间设置有滑块，该滑块固定在内套管上，并与对应的外套管的内壁滑动配合。
6.根据权利要求1所述的登机桥，其特征在于，还包括固定到所述两个升降立柱的外套管上的前支架，所述前支架设置在所述T通道的下方，用于支承该T通道。
7.根据权利要求6所述的登机桥，其特征在于，所述T通道的底部固定有两个沿其轴线方向设置的导轨；所述前支架上设置有两排滚轮组件，适合于分别与所述两个导轨相配合。
8.根据权利要求7所述的登机桥，其特征在于，所述导轨具有垂直于所述前支架的支承面的第一导向面和平行于该支承面的第二导向面；每个滚轮组件包括两个分别适合于沿所述第一和第二导向面滚动的滚轮。
9.根据权利要求8所述的登机桥，其特征在于，每个滚轮组件还包括用于将所述滚轮固定到所述前支架上的滚轮座，其中在所述前支架的支承面和各滚轮座之间分别设置有预定高度的垫片。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201010034345.0A CN102126561B (zh) | 2010-01-18 | 2010-01-18 | 一种登机桥 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201010034345.0A CN102126561B (zh) | 2010-01-18 | 2010-01-18 | 一种登机桥 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN102126561A CN102126561A (zh) | 2011-07-20 |
| CN102126561B true CN102126561B (zh) | 2014-03-26 |
Family
ID=44264906
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201010034345.0A Active CN102126561B (zh) | 2010-01-18 | 2010-01-18 | 一种登机桥 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN102126561B (zh) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102381488B (zh) * | 2011-08-17 | 2014-01-15 | 蒂森克虏伯机场系统(中山)有限公司 | 螺母随动式机电升降登机桥 |
| CN102381486B (zh) * | 2011-08-17 | 2013-09-04 | 蒂森克虏伯机场系统(中山)有限公司 | 中置驱动升降登机桥 |
| CN103231809B (zh) * | 2013-04-03 | 2016-03-30 | 蒂森克虏伯机场系统(中山)有限公司 | T型登机桥系统 |
| CN107600454A (zh) * | 2016-07-11 | 2018-01-19 | 中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司 | 登机桥升降装置 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6330726B1 (en) * | 2000-02-18 | 2001-12-18 | Fmc Corporation | Gangway system |
| CN101559836A (zh) * | 2008-04-15 | 2009-10-21 | 中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司 | 一种用于登机桥升降装置的调整方法及其升降装置 |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN2292072Y (zh) * | 1996-12-16 | 1998-09-23 | 深圳天达空港设备有限公司 | 机电式旅客登机桥升降同步自动校正装置 |
| US20020017002A1 (en) * | 2000-05-19 | 2002-02-14 | Sloan Gary E. | Passenger bridge for aircraft |
| US6684443B2 (en) * | 2001-02-07 | 2004-02-03 | United Air Lines, Inc. | Multiple-door access boarding bridge |
| CN200971168Y (zh) * | 2006-11-22 | 2007-11-07 | 江苏蓝天空港设备有限公司 | 登机桥的升降机构 |
-
2010
- 2010-01-18 CN CN201010034345.0A patent/CN102126561B/zh active Active
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6330726B1 (en) * | 2000-02-18 | 2001-12-18 | Fmc Corporation | Gangway system |
| CN101559836A (zh) * | 2008-04-15 | 2009-10-21 | 中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司 | 一种用于登机桥升降装置的调整方法及其升降装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN102126561A (zh) | 2011-07-20 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN102126561B (zh) | 一种登机桥 | |
| CN202248941U (zh) | 大型钢构件的整体提升就位安装装置 | |
| CN206255822U (zh) | 一种转向架拆装移动设备 | |
| CN110043087B (zh) | 空铁立体调库系统 | |
| CN103318768A (zh) | 低姿态岸桥的装配方法 | |
| CN203296707U (zh) | 一种伸缩安装式井架 | |
| CN102535911A (zh) | 附墙式旋转立体车库 | |
| CN110758421B (zh) | 适用于空中轨道交通系统的车辆检修车 | |
| CN102378541B (zh) | 具有快速安装构造的滑轨总成 | |
| CN215803548U (zh) | 一种列车检修系统 | |
| JP2017523939A (ja) | 搭乗橋のロタンダ高さ調節装置 | |
| CN106049681B (zh) | 大跨度蝶型空间弯扭管桁架及其施工方法 | |
| CN210366808U (zh) | 一种用于轨道行走的升降拆除装置 | |
| CN106315341A (zh) | 一种地下升降机的可滑动附墙架 | |
| CN203742180U (zh) | 一种桁架安装装置及其安装车架 | |
| CN205907813U (zh) | 大跨度蝶型空间弯扭管桁架 | |
| CN202628582U (zh) | 一种风机试验装置 | |
| CN110080540B (zh) | 一种大跨度钢结构滑移装置及其施工方法 | |
| CN208363732U (zh) | 升降机顶部活动顶棚 | |
| CN114195021A (zh) | 一种箱涵用吊装装置 | |
| CN207209829U (zh) | 一种油罐运输、安装一体化装置 | |
| CN205908000U (zh) | 一种滑架 | |
| CN206091471U (zh) | 一种智能立体停车设备的升降装置 | |
| CN100425521C (zh) | 顶升式大型龙门起重机 | |
| CN205036346U (zh) | 一种石油钻机司钻偏房内嵌司钻房结构 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20210622 Address after: 518103 No.9, Fuyuan 2nd Road, Fuyong street, Bao'an District, Shenzhen City, Guangdong Province Patentee after: SHENZHEN CIMC-TIANDA AIRPORT SUPPORT Co.,Ltd. Address before: Four No. four industrial road, Shekou Industrial Zone, Guangdong, Shenzhen 518067, China Patentee before: SHENZHEN CIMC-TIANDA AIRPORT SUPPORT Co.,Ltd. Patentee before: China International Marine Containers (Group) Co.,Ltd. |
|
| TR01 | Transfer of patent right |