CN102126545A - 船舶水下干式维修隔水舱 - Google Patents

船舶水下干式维修隔水舱 Download PDF

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本发明涉及一种干式隔水舱，特别涉及一种船舶水下干式维修隔水舱。具有一大致呈正方体状的壳体及其内部的钢结构框架，其特征在于所述壳体内通过一设于壳体下部的隔板分隔为工作舱及排水舱，所述工作舱顶部及一侧面上分别开设有出舱口，并通过铰接于所述工作舱内壁上的出舱门封闭，所述出舱口外延伸有圆筒型的对接口，所述对接口之外端部设有法兰盘，其底部设有卸水阀，所述的二卸水阀通过泵及排水管路连通至所述排水舱，所述排水舱内设有通气阀、排水阀及对应之泵。本发明的优点是：本维修舱造价低、结构简单、使用方便，主要用于船舶的水下干式检测、修理等，可在不进坞的情况下实现船舶水下快速修理。

Description

船舶水下干式维修隔水舱
技术领域
本发明涉及一种干式隔水舱，特别涉及一种船舶水下干式维修隔水舱。
背景技术
现有水下修理舱是针对水下石油、电缆管线的，一种维修工作舱是密闭压力舱室，工作时需要借助外界载体，机动性差，另一种是U型管设计，也只能适用于水下管道，结构复杂，使用不便。目前国内只有石油管线等的维修舱，还没有舰船水下干式维修舱的应用。
发明内容
本发明的目的是根据上述现有技术的不足之处，提供一种船舶水下干式维修隔水舱，该隔水舱采用方形基本舱体，连接处为弧形，有两个可互换对接口，对接口处有可更换密封凸缘，可与外界自由通信、供应，采用索具捆绑固定的方式，能够进行舰船水下干式修理作业，设计新颖，操作简单，功能实用。
本发明目的实现由以下技术方案完成：
一种船舶水下干式维修隔水舱，具有一大致呈正方体状的壳体及其内部的钢结构框架，其特征在于所述壳体内通过一设于壳体下部的隔板分隔为工作舱及排水舱，所述工作舱顶部及一侧面上分别开设有出舱口，并通过铰接于所述工作舱内壁上的出舱门封闭，所述出舱口外延伸有圆筒型的对接口，所述对接口之外端部设有法兰盘，其底部设有卸水阀，所述的二卸水阀通过泵及排水管路连通至所述排水舱，所述排水舱内设有通气阀、排水阀及对应之泵。
所述工作舱内通过脐带缆连通。
所述壳体侧面上的对接口栓接有对接裙。
所述对接裙之外缘形状与船体局部外型相匹配。
所述对接裙之外缘设有复数个相套的密封环状橡胶条。
所述壳体之上侧及相对于侧面对接口之另一侧设有若干吊耳，用于在所述壳体上安装索具。
所述壳体之棱、角处均采用圆弧过渡。
一种船舶水下干式维修隔水舱的使用方法，其特征在于所述方法具有如下步骤：
基于船体待维修部位，选择、并于侧面对接口上栓接匹配之对接裙；
检查所述隔水舱的安全性及可靠性；
关闭所述二出舱门，并在吊耳上捆绑相应索具；
通过安装吊车将隔水舱吊至水中，并将维修舱固定在船体上；
打开通气阀及卸水阀，将所述对接裙中的水全部排泄到排水舱中；
打开侧面出舱门，进行维修作业；
维修作业完成后，关闭侧面出舱门，并关闭所述通气阀、卸水阀；
将所述对接裙与船体分离；
通过安装吊车吊起所述维修舱并回收。
本发明的优点是：本维修舱造价低、结构简单、使用方便，主要用于船舶的水下干式检测、修理等，可在不进坞的情况下实现船舶水下快速修理，也可推广应用于大坝、钻井平台等的水下干式作业。对于缩短船舶维修周期、减少维修经费具有重要意义。
附图说明
附图1为本发明使用状态示意图；
附图2为本发明的正剖面图；
附图3为本发明的舱门结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图通过实施例对本发明特征及其它相关特征作进一步详细说明，以便于同行业技术人员的理解：
如图1-3所示，图中标记1-22分别为：安装吊车1、安装吊环2、花篮螺栓3、维修船体4、脐带缆5、钢缆6、维修舱7、对接裙8、上部对接口9、上部出舱门10、上部对接排水管路11、工作舱12、排水舱13、侧面对接排水管路14、侧面出舱门15、侧面对接口16、通气阀17、排水阀18、卸水阀19、钢结构框架20、壳体21、隔板22。
参见图1-3，维修舱7具有一大致呈正方体状的壳体12及其内部的钢结构框架20，具有重量轻、稳定性好的结构特点。此壳体12之棱、角处均采用圆弧过渡，以避免吊装时锋利的棱角损伤维修船体4。
所述壳体21内通过一设于壳体21下部的隔板22分隔为工作舱12及排水舱13，所述工作舱12顶部设置有上部对接口9，一侧面设置有侧面对接口16，并通过铰接于所述工作舱12内壁上的上部出舱门10、侧面出舱门15对应封闭。
其中侧面对接口16与维修船体4对接作为工作口，上部对接口9实现人员通行、物资交换、后勤补给等作为供应口，对接口密封排水后实现无水工作环境。此二对接口大致具有呈圆筒状外型，其外端部设有法兰盘，其中侧面对接口16栓接有对接裙8。所述对接裙8之外缘形状与维修船体4局部外型相匹配，对接裙8之外缘设有复数个相套的密封环状橡胶条。可根据维修船体4不同的待维修位置选择具有对应外缘的对接裙8，以实现最佳的密封效果。
侧面对接口16及上部对接口9的底部设有卸水阀19，其中上部对接口9处的卸水阀19通过上部对接排水管路11及水泵连通至排水舱13中，侧面对接口16处的卸水阀19通过侧面对接排水管路14及水泵连通至排水舱13中。所述排水舱13内还设有通气阀17、排水阀及18对应之水泵、气泵。
水下施工还应考虑供气系统、排水系统等与作业人员、设备相关的问题。为解决供氧供电的问题，在维修舱的供应口设置脐带缆5，通过供氧换气管道及电缆与母船相连接。
考虑风浪流等不利因素的影响，水下密封舱与被修舰船船体表面密封对接采用索具捆绑式固定的方式，形成密封干式作业条件，保障维修任务顺利完成。
以上详细描述了维修舱7的具体结构，以下结合上述的装置结构对于本发明的使用方法进行介绍：
基于维修船体4待维修部位，来选择好对接裙8，并安装在所需的维修舱7的侧面对接口16上；
通过脐带缆5，来检查维修工作时，工作人员所需各种动力，空气、电、液等动力源的安全性、可靠性；关闭两个出舱门，并在吊耳上捆绑相应索具，准备下水；
通过安装吊车1将隔水舱7吊至水中，通过钢缆6和挂钩将维修舱7初步固定在维修船体4上，再通过花篮螺栓3的调整，将维修舱7牢固地固定在维修船体4上；
打开通气阀17及卸水阀19，将所述对接裙8中的水全部排泄到排水舱13中；
打开侧面出舱门15，进行维修作业；
维修作业完成后，关闭侧面出舱门15，并关闭所述通气阀17、卸水阀19；
卸掉花篮螺栓3的紧固力，使对接裙8脱开，如果密封非常紧固，可通过打开通气阀18，再向对接裙8内通气压后，使对接裙8与维修船体4分离开；
由安装吊车1吊到指定固定位置后回收。

Claims (8)

1.一种船舶水下干式维修隔水舱，具有一大致呈正方体状的壳体及其内部的钢结构框架，其特征在于所述壳体内通过一设于壳体下部的隔板分隔为工作舱及排水舱，所述工作舱顶部及一侧面上分别开设有出舱口，并通过铰接于所述工作舱内壁上的出舱门封闭，所述出舱口外延伸有圆筒型的对接口，所述对接口之外端部设有法兰盘，其底部设有卸水阀，所述的二卸水阀通过泵及排水管路连通至所述排水舱，所述排水舱内设有通气阀、排水阀及对应之泵。
2.根据权利要求1所述的一种船舶水下干式维修隔水舱，其特征在于：所述工作舱内通过脐带缆连通。
3.根据权利要求1所述的一种船舶水下干式维修隔水舱，其特征在于：所述壳体侧面上的对接口栓接有对接裙。
4.根据权利要求3所述的一种船舶水下干式维修隔水舱，其特征在于：所述对接裙之外缘形状与船体局部外型相匹配。
5.根据权利要求3所述的一种船舶水下干式维修隔水舱，其特征在于：所述对接裙之外缘设有复数个相套的密封环状橡胶条。
6.根据权利要求1所述的一种船舶水下干式维修隔水舱，其特征在于：所述壳体之上侧及相对于侧面对接口之另一侧设有若干吊耳，用于在所述壳体上安装索具。
7.根据权利要求1所述的一种船舶水下干式维修隔水舱，其特征在于：所述壳体之棱、角处均采用圆弧过渡。
8.一种船舶水下干式维修隔水舱的使用方法，其特征在于所述方法具有如下步骤：
基于船体待维修部位，选择、并于侧面对接口上栓接匹配之对接裙；检查所述隔水舱的安全性及可靠性；关闭所述二出舱门，并在吊耳上捆绑相应索具；通过安装吊车将隔水舱吊至水中，并将维修舱固定在船体上；打开通气阀及卸水阀，将所述对接裙中的水全部排泄到排水舱中；打开侧面出舱门，进行维修作业；维修作业完成后，关闭侧面出舱门，并关闭所述通气阀、卸水阀；将所述对接裙与船体分离；通过安装吊车吊起所述维修舱并回收。
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