CN102126462B

CN102126462B - 尾灯构造

Info

Publication number: CN102126462B
Application number: CN 201010574262
Authority: CN
Inventors: 小滨纪宏
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2010-01-12
Filing date: 2010-11-29
Publication date: 2013-09-04
Anticipated expiration: 2030-11-29
Also published as: CN102126462A; JP2011143755A; JP4990986B2

Abstract

本发明提供一种尾灯构造，即使在与车身的安装面之间形成弯曲的分型线的情况下，也能够将对外观品质的影响降低到最小限度。具有：具有第一前部安装面(13)的第一安装部(11)；具有以某角度相对于第一安装面(13)倾斜的第二前部安装面(14)的第二安装部(12)；安装在第一安装部(11)上的上尾灯件(7)；安装在第二安装部(12)上的下尾灯件(8)，上尾灯件(7)和下尾灯件(8)中的至少一个是覆盖灯泡(23、24、25)的部件，上尾灯件(7)和下尾灯件(8)的边界设定在第一前部安装面(13)和第二前部安装面(14)的折曲部(15)。

Description

尾灯构造

技术领域

本发明涉及尾灯构造。

背景技术

在汽车等车辆中，有的在车身后部具有尾灯。然而，由于车身后部的尾灯占车身后部的外观品质较大的比重，在设计上提出了各种形状。

例如，已知一种在车身后部的角部分范围内安装尾灯的结构(参照专利文献1)。

专利文献1：日本实开昭60-57447号公报

设在车身后部外表面的尾灯，以被安装在车身上的状态下与车身外表面呈大致相同高度的方式安装，在与车身的安装面的边界部分，设定有恒定的分型线宽度。

然而，在尾灯的分型线折曲的情况下，若尾灯相对于车身的安装位置稍错位，该错位直接影响分型线的宽度，存在有损外观品质的问题。

也就是说，若引起尾灯以折曲点为界向一侧的分型线侧错位，则一侧的分型线的宽度变窄，同时另一侧的分型线的宽度变宽。因此，一侧的分型线的错位引起另一侧的分型线的错位，为了维持外观品质，需要对尾灯进行准确的定位，必须提高组装精度。

发明内容

因此，本发明的目的在于提供一种尾灯构造，即使在与车身的安装面之间形成弯曲的分型线的情况下，也能够将对外观品质的影响控制为最小限度。

为了实现上述目的，本发明的技术方案1的尾灯构造，其特征在于，具有：具有第一安装面(例如，实施方式中的第一前部安装面13)的第一安装部(例如，实施方式中的第一安装部11)；具有以某角度相对于所述第一安装面倾斜的第二安装面(例如，实施方式中的第二前部安装面14)的第二安装部(例如，实施方式中的第二安装部12)；安装在所述第一安装部上的第一罩(例如，实施方式中的上尾灯件7)；安装在所述第二安装部上的第二罩(例如，实施方式中的下尾灯件8)，所述第一罩和所述第二罩中的至少一个是覆盖发光体(例如，实施方式中的灯泡23、24、25或灯泡21)的部件，所述第一罩和所述第二罩的边界设在所述第一安装面和所述第二安装面的连接部(例如，实施方式中的折曲部15)。

通过这样构成，能够在使形成在第一罩和第一安装部的第一安装面之间的分型线成为恒定的宽度的状态下、将第一罩安装在第一安装部上，然后，使形成在第二罩和第二安装部的第二安装面之间的分型线与分型线相配合地形成为恒定的宽度并将第二罩安装在第二安装部上。

发明的效果

根据技术方案1记载的发明，能够在使形成在第一罩和第一安装部的第一安装面之间的分型线成为恒定的宽度的状态下、将第一罩安装在第一安装部上，然后，使形成在第二罩和第二安装部的第二安装面之间的分型线与分型线相配合地形成为恒定的宽度并能够将第二罩安装在第二安装部上。由此，由于能够分别对第一罩和第二罩进行位置调整，所以尾灯的组装变得简单，能够使分型线的宽度维持恒定而提高外观品质。

附图说明

图1是本发明的实施方式的汽车的局部侧视图。

图2是表示尾灯的安装前的状态的立体图。

图3是表示尾灯的安装状态的与图2相当的立体图。

附图标记的说明

13第一前部安装面(第一安装面)

11第一安装部

14第二前部安装面(第二安装面)

12第二安装部

7上尾灯件(第一罩)

8下尾灯件(第二罩)

21、23、24、25灯泡(发光体)

15折曲部(连接部)

具体实施方式

下面根据附图对本发明的实施方式进行说明。

在图1所示的单箱型车辆上，在车身1的后部开口部2上以能够开闭的方式设有尾门3。在后挡泥板4的后部，在从上下方向中央部附近到车顶板5的范围内安装有尾灯6。

尾灯6由设在上部的上尾灯件7和设在下部的下尾灯件8分割地构成。上尾灯件7的上边沿车顶板5形成，上尾灯件7的前边向斜后方下侧延伸，上尾灯件7的下边水平地形成。另外，下尾灯件8的下边水平地形成，下尾灯件8的前边向斜前方下侧延伸，下尾灯件8的上边以与上尾灯件7相同的宽度与上尾灯件7同样地水平地形成。

如图2所示，在供尾灯6安装的后挡泥板4上，在从车身外表面向车室内侧下降的位置上形成有尾灯安装部10。尾灯安装部10连续地形成有与上尾灯件7对应的上半部的第一安装部11和与下尾灯件8对应的下半部的第二安装部12。

第一安装部11及第二安装部12在与上尾灯件7和下尾灯件8的前边对应的位置上从后挡泥板4的外表面向车室内侧下降，分别具有连续地上下形成的第一前部安装面13和第二前部安装面14。第一前部安装面13是与上尾灯件7的前边相对并指向斜后方上侧的面，第二前部安装面14是与下尾灯件8的前边相对并指向斜后方下侧的面。这些第一前部安装面13和第二前部安装面14呈钝角。

因此，第一前部安装面13和第二前部安装面14的连接部成为折曲部15，上尾灯件7和下尾灯件8的边界与该折曲部15相配合。在这些上尾灯件7和第一前部安装面13之间形成有分型线P1，在下尾灯件8和第二前部安装面14之间形成有分型线P2(参照图1)。

在第一前部安装面13上，在上下两个位置上形成有卡钉16、16(仅记载一个)的安装孔17；在第二前部安装面14上，在上侧形成有卡钉16的安装孔18，在第二前部安装面14的下侧，一体形成有向后方延伸的导向杆19和从导向杆19的外侧面突出的矩形的卡定部20。

在第二安装部12上安装有尾灯电缆26，该尾灯电缆26具有向内装于上尾灯件7中的灯泡21进行供电的一个连接器22、和用于向安装在下尾灯件8中的三个灯泡23、24、25进行供电的三个连接器22、22、22。

第一安装部11和第二安装部12的后缘部向车室内侧折曲，并构成安装有尾门3的车身1的后部开口部2的周缘的一部分，这里，与上尾灯件7对应的第一后部安装面27和与下尾灯件8对应的第二后部安装面28分别指向后侧而形成。

在第一后部安装面27上，在上部设有小螺钉29(仅记载一个)的紧固孔30。在第二后部安装面28上，在上下两个位置形成有小螺钉29的紧固孔31、31。

上尾灯件7具有沿后挡泥板4表面的侧壁透镜部33和沿尾门3的后壁透镜部34。在侧壁透镜部33的前缘上形成有指向车室内侧且与第一安装部11的第一前部安装面13重合的前凸缘部35，在该前凸缘部35的上下形成有向前侧进行卡定的两个卡钉16的卡定孔36、36。

在后壁透镜部34的内侧缘上，在向车身前侧延伸的内壁部37的前缘上形成有指向车室内侧且与第一安装部11的第一后部安装面27重合的后凸缘部38，在该后凸缘部38的上部上，形成有向前侧进行穿插的小螺钉29的通孔39。在后凸缘部38的下部上，从后侧接受下尾灯件8的卡合凹部40以开口部朝向后方的方式形成。这里，卡合凹部40允许下尾灯件8的上下移动。

在上尾灯件7的下部上形成有安装片41，该安装片41带有层差地与侧壁透镜部33和后壁透镜部34连续设置且向下方延伸。该安装片41是插入到下尾灯件8的上部开口42中的部件。在上尾灯件7中内装有一个灯泡21。

下尾灯件8具有沿后挡泥板4表面的侧壁透镜部44和沿尾门3的后壁透镜部45。侧壁透镜部44的前缘指向车室内侧，并形成有与第二安装部12的第二前部安装面14重合的前凸缘部46，在该前凸缘部46的上部形成有向前侧进行卡定的卡钉16的卡定孔47。在侧壁透镜部44的内侧，形成有从后方滑动并卡定在设于第二安装部12的卡定部20上的C字形的卡合部48、和一体形成在该卡合部48上并接受设于第二安装部12上的导向杆19的卡合筒49。

在后壁透镜部45的内侧缘设有向车身前侧延伸的内壁50，在该内壁50的前缘上形成有后凸缘部51，该后凸缘部51与第二安装部12的第二后部安装面28重合并指向车室内侧。

在后凸缘部51的上下形成有向前侧进行穿插的两个小螺钉29的通孔52、52。另外，在后凸缘部51的上端部附近，设有与上尾灯件7的卡合凹部40重合的卡定缘53。

这里，下尾灯件8的上部开口42相对地从前侧接受上尾灯件7的安装片41。在下尾灯件8中内装有三个灯泡23、24、25。

这里，卡定孔36、47、通孔39、52为进行后述的上尾灯件7和下尾灯件8的位置调整而以具有必要的余量的方式形成。同样地，卡合部48为进行下尾灯件8相对于卡定部20的位置调整而以具有必要的余量的方式形成。

根据上述实施方式，在将尾灯6安装到车身1的尾灯安装部10上的情况下，在上尾灯件7的前凸缘部35的上侧的卡定孔36中安装卡钉16，并将该卡钉16固定在第一安装部11的第一前部安装面13的上侧的安装孔17中，从而进行上尾灯件7的车身前后方向、车身宽度方向的定位。

接着，将安装在上尾灯件7的前凸缘部35的下侧的卡定孔36中的卡钉16固定在车身1的第一安装部11的第一前部安装面13的下侧的安装孔17中，从而进行上尾灯件7的车身前后方向、车身宽度方向、车身上下方向的定位。由此，能够使分型线P1成为设定的宽度。

然后，将穿插在上尾灯件7的后凸缘部38的通孔39中的小螺钉29紧固并固定在第一安装部11的第一后部安装面27的紧固孔30中。由此，结束上尾灯件7的固定。

然后，将下尾灯件8的卡合筒49与车身的第二安装部12的导向杆19嵌合，并将下尾灯件8的卡合部48卡定在第二安装部12的卡定部20上，从而进行下尾灯件8的车身前后方向、车身宽度方向的定位。

接着，将安装在下尾灯件8的前凸缘部46的上侧的卡定孔47中的卡钉16固定在车身1的第二安装部12的第一前部安装面13的上侧的安装孔17中，从而进行下尾灯件8的车身前后方向、车身宽度方向、车身上下方向的定位。由此，能够与分型线P1相配合地使分型线P2成为恒定的宽度。此时，下尾灯件8的卡定缘53相对于上尾灯件7的卡合凹部40以覆盖其上侧的方式卡定。

然后，将穿插在下尾灯件8的后凸缘部51的上下的通孔52中的小螺钉29紧固并固定在第二安装部12的第二后部安装面28的紧固孔31中。由此，结束下尾灯件8的固定。这里，通过上侧的小螺钉29的紧固，通过下尾灯件8的后凸缘部51经由后凸缘部38推压上尾灯件7。

因此，在使形成在上尾灯件7和第一安装部11的第一前部安装面13之间的分型线P1成为恒定的宽度的状态下、将上尾灯件7安装在第一安装部11上后，能够将形成在下尾灯件8和第二安装部12的第二前部安装面14之间的分型线P2与分型线P1相配合地形成为恒定的宽度，并在该状态下将下尾灯件8与上尾灯件7分别安装在第二安装部12上，因此尾灯6的组装变得简单，能够使各分型线P1、P2的宽度恒定而提高外观品质。

此外，本发明不限于上述实施方式，例如，还可以将设在第二安装部12上的导向杆19和卡定部20设在下尾灯件8上，并将设在下尾灯件8上的卡合部48和卡合筒49设在第二安装部12上。另外，灯泡21、23～25可以内装在上尾灯件7或下尾灯件8的任一个中。

Claims

1.一种尾灯构造，其特征在于，具有：

具有第一安装面的第一安装部；

具有以某角度相对于所述第一安装面倾斜的第二安装面的第二安装部；

安装在所述第一安装部上且相对于所述第一安装面而形成有前凸缘部的第一罩；

安装在所述第二安装部上且相对于所述第二安装面而形成有前凸缘部的第二罩，

所述第一罩和所述第二罩中的至少一个是覆盖发光体的部件，

所述第一罩和所述第二罩的边界设定在所述第一安装面和所述第二安装面的连接部。

2.如权利要求1所述的尾灯构造，其特征在于，

所述第一安装面是与所述第一罩的前边相对且指向斜后方上侧的面，

所述第二安装面是与所述第二罩的前边相对且指向斜后方下侧的面，

所述连接部通过所述第一安装面和所述第二安装面以钝角相接而构成，

所述第一罩和所述第二罩的边界与所述连接部相配合地配置。

3.如权利要求1或2所述的尾灯构造，其特征在于，

在所述第一罩的下部和所述第二罩的上部上，分别设有用于卡合所述第一罩以及所述第二罩的卡合部，

所述卡合部在所述第一罩以及所述第二罩卡合的状态下允许所述第一罩或所述第二罩的上下方向的移动。