CN102121225A - 一种移动立交桥 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种移动立交桥，其包括底架和安装在底架上且由动力装置驱动的行走轮，底架上装有能下伸的支撑装置，底架上装有立柱和倾斜设置的固定桥体，该移动立交桥还包括滑动安装在立柱上且滑移后能与固定桥体向同一方向倾斜连为一体的滑移桥体，滑移桥体由滑移驱动装置驱动；立柱上装有倾斜设置的滑道，滑移桥体上装有与滑道配合的滑动架；固定桥体包括固装在底架上的支撑柱和固装在支撑柱上的固定桥板；滑移驱动装置包括安装在底架上的支撑油缸和安装在立柱上的牵引油缸。本发明能快速形成立交桥，以解决短暂的堵车现象，造价低、工期短，可灵活处理不同路口的堵车现象。

Description

一种移动立交桥
技术领域
本发明涉及一种移动立交桥。
背景技术
目前在很多道路的十字路口上都设有交通信号灯，当红灯时车辆必须停止，等待绿灯放行。在车辆较多的大中城市，车辆从这个路口排到下个路口，车速低于5公里，且经常发生堵车现象，若在十字路口架设永久性的水泥混凝土高架桥造价高，工期长。现在还没有一种能快速解决十字路口堵车现象的工具。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种移动立交桥，使用该移动立交桥形成快速立交桥形式以解决堵车现象。
为解决上述技术问题，所提供的移动立交桥包括底架和安装在底架上且由动力装置驱动的行走轮，其结构特点是：底架上装有能下伸的支撑装置，底架上装有立柱和倾斜设置的固定桥体，该移动立交桥还包括滑动安装在立柱上且滑移后能与固定桥体向同一方向倾斜连为一体的滑移桥体，滑移桥体由滑移驱动装置驱动。
采用上述结构后，当在路口发生堵车现象时，可通过动力装置驱动该移动立交桥处于路口中间，通过支撑装置下伸驱动底架上升，由滑移驱动装置驱动滑移桥体滑移并使之与固定桥体连为一体，在路口处共设置两个该移动立交桥，两移动立交桥对接快速形成立交桥，车辆可上该立交桥通过路口，与该立交桥垂直通行的车辆可自底架下方通过；当堵车现象解决后，可将滑移桥体收起，将底架通过动力装置移走即可。综上所述，本发明能快速形成立交桥，以解决短暂的堵车现象，造价低、工期短，可灵活处理不同路口的堵车现象。
立柱上装有倾斜设置的滑道，滑移桥体上装有与滑道配合的滑动架。
所述固定桥体包括固装在底架上的支撑柱和固装在支撑柱上的固定桥板。
所述支撑装置为安装在底架上的油缸。
所述滑移驱动装置包括安装在底架上的支撑油缸和安装在立柱上的牵引油缸。
滑移桥体共设为能向前滑移的前桥体和能向后滑移的后桥体两段。
前桥体和固定桥体的前后两端及后桥体的前端皆装有连接板，相邻的两连接板之间通过螺栓连接。连接板及螺栓的设置有利于固定桥体和前、后桥体连接为一体，起到加固的作用。
附图说明
下面结合附图对本发明作进一步的说明：
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明使用状态的示意图。
具体实施方式
如图1和图2所示的移动立交桥，其包括底架1和安装在底架1上且由动力装置驱动的行走轮12，上述底架1及行走轮12的结构可由重型汽车改造而成，即使用汽车的发动机做动力装置，汽车的底盘上固装底架1，底架1上装有能下伸的支撑装置3，该支撑装置3为安装在底架1上的油缸，底架1上装有立柱2和倾斜设置的固定桥体4，各个立柱2顶部之间装有横梁13，可将多个立柱2连为一体，以增加强度，该固定桥体4包括固装在底架1上的支撑柱41和固装在支撑柱41上的固定桥板42。本发明还包括滑动安装在立柱4上且滑移后能与固定桥体4向同一方向倾斜连为一体的滑移桥体5，滑移桥体5共设为能向前滑移的前桥体51和能向后滑移的后桥体52两段，两段滑移桥体5分别由滑移驱动装置驱动，上述滑动安装是通过下述结构实现的：立柱2上装有倾斜设置的滑道6，滑移桥体5上装有与滑道6配合的滑动架7，滑动架7安装在滑移桥体5的两侧部，滑动架7能插装在滑道6中且能沿滑道6滑动，上述前桥体51上的滑动架7位于前桥体51的后部，后桥体52上的滑动架7位于后桥体的前部。上述滑移驱动装置包括安装在底架1上的支撑油缸10和安装在立柱2上的牵引油缸11，结合图1和图2中所示，前桥体51的底部铰接有间隔设置的六个支撑油缸10，即左右两排、每排三个，支撑油缸10的底部铰接在底架1上，前桥体51的前端左右各铰接有两个牵引油缸11，牵引油缸11的另一端分别铰接在立柱2上，可增强前桥体51的承载力；后桥体52的底部也铰接有间隔设置的六个支撑油缸10，支撑油缸10的底部铰接在底架1上，后桥体52的后端左右也分别铰接有牵引油缸11，牵引油缸11的另一端铰接在立柱2上。为实现前、后桥体能折合在底架1上，前桥体51宽度最小，后桥体52宽度最大。前桥体51和固定桥体4的前后两端及后桥体52的前端皆装有连接板53，相邻的两连接板53之间通过螺栓54连接。上述固定桥体4、前桥体51、后桥体52上皆装有护栏14。
上述支撑装置3、支撑油缸10、牵引油缸11的动作皆由电气控制，其控制结构及原理皆为现有技术，在此不再赘述。
结合图1和图2所示，本发明的使用过程如下：路口发生堵车现象或者即将发生堵车（如上、下班时刻即将到来）时，将汽车开至路口处，启动支撑装置3使之下伸顶起汽车，启动支撑油缸10和牵引油缸11分别驱使前桥体51向前伸出、后桥体52向后伸出，后桥体52的后端部可伸至地面，以方便车辆驶向该移动立交桥，通过螺栓54将连接板53连接，这样前桥体51、固定桥体4和后桥体52即可形成一体。在两对向上设置两个相同的该移动立交桥，两移动立交桥的前桥体前端的连接板通过螺栓连接，可形成完整的立交桥，车辆即可从路口的一侧驶上并依次通过一个移动立交桥的后桥体52、固定桥体4、前桥体51及另一个移动立交桥的前桥体51、固定桥体4、后桥体52，从而通过路口；与移动立交桥伸向垂直的车辆可通过底架下方相互行驶，实现快速立交通过。当堵车现象不再出现时，通过启动支撑油缸10和牵引油缸11分别驱使前桥体51向后收回、后桥体52向前收回，使前、后桥体折合在底架上方，收回支撑装置，开动汽车，使路口恢复原来状态。
本发明还可以用于建立快速立交桥，在路口处形成快速车通道，即建立临时快速车通道，以提高行车速度。

Claims (7)

1.一种移动立交桥，包括底架（1）和安装在底架（1）上且由动力装置驱动的行走轮（12），其特征是：底架（1）上装有能下伸的支撑装置（3），底架（1）上装有立柱（2）和倾斜设置的固定桥体（4），该移动立交桥还包括滑动安装在立柱（4）上且滑移后能与固定桥体（4）向同一方向倾斜连为一体的滑移桥体（5），滑移桥体（5）由滑移驱动装置驱动。
2.根据权利要求1所述的移动立交桥，其特征是：立柱（2）上装有倾斜设置的滑道（6），滑移桥体（5）上装有与滑道（6）配合的滑动架（7）。
3.根据权利要求1或2所述的移动立交桥，其特征是：所述固定桥体（4）包括固装在底架（1）上的支撑柱（41）和固装在支撑柱（41）上的固定桥板（42）。
4.根据权利要求1所述的移动立交桥，其特征是：所述支撑装置（3）为安装在底架（1）上的油缸。
5.根据权利要求1或2所述的移动立交桥，其特征是：所述滑移驱动装置包括安装在底架（1）上的支撑油缸（10）和安装在立柱（2）上的牵引油缸（11）。
6.根据权利要求1或2所述的移动立交桥，其特征是：滑移桥体（5）共设为能向前滑移的前桥体（51）和能向后滑移的后桥体（52）两段。
7.根据权利要求6所述的移动立交桥，其特征是：前桥体（51）和固定桥体（4）的前后两端及后桥体（52）的前端皆装有连接板（53），相邻的两连接板（53）之间通过螺栓（54）连接。
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