CN202416153U - 履带式城市人行天桥 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种活动式轻便人行天桥。其目的是为了提供一种操作简便的履带式城市人行天桥，能够缩短施工周期，不会对交通造成影响。本实用新型履带式城市人行天桥，包括主桥、左、右引桥和安装在主桥左右两端下部的左、右桥墩，左、右引桥分别安装在主桥的左右两端，左桥墩下方安装有履带式底盘，右桥墩下方安装有车轮组。履带式底盘的履带采用橡胶合成材料制成。本实用新型通过在左桥墩下方安装有履带式底盘，右桥墩下方安装有车轮组，使用时通过驱动履带式底盘，即可实现履带式城市人行天桥的移动，当遇突发事件，如大型展会、严重交通拥堵或大型路面赛事等，可迅速赶到现场搭建桥梁，能够缩短施工周期，不会对交通造成影响。

Description

履带式城市人行天桥

技术领域

本实用新型涉及一种人行天桥，特别是涉及一种活动式轻便人行天桥。

背景技术

目前中国城市飞速发展，道路纵横交错集密布局已是城市的明显特征。人行天桥是架在空中便于人通行的建筑物，它所承担的作用主要是为了人横穿马路或翻越障碍物提供通道，由于现有的人行天桥是固定的，当道路需要改造或扩建时就必须将其拆除，这必然会造成资源的浪费。中国专利CN201593160U公开了一种可移动、伸缩的人行天桥，如图1所示，主要由主桥、引桥和支撑在主桥两端的桥墩组成，主桥由三段凹字形的滑槽互相套装在一起，主桥包括外滑槽1’、内滑槽2’和中滑槽3’，每一滑槽均由构成桥面的底板4’和分别设置在底板两侧的侧板构成，外滑槽1’的底板与侧板连接的内拐弯处设有导槽，内滑槽2’的底板和侧板连接的外拐弯处设有可在导槽内滚动的滚轮，中滑槽的底板与侧板连接的内拐弯处设有导槽，外拐弯处设有滚轮，在主桥的底部设有液压缸，液压缸的缸体与外滑槽1’固定连接，活塞与内滑槽2’固定连接，其中两个桥墩，一个是由第一伸缩式套筒油缸5’构成的固定桥墩，另一个是由第二伸缩式套筒油缸6’及设于其缸体底部的行走轮7’构成的活动桥墩，固定桥墩设置在外滑槽1’下，活动桥墩设在内滑槽2’下。该发明解决了道路需要改造或扩建时拆除固定天桥的资源浪费的问题，但是上述装置施工周期长，施工期间会对交通造成影响。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种操作简便的履带式城市人行天桥，能够缩短施工周期，不会对交通造成影响。

本实用新型履带式城市人行天桥，包括主桥、左、右引桥和安装在主桥左右两端下部的左、右桥墩，左、右引桥分别安装在主桥的左右两端，左桥墩下方安装有履带式底盘，右桥墩下方安装有车轮组。

本实用新型履带式城市人行天桥，其中所述履带式底盘的履带采用橡胶合成材料制成。通过采用橡胶材料制成的底盘履带，能够避免对地面的破坏。

本实用新型履带式城市人行天桥，其中所述左桥墩和履带式底盘之间通过回转机构连接，回转机构包括液压马达、回转轴和回转支承，回转轴的下部通过回转支承与履带式底盘连接，回转轴的上端与左桥墩固定连接，回转轴的下端与液压马达的输出轴连接，车轮组与竖轴固定连接，竖轴旋转地安装在右桥墩的底部。采用回转机构，从而实现主桥桥面的360°旋转，满足桥梁搭建和匹配不同角度的要求。

本实用新型履带式城市人行天桥，其中所述左桥墩包括第一支撑板和至少一个第一液压缸，第一支撑板的底部与回转轴的上端固定连接，第一液压缸的缸体的下端与第一支撑板的上端固定连接，第一液压缸的活塞杆的顶端与主桥左端下部固定连接；右桥墩包括第二支撑板和至少一个第二液压缸，竖轴旋转地安装在第二支撑板上，第二液压缸的缸体的下端与第二支撑板的上端固定连接，第二液压缸的活塞杆的顶端与主桥右端下部固定连接。

本实用新型履带式城市人行天桥，其中所述第一液压缸的液压控制系统设有自锁模块。

本实用新型履带式城市人行天桥，其中所述第一液压缸和第二液压缸均为多级液压缸。当遇到超高车辆通行的特殊情况，第一液压缸顶升到所需高度，保证高大物件通行后再将桥梁恢复到原位。第二液压缸与桥面的升降同步，通过设置液压自锁模块，起支撑固定作用。

本实用新型履带式城市人行天桥，其中所述第二支撑板下端固定安装有两个第三液压缸，两个第三液压缸分别位于车轮组的前后两侧，每个第三液压缸的活塞杆的顶端与第二支撑板的下端固定连接。通过设置两个第三液压缸，当履带式城市人行天桥行走时，两个第三液压缸均收缩，使车轮组的车轮与地面接触，当履带式城市人行天桥运行到指定位置时，两个第三液压缸的活塞杆均伸出，使液压缸缸体的底部与地面接触。

本实用新型履带式城市人行天桥，其中所述主桥为可伸缩式结构。

本实用新型履带式城市人行天桥，其中所述主桥包括至少两个桥段，每个桥段之间滑动连接，相临两个桥段之间的右侧桥段可缩入左侧桥段内，两个桥段之间通过液压缸驱动。当遇到道路改扩建的要求，可伸缩主桥可沿着设计的滑道滑出，满足不同路面宽度的要求，有效避免原有桥梁拆除再建的资源浪费。

本实用新型履带式城市人行天桥，其中所述第一支撑板上设置有驾驶控制室，左、右引桥和主桥之间采用销轴连接。

本实用新型履带式城市人行天桥与现有技术不同之处在于本实用新型通过在左桥墩下方安装有履带式底盘，右桥墩下方安装有车轮组，使用时通过驱动履带式底盘，即可实现履带式城市人行天桥的移动，当遇突发事件，如大型展会、严重交通拥堵或大型路面赛事等，可迅速赶到现场搭建桥梁，能够缩短施工周期，解决交通拥堵的目的，不会对交通造成影响。

下面结合附图对本实用新型的履带式城市人行天桥作进一步说明。

附图说明

图1为现有技术人行天桥的主视图；

图2为本实用新型履带式城市人行天桥的立体图；

图3为本实用新型履带式城市人行天桥的立体图(履带式底盘旋转状态)：

图4为本实用新型履带式城市人行天桥的主视图：

图5为本实用新型履带式城市人行天桥的主视图(第一、第二液压缸处于顶升状态)：

图6为本实用新型履带式城市人行天桥的主视图(主桥伸缩后)。

具体实施方式

如图2所示，本实用新型履带式城市人行天桥，包括主桥1、左、右引桥和安装在主桥1左右两端下部的左、右桥墩2、3。左、右引桥的桥面为梯道面，左、右引桥分别通过销轴固定安装在主桥1的左右两端。左桥墩2下方安装有履带式底盘4，履带式底盘4的履带采用橡胶合成材料制成，右桥墩3下方安装有车轮组5。

左桥墩2和履带式底盘4之间通过回转机构6连接。回转机构6包括液压马达、回转轴和回转支承，回转轴的下部通过回转支承与履带式底盘4连接，回转轴的上端与左桥墩2固定连接，回转轴的下端与液压马达的输出轴连接。车轮组5包括两个车轮15，两个车轮15之间用车轮轴16连接，车轮轴16的中部与竖轴7的下端固定连接，竖轴7旋转地安装在右桥墩3的底部，在第二支撑板10下端固定安装有两个第三液压缸12，两个第三液压缸12分别位于车轮组5的前后两侧，两个第三液压缸12的活塞杆的顶端与第二支撑板10的下端固定连接。

左桥墩2包括第一支撑板8和六个第一液压缸9，第一支撑板8的底部与回转轴的上端固定连接，每个第一液压缸9的缸体的下端与第一支撑板8的上端用螺栓固定连接，每个第一液压缸9的活塞杆的顶端与主桥1左端下部用螺栓固定连接，在第一支撑板8的中部设置有驾驶控制室14，六个第一液压缸9分为两组，每组包括三个第一液压缸9，其中一组位于驾驶控制室14的前侧，另一组位于驾驶控制室14的后侧。

右桥墩3包括第二支撑板10和两个第二液压缸11，竖轴7的上端通过轴承安装在第二支撑板10上，每个第二液压缸11的缸体的下端与第二支撑板10的上端用螺栓固定连接，每个第二液压缸11的活塞杆的顶端与主桥1右端下部用螺栓固定连接。

主桥1包括两个桥段13，两个桥段13之间滑动连接，其中右侧桥段13能够在液压缸驱动下在左侧桥段13内伸缩。

本实用新型中第一液压缸9的液压控制系统设有自锁模块，第一液压缸9和第二液压缸11均为多级液压缸。

本实用新型履带式城市人行天桥使用时，通过在驾驶控制室14内操作，驱动履带式城市人行天桥运动到指定位置，然后通过控制系统控制液压马达工作，回转机构6旋转，根据道路周边的实际情况，调整主桥1桥面与道路的搭建角度，如垂直或旋转一定角度，见图3所示。当遇到超高车辆通行的特殊情况，如图5所示，第一液压缸9和第二液压缸11同步顶升到所需高度，保证高大物件通行后，然后如图4所示，在收缩第一液压缸9和第二液压缸11，将天桥恢复到原位。当遇到道路改扩建的要求，如图6所示，可伸缩主桥1可沿着设计的滑道滑出，满足不同路面宽度的要求，大大避免原有桥梁拆除再建的资源浪费，拓宽了天桥的应用范围。

以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。

Claims (10)

1.一种履带式城市人行天桥，包括主桥(1)、左、右引桥和安装在主桥(1)左右两端下部的左、右桥墩(2、3)，所述左、右引桥分别安装在主桥(1)的左右两端，其特征在于：所述左桥墩(2)下方安装有履带式底盘(4)，所述右桥墩(3)下方安装有车轮组(5)。

2.根据权利要求1所述的履带式城市人行天桥，其特征在于：所述履带式底盘(4)的履带采用橡胶合成材料制成。

3.根据权利要求2所述的履带式城市人行天桥，其特征在于：所述左桥墩(2)和履带式底盘(4)之间通过回转机构(6)连接，所述回转机构(6)包括液压马达、回转轴和回转支承，所述回转轴的下部通过回转支承与履带式底盘(4)连接，回转轴的上端与左桥墩(2)固定连接，所述回转轴的下端与液压马达的输出轴连接，所述车轮组(5)与竖轴(7)固定连接，所述竖轴(7)旋转地安装在右桥墩(3)的底部。

4.根据权利要求3所述的履带式城市人行天桥，其特征在于：所述左桥墩(2)包括第一支撑板(8)和至少一个第一液压缸(9)，所述第一支撑板(8)的底部与回转轴的上端固定连接，所述第一液压缸(9)的缸体的下端与第一支撑板(8)的上端固定连接，所述第一液压缸(9)的活塞杆的顶端与主桥(1)左端下部固定连接；所述右桥墩包括第二支撑板(10)和至少一个第二液压缸(11)，所述竖轴(7)旋转地安装在第二支撑板(10)上，所述第二液压缸(11)的缸体的下端与第二支撑板(10)的上端固定连接，所述第二液压缸(11)的活塞杆的顶端与主桥(1)右端下部固定连接。

5.根据权利要求4所述的履带式城市人行天桥，其特征在于：所述第一液压缸(9)的液压控制系统设有自锁模块。

6.根据权利要求5所述的履带式城市人行天桥，其特征在于：所述第一液压缸(9)和第二液压缸(11)均为多级液压缸。

7.根据权利要求6所述的履带式城市人行天桥，其特征在于：所述第二支撑板(10)下端固定安装有两个第三液压缸(12)，所述两个第三液压缸(12)分别位于车轮组(5)的前后两侧，所述每个第三液压缸(12)的活塞杆的顶端与第二支撑板(10)的下端固定连接。

8.根据权利要求7所述的履带式城市人行天桥，其特征在于：所述主桥(1)为可伸缩式结构。

9.根据权利要求8所述的履带式城市人行天桥，其特征在于：所述主桥(1)包括至少两个桥段(13)，所述每个桥段(13)之间滑动连接，相临两个桥段(13)之间的右侧桥段(13)可缩入左侧桥段(13)内，所述两个桥段(13)之间通过液压缸驱动。

10.根据权利要求9所述的履带式城市人行天桥，其特征在于：所述第一支撑板(8)上设置有驾驶控制室(14)，所述左、右引桥和主桥(1)之间采用销轴连接。

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