CN102111034A - 两用式的轮毂马达结构 - Google Patents

Abstract

本发明是一种两用式的轮毂马达结构，其包含有：一壳座组；一电力驱动组；一定位装置，具有一定位座，并使其一侧位于所述的空间内且与所述的行星齿轮组相接设，另一侧外露于所述的壳座组的部位则设为一定位部，在靠近所述的定位部设有一固定组，是以有效切换所述的定位部呈现旋转与不旋转的状态变化；一驱动组，设在所述的壳座组的另一侧外部，可有效驱动所述的壳座组产生同步旋转，一轮轴件，是共同穿设各所述的电力驱动组、驱动组、以及定位装置，使各组件可在其上作旋转作动者。本发明除可在室外骑乘外，也可悬空车体进行原地踩踏的健身车骑乘动作，而达到室内踩踏骑乘的功能。

Description

两用式的轮毂马达结构

技术领域

本发明涉及一种轮毂马达结构，尤指使用于自行车的后轮轴上，且可使用于室外骑乘用途，以及室内定位踩踏用途的两用式轮毂马达结构。

背景技术

电动自行车主要是在自行车的主体架构内，结合电力装置以驱动自行车前进者，以使自行车除了原先踩踏传动方式外，另具有电力传动方式，使骑乘者无需费力即能前进的交通工具。

由于电动自行车其大多具有一马达装置，在接受电池的电能后开始驱动产生旋转，进而可有效传动链条装置或轮毂部位，最终得使后轮产生旋转以使自行车前进；故进一步分析，此一马达装置装设在自行车上的部位，大致可分为「直接式」以及「间接式」两大类，其中「直接式」是直接将马达装置装设在轮毂上直接驱动轮毂旋转；「间接式」则是将马达装置装设在靠近链条传动的其他车架部位，再间接驱动轮毂。

现有属于「间接式」的电动自行车车马达结构，如中国台湾第98205447号新型专利所揭示的「自行车驱动结构」，其具有花毂，花毂装设有传动盘，传动盘的另一侧装设有时规皮带轮，时规皮带轮啮合有时规皮带，时规皮带连设有动力源，并在传动盘装设有链轮；另一种「间接式」电动自行车车马达结构，如中国台湾第98201110号新型专利所揭示的「动力车之双驱动装置」，其包含有一踏板驱动组件、一动力驱动组件、一作用轮传动组件，以及一控制器；所述的动力驱动组件的电动马达轴心上具驱动齿轮以及中继棘齿轮，分别以第一、二传动件将驱动齿盘与驱动棘齿轮以及驱动齿轮与作用轮传动齿盘连接，通过双驱动装置的单独或混合选用；凭借踩踏板驱动控制电动马达驱动驱动齿轮运转，产生大扭力输出，以带动作用轮传动齿盘，配合变速器控制第二传动件到达各不同外径的作用轮传动齿盘，作为档位变换，以满足骑乘者在各地形，能自主选用省力或运动的模式需求。

现有属于「直接式」的电动自行车车马达结构，如中国台湾第93122085号发明专利所揭示的「具减速齿轮组之轮毂马达结构」，主要是由马达、齿轮架以及减速齿轮组所构成；其中，所述的马达由一定子、一转子、一心轴以及马达壳所构成，定子与马达壳固结，转子则为心轴所穿设，心轴一端套设在马达壳一端侧的第一终端轴承，而心轴的另一端则穿设过另一侧马达壳之中置轴承，并以一输出齿轮穿固设在心轴，使马达可通过输出齿轮作转动力输出；所述的齿轮架组设在马达壳一侧，而减速齿轮组则组设在齿轮架的枢轴上；所述的减速齿轮组是与心轴一端的输出齿轮齿合；其特征在于：在齿轮架的内端面组设有第二终端轴承，令心轴另一端部与第二终端轴承套合。

以「直接式」的电动自行车马达装置，多属直接装设在车轮的花毂上，而前述所揭示的轮毂马达结构，其技术特征特别在马达壳配设有第一终端轴承，而在齿轮架内配设有第二终端轴承，进行构件组配时，转子心轴的两自由端恰可位于第一、二终端轴承内，进行强制准确定位组配；如此马达转子可通过第一、二终端轴承以及中置轴承作为运转承载，即使马达受到重力负载，心轴仍可保持位于中心位置运转；据使心轴上的输出齿轮得与减速齿轮组的齿合平均，解决避免马达心轴偏心运转造成的齿崩、噪音、震动等问题。

然而，前述轮毂马达的电动自行车结构，无论是踩踏传动或电动传动，都为单向传动无法有踩踏来带动马达，都仅适用于户外骑乘，如遇到雨天时，则无法在室内进行如室内健身车方式作原地踩踏训练；故本案设计人是提供一种可在室内以及室外骑乘的轮毂马达结构。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种两用式的轮毂马达结构，使其除可在室外骑乘外，也可利用所述的定位装置以所述的固定组使所述的定位部呈现不旋转状态，并固定住行星齿轮架使踩踏时能带动马达成发电机踏力转为电力，即能悬空车体进行原地踩踏的健身车骑乘动作，而达到室内踩踏健身以及踩踏带动马达成发电机踏力转为电力的功能，同时所述的定位装置切换所述的定位座旋转状态的操作简易、快速，故整体结构可达便利实用性。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：

一种两用式的轮毂马达结构，其包含有：

一壳座组，是在内部形成一空间；一电力驱动组，设在所述的空间内并以一行星齿轮组与所述的壳座组相接设，其可产生动力驱动所述的行星齿轮；一驱动组，设在所述的壳座组的另一侧外部，可有效驱动所述的壳座组产生同步旋转；一轮轴件，使各组件可在其上作旋转作动，进而使所述的壳座组产生同步旋转；

其特征在于：

还包括一定位装置，其具有一定位座，并使该定位座一侧位于所述的空间内且与所述的行星齿轮组相接设，另一侧外露于所述的壳座组的部位则设为一定位部，所述的定位部是可供被固定的结构。

其中：所述的定位装置具有至少一定位孔，该定位孔是环设在所述的定位部上的径向通孔；所述的固定组具有一固定架，该固定架是可接设在所述的轮轴件上，并朝所述的定位部作适当延伸的座体；一固定件，是以螺设方式共同穿设所述的固定架至所述的定位孔内，以径向嵌设方式使所述的定位座呈不旋转状态。

其中：所述的固定组具有至少一嵌槽，该嵌槽是环设在所述的定位部上的径向槽孔；所述的固定组具有凸缘状的一嵌部，可有效嵌设在所述的嵌槽内，以径向嵌设方式使所述的定位座呈不旋转状态。

其中：进一步包含有一悬架组，具有一悬架，该悬架是以两个架杆以及一底座所组成，各所述的架杆固设在所述的底座并朝上延伸，其中一个所述的架杆的延伸端设为所述的嵌部，可嵌设卡制在所述的嵌槽内；另一个所述的架杆则在延伸端形成一枢槽，该枢槽为开口朝上的叉状凹槽，提供所述的轮轴件以其一端放置的部位。

其中：进一步包含有一悬架组，具有一悬架，该悬架是以两个架杆以及一底座所组成，各所述的架杆是固设在所述的底座并朝上延伸，各所述的架杆在延伸端分别形成一枢槽，该枢槽为开口朝上的叉状凹槽，提供所述的轮轴件以其两端各别放置的部位。

其中：所述的壳座组具有一本体座，其内径缘壁预设部位设有可与所述的行星齿轮组相啮合的一齿部；所述的本体座外径缘预设部位设有具有预设间距的两个轮辐座，提供若干辐条接设的部位。

其中：所述的本体座两侧分别设有一第一壳座以及一第二壳座，其中所述的定位座穿设于所述的第一壳座上，所述的驱动组则设在所述的第二壳座的外侧。

其中：所述的电力驱动组具有一轮毂马达，该轮毂马达穿设于所述的轮轴件上；所述的行星齿轮组具有一主齿轮以及三个从齿轮，其中所述的主齿轮的轴向的一侧设在所述的轮毂马达上，另一侧则环设有若干啮齿的一主齿部；各所述的从动轮是以环形排列状分别设在各所述的齿部以及主齿轮之间，并在其外径圆周环设有可与各所述的主齿部以及齿部共同相互啮合的若干从齿部。

其中：进一步包含有一悬架组，设有至少一轴承，设在各所述的定位座内径缘壁以及轮轴件之间。

其中：进一步包含有一第一棘齿组，设在各所述的行星齿轮组以及定位座之间，提供两者间的传动，产生一单向旋转具有效传动。

其中：所述的第一棘齿组具有一旋转座，其轴向的一侧缘固接于所述的定位座上；所述的行星齿轮组具有三个从齿轮，是以环形排列枢设在所述的旋转座的另一侧缘面上。

其中：进一步包含有一第二棘齿组，设在各所述的驱动组以及壳座组之间，提供两者间的传动，产生一单向旋转具有效传动。

其中：所述的驱动组是多段速变化的链条传动应用。

其中：所述的驱动组是单一段速的链条传动应用。

其中：所述的定位装置是方形的定位座形式与所述的行星齿轮组相接设。

其中：进一步包含一固定组，设在靠近所述的定位部的适当部位，以有效使所述的定位部呈现旋转与不旋转的状态切换变化。

与现有技术相比较，本发明具有的有益效果是：

1.本发明提供一种两用式的轮毂马达结构，具有定位装置结合于其一的棘齿组上，利用定位装置可提供旋转或不旋转的定位状态切换，如此可变换为电力驱动或踩踏驱动等，以利于室内健身以及室外骑乘两用式的功效者。

2.本发明提供一种两用式的轮毂马达结构，其具有提供悬空整体后车轮组件的一悬架组，俾使车轮得以呈悬空状态后，即可进行原地踩踏的健身骑乘动作，而达到室内踩踏健身骑乘的功能。

3.本发明提供一种两用式的轮毂马达结构，是以定位装置作简单的嵌设动作即可切换驱动方式，加上悬架组以单一放置动作即可将车轮悬空，可相当快速完成所有切换、悬空、以及卸除等操作，尤其整体构件简单，组设以及拆卸操作都相当容易，故极具实用性以及便利性。

附图说明

图1为本发明一较佳实施例的立体外观图一；

图2为本发明一较佳实施例的立体外观图二；

图3为本发明一较佳实施例的立体分解示意图；

图4为本发明一较佳实施例的组合剖视图；

图5为本发明一较佳实施例链条驱动的使用示意图；

图6为本发明一较佳实施例室内踩踏的使用示意图；

图7为本发明另一实施例的组合剖视图；

图8为本发明再一实施例的立体外观图；

图9为本发明再一实施例的局部立体分解图；

图10为本发明再一实施例的组合剖视图。

附图标记说明：壳座组10；本体座11；齿部111；轮辐座112；第一壳座12；第二壳座13；空间14；电力驱动组20；行星齿轮组21；轮毂马达22；主齿轮23；主齿部231；从动轮24；从齿部241；定位装置30；定位座31；旋定位部311；固定组32；嵌槽321；嵌部322；固定架323；定位孔33；固定件34；悬架组40；悬架41；架杆42、43；枢槽421、431；底座44；轴承45；驱动组50；轮轴件51；第一棘齿组60；转座61；第二棘齿组70；辐条80。

具体实施方式

首先请参照图1至图4，本发明所提供的一种两用式的轮毂马达结构，其主要包含有：一壳座组10，以及设在所述的壳座组10上的一电力驱动组20、一定位装置30、一悬架组40、一驱动组50、一第一棘齿组60、一第二棘齿组70。

所述的壳座组10，具有一本体座11，其内径缘壁预设部位环设有一齿部111；所述的本体座11外径缘预设部位设有具有预设间距的两个轮辐座112，提供若干辐条80接设的部位；所述的本体座11两侧分别设有一第一壳座12以及一第二壳座13，得以在各所述的本体座11以及第一、第二壳座12、13内部共同形成一空间14。

所述的电力驱动组20，设在所述的空间14内并以一行星齿轮组21与所述的壳座组10相接设，其可产生动力驱动所述的行星齿轮21，进而使所述的壳座组10产生同步旋转；一轮毂马达22，设在所述的空间14内；所述的行星齿轮组21具有一主齿轮23以及三个从齿轮24，其中所述的主齿轮23其轴向的一侧固设在所述的轮毂马达22上，另一侧环设有若干啮齿的一主齿部231；各所述的从动轮24是以环形排列状分别设在各所述的齿部111以及主齿轮23之间，并在其外径圆周环设有可与各所述的主齿部231以及齿部111共同相互啮合的若干从齿部241。

所述的定位装置30，具有环状座体状的一定位座31，并使其一侧位于所述的空间14内且与所述的行星齿轮组21相接设；另一侧外露于所述的壳座组10的部位则设为一定位部311；一固定组32，设在靠近所述的定位部311的适当部位，以有效使所述的定位部311呈现旋转与不旋转的状态切换变化；所述的固定组32具有两个嵌槽321，是环设在所述的定位部311上的径向槽孔；所述的固定组32具有凸缘状的一嵌部322。

一悬架组40，具有一悬架41，是以两个架杆42、43以及一底座44所组成，各所述的架杆42、43是固设在所述的底座44并朝上延伸；其中一个所述的架杆42的延伸端设为所述的嵌部322，可有效嵌设在所述的嵌槽321内，以径向嵌设方式使所述的定位座31呈不旋转状态；另一个所述的架杆43则在延伸端形成一枢槽431，为开口朝上的叉状凹槽；二轴承45，设在所述的定位座31内径缘壁预设部位。

所述的驱动组50，是多段速变化的链条传动应用，设在所述的第二壳座13的外侧，可有效驱动所述的壳座组10产生同步旋转；一轮轴件51，是共同穿设各所述的电力驱动组20、驱动组50、定位装置30、以及悬架组40，使各组件可在其上作旋转作动者；所述的轮轴件51的一端外径是可放置在所述的枢槽431内，另一端则穿设于各所述的轴承44内。

所述的第一棘齿组60，设在各所述的行星齿轮组21以及定位座31之间，提供两者间的传动，产生一单向旋转具有效传动者；一旋转座61，其轴向的一侧缘固接于所述的定位座31上；各所述的从齿轮24，是以环形排列枢设在所述的旋转座61的另一侧缘面上，并可在其上作旋转。

所述的第二棘齿组70，设在各所述的驱动组40以及壳座组10之间，提供两者间的传动，产生一单向旋转具有效传动者。

凭借上述构件，本发明除可在室外骑乘外，也可利用所述的定位装置30以所述的固定组32使所述的定位部311呈现不旋转状态，配合所述的悬架组40同时悬空所述的轮轴件51以及组设其上的各组件，即能使车体进行原地踩踏的健身骑乘动作，而达到室内踩踏健身骑乘的功能。

为供进一步了解本发明构造特征、运用技术手段以及所预期达成的功效，兹将本发明使用方式加以叙述如下：

本发明在室外骑乘时，是可选用来电力驱动或以链条驱动两种驱动方式；在电力驱动时，请参照图4，是所述的轮毂马达22提供动力源的旋转传动力，而使组设其上的所述的主齿轮23产生旋转，并传动各所述的从齿轮24产生转动，进而带动所述的本体座11、以及与其相固接的各所述的第一、第二壳座12、13、与所述的轮辐座112上的各所述的辐条80同步产生转动，即可使车轮前进；在链条驱动时，请参照图5，是所述的驱动组40提供动力源的旋转传动力，而使组设其上的所述的第二棘齿组60产生旋转，进而以棘齿结合间接带动所述的本体座11、以及与其相固接的各所述的第一、第二壳座12、13、与所述的轮辐座112上的各所述的辐条80同步产生转动，即可使车轮前进。

本发明在作室内踩踏健身骑乘前，须先将车体以所述的悬架组40予以悬空，请参照图1以及图6，是将具有所述的嵌部322的所述的架杆42嵌设在所述的嵌槽321内，具有另一个所述的架杆43是使所述的轮轴件51另一端放置在所述的枢槽431内，即同时完成后车轮的悬空组设，同时使所述的定位座31呈现不旋转的固定状态。

由于所述的定位座31呈固定状态，因此所述的定位座31连同与其相组设的所述的第一棘齿组60也呈不旋转的固定状态，此时则依靠所述的驱动组50以踩踏方式驱动。

本发明在作室内健身骑乘动作时，是同样由所述的驱动组50提供动力源的旋转传动力，而使组设其上的所述的第二棘齿组70产生旋转，进而以棘齿结合间接带动所述的本体座11、以及与其相固接的各所述的第一、第二壳座12、13、与所述的轮辐座112上的各所述的辐条80同步产生转动，即可使车轮在悬空状态原地旋转；另一方面，各所述的从动轮24是因所述的本体座11的齿部111传动而产生旋转并带动所述的主齿轮23，进而也使所述的轮毂马达22同步旋转，而在所述的轮毂马达22内产生预设的磁控阻尼作用，而具有室内健身车的功能。

本发明所揭示的所述的定位装置30，是在所述的行星齿轮组21上固设所述的定位座31，并在所述的定位座31与所述的第一壳座12间、以及所述的定位座31与所述的轮轴件51间分别设有各所述的轴承45；配合所述的悬架组40以各所述的架杆42、43分别以所述的嵌部322卡设在所述的嵌槽321内，以及所述的轮轴件51另一端放置在所述的枢槽431内，即能进行原地踩踏的骑乘动作，而达到室内踩踏骑乘的功能；同时，本发明所述的定位装置30是以简单的嵌设动作以及放置动作即可同时将车轮悬空，并使所述的定位座31固定不旋动；反之，也可快速将所述的悬架41由所述的定位座31上卸除并将所述的悬架41移开，恢复在路面骑乘，因此卸除动作也相当简易，故本发明在组装以及卸除的作业既快速且具便利性；再者，本发明的所述的定位装置30配合所述的悬架组40结合于一体设计，其构件简单，组设以及操作相当容易，极具实用性。

请参照图7，是本发明的另一实施例，其中所述的驱动组40，是单一段速的链条传动应用者。

请参照图8至图10，是本发明的再一实施例，其中所述的定位装置30具有四定位孔33，是环设在所述的定位部311上的径向通孔；所述的固定组32具有一固定架323，是可接设在所述的轮轴件51上，并朝所述的定位部311作适当延伸的座体；一固定件34，是以螺设方式共同穿设所述的固定架323至所述的定位孔33内，以径向嵌设方式使所述的定位座31呈不旋转状态；悬架组40，具有一悬架41，是以两个架杆42、43以及一底座44所组成，各所述的架杆42、43是固设在所述的底座44并朝上延伸，各所述的架杆42、43在延伸端分别形成一枢槽421、431，为开口朝上的叉状凹槽，提供所述的轮轴件51以其两端可各别放置的部位。

此一实施方式，是另一种定位装置30的实施态样，其利用所述的固定件34螺设并嵌入所述的定位孔33内，则可卡制所述的定位部311而使所述的定位座31因此呈不旋转的固定状态，在配合所述的悬架组40分别由所述的轮轴件51的两端将整个车体悬空后，此时则可依靠所述的驱动组50来进行原地踩踏动作，而达到室内健身车的功能；此一实施态样无论是电力或人力驱动的方式，以及所能达到的效果，都与前述实施例完全相同。

综合上述，本发明所揭示的「两用式的轮毂马达结构」，是提供一具室内以及室外双用式的自行车轮毂马达结构，其具有所述的定位装置，是利用所述的定位座固设在所述的旋转座上，并结合具两端架杆的所述的悬架组，以使各所述的架杆分别以其嵌部卡设在所述的嵌槽，以及所述的轮轴件另一端放置在所述的枢槽内，即能快速将自行车后车轮悬空，以进行室内原地骑乘，而具有室内健身车功能，同时也可以简单动作移除所述的悬架即可作室外的电力驱动或链条驱动等两种骑乘方式，而获致一稳固结合以及组装便利性高的轮毂马达结构。

以上说明对本发明而言只是说明性的，而非限制性的，本领域普通技术人员理解，在不脱离权利要求所限定的精神和范围的情况下，可作出许多修改、变化或等效，但都将落入本发明的保护范围之内。

Claims (16)

1.一种两用式的轮毂马达结构，其包含有：

一壳座组，是在内部形成一空间；一电力驱动组，设在所述的空间内并以一行星齿轮组与所述的壳座组相接设，其可产生动力驱动所述的行星齿轮；一驱动组，设在所述的壳座组的另一侧外部，可有效驱动所述的壳座组产生同步旋转；一轮轴件，使各组件可在其上作旋转作动，进而使所述的壳座组产生同步旋转；

其特征在于：

还包括一定位装置，其具有一定位座，并使该定位座一侧位于所述的空间内且与所述的行星齿轮组相接设，另一侧外露于所述的壳座组的部位则设为一定位部，所述的定位部是可供被固定的结构。

2.根据权利要求1所述两用式的轮毂马达结构，其特征在于：所述的定位装置具有至少一定位孔，该定位孔是环设在所述的定位部上的径向通孔；所述的固定组具有一固定架，该固定架是可接设在所述的轮轴件上，并朝所述的定位部作适当延伸的座体；一固定件，是以螺设方式共同穿设所述的固定架至所述的定位孔内，以径向嵌设方式使所述的定位座呈不旋转状态。

3.根据权利要求1所述两用式的轮毂马达结构，其特征在于：所述的固定组具有至少一嵌槽，该嵌槽是环设在所述的定位部上的径向槽孔；所述的固定组具有凸缘状的一嵌部，可有效嵌设在所述的嵌槽内，以径向嵌设方式使所述的定位座呈不旋转状态。

4.根据权利要求3所述两用式的轮毂马达结构，其特征在于：进一步包含有一悬架组，具有一悬架，该悬架是以两个架杆以及一底座所组成，各所述的架杆固设在所述的底座并朝上延伸，其中一个所述的架杆的延伸端设为所述的嵌部，可嵌设卡制在所述的嵌槽内；另一个所述的架杆则在延伸端形成一枢槽，该枢槽为开口朝上的叉状凹槽，提供所述的轮轴件以其一端放置的部位。

5.根据权利要求1所述两用式的轮毂马达结构，其特征在于：进一步包含有一悬架组，具有一悬架，该悬架是以两个架杆以及一底座所组成，各所述的架杆是固设在所述的底座并朝上延伸，各所述的架杆在延伸端分别形成一枢槽，该枢槽为开口朝上的叉状凹槽，提供所述的轮轴件以其两端各别放置的部位。

6.根据权利要求1所述两用式的轮毂马达结构，其特征在于：所述的壳座组具有一本体座，其内径缘壁预设部位设有可与所述的行星齿轮组相啮合的一齿部；所述的本体座外径缘预设部位设有具有预设间距的两个轮辐座，提供若干辐条接设的部位。

7.根据权利要求6所述两用式的轮毂马达结构，其特征在于：所述的本体座两侧分别设有一第一壳座以及一第二壳座，其中所述的定位座穿设于所述的第一壳座上，所述的驱动组则设在所述的第二壳座的外侧。

8.根据权利要求6所述两用式的轮毂马达结构，其特征在于：所述的电力驱动组具有一轮毂马达，该轮毂马达穿设于所述的轮轴件上；所述的行星齿轮组具有一主齿轮以及三个从齿轮，其中所述的主齿轮的轴向的一侧设在所述的轮毂马达上，另一侧则环设有若干啮齿的一主齿部；各所述的从动轮是以环形排列状分别设在各所述的齿部以及主齿轮之间，并在其外径圆周环设有可与各所述的主齿部以及齿部共同相互啮合的若干从齿部。

9.根据权利要求1所述两用式的轮毂马达结构，其特征在于：进一步包含有一悬架组，设有至少一轴承，设在各所述的定位座内径缘壁以及轮轴件之间。

10.根据权利要求1所述两用式的轮毂马达结构，其特征在于：进一步包含有一第一棘齿组，设在各所述的行星齿轮组以及定位座之间，提供两者间的传动，产生一单向旋转具有效传动。

11.根据权利要求10所述两用式的轮毂马达结构，其特征在于：所述的第一棘齿组具有一旋转座，其轴向的一侧缘固接于所述的定位座上；所述的行星齿轮组具有三个从齿轮，是以环形排列枢设在所述的旋转座的另一侧缘面上。

12.根据权利要求1所述两用式的轮毂马达结构，其特征在于：进一步包含有一第二棘齿组，设在各所述的驱动组以及壳座组之间，提供两者间的传动，产生一单向旋转具有效传动。

13.根据权利要求1所述两用式的轮毂马达结构，其特征在于：所述的驱动组是多段速变化的链条传动应用。

14.根据权利要求1所述两用式的轮毂马达结构，其特征在于：所述的驱动组是单一段速的链条传动应用。

15.根据权利要求1所述两用式的轮毂马达结构，其特征在于：所述的定位装置是方形的定位座形式与所述的行星齿轮组相接设。

16.根据权利要求1所述两用式的轮毂马达结构，其特征在于：进一步包含一固定组，设在靠近所述的定位部的适当部位，以有效使所述的定位部呈现旋转与不旋转的状态切换变化。

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