CN202438061U - 动感单车同步传动装置 - Google Patents

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熊绪平
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Abstract

本实用新型公开了一种动感单车同步传动装置，它解决了现在由链条传动存在噪音且易脱落、皮带传动容易打滑等问题，其特征在于：传动机构是由通过主动轴（10）安装在后支架（3）上的驱动轮（11）、安装在前支架（2）上设置的轴承支座（7）的从动轴（8）上飞轮（6）的一侧的从动轮（9）和同步带（12）构成，传动罩（13）固定安装于车架上。具有结构上合理、运行稳定等优点，在运动过程中没有噪声且不会打滑，为动感单车提供了理想的动力传动系统，具有广泛的推广应用价值。

Description

动感单车同步传动装置
一、技术领域
本实用新型属于休闲运动健身器材，尤其是涉及到一种动感单车同步传动装置。
二、背景技术
动感单车是目前健身运动中较流行的运动器材，由车身、飞轮、传动系统、运动调接系统、刹车系统以及固定系统等部分组成，其传动系统是整体健身车动力的核心部份，有着重要的作用。但目前的健身车上的传动系统都是采用链条或普通传动带，因为这两种转动系统在使用中往往存在很多的弊端，如链条带动在传动和运动的过程中往往会有噪音和发生脱落，而皮带传动则会在运动阻力较大时产生打滑现象。
三、发明内容
本实用新型的目的就是为市场提供一种结构合理、使用方便，能够有效防止传动失灵的动感单车同步传动装置。
本实用新型的技术方案是：它包括底座、前后支架、龙头、座垫、飞轮和传动机构等部分，所述传动机构是由驱动轮、从动轮和同步带等构成，驱动轮通过主动轴安装在后支架上，由设置于主动轴两端曲柄上安装的脚踏板驱动，从动轮安装在前支架上设置的轴承支座的从动轴上飞轮的一侧，通过同步带与驱动轮相连，传动罩固定安装于车架上，所述驱动轮和从动轮为一对模数相同而大小不同的齿轮，同步带为与大小齿轮模数相同的齿轮带。
本实用新型的有益效果是：由于采用同步带的传运原理，小齿轮和大齿轮之间用同步带相咬合，因此较传统传动系统在结构上更加合理和完美，在运动过程中没有噪声且不会打滑。
下面结合附图对本实用新型作进一步描述。
四、附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图；
图2为本实用新型传动局部结构主视图；
图3为本实用新型传动局部结构剖视图。
图中：1为底座，2为前支架，3为后支架，4为龙头，5为座垫，6为飞轮，7为轴承支座，8为从动轴，9为从动轮、10为主动轴，11为驱动轮，12为同步带，13为传动罩，14为脚踏板。
五、具体实施方式
如图所示，将现有动感单车的传动机构改装为同步齿轮传动，即传动机构是由驱动轮11、从动轮9和同步带12构成，所述驱动轮11和从动轮9为一对模数相同而大小不同的齿轮，同步带12为与大小齿轮模数相同的齿轮带。驱动轮11通过主动轴10安装在后支架3上，由设置于主动轴10两端曲柄上安装的脚踏板14驱动，从动轮9安装在前支架2上设置的轴承支座7的从动轴8上飞轮6的一侧，通过同步带12与驱动轮11相连，传动罩13固定安装于车架上。本实用新型的实施，锻炼者只需根据自己的锻炼量调节飞轮6的摩擦力，然后双足踏蹬脚踏板14，即可使驱动轮11不停转动，通过同步带12带动从动轮9转动，从动轴8转动从而使固定在从动轴上的飞轮6转动，达到锻炼之目的。它能够有效防止链条传动噪音污染或掉链以及皮带传动因摩擦力过大打滑造成动力传动失灵现象发生，影响人们锻炼心情和效果，为动感单车提供了理想的动力传动系统，具有广泛的推广应用价值。

Claims (2)

1.一种动感单车同步传动装置，它包括底座（1）、前支架（2）、后支架（3）、龙头（4）、座垫（5）、飞轮（6）和传动机构，其特征在于：传动机构是由驱动轮（11）、从动轮（9）和同步带（12）构成，驱动轮（11）通过主动轴（10）安装在后支架（3）上，由设置于主动轴（10）两端曲柄上安装的脚踏板（14）驱动，从动轮（9）安装在前支架（2）上设置的轴承支座（7）的从动轴（8）上飞轮（6）的一侧，通过同步带（12）与驱动轮（11）相连，传动罩（13）固定安装于车架上。
2.根据权利要求1所述的动感单车同步传动装置，其特征在于：所述驱动轮（11）和从动轮（9）为一对模数相同而大小不同的齿轮，同步带（12）为与大小齿轮模数相同的齿轮带。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN104027944A (zh) * 2014-06-20 2014-09-10 北京体育大学 摩擦式功率车
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