CN102108949A - 机动车惯性发电装置 - Google Patents

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Abstract

机动车惯性发电装置，包括有椅座、机动车底板以及控制器，机动车惯性发电装置还具有冲力回收装置、液压储存装置以及液压发电装置；冲力回收装置固定于机动车底板并与椅座动配合连接，冲力回收装置设有液压吸收油缸，液压吸收油缸与液压储存装置连接，液压储存装置与液压发电装置连接，液压发电装置设有充电装置以及蓄电池。利用冲力回收装置将行车的惯性冲力回收，并将冲力转变为液压油的压力，再利于液压油驱动液压马达发电，减少能源的浪费，有利于节能减排。

Description

机动车惯性发电装置
技术领域
本发明涉及一种发电装置，特别是一种机动车惯性发电装置。
背景技术
由于路面复杂多变，机动车特别是公交车经常需要刹车，由于惯性的作用，增加了油耗，不利于节能减排以及环境保护。
发明内容
本发明的目的是克服现有技术的不足，提供一种机动车惯性发电装置，将机动车刹车时的惯性冲力转变为电能，减少能源的浪费。
本发明所采用的技术方案是，机动车惯性发电装置，包括有椅座、机动车底板以及控制器，机动车惯性发电装置还具有冲力回收装置、液压储存装置以及液压发电装置；冲力回收装置固定于机动车底板并与椅座动配合连接，冲力回收装置设有液压吸收油缸，液压吸收油缸与液压储存装置连接，液压储存装置与液压发电装置连接，液压发电装置设有充电装置以及蓄电池。
机动车惯性发电装置的工作原理是：机动车的底板动配合有椅座，将椅座或乘人椅座于行车过程中产生的惯性冲力作用于固定于机动车底板的冲力回收装置的液压吸收油缸，使机动车椅座或乘人椅座的惯性冲力转化为液压吸收油缸的液压油压力，利用液压吸收油缸的液压油压力驱动液压发电装置发电，并充电装置对蓄电池充电。
发明的有益效果是：机动车惯性发电装置利用冲力回收装置将行车的惯性冲力回收，并将冲力转变为液压油的压力，再利于液压油驱动液压马达发电，减少能源的浪费，有利于节能减排。
附图说明
图1是机动车惯性发电装置的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明进行进一步的说明：
图1所示的机动车惯性发电装置的结构示意图，机动车惯性发电装置，包括有椅座1、机动车底板2以及控制器29，机动车惯性发电装置还具有冲力回收装置3、液压储存装置4以及液压发电装置5；冲力回收装置3固定于机动车底板2并与椅座1动配合连接，冲力回收装置3设有液压吸收油缸6，液压吸收油缸6与液压储存装置4连接，液压储存装置4与液压发电装置5连接。椅座1设有限位块23，机动车底板2设有定位块24，定位块24设有接近开关25，接近开关25的控制线与控制器29连接；冲力回收装置3设有弹簧7，弹簧7套在液压吸收油缸6的活塞杆11外，弹簧7的一端与限位块23接触，弹簧7的另一端与液压吸收油缸6的外壳接触。
所述的冲力回收装置3由液压吸收油缸6、弹簧7、滑轨8以及滑槽9构成，滑轨8与椅座1固定连接，滑轨8与滑槽9动配合液压电磁阀17连接，滑槽9与机动车底板2固定连接；液压吸收油缸6的外壳10与机动车底板2固定连接，液压吸收油缸6的活塞杆11与椅座1固定连接，弹簧7的一端与椅座1连接，弹簧7的另一端与液压吸收油缸6的外壳10连接；利用冲力回收装置3回收机动车行车的刹车惯性冲力，将惯性冲力转变为液压吸收油缸6内液压油的压力。
所述的液压储存装置4由油压储罐12以及进油单向阀13构成，进油单向阀13的储油进油口14与液压吸收油缸6连接，进油单向阀13的储油出油口15与油压储罐12连接，将压力提升后的液压油储存于油压储罐12内。
所述的液压发电装置5由液压马达16、液压电磁阀17、回油单向阀18、发电机19以及充电装置20构成，液压电磁阀17的发电进油口21与液压储存装置4的油压储罐12连接，液压电磁阀17的发电出油口22与液压马达16的液压油入口连接，液压马达16的液压油出口与回油单向阀18连接，回油单向阀18与液压吸收油缸6连接，液压马达16动力输出轴与发电机19转轴连接，发电机19电源输出线与充电装置20连接，充电装置20设有蓄电池21，液压电磁阀17的控制线与控制器29连接；利用液压发电装置5将液压油的动能转变为电能。
为了实施液压油的内部循环，所述的液压发电装置5，液压马达16的液压油出口与回油单向阀18的回油入油口26连接，回油单向阀18的回油出油口27与液压吸收油缸6的压力输出口28连接。进油单向阀13的单向通油方向是由液压吸收油缸6的压力输出口28指向液压储存装置4的油压储罐12。回油单向阀18的单向通油方向是由液压马达16的液压油出口指向液压吸收油缸6的压力输出口28。
机动车惯性发电装置的工作原理是：机动车惯性发电装置具有冲力回收装置3、液压储存装置4以及液压发电装置5；冲力回收装置3由液压吸收油缸6、弹簧7、滑轨8以及滑槽9构成，液压储存装置4由油压储罐12以及进油单向阀13构成，液压发电装置5由液压马达16、液压电磁阀17、回油单向阀18、发电机19以及充电装置20构成；液压吸收油缸6固定于机动车底板2，椅座1与液压吸收油缸6的活塞杆11固定连接，椅座1与滑轨8固定连接，滑轨8与滑槽9动配合连接，滑槽9与机动车底板2固定连接，椅座1设有限位块23，机动车底板2设有定位块24，定位块24设有接近开关25；当机动车刹车时，由于乘坐于椅座1的人体重力以及椅座1重力的惯性的作用，椅座1产生向前冲的冲力，椅座1向前滑行，通过液压吸收油缸611的活塞杆11压缩液压吸收油缸6内的液压油，使液压油的压力提升，经提升压力后液压油经进油单向阀13进入油压储罐12；当椅座1滑行到椅座1的限位板23与固定于机动车底板2的定位块24接触时，椅座1滑行停止，限位块23接近到接近开关25，接近开关25将信号传输到控制器29，控制器29控制液压电磁阀17打开，液压油由油压储罐12经液压电磁阀17进入液压马达16，液压马达16带动发电机19发电，并通过充电装置20对其蓄电池21充电；椅座1滑行停止后，椅座1的冲力被液压吸收油缸6以及机动车底板2吸收，椅座1在弹簧7的作用下复位，与椅座1固定连接的活塞杆11随椅座1复位，使液压吸收油缸6的油压降低，同时液压马达16出口的液压油经过液压马达16降压后，经回油单向阀18回到液压吸收油缸6，如此不断循环。

Claims (10)

1.机动车惯性发电装置，包括有椅座(1)、机动车底板(2)以及控制器(29)，其特征在于：所述的机动车惯性发电装置还具有冲力回收装置(3)、液压储存装置(4)以及液压发电装置(5)；冲力回收装置(3)固定于机动车底板(2)并与椅座(1)动配合连接，冲力回收装置(3)设有液压吸收油缸(6)，液压吸收油缸(6)与液压储存装置(4)连接，液压储存装置(4)与液压发电装置(5)连接。
2.根据权利要求1所述的机动车惯性发电装置，其特征是所述的冲力回收装置(3)由液压吸收油缸(6)、弹簧(7)、滑轨(8)以及滑槽(9)构成，滑轨(8)与椅座(1)固定连接，滑轨(8)与滑槽(9)动配合液压电磁阀(17)连接，滑槽(9)与机动车底板(2)固定连接；液压吸收油缸(6)的外壳(10)与机动车底板(2)固定连接，液压吸收油缸(6)的活塞杆(11)与椅座(1)固定连接，弹簧(7)的一端与椅座(1)连接，弹簧(7)的另一端与液压吸收油缸(6)的外壳(10)连接。
3.根据权利要求1所述的机动车惯性发电装置，其特征是所述的液压储存装置(4)由油压储罐(12)以及进油单向阀(13)构成，进油单向阀(13)的储油进油口(14)与液压吸收油缸(6)连接，进油单向阀(13)的储油出油口(15)与油压储罐(12)连接。
4.根据权利要求1所述的机动车惯性发电装置，其特征是所述的液压发电装置(5)由液压马达(16)、液压电磁阀(17)、回油单向阀(18)、发电机(19)以及充电装置(20)构成，液压电磁阀(17)的发电进油口(21)与液压储存装置(4)的油压储罐(12)连接，液压电磁阀(17)的发电出油口(22)与液压马达(16)的液压油入口连接，液压马达(16)的液压油出口与回油单向阀(18)连接，回油单向阀(18)与液压吸收油缸(6)连接，液压马达(16)动力输出轴与发电机(19)转轴连接，发电机(19)电源输出线与充电装置(20)连接，充电装置(20)设有蓄电池(21)，液压电磁阀(17)的控制线与控制器(29)连接。
5.根据权利要求1所述的机动车惯性发电装置，其特征是所述的椅座(1)设有限位块(23)，机动车底板(2)设有定位块(24)，定位块(24)设有接近开关(25)，接近开关(25)的控制线与控制器(29)连接；冲力回收装置(3)设有弹簧(7)，弹簧(7)套在液压吸收油缸(6)的活塞杆(11)外，弹簧(7)的一端与限位块(23)接触，弹簧(7)的另一端与液压吸收油缸(6)的外壳接触。
6.根据权利要求4所述的机动车惯性发电装置，其特征所述的液压发电装置(5)，液压马达(16)的液压油出口与回油单向阀(18)的回油入油口(26)连接，回油单向阀(18)的回油出油口(27)与液压吸收油缸(6)的压力输出口(28)连接。
7.根据权利要求1所述的机动车惯性发电装置，其特征是所述的进油单向阀(13)的单向通油方向是由液压吸收油缸(6)的压力输出口(28)指向液压储存装置(4)的油压储罐(12)。
8.根据权利要求1所述的机动车惯性发电装置，其特征是所述的回油单向阀(18)的单向通油方向是由液压马达(16)的液压油出口指向液压吸收油缸(6)的压力输出口(28)。
9.根据权利要求1所述的机动车惯性发电装置，其特征是所述的机动车惯性发电装置的工作原理是：机动车的底板动配合有椅座，将椅座或乘人椅座于行车过程中产生的惯性冲力作用于固定于机动车底板的冲力回收装置(3)的液压吸收油缸，使机动车椅座或乘人椅座的惯性冲力转化为液压吸收油缸的液压油压力，利用液压吸收油缸的液压油压力驱动液压发电装置(5)发电。
10.根据权利要求1所述的机动车惯性发电装置，其特征是所述的机动车惯性发电装置的工作原理是：机动车惯性发电装置具有冲力回收装置(3)、液压储存装置(4)以及液压发电装置(5)；冲力回收装置(3)由液压吸收油缸(6)、弹簧(7)、滑轨(8)以及滑槽(9)构成，液压储存装置(4)由油压储罐(12)以及进油单向阀(13)构成，液压发电装置(5)由液压马达(16)、液压电磁阀(17)、回油单向阀(18)、发电机(19)以及充电装置(20)构成；液压吸收油缸(6)固定于机动车底板(2)，椅座(1)与液压吸收油缸(6)的活塞杆(11)固定连接，椅座(1)与滑轨(8)固定连接，滑轨(8)与滑槽(9)动配合连接，滑槽(9)与机动车底板(2)固定连接，椅座(1)设有限位块(23)，机动车底板(2)设有定位块(24)，定位块(24)设有接近开关(25)；当机动车刹车时，由于乘坐于椅座(1)的人体重力以及椅座(1)重力的惯性的作用，椅座(1)产生向前冲的冲力，椅座(1)向前滑行，通过液压吸收油缸(6)(11)的活塞杆(11)压缩液压吸收油缸(6)内的液压油，使液压油的压力提升，经提升压力后液压油经进油单向阀(13)进入油压储罐(12)；当椅座(1)滑行到椅座(1)的限位板(23)与固定于机动车底板(2)的定位块(24)接触时，椅座(1)滑行停止，限位块(23)接近到接近开关(25)，接近开关(25)将信号传输到控制器(29)，控制器(29)控制液压电磁阀(17)打开，液压油由油压储罐(12)经液压电磁阀(17)进入液压马达(16)，液压马达(16)带动发电机(19)发电，并通过充电装置(20)对其蓄电池(21)充电；椅座(1)滑行停止后，椅座(1)的冲力被液压吸收油缸(6)以及机动车底板(2)吸收，椅座(1)在弹簧(7)的作用下复位，与椅座(1)固定连接的活塞杆(11)随椅座(1)复位，使液压吸收油缸(6)的油压降低，同时液压马达(16)出口的液压油经过液压马达(16)降压后，经回油单向阀(18)回到液压吸收油缸(6)，如此不断循环。
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