CN102108639A - 无烟高阻燃高速列车座椅面料制造工艺 - Google Patents

无烟高阻燃高速列车座椅面料制造工艺 Download PDF

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臧红
承永刚
龚旭东
马建华
田心杰
吴双全
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Abstract

本发明公开了一种无烟高阻燃高速列车座椅面料制造工艺，包括面料织物背面的发泡涂层工艺，具有以下步骤：a、涂层胶的配制：其组分和重量百分比为：水性聚氨酯分散液70％～78％，阻燃剂12％～18％，硬脂酸盐4％～8％，脂肪族聚氨酯分散剂2％～4％，起泡剂0.5％～1.5％，增稠剂0.5％～1.5％，将以上组分按重量百分比配比好，在容器中混合搅拌；b、将混合好的涂层胶进行发泡处理；c、选用施泡装置，将发泡处理好的涂层胶均匀涂覆在面料织物背面，形成具有阻燃功能的涂胶层。d、将涂覆有涂层胶的面料织物在150℃温度下进行定型处理。本发明解决了现有座椅面料在阻燃性、可滴落性、烟密度以及烟雾毒性等方面无法满足使用要求、涂层均匀性较差、以及涂层重量较重的问题。

Description

无烟高阻燃高速列车座椅面料制造工艺
技术领域
本发明涉及织物面料技术领域，尤其是一种无烟高阻燃高速列车座椅面料的制造工艺。
背景技术
高速列车座椅所用面料对阻燃性、可滴落性、烟密度以及烟雾毒性等方面具有较高的要求，在列车发生因此火情时，能有效防止火势蔓延，减少人员伤亡，所以在座椅面料制作时需对面料表面进行涂胶处理，将按一定比例、一定组分混合配置成的涂层胶涂抹在面料表面，达到无烟高阻燃的效果，在目前国内高速列车座椅所用面料主要以进口为主，价格昂贵，使用成本高。而国内在对座椅面料表面处理时，一般传统的工艺均采用普通的涂层胶在面料表面涂抹，即使用普通刮刀将胶涂抹在面料表面，这种传统涂胶工艺制作而成的座椅面料，在阻燃性、可滴落性、烟密度以及烟雾毒性等方面无法满足客户的使用要求，同时在一定织物幅宽内涂层的均匀性较差，涂层的上胶量大，涂层重量较重，一般在150g/m2左右，浪费了胶层材料，涂层用的胶比较粘稠，涂胶时容易渗透进入面料内部。
发明内容
本发明要解决的技术问题是：克服现有技术中之不足，提供一种无烟高阻燃高速列车座椅面料制造工艺，以解决现有座椅面料在阻燃性、可滴落性、烟密度以及烟雾毒性等方面无法满足使用要求、涂层均匀性较差、以及涂层部分重量较重而浪费材料的问题。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种无烟高阻燃高速列车座椅面料制造工艺，包括面料织物背面的发泡涂层工艺，所述的发泡涂层工艺具有以下步骤：
a、涂层胶的配制：其组分和重量百分比为：水性聚氨酯分散液70％～78％，阻燃剂12％～18％，硬脂酸盐4％～8％，脂肪族聚氨酯分散剂2％～4％，起泡剂0.5％～1.5％，增稠剂0.5％～1.5％，将以上组分按重量百分比配比好，在容器中混合搅拌；
b、将混合好的涂层胶进行发泡处理；
c、选用施泡装置，将发泡处理好的涂层胶均匀涂覆在面料织物背面，并通过调节施泡压力控制涂层胶部分进入织物结构内部但不造成渗透，从而在织物背面形成具有阻燃功能的涂胶层。
d、将涂覆有涂层胶的面料织物进行定型处理，处理温度为150℃。
优选的涂层胶的组分和重量百分比为：水性聚氨酯分散液74％，阻燃剂15％，硬脂酸盐6％，脂肪族聚氨酯分散剂3％，起泡剂1.0％，增稠剂1.0％。
本发明的有益效果是：本发明通过采用发泡涂层工艺在面料上涂覆发泡涂层，有效地提高了面料织物的阻燃性，经测试，采用本工艺涂覆发泡涂层后的面料，其阻燃性可以满足DIN 5510-2的标准要求，燃烧后的烟雾浓度小于等于50％·min，无滴落物或滴落物不燃，烧毁长度小于25cm，同时所涂覆的涂层上胶量也明显减少，大约在100g/m2左右，节约了胶层材料，涂胶时不容易渗透进入面料内部，有利于提高涂层均匀性。
具体实施方式
以下通过优选实施例对本发明作进一步的说明。
一种无烟高阻燃高速列车座椅面料制造工艺，包括面料织物背面的发泡涂层工艺，该面料为聚酯涤纶机织绒类面料，所述的发泡涂层工艺具有以下步骤：
a、涂层胶的配制：其组分和重量百分比为：水性聚氨酯分散液74％，阻燃剂15％，硬脂酸盐6％，脂肪族聚氨酯分散剂3％，起泡剂1.0％，增稠剂1.0％。将以上组分按重量百分比配比好，在容器中混合搅拌；
b、将混合好的涂层胶使用FP-03型泡沫发生器进行发泡处理；
c、选用Neovi-Foam型泡沫施加装置，将发泡处理好的涂层胶均匀涂覆在面料织物背面，并通过调节施泡压力控制涂层胶部分进入织物结构内部但不造成渗透，从而在织物背面形成具有阻燃功能的涂胶层。
d、将涂覆有涂层胶的面料织物进行定型处理，处理温度为150℃。
发泡涂层工艺可控制阻燃涂层胶部分进入织物组织内部结构而不渗透，从而起更好的阻燃作用，并减少了涂层胶的用量，其阻燃原理是受热时，涂层胶会生成脂类化合物质，将织物炭化，并在织物表层形成蓬松多孔的泡沫炭层，同时阻隔织物进一步燃烧释放可燃性气体，且隔绝了氧气的进入，从而起到了阻燃作用。上述用于配置涂层胶组分的生产厂家及牌号分别是：水性聚氨脂分散液为石狮市绿宇化工贸易有限公司生产的牌号为GS的水性聚氨酯分散液；阻燃剂为南通雅思阻燃技术有限公司生产的牌号为YS-B091的阻燃剂；硬脂酸盐为常州市华新庙桥油脂化工有限公司生产的硬脂酸盐；脂肪族聚胺脂分散液为常州市赞宏贸易有限公司生产的牌号为EDOLAN XCIB的脂肪族聚胺脂分散液；起泡剂采用南京云越新材料可以有限公司生产的牌号为901的起泡剂；增稠剂采用无锡德宇化工有限公司生产的牌号为TT-935的增稠剂。
本发明通过在座椅面料背面采用发泡涂层工艺涂覆一层阻燃涂层胶，从而有效地提高了产品的阻燃性，发泡涂胶时，胶层不容易渗透进入面料织物内部，有利于提高涂层均匀性，相对于传统的刮刀涂胶，发泡涂胶所涂覆的涂层上胶量也明显减少，大约在100g/m2左右，节约了胶层材料，经测试，采用发泡涂胶工艺的座椅面料，其阻燃性可以满足DIN 5510-2的标准要求，燃烧后的烟雾浓度小于等于50％·min，无滴落物或滴落物不燃，烧毁长度小于25cm，从而可以替代进口产品用于国内高速列车座椅所用面料。
上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本发明的内容并加以实施，并不能以此限制本发明的保护范围，凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围内。

Claims (2)

1.一种无烟高阻燃高速列车座椅面料制造工艺，包括面料织物背面的发泡涂层工艺，其特征是：所述的发泡涂层工艺具有以下步骤：
a、涂层胶的配制：其组分和重量百分比为：水性聚氨酯分散液70％～78％，阻燃剂12％～18％，硬脂酸盐4％～8％，脂肪族聚氨酯分散剂2％～4％，起泡剂0.5％～1.5％，增稠剂0.5％～1.5％，将以上组分按重量百分比配比好，在容器中混合搅拌；
b、将混合好的涂层胶进行发泡处理；
c、选用施泡装置，将发泡处理好的涂层胶均匀涂覆在面料织物背面，并通过调节施泡压力控制涂层胶部分进入织物结构内部但不造成渗透，从而在织物背面形成具有阻燃功能的涂胶层。
d、将涂覆有涂层胶的面料织物进行定型处理，处理温度为150℃。
2.根据权利要求1所述的无烟高阻燃高速列车座椅面料制造工艺，其特征是：所述的涂层胶的组分和重量百分比为：水性聚氨酯分散液74％，阻燃剂15％，硬脂酸盐6％，脂肪族聚氨酯分散剂3％，起泡剂1.0％，增稠剂1.0％。
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