CN102105646A - 把门扉件临时关闭在支持件上用的装置 - Google Patents

Abstract

把门扉件临时关闭在支持件(32)上的装置(1)，允许保证临时地把所述门扉件相对于所述支持件(32)保持在闭合位置上，包括主体(4)，一方面把可拆除的固定装置支持在所述支持件(32)上，而另一方面凸出的工件(5)能够至少部分地啮合在安排于所述门扉件中的凹槽内，并与所述凹槽的一个边缘配合，用以把所述门扉件闩锁在所述关闭位置上。值得注意的是，该装置包括所述凸出的工件(5)相对于所述主体(4)的平移引导装置(51，52，53，54，46，47)，以便允许所述门扉件相对于所述支持件(32)在闭合位置上进行调整。本发明可应用于汽车领域。

Description

把门扉件临时关闭在支持件上用的装置

本发明涉及把门扉件临时关闭在支持件上的装置，允许临时地把所述门扉件相对于所述支持件保持在闭合位置上。

更具体地说，它涉及把轿车侧门临时地关闭在诸如车门入口或位置等车身件上的装置上。

轿车生产线包括白车身线，其中通过焊接对不同的车身件进行安装，以便在输送到涂装线上之前形成汽车车体。

在白车身线上，按照惯例，使诸如侧车门、发动机盖、后车门或后襟翼等不同的门扉件在汽车车体上就位，更具体地说，在各自的入口或位置上就位。所谓门扉件就位指的是借助于铰链把门扉件连接在车体上，该铰链一方面固定在车体上，而另一方面固定在相应的门扉上，以便把这些门扉件铰结在车体上。

在汽车制造的这个阶段上，门扉件尚未装配其带有设计用来接纳锁舌的锁横头的栓锁类型的最后的关闭装置。事实上，不可能把最后的锁横头安装就位，因为以后通过涂装线时它会变形。

因而，在没有最后的关闭装置的情况下，在其转移到涂装生产线的过程中需要设置允许把门扉件维持在车体关闭位置上的可拆卸的临时关闭装置。

尤其已知文献FR 2885634A1设置可拆卸的关闭装置，包括一个塑料主体，装有安装在车身件上的装置，并装有使门扉件顶住车身件保持在其关闭位置上，并用来插入设置于所述门扉件中接纳锁用的凹槽内的装置。

不过，这些可拆卸的关闭装置基本上用在涂装线上，缺点是当在白车身线上安装就位时不能调节门扉件相对于车体的位置。事实上，特别是在把铰链最后固定在所述车体上之前，能够正确地使门扉件对车体及其入口或位置进行定位是非常重要的；为了同时达到美观和密封性，使门扉件正确进行参照很重要。

本发明在目的在于解决这个缺点，为此，提出一种把门扉件临时关闭在支持件上用的装置，它允许保证临时地把门扉件相对于所述支持件保持在闭合位置上，它包括主体，一方面把可拆除的固定装置支持在支持件上，而另一方面凸出的工件能够至少部分地啮合入安排在所述门扉件中的凹槽内，并与所述凹槽的边缘配合，以便把所述门扉件闩锁在所述关闭位置上，值得注意的是，该装置包括所述凸出的工件相对于所述主体的平移引导装置，以便允许调整所述门扉件相对于所述支持件的闭合位置。

于是，本发明允许在几何上调整门扉件相对于所述支持件的闭合位置，提供使凸出的工件相对于主体移动的可能性，于是，允许门扉件具有正确参照所需的一个或几个自由度。

按照一个特征，该引导装置包括装配在所述主体上的导轨，所述凸出的工件安装得可在所述导轨中按照第一平移方向滑动。

例如，这个第一平移方向基本上平行于所述门扉件的横向，在汽车侧门的应用中对应于轿车的横向。

按照另一个特征，该引导装置包括一个与导轨连成一体的可移动的滑架，所述可移动的滑架装配得可在所述主体上按照以一个预定的角度，特别是直角对所述第一平移方向倾斜的第二平移方向滑动。例如，该可移动的滑架装配得可在所述主体内的一个狭缝中滑动。

于是，该导轨可按照这个第二方向位移，而该凸出的工件可在导轨中按照第一方向移位，使得最终该凸出的工件可按照第一和第二方向位移，于是，提供门扉件对于支架件正确的参照用的两个自由度。

例如，这个第二平移方向基本上平行于所述门扉件，例如，在汽车侧门的应用中对应于轿车的垂直方向。这两个方向最好基本上垂直于支架件的区域，其中临时地维持按照本发明的所述关闭装置。

按照本发明其他有利的特征：

·凸出的工件有一个切口，设计用来与安排在门扉件中的凹槽边缘配合，用以把所述门扉件闩锁在所述关闭位置上；

·可拆除的固定装置包括一个突出的对中定位销，设计用来啮合在安排于支架件的孔中；

·该可拆除的固定装置包括一个凸出的肋条，设计用来啮合在安排于支架件的长孔中，以免所述装置相对于所述支持件旋转；

·该可拆除的固定装置包括至少一个磁铁，用来保证临时地保持在支架件上；

·该主体一个夹持机构，特别是手柄类型，用来操作该装置。

另外，按照本发明的临时关闭装置可以全部或部分由金属，诸如钢构成。例如，该主体和/或该引导装置和/或该凸出的工件可以由特别是薄钢板等金属制成。

参照附图阅读下文中非限制性实施例的详细描述，将会看出本发明的其他特征和优点，附图中：

·图1是轿车车体的透视图，没有左前侧门，并为了保证把所述车门临时保持车体中的闭合位置上，设有按照本发明的临时关闭装置；

·图2是图1所示车体的透视图，左前门已铰接在所述车体上并借助于按照本发明的临时关闭装置维持在关闭位置上；

·图3是图1部分III的透视图，说明可拆除地固定于车体之前按照本发明的临时关闭装置；

·图4是图3所示的临时关闭装置的从新视角看去的透视图；

·图5是图3所示的临时关闭装置从另一个新视角看去的透视图；

·图6是图5所示的临时关闭装置的零件部分拆开的视图；

·图7是按照本发明临时关闭装置处于锁紧在安排于车门中凹槽内的状态的透视图，为了清晰起见，在该图中车体没有示出；而

·图8是按照本发明临时关闭装置的部分透视图，所述部分表示为按照横截剖平面剖开。

参照图1和2，为了当把所述车门2安装在所述车体C上时可以使车门2保持在闭合位置上，按照本发明的临时关闭装置1设置得可拆除地固定在轿车的车体C上。更准确地说车门2安装在用不同的金属车身件形成的车门3入口(或者位置)中，其中设置接纳把所述车门2铰接在车体C上的铰链(未示出)用的第一立柱31和以后用来接纳最后锁紧车门2的锁横头的反面的第二立柱32。在前侧门2的用途上，该第二立柱32构成车体C的中央立柱。

于是，设置临时关闭装置1，用来可拆除地固定在车体C入口(或位置)2的第二立柱上，临时的代替最终的锁。

正如图3更准确地举例说明的，第二立柱表示具有不同的孔，特别是允许接纳最后的锁的锁横头：

·例如，设置圆形孔33，用来接纳最后的锁的锁横头的对中定位销；

·椭圆孔34，呈矩形，裂缝形，并设计用来接纳最后的锁锁横头的对中定位销；和

·两个圆孔35，例如，设置用来接纳最后的锁锁横头的固定螺钉。

正如下面将要描述的，这些孔34，35，36预先用来临时地保持按照本发明的临时关闭装置1。按照本发明的临时关闭装置1包括平主体4，具有两个相反和平行的主面，分别为前表面40，特别见于图4和8；和后表面41，特别见于图3，5和6。平主体4的厚度设计得当车门处于在闭合位置时能够插入第二立柱32和车门2之间；显而易见，这些尺寸可与最后的锁的锁横头相比。

主体4的前表面40用来顶在第二立柱32上，并支持可拆卸的固定装置，以便允许把临时关闭装置1临时保持在所述第二立柱32上，所述可拆卸的固定装置如下：

·垂直于所述前表面40的突出的对中定位销43，一般呈圆柱形，带有一个截锥形的自由端，并用来啮合在孔33中，以便允许把临时关闭装置1定位在第二立柱32上；

·垂直于所述前表面40的凸出的对中肋条44，呈矩形截面，并且其中两个自由角是斜的，并且一旦维持在立柱32上，便用来啮合在椭圆形孔34中，以免临时关闭装置1相对于第二立柱32旋转；和

·在所述前表面40上设置两个磁铁45，而且相对于主体4的中平面对称地设置，用来以磁力与第二立柱32的金属或钢配合，而且尤其与它所覆盖的两个孔35各自的边缘配合。

正如图7举例说明的，主体4的后表面41用来顶住车门2，并支持凸出的工件5，后者用来啮合在安排于所述车门2中的凹槽20内。

凹槽20用来接纳最后的锁的锁舌部分，用一个沿着车门2的内部棱边23实现的切口形成，设置用来面对第二立柱32；于是，所述凹槽2受垂直于车门2内壁24延伸的第一边缘21和在车门2所述内壁24中延伸第二边缘22限制。所谓车门2的内壁24指的是安排在汽车内侧并覆盖车框3底部的车门2壁部。

凸出的工件5按照平行于圆柱体轴的平面剖开一般呈实心圆柱体，并且具有一个切口50，见图3和8，面向后表面41；所述切口50设置用来啮合在凹槽20第一边缘21内部。事实上，临时关闭装置1的切口设置用来与凹槽20的第一边缘21配合，以便把车门2闩锁在其关闭位置上。特别地，凸出的工件5设置用来通过第二边缘22啮合在凹槽20中直至切口50顶住第一边缘21，使得临时关闭装置1被挡在所述凹槽20中不能平移为止，在切口50和主体4的后表面41之间卡住第一边缘21。

凸出的工件5可相对于主体4平移，而主体仍旧固定在第二立柱32的对面。为此，凸出的工件5与处于切口50反面的臂51连成一体，而且一般呈平形，在平行于主体4的后表面41的方向上延伸，而且所述臂51装配得在规定平行于后表面41的平移方向D1的导轨52上滑动。这个方向D1垂直于车门2的内壁24，而且对于侧车门2，当车门2关闭时，它平行于汽车的横向轴。于是，凸出的工件5安装得通过所述臂51在导轨52中滑动。

至于导轨52，后者与可移动的滑架53连成一体，该滑架装配得可在设置于主体4的裂缝46中滑动；这个裂缝定义平行于主体4的面40，41的平移方向D2，而且垂直于平移方向D1。这个方向D2平行于车门2的内壁24，而且对于侧车门2，它平行于汽车的垂直轴。

导轨52和可移动的滑架53整体呈T形，其中该T形腿构成导轨52，而T形的帽子构成可移动的滑架53。这两个工件52，53可以在材料上或例如，借助于固定螺钉彼此固定。

于是，如图8所示，狭缝46的两个纵向面中的一个设有一条沟47，用以与可移动的滑架53凸出的肋条54配合，以便引导所述可移动的滑架53平移，并避免其从狭缝46脱出。

正如图5和6举例说明的，在臂51中安排孔510，而且还在导轨底部52中安排孔520，以便能够使所述臂51相对导轨52移动，以使两个孔510和520重合，而且接着能够使导轨52相对主体4(用可移动的滑架53的滑动)移动，以便使孔510和520与安排在主体41的后表面41中的孔410重合。当这些三个孔410，510和520对准时，凸出的工件5便处于所谓基准位置上；能够参照凸出的工件5的位置对于今后的调整是非常实用的。

借助于与主体连成一体的手柄48使临时关闭装置1便于操作，该手柄延伸在主体的横向边缘49上，使之连接在两个面40和41之间。

使用时，借助于上述不同的可拆卸的固定装置43，44，45把临时关闭装置1装在第二立柱32上，接着把车门2输送到闭合的位置，这样使凸出的工件5通过第二边缘22插入车门2的凹槽20中，直至锁紧在所述凸出的工件5的第一边缘21上；所述凸出的工件5可以按照D1和D2的方向平移，同样示于图2，于是，由于在这些方向D1和D2上的这两个自由度，允许车门2正确地安置在闭合位置上。接着，在把铰链固定在车体C上之后使车门2的位置固定。

显而易见，上述实施例绝无任何限制的特性，对于按照本发明的临时关闭装置可以进行其他细节的改变和改善，而不脱离本发明的范围的情况下，可以实现凸出的工件和/或所述凸出的工件的引导装置的其他形状。

Claims (8)

1.一种把门扉件(2)临时关闭在支持件(3，32)上的装置(1)，允许保证把门扉件(2)相对于所述支持件(3，32)保持在闭合位置上，包括一个主体(4)，它一方面把可拆除的固定装置(43，44，45)支持在所述支持件(3，32)上，而另一方面凸出的工件(5)能够至少部分地啮合在安排于所述门扉件(2)中的凹槽(20)内，并与所述凹槽(2)的边缘(21)配合，以便把所述门扉件(2)闩锁在关闭位置上；和所述凸出的工件(5)相对于所述主体(4)平移的引导装置(51，52，53，54，46，47)，用以允许调整所述门扉件(2)相对于所述支持件(3，32)的闭合位置，该引导装置包括装配在所述主体(4)上的导轨(52)，所述凸出的工件(5)装配得可在所述导轨(52)中按照第一平移方向(D1)滑动，其特征在于，引导装置包括与导轨(52)连成一体的可移动的滑架(53)，所述可移动的滑架(53)装配得可在所述主体(4)上以一个预定的角度，特别是直角对所述第一平移方向(D1)倾斜的第二平移方向(D2)滑动。

2.按照权利要求1的装置(1)，其中可移动的滑架(53)装配得可在所述主体(4)内的狭缝(46)中滑动。

3.按照上列权利要求中任何一项的装置(1)，其中该凸出的工件(5)有一个切口(50)，设计用来与门扉件(2)中的凹槽(2)的边缘(21)配合，以便把所述门扉件(2)锁定在关闭位置上。

4.按照上列权利要求中任何一项的装置(1)，其中该可拆除的固定装置包括一个突出的对中定位销(43)，设计用来啮合在安排于支架件(3，32)中的孔(33)内。

5.按照上列权利要求中任何一项的装置(1)，其中该可拆除的固定装置包括一个凸出的肋条(44)，设计用来啮合在安排于支架件(3，32)中的椭圆形孔(34)内，以免所述装置(1)相对于所述支持件(3，32)旋转。

6.按照上列权利要求中任何一项的装置(1)，其中该可拆除的固定装置包括至少一个磁铁(45)，用来保证临时地保持在支架件(3，32)上。

7.按照上列权利要求中任何一项的装置(1)，其中该主体(4)支持一个夹持机构(48)，特别是手柄类型的，用以允许操作该装置。

8.按照上列权利要求中任何一项的装置(1)，其中所述装置(1)全部或部分由金属，诸如钢制成。

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