CN102093018A - 新型水泥混凝土路面修补材料 - Google Patents

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程效民
钟建民
程惠娟
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    • C04—CEMENTS; CONCRETE; ARTIFICIAL STONE; CERAMICS; REFRACTORIES
    • C04B—LIME, MAGNESIA; SLAG; CEMENTS; COMPOSITIONS THEREOF, e.g. MORTARS, CONCRETE OR LIKE BUILDING MATERIALS; ARTIFICIAL STONE; CERAMICS; REFRACTORIES; TREATMENT OF NATURAL STONE
    • C04B28/00—Compositions of mortars, concrete or artificial stone, containing inorganic binders or the reaction product of an inorganic and an organic binder, e.g. polycarboxylate cements
    • C04B28/02—Compositions of mortars, concrete or artificial stone, containing inorganic binders or the reaction product of an inorganic and an organic binder, e.g. polycarboxylate cements containing hydraulic cements other than calcium sulfates
    • C04B28/04—Portland cements

Abstract

本发明公开了一种新型水泥混凝土路面修补材料，其特征在于：它包括下列重量份的原料：普通硅酸盐水泥100份、砂150－250份、水性环氧树脂20－40份、水性环氧固化剂20－40份、水30－5份。对坑槽、边角破损及桥头伸缩缝混凝土的修补时，还需添加重量份为150－300份的碎石。本发明的原料中包含有水性环氧树脂和水性环氧固化剂，其在常温下可以快速固化，同时与水泥交联固化，形成有机无机复合体，可以很快达到开放交通的强度要求，并且施工操作简便，抗剥落性、抗渗性、抗冻融性、耐磨性优异，对钢筋无锈蚀作用，对人体无毒害作用。

Description

新型水泥混凝土路面修补材料
技术领域
本发明涉及道路工程技术领域，具体涉及一种水泥混凝土路面修补材料，用于修补水泥混凝土路面的微裂缝、麻面和坑槽。
背景技术
就我国水泥混凝土路面整体建设现状而言，存在着设计强度低、面板薄、施工质量差的弊端，加之维修不及时，致使混凝土路面使用一段时间后，损坏现象随处可见，而且日益严重。从我国南方某地水泥混凝土路面损坏调查可知，麻面、坑槽类病害在路面病害中所占比例较大，97年5月通车的某高速公路在使用5年之后，仅138km里程，出现麻面、坑槽类病害较严重的就有871块板。水泥混凝土路面病害中，麻面、坑槽类破损最为普遍和严重，由于水泥混凝土材料的固有特性，在路面施工过程中受各种因素的影响，产生麻面、坑槽类破损是不可避免的。麻面、坑槽类破损病害一旦出现，就应及时进行修补，否则在车辆荷载往复作用下，加上环境因素的影响，麻面、坑槽类破损病害将随时间扩展贯穿，造成混凝土面板出现裂缝，裂缝处发生应力集中，混凝土发生沿缝碎落、在裂缝处断裂、混凝土板产生滑移，破坏了混凝土路面的整体性。当破损发展到一定程度，裂缝处开始唧泥，板面出现交叉裂缝，且导致其它板裂缝，最终使混凝土板丧失应有的承载力，整个板发生破坏，其严重影响汽车的行车安全、舒适，甚而造成严重的经济损失。常用的混凝土麻面、坑槽类病害修补方法只有一种翻修法——即将部分或整块破损混凝土板全部凿除，对基层进行处理后重新浇筑新的混凝土面层的修补方法，该方法存在造价高、施工期长、不利于开放交通等缺点。
发明内容
本发明的目的旨在克服上述缺点，提供一种固化快、抗渗性、抗冻融性、耐磨性和耐腐蚀性良好的新型水泥混凝土路面修补材料。
为达到上述目的，本发明采用如下解决方案：一种新型水泥混凝土路面修补材料，其特征在于：它包括下列重量份的原料：普通硅酸盐水泥100份、砂150－250份、水性环氧树脂20－40份、水性环氧固化剂20－40份、水30－5份。
上述的新型水泥混凝土路面修补材料，其原料的优选重量份为：普通硅酸盐水泥100份、砂200份、水性环氧树脂30份、水性环氧固化剂30份、水20份。
上述的新型水泥混凝土路面修补材料，其特征在于：它还包括重量份为150－300份的碎石，其优选重量份为200份。
本发明施工工艺流程：
1、施工温度：
施工环境温度不能太低，15～35℃为宜。
2、准备工作：
（1）先将要修补的部位表面清理干净，不能有灰尘及杂物，松动部分要剔除干净；（2）表面预处理：将水性环氧树脂、水性环氧固化剂和水按1：1：1～1.5（质量比）的比例混合均匀后，在清理干净的表面喷涂（刷）一层，待涂刷后的表面由乳白色变透明后，即可开始修补作业；（3）混合料配制方法：先将称量好的水性环氧树脂、水性环氧固化剂和水混合搅拌均匀后，再加入混合搅拌均匀的水泥和砂（及碎石）中，充分拌和均匀。
3、路面修补：
将配制好的混合料摊铺在经过表面预处理的水泥混凝土路面的缺陷部位，然后用刮板刮平后即可。
4、注意事项：
（1）对已损坏的路面内的光滑或龟裂部分，应预先凿毛。
（2）修补后的表面如出现不平，应及时进行刮平修补。
（3）修补后的路面应预留与原路面同样位置的伸缩缝，并及时灌缝。
（4）应视具体气温情况开放交通，一般应保证24小时以上。
本发明与普通水泥砂浆性能对比： 
与现有技术相比，本发明具有如下优点：
1、本发明的原料中包含有水性环氧树脂和水性环氧固化剂，其在常温下可以快速固化，同时与水泥交联固化，形成有机无机复合体，可以很快达到开放交通的强度要求。路面修补后，一般情况下二十四小时后便可开放交通，且施工完后的表面不需要养护。
2、水性环氧树脂和水性环氧固化剂为碱性体系，与水泥相容性好，并且对钢筋无锈蚀作用。
3、水性环氧树脂和水性环氧固化剂是以水作为分散介质的环保产品，对人体无毒害作用，不燃，储存、运输、使用均安全。
4、本发明修补材料粘结力强，可以与原有路面紧密地结合在一起，且抗剥落性、耐久性优异。
5、本发明可使修补后的水泥混凝土路面恢复原有的性能，同时具备良好的抗渗性、抗冻融性、耐磨性和耐腐蚀性。
6、本发明混合料和易性好，勿需振捣，施工操作简便。

Claims (4)

1.一种新型水泥混凝土路面修补材料，其特征在于：它包括下列重量份的原料：普通硅酸盐水泥100份、砂150－250份、水性环氧树脂20－40份、水性环氧固化剂20－40份、水30－5份。
2.根据权利要求1所述的新型水泥混凝土路面修补材料，其特征在于：所述原料及重量份为：普通硅酸盐水泥100份、砂200份、水性环氧树脂30份、水性环氧固化剂30份、水20份。
3.根据权利要求1或2所述的新型水泥混凝土路面修补材料，其特征在于：它还包括重量份为150－300份的碎石。
4.根据权利要求3所述的新型水泥混凝土路面修补材料，其特征在于：所述碎石的重量份为200份。
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