CN102092316A - 具有可变形靠背的车辆座椅 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种具有可变形靠背的车辆座椅，其包括用于预先设置座椅形状的座椅框架(11)，其中座椅框架(11)具有至少一个靠背框架区域(13)以及至少一个与靠背框架区域(13)固定的座椅区框架区域(12)，车辆座椅具有软垫元件(14)，软垫元件(14)至少部分地接触座椅框架(11)并且具有至少一个软垫座椅部分(15)以及软垫靠背部分(16)，软垫座椅部分(15)能够沿座椅的纵向(17)关于座椅框架(12)活动，软垫靠背部分(16)能够沿座椅的纵向(17)关于靠背框架区域(13)至少部分地活动；其中，设置类似座椅壳体的元件(18)使得元件(18)沿座椅的纵向(17)在软垫元件(14)与座椅框架(11)之间移动是可移动的。

Description

具有可变形靠背的车辆座椅
技术领域
本发明涉及一种包含用于预先设定座椅形状的座椅框架的车辆座椅，该座椅框架至少具有一个靠背框架区域和一个固定至靠背框架区域的座椅区框架区域。
背景技术
先前的车辆座椅，特别是火车座椅，都被配备得能够调节靠背。它们具有枢转区域，在该区域靠背被设置得能够相对于车辆座椅的一部分枢转。当致动按钮或控制杆时，靠背部件被向前或向后枢转，以为座椅的使用者或乘客获得更舒服的就座状态。
以这种方式设计的火车座椅的缺陷在于，当靠背被向后枢转时，坐在后面的乘客的腿的自由移动受到限制，因此在某些情况下后面的乘客不能获得所需要的就座舒适度。
这种类型的车辆座椅的特点在于，靠背区域及其框架作为靠背框架区域被相对座椅区框架区域向前或向后枢转。
作为选择，也存在有下述车辆座椅，特别是火车座椅，其被设计使得座椅部件或装有软垫的座椅部件可相对应于位于下方的座椅区框架区域而被向前或向后移动，因而装有软垫的后部部件在其下方区域会被向前或向后牵拉。虽然装有软垫的座椅部件至少在靠背的下方区域向前牵拉时，会得到具有低倾斜和就坐舒适性增加的靠背部分，但是由于这种联合牵拉，装有软垫的后部部分具有凸起，该凸起朝向后方并支承乘客的驼背，这对于许多车辆座椅的使用者来说也是不期望的，即使是处于这种稍微斜躺的姿势。
作为选择，这个被拉向前方的下方靠背部分被弄平整而没有凸起，这可能是许多游客不期望的，因而这种类型的平整设计不能使靠背部分为使用者的背部的腰椎区域提供任何适应性。
发明内容
本发明的目的是利用一种车辆座椅，在变化的就座位置，特别是具有较小陡坡的靠背，这种车辆座椅不会使得坐在后面的人不方便或者不会使得他或她可用的空间被不利地影响，并且同时使得占用该车辆座椅的人就座的舒适性增加。
本发明的目的通过权利要求1的特征达到。
本发明的关键原理是，在包括用于预先设置座椅形状的座椅框架的车辆座椅的情况下，所述座椅框架具有至少一个靠背框架区域以及至少一个与靠背框架区域固定的座椅框架区域，所述座椅框架具有软垫元件以及软垫靠背部分，所述软垫元件至少部分地接触所述座椅框架并且具有至少一个软垫座椅部分，所述软垫座椅部分沿所述座椅的纵向关于座椅框架是可活动的；所述软垫靠背部分沿所述座椅的纵向关于靠背框架区域至少部分地是可活动的；其中，设置类似座椅壳体的元件从而元件沿所述座椅的纵向在所述软垫元件与所述座椅框架之间移动是可移动的。
所述类似座椅壳体的元件具有靠背部分和座椅部分，并且根据优选的实施方式，所述元件被加工成一体。在类似座椅壳体的元件的靠背部分的区域，为了在软垫元件上产生向前的凸出部分，在使用车辆座椅的使用者的腰椎骨的区域使用边缘，优选地通过类似座椅壳体的元件的上端在顶部自动地形成边缘。优选地具有如下效果，即能获得脊椎前弯支承靠背，即使所述软垫座椅部分与类似座椅壳体的元件被一起朝前推。结果，优选地所述软垫元件被翻转或在使用者的腰椎骨的区域凸出边缘，并且因此为使用者腰椎区域的背部形成支承。
特别地，要强调的是，即使类似座椅壳体的元件位于朝前移动到最大限度的位置，也能获得靠背的脊椎前弯支承形状，在这种情况下，作为软垫靠背部分更加倾斜到朝后倾斜的位置，所述靠背位于腰椎骨的区域之上。由于现在存在的朝后倾斜的靠背的定位，并且同时由于软垫靠背部分在腰椎区域的脊柱前凸支承状态或设置，因而能够使得就座舒适性增加。
这样，相比先前已知的就座舒适位置，使用朝后倾斜的靠背，使用座椅的使用者能取得同时作为脊椎支承位置的舒适位置，而坐在后面的使用者的腿部的活动自由不会被不利地影响。这是因为靠背框架区域本身依然保持在其倾斜的原始位置，但是在软垫靠背部分的区域内软垫靠背部分朝后倾斜至更大的角度，软垫靠背部分的区域位于腰椎骨的区域之上。
根据优选的实施方式，优选地类似座椅壳体的元件以这样一种方式被设计，即在所述软垫座椅部分的收回位置，使用其靠背部分以及相关的至少一个边缘，所述元件形成脊椎前弯支承位置，在软垫座椅部分以及因此是类似座椅壳体的元件的延伸位置，作为软垫靠背部分朝后倾斜的结果，在上部区域所述脊椎前弯支承位置呈现更大的角度起到脊椎前弯支承效果。
类似座椅壳体的元件(也可认为是座椅壳体)的靠背部分和座椅部分相互之间以80°至160°范围(优选地110°至140°范围)的角度被设置。这样，类似座椅壳体的元件能够被设计成一体，或者选择性地包括相互之间枢转的靠背部分和座椅部分，从而结果能影响所述角度的变化。所述角度开始能在工厂被设置或者通过车辆座椅的使用者在车辆座椅的使用期间被永久地保持，而无论软垫座椅部分是朝前或朝后移动。选择性地，所述角度也能早车辆座椅的实际使用中被改变，甚至是优选地通过同步运动，在类似座椅壳体的元件的移动以及因此是软垫座椅部分的移动期间改变所述角度。
优选地，所述靠背部分沿垂直座椅的垂直方向延伸10cm至70cm的距离，更优地是25cm至50cm。这使得类似座椅壳体的靠背部分被限制在使用者的背部的较低区域，也就是例如从下面限制到腰椎骨的区域。这样，软垫元件的翻转或凸出在类似座椅壳体的元件的靠背部分的上边缘以一种简易的方式被实现。
这就会导致软垫元件的前述脊椎前弯支承位置。
以类似座椅壳体的所述元件的靠背部分的大体上沿座椅的宽度方向延伸的边缘的形式在腰椎骨区域的水平设计前述边缘。这样，所述边缘优选地以这样一种方式被设置，即：当类似座椅壳体的元件朝前移动时，作为所述边缘翻转的结果，所述软垫靠背部分具有沿座椅的纵向向前的凸出部。
虽然所述边缘(已经提及)可被涉及成位于类似座椅壳体的元件的靠背部分的上方的终止边缘的形式，但是所述边缘可也被涉及成从座椅的纵向看连接至类似座椅壳体的元件的靠背部分的前侧的凸出部分的形式，该凸出部分同样沿座椅的宽度方向延伸。这样，软垫元件在连接到前侧的凸出部分之上具有凸起，在这种情况下，软垫元件可倚靠在靠背部分上的凸出部分之上和之下，凸出部分例如倾斜地超后方延伸，从而获得具有期望形状的凸起或获得增强的凸起效果。
根据优选的实施方式，从车辆座椅的宽度方向看，所述边缘可具有适应人的背部特定形状的弯曲面。例如，边缘在左边区域和右边区域被定向得更朝前方，但在这两个端部区域之间(即，中间区域)，它可类似于凸出部而朝后倾斜。这导致从车辆座椅的宽度方向看，形成位于上方的软垫元件的壳状形状，这增加了车辆座椅的就座舒适度。
作为对以金属片的形式工作的金属的代替，当然也可以用任何其他材料用于生产类似座椅壳体的元件。例如，类似座椅壳体的元件可由塑料材料制成，以减轻重量。此时，还有利的是，在类似座椅壳体的元件的下方可利用较简单的装置提供滑动机构或例如滚动机构。在提供这种滑动或滚动机构的同时还可利用金属材料作为导向轨以及相互配合的导向槽。这种类型的机构被用来进行所述类似座椅壳体的元件相对于座椅框架的移动，从而允许软垫座椅部分相对于座椅的纵向方向朝前或朝后移动。
为占据类似座椅壳体的元件的不同移动位置，软垫靠背部分优选具有允许软垫靠背部分在垂直方向上延伸和/或移动的材料和部分。这对于保留软垫表面是必要的，当软垫座椅部分被向前拉出时，如果软垫元件的延伸在其整个长度上是需要的，软垫表面对于使用者来说或多或少被掩盖掉。
进一步的有利实施方式被提供在从属权利要求中。
附图说明
有用的优点将从以下结合附图的描述中变得显而易见，在附图中：
图1是根据现有技术的车辆座椅的侧视图；
图2是本发明车辆座椅采用第一姿态的第一实施方式的侧视图，
图3是本发明车辆座椅采用第二姿态的第二实施方式的侧视图。
标记列表：
1   座椅框架(现有技术)          15  软垫座椅部分
2   座椅区框架区域(现有技术)    16  软垫靠背部分
3   靠背框架区域(现有技术)      17  双箭头
4   软垫元件(现有技术)          18  座椅壳体
5   软垫靠背部分(现有技术)      19  靠背部分
6   软垫座椅部分(现有技术)      20  座椅部分
7   支承体(现有技术)            21、27、28  角度
8   箭头(现有技术)              22  垂直方向
11  座椅框架                    23  距离
12  座椅区框架区域              24  边缘
13  靠背框架区域                25  腰椎骨区域
14  软垫元件
具体实施方式
在图1中，采用概略图显示了现有技术中一直在使用的车辆座椅。从图中明显地看到，座椅框架1装配有座椅区框架区域2和靠背框架区域3，靠背框架区域与座椅区框架区域相互之间以一定的倾斜度固定设置。
软垫元件4具有软垫靠背部分5和软垫座椅部分6，其中，软垫座椅部分6与箭头8一致地向前移动。
作为软垫座椅部分6以这种方式向前移动的结果，设置在靠背的较低区域的支承体7也被共同地向前拉动从而使得在靠背较低区域使用者可利用斜躺位置。
这类车辆座椅具有不能提供脊椎前弯支承靠背区域或驼背支承靠背区域的缺点，正如图1中可清楚看到的。通过距离9表示沿箭头8方向的软垫座椅部分的移动。
在图2中采用概略图显示了采用第一姿态的本发明第一实施方式的车辆座椅的侧视图。这种车辆座椅具有座椅框架11，座椅框架11包括座椅区框架区域12和靠背框架区域13。
软垫座椅部分15和软垫靠背部分16形成了软垫元件14。
软垫座椅部分15能与双箭头17一致地沿座椅的方式可移动，也就是向前和向后，它与类似座椅壳体并且设置在其下方的元件一起被移动，该元件也被标示为座椅壳体18。
座椅壳体18具有沿车辆座椅的靠背延伸的靠背部分19和座椅部分20。座椅壳体18的靠背部分和座椅部分20相互之间以角度21被设置，所述角度优选地以不变的方式被设置。
座椅壳体18的靠背部分19沿车辆的垂直方向有限地延伸，正如距离23表示的。在座椅壳体18的靠背部分的一端设置有边缘24，为了防止损坏位于其前面的软垫元件部分，边缘24优选地凸出。
如图2所示，在所述车辆座椅的第一姿态，软垫靠背部分16与垂直方向成角度27地被设置。
在图3中采用第二姿态图示了与第一实施方式一致的车辆座椅。在该姿态，座椅壳体18与软垫座椅部分15一起被向前移动，也就是沿座椅的纵向17，软垫座椅部分15通过座椅壳体从其下侧被支承。这会导致在靠背区域19关于该区域内的靠背框架区域13释放或停止接触座椅壳体18。
作为座椅壳体18向前移动的结果，边缘24以及座椅壳体18的靠背部分19压迫软垫元件14以在腰椎骨区域增加角度，从而使得软垫元件14向外凸出。结果，在腰椎骨的区域25实现增加的脊椎前弯支承位置，使用车辆座椅的人的腰椎骨将位于区域25。
在软垫靠背的上部区域，存在软垫靠背部分的增加的倾斜度。这可通过角度28以及通过与角度27比较来表示。
从图2和图3所显示的两个图示的比较中可清楚地看到，当向前拉软垫座椅部分15时，使用者(他或她)的背部的倾斜度会增加，正如角度28所示的。同时他或她在腰椎骨区域将收到脊椎前弯支承作用，正如凸出部分26所示的。这样，优选地，特别是在靠背框架区域13整个的座椅框架相互倾斜，从而使得坐在后面的使用者的腿的活动自由不受到不利的影响。
座椅壳体18沿座椅的纵向通过设置在下侧的导向高贵或类似物进行不同位置的移动。选择性地，座椅壳体18可直接在座椅区框架区域12上移动。这样，即使在座椅纵向的前面区域，座椅壳体支承软垫元件的下侧。
从上面的说明中可清楚地看到，例如在火车车厢内，本发明的基本原理有选地带给使用所述车辆座椅的人更高的乘坐舒适度，同时也带给坐在该座椅后面的人更高的乘坐舒适度，所述原理在不同的转动点以软垫元件的转动反应出来。
上述关于车辆座椅的所有评论当然也适用于办公椅或其他类型的椅子。特别地，关于所述座椅的结构的评论同样适用于办公椅。另外，涉及车辆座椅的权利要求也被认为是涉及办公椅的。当本发明的主题适用于办公椅时，关于车辆本身以及关于车辆座椅本身的评论不适用办公椅。
所有在申请文件中公开的特征，只要它们单独或组合在一起相对于现有技术是新颖的，都被作为本发明的要点。

Claims (12)

1.一种车辆座椅，其包括用于预先设置座椅形状的座椅框架(11)，其中所述座椅框架(11)具有至少一个靠背框架区域(13)以及至少一个与靠背框架区域(13)固定的座椅区框架区域(12)，其特征在于，所述车辆座椅具有软垫元件(14)，所述软垫元件(14)至少部分地接触所述座椅框架(11)并且具有至少一个软垫座椅部分(15)以及软垫靠背部分(16)，所述软垫座椅部分(15)能够沿所述座椅的纵向(17)关于座椅框架(12)活动，所述软垫靠背部分(16)能够沿所述座椅的纵向(17)关于靠背框架区域(13)至少部分地活动；其中，设置类似座椅壳体的元件(18)使得元件(18)沿所述座椅的纵向(17)在所述软垫元件(14)与所述座椅框架(11)之间移动是可移动的。
2.根据权利要求1所述的车辆座椅，其特征在于，类似座椅壳体的所述元件(18)具有靠背部分(19)和座椅部分(20)。
3.根据权利要求2所述的车辆座椅，其特征在于，类似座椅壳体的所述元件(18)的靠背部分(19)和座椅部分(20)相互之间以80°至160°的角度(21)被设置，所述角度范围优选为110°至140°。
4.根据权利要求2或3所述的车辆座椅，其特征在于，所述靠背部分(19)沿座椅的垂直方向(22)延伸10cm至70cm的距离，优选地延伸25cm至50cm的距离。
5.根据权利要求2至4的任一个所述的车辆座椅，其特征在于，类似座椅壳体的所述元件(18)的靠背部分(19)的大体上沿座椅的宽度方向延伸的边缘(24)被设置在使用车辆座椅的使用者的腰椎区域的高度。
6.根据权利要求5所述的车辆座椅，其特征在于，所述边缘(24)被设置从而使得当类似座椅壳体的所述元件(18)向前移动时，作为所述边缘(24)翻转的结果，从座椅的纵向(17)看，软垫靠背部分(16)具有向前的凸出部(26)。
7.根据权利要求5或6所述车辆座椅，其特征在于，所述边缘被设计成位于类似座椅壳体的所述元件(18)的靠背部分(19)的顶端的终端边缘(24)的形式。
8.根据权利要求5或6所述的车辆座椅，其特征在于，所述边缘被设计成：从座椅的纵向(17)看，连接到类似座椅壳体的所述元件(18)的靠背部分(19)的前侧的凸出部分的形式。
9.根据权利要求5至8的任一个所述的车辆座椅，其特征在于，所述边缘(24)具有弯曲面，从车辆座椅的宽度方向看，该弯曲面适合人体的背部特定形状。
10.根据前述权利要求任一个所述的车辆座椅，其特征在于，类似座椅壳体的所述元件(18)由金属制成一体。
11.根据前述权利要求任一个所述的车辆座椅，其特征在于，类似座椅壳体的所述元件(18)通过导向轨以及相互配合的导向槽以可移动的方式被连接到所述座椅框架(11)的座椅区框架区域(12)。
12.根据前述权利要求任一个所述的车辆座椅，其特征在于，为了使类似座椅壳体的所述元件(18)占据不同的移动位置，所述软垫靠背部分(16)沿垂直方向能够被延伸和/或移动。
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