CN102079278A - 车载显示系统 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种车载显示系统，即使不直视操作部件也能够直觉地进行切换显示对象的车载装置的操作。相对于决定按钮(31)以及旋转刻度盘(32)，切换为空气调节器模式M1的空气调节器按钮(33)的方向是右侧，并且空气调节器标志(21)的显示位置相对于共用区域(20)的中央位置的方向也是右侧。另外，相对于决定按钮(31)以及旋转刻度盘(32)，切换为音频模式M2的音频按钮(34)的方向是左侧，并且音频标志(22)的显示位置相对于共用区域(20)的中央位置的方向也是左侧。因此，用户通过对应地记住车载装置的种类和方向，即使不直视操作部(3)也能够直觉地进行切换显示对象的车载装置的操作。

Description

车载显示系统

技术领域

本发明涉及装备在车辆上对用户显示信息的车载显示系统。

背景技术

一直以来，具有装备在汽车等车辆上、将车载装置的设定信息显示于显示器中并提供给用户(代表性的是驾驶员)的车载显示系统。例如，公知有显示空气调节器的设定信息(目标温度、风向等)的车载显示系统、以及显示音频的设定信息(音量、来源等)的车载显示系统等。

此外，作为公开了与本说明书所说明的技术相关联的技术的文献，有专利文献1。

【专利文献1】日本特开平11-249753号公报

但一般情况下，如上所述的车载显示系统的显示器及操作部件需要配置在车辆仪表板的中央部或中央控制台等被限定的区域。由于这样的车室内空间的制约，在配置有多个显示一种车载装置的设定信息的车载显示系统的情况(例如，配置有显示空气调节器的设定信息的车载显示系统以及显示音频的设定信息的车载显示系统双方的情况)下，有时无法将各个显示器及操作部件都配置在视觉识别性及操作性优选的位置上。另外，按照每一种车载装置来配置车载显示系统在成本上也是不优选的。

针对于此，考虑了使一个车载显示系统兼用于显示多种车载装置的设定信息(例如，空气调节器的设定信息以及音频的设定信息)。但是，在这样的车载显示系统中，大多因为画面的宽度等而难以同时显示多个车载装置设定信息的全部，所以按照车载装置切换地显示设定信息。因此，用户需要进行切换作为显示对象的车载装置的操作。

另一方面，在这样的车载显示系统中，用户大多一边注意车外的状况一边进行操作，因此希望即使不直视操作部件等，也能够直觉地进行切换作为显示对象的车载装置的操作。

发明内容

本发明是鉴于上述课题而作出的，其目的是提供一种即使不直视操作部件也能够直觉地进行切换显示对象的车载装置的操作的车载显示系统。

为了解决上述课题，第1发明是装备于车辆中并向用户显示信息的车载显示系统，其特征是具有：显示单元，其在画面的共用区域内切换显示多种车载装置的设定信息，并且在此时刻一并显示对显示对象的车载装置进行明示的标志；第1切换部件，其与上述显示单元独立地进行设置，并从用户接收将上述显示对象的车载装置切换为上述多种车载装置中的第1装置的指示；以及第2切换部件，其与上述显示单元独立地进行设置，并从用户接收将上述显示对象的车载装置切换为上述多种车载装置中的与上述第1装置不同的第2装置的指示，上述第2切换部件相对于上述第1切换部件的方向与上述第2装置的标志显示位置相对于上述第1装置的标志显示位置的方向一致。

另外，第2发明在第1发明所述的车载显示系统中还具备设定变更部件，其与上述显示单元独立地进行设置，并从用户接收上述显示对象的车载装置所涉及的设定变更指示，上述第1切换部件相对于上述设定变更部件的方向与上述第1装置的标志显示位置相对于上述共用区域的中央位置的方向一致，上述第2切换部件相对于上述设定变更部件的方向与上述第2装置的标志显示位置相对于上述共用区域的中央位置的方向一致。

另外，第3发明为在第1发明所述的车载显示系统中，上述第1装置是空气调节器装置，上述第2装置是音频装置。

另外，第4发明在第3发明所述的车载显示系统中，上述第1切换部件相对于上述第2切换部件配置在驾驶席侧，上述第2切换部件相对于上述第1切换部件配置在助手席侧。

另外，第5发明在第1发明所述的车载显示系统中，上述显示单元在上述显示对象的车载装置是上述第1装置的情况下和是上述第2装置的情况下，使上述共用区域的背景色不同。

另外，第6发明在第2发明所述的车载显示系统中具备：指定单元，其将上述设定信息的多个项目中的一个指定成作为上述设定变更部件的设定变更对象的对象项目；以及接收单元，其从用户接收变更上述对象项目的指示，上述指定单元在规定时间以上没有用户的操作的情况下，将针对上述多种车载装置预定的项目指定为上述对象项目。

另外，第7发明是装备在车辆内并向用户显示信息的车载显示系统，其特征是具备：显示单元，其在画面的共用区域内切换显示多种车载装置的设定信息，并且在此时刻一并显示对显示对象的车载装置进行明示的标志；设定变更部件，其与上述显示单元独立地进行设置，并从用户接收上述显示对象的车载装置所涉及的设定变更指示；指定单元，其将上述设定信息的多个项目中的一个指定成作为上述设定变更部件的设定变更对象的对象项目；以及接收单元，其从用户接收变更上述对象项目的指示，上述指定单元在规定时间以上没有用户的操作的情况下，将针对上述多种车载装置预定的项目指定为上述对象项目。

(发明效果)

根据第1至6的发明，第2切换部件相对于第1切换部件的方向与第2装置的标志显示位置相对于第1装置的标志显示位置的方向一致。因此，用户通过对应地记住车载装置的种类和方向，即使不直视操作部件也能够直觉地进行切换显示对象的车载装置的操作。

另外，尤其根据第2发明，相对于设定变更部件的第1切换部件的方向以及第2切换部件的方向和相对于共用区域的中央位置的第1装置的标志显示位置的方向以及第2装置的标志显示位置的方向分别一致。因此，根据设定变更部件的位置能够容易地判断第1切换部件以及第2切换部件的位置，能够直觉地进行切换显示对象的车载装置的操作。

另外，尤其根据第3发明，能够直觉地进行切换空气调节器装置的显示和音频装置的显示的操作。

另外，尤其根据权利要求4的发明，能够与实际的使用状况相对应，在容易使用的位置上配置切换部件。

另外，尤其根据第5发明，因为在显示对象的车载装置是第1装置的情况和是第2装置的情况下背景色不同，所以用户能够直觉地掌握哪个车载装置为显示对象。

另外，尤其根据第6发明，在规定时间以上没有用户的操作的情况下将预定的规定项目作为设定变更对象。因此，通过将频繁变更的设定项目作为规定项目，可立刻改变频繁变更的设定。结果，能够直觉地进行设定变更的操作。

另外，根据第7发明，在规定时间以上没有用户的操作的情况下将预定的规定项目作为设定变更对象。因此，通过将频繁变更的设定项目作为规定项目，可立刻改变频繁变更的设定。结果，能够直觉地进行设定变更的操作。

附图说明

图1是示出车载显示系统结构的框图。

图2是示出显示器以及操作部的配置一例的图。

图3是示出操作部的外观一例的图。

图4是示出显示器的画面一例的图。

图5是示出空气调节器模式中的显示器的显示一例的图。

图6是示出音频模式中的显示器的显示一例的图。

图7是说明车载显示系统的动作模式切换的图。

图8是示出变更空气调节器装置的设定时的显示器画面的图。

图9是示出变更音频装置的设定时的显示器画面的图。

图10是示出变更来源时的显示器画面的图。

图11是示出空气调节器模式中的显示器的显示一例的图。

图12是示出音频模式中的显示器的显示一例的图。

图13是示出变更空气调节器装置的设定时的显示器画面的图。

图14是示出变更来源时的显示器画面的图。

图15是示出在方向盘上设置操作部的状况的图。

图16是示出操作部的外观一例的图。

图17是示出操作部的外观一例的图。

符号说明

2显示器

3操作部

10车载显示系统

20共用区域

21空气调节器标志

22音频标志

31决定按钮

32旋转刻度盘

33空气调节器按钮

34音频按钮

具体实施方式

以下，参照附图对本发明的实施方式进行说明。

<1.第1实施方式>

<1-1.结构>

图1是将本实施方式的车载显示系统10的结构与周边结构一并示出的框图。该车载显示系统10被装备在车辆(在本实施方式中是汽车)上，并对车室内的驾驶员等用户显示各种信息。车载显示系统10显示在车辆上所装备的多个车载装置的设定信息，并且能够从用户接收设定的变更。

如图1所示，车载显示系统10具备：控制整个装置的控制部1、显示各种信息的显示器2以及接收用户操作的操作部3。显示器2以及操作部3与控制部1电连接。由此，显示器2在控制部1的控制下进行动作，并且将用户对操作部3操作的内容作为信号输入至控制部1。

控制部1例如构成为ECU(Electronic Control Unit：电子控制单元)，并配置在从车室内看不见的车辆规定位置。控制部1具备含有CPU、RAM以及ROM等的计算机。CPU按照作为预先存储在ROM等内的固件(firmware)的程序进行运算处理，由此来实现作为控制部1的各种控制功能。

控制部1具有显示器2的显示内容控制功能以及按照用户经由操作部3的指示进行控制的功能等。本实施方式的显示器2不具有触摸面板功能。在用户对车载显示系统10进行各种指示时，确认显示器2的显示内容并且对操作部3进行操作。控制部1根据该操作部3的操作内容来判断用户的指示，并控制车载显示系统10，按照用户的指示进行动作。

另外，控制部1与装备在车辆上的多个车载装置、具体地说空气调节器装置4以及音频装置5电连接。

空气调节器装置4根据目标温度、风向、风量的设定来调整车室内的温度。将表示目标温度、风向、风量的设定内容的设定信息从空气调节器装置4向控制部1输入，并通过控制部1的控制显示在显示器2上。另外，控制部1还可以向空气调节器装置4发送信号，按照经由操作部3的用户指示来变更空气调节器装置4的设定。

另外，音频装置5经由扬声器向车室内输出声音。作为音频装置5再现的声音来源，可利用AM、FM等广播信号、CD等盘介质的记录内容以及来自便携式音乐播放器等外部装置的输出信号。音频装置5根据音量、来源以及用于确定该来源中的声音的声音确定信息(频率、频道、轨道等)的设定来输出声音。将表示音量、来源以及声音确定信息的设定内容的设定信息从音频装置5向控制部1输入，并通过控制部1的控制显示到显示器2上。另外，控制部1还可以向音频装置5发送信号，根据经由操作部3的用户指示来变更音频装置5的设定。

这样在显示器2上可显示空气调节器装置4的设定信息以及音频装置5的设定信息双方。但是，显示器2并非能同时显示这双方的车载装置设定信息，而是切换地显示空气调节器装置4的设定信息和音频装置5的设定信息。

车载显示系统10具有空气调节器模式和音频模式这两个动作模式。在空气调节器模式中，可将空气调节器装置4的设定信息显示在显示器2上，并通过操作部3的操作来变更空气调节器装置4的设定。另一方面，在音频模式中，可将音频装置5的设定信息显示在显示器2上，并通过操作部3的操作来变更音频装置5的设定。利用操作部3的操作可容易地切换这些动作模式，详细内容在后面进行叙述。

另外，控制部1还与和车辆行驶相关联的主体控制装置6电连接。将累计行驶距离、汽油残量、重复运转信息等行驶信息及移动位置从主体控制装置6向控制部1输入。通过控制部1的控制，还将这样的行驶信息及移动位置显示到显示器2上。

显示器2以及操作部3与控制部1独立地配置在车室内各自适合的位置上。图2是示出显示器2以及操作部3的车室内的配置一例图。

如图所示，显示器2与车速表(speedometer)95等一起配置在仪表板91左右中央的仪表面板94内。通过这样的配置，可减少驾驶员在视觉识别显示器2时的视线移动量。另外，操作部3与显示器2独立进行设置，并配置在中央控制台93的大致中央部。因为本实施方式的车辆是右座驾驶车辆，所以在驾驶席96上落座的驾驶员用右手把持方向盘92，并且能够根据需要仅用左手来对操作部3进行操作。另外，在助手席97上落座的用户也能够根据需要对操作部3进行操作。

图3是示出操作部3的外观的图。如图所示，操作部3具有：决定按钮31、旋转刻度盘(dial)32、空气调节器按钮33和音频按钮34。决定按钮31呈圆柱形状，并构成为可按压圆形面。另外，旋转刻度盘32沿着决定按钮31的外周进行配置，如图中箭头AR所示构成为能够使决定按钮31的周围以左旋转和右旋转双方向地进行旋转。

该决定按钮31和旋转刻度盘32作为从用户接收车载装置的设定变更指示的设定变更部件发挥功能。即，在变更空气调节器装置4及音频装置5的设定的情况下，用户可通过使旋转刻度盘32旋转来任意地选择设定内容，可通过按压决定按钮31，来将选择中的内容确定为设定内容。

另外，空气调节器按钮33构成为可按压，该空气调节器按钮是用于将动作模式切换为空气调节器模式的按钮。即，空气调节器按钮33也可称作是从用户接收将显示对象的车载装置切换为空气调节器装置4的指示的按钮。另一方面，音频按钮34构成为可按压，该音频按钮是用于将动作模式切换为音频模式的按钮。即，音频按钮34也可称作是从用户接收将显示对象的车载装置切换为音频装置5的指示的按钮。

空气调节器按钮33邻接配置在决定按钮31以及旋转刻度盘32的右侧(右方向)。另一方面，音频按钮34邻接配置在决定按钮31以及旋转刻度盘32的左侧(左方向)。

图4是示出显示器2的画面一例的图。显示器2由分段方式的液晶显示器构成，通过切换多个分段的显示/非显示来显示各种信息。

在显示器2的画面上部设置有显示表示此时刻的动作模式的标志的标志区域27。另外，在显示器2的画面下部设置有显示行驶信息的行驶信息区域28，在显示器2的画面右侧设置有显示移动位置的移动信息区域29。并且，除去显示器2的画面区域27、28、29之外的大部分区域为用于切换显示空气调节器装置4以及音频装置5的设定信息的共用区域20。

在共用区域20的左侧设置有显示数字及字母的文字区域24、在大致中央部设置有显示空气调节器装置4的风向的风向区域25、在右侧设置有用柱状图形来显示量的图形区域26。此外，在文字区域24的上部设置有用于显示音频装置5所再现的来源的的来源区域23。

在标志区域27中，分页状地示出表示是空气调节器模式的空气调节器标志21以及表示是音频模式M2的音频标志22。通过显示这些标志21、22的任意一个，可明示在此时刻作为显示对象的车载装置是空气调节器装置4还是音频装置5。空气调节器标志21的显示位置相对于共用区域20左右的中央位置为右侧(右方向)。另一方面，音频标志22的显示位置相对于共用区域20左右的中央位置为左侧(左方向)。

<1-2.动作模式的切换>

下面，对动作模式的切换进行说明。如前所述，车载显示系统10具有空气调节器模式和音频模式这两个动作模式。

图5是示出空气调节器模式M1中的显示器2的显示一例的图。如图所示，在空气调节器模式M1中，在显示器2的共用区域20上显示空气调节器装置4的设定信息。具体地说，在文字区域24显示目标温度，在风向区域25显示风向，在图形区域26显示风量。利用旁边的图标26a来明示图形区域26所示的量是风量。另外，表示是空气调节器模式的空气调节器标志21也一并显示在共用区域20左右的中央位置的右侧(右方向)。

图6是示出音频模式M2中的显示器2的显示一例的图。如图所示，在音频模式M2中，在显示器2的共用区域20显示音频装置5的设定信息。具体地说，在来源区域23显示来源(在图示的例中为FM)，在文字区域24显示声音确定信息(在图示的例中为FM的频率)，在图形区域26显示音量。利用旁边的图标26b来明示图形区域26所示的量是音量。另外，表示是音频模式的音频标志22也一并显示在共用区域20左右的中央位置的左侧(左方向)。

这样，在显示器2上按照空气调节器装置4以及音频装置5进行切换，将空气调节器装置4以及音频装置5双方的设定信息显示到共用区域20。即使在此情况下，也利用两个标志21、22，来明示在此时刻作为显示对象的车载装置是空气调节器装置4还是音频装置5。

这些空气调节器标志21和音频标志22的相对位置关系与空气调节器按钮33和音频按钮34的相对位置关系对应。由此，在车载显示系统10中，可直觉地切换动作模式。

图7是说明车载显示系统10中的动作模式切换的图。当车载显示系统10起动时，为空气调节器模式M1以及音频模式M2中的上次电源关断时的动作模式(所谓最后模式)。

如图所示，在动作模式是音频模式M2的情况下，当按压空气调节器按钮33时，动作模式切换为空气调节器模式M1。此时，空气调节器按钮33相对于决定按钮31以及旋转刻度盘32的方向是右侧，空气调节器标志21的显示位置相对于共用区域20左右的中央位置的方向也是右侧，它们是一致的。即，将与空气调节器模式M1相关的按钮33以及标志21双方都配置在右侧。

另外相反，在动作模式是空气调节器模式M1的情况下，当按压音频按钮34时，将动作模式切换为音频模式M2。此时，音频按钮34相对于决定按钮31以及旋转刻度盘32的方向是左侧，音频标志22的显示位置相对于共用区域20左右的中央位置的方向也是左侧，它们是一致的。即，与音频模式M2相关的按钮34以及标志22双方都配置在左侧。

换言之，音频按钮34相对于空气调节器按钮33的方向是左侧，音频标志22的显示位置相对于空气调节器标志21的显示位置的方向是左侧，它们是一致的。

因此，如果用户将空气调节器模式M1和右侧对应地记住、将音频模式M2和左侧对应地记住，则即使不直视操作部3的表述等也能够变更为期望的动作模式。另外，在显示器2的画面上，即使不利用标志的表述内容来确认成为哪个动作模式，也能够仅利用标志的位置来掌握。另外，如果按压操作部3的右侧按钮，则显示器2的标志向右侧移动，如果按压操作部3的左侧按钮，则显示器2的标志向左侧移动。由此，用户能够直觉地进行切换显示对象的车载装置的操作。

另外，空气调节器装置4的设定变更主要由驾驶员来进行，与此相对音频装置5的设定变更不仅仅由驾驶员进行、大部分情况下由助手席97的用户来进行。因此，在本实施方式的车载显示系统10中，将转移至空气调节器模式M1的空气调节器按钮33配置在驾驶席侧(右侧)，将转移至音频模式M2的音频按钮34配置在助手席侧(左侧)。由此，能够成为驾驶员以及助手席97的用户双方都容易操作的配置。此外，本实施方式的车辆为右座驾驶车辆，但在左座驾驶车辆中优选将与空气调节器模式M1相关的按钮33以及标志21配置在左侧，将与音频模式M2相关的按钮34以及标志22配置在右侧。

另外，在显示器2中，优选利用空气调节器模式M1和音频模式M2来区别包含共用区域20的画面的背景色。例如，考虑在空气调节器模式M1中将背景色设为绿色，在音频模式M2中将背景色设为橙色等。在显示器2中预先设置光源色不同的2种背光(back light)，从而只要根据动作模式来切换发光的背光就能够容易地实现。这样，只要使画面的背景色依据动作模式而不同，用户就能够更直觉地掌握动作模式是哪个(哪个车载装置为显示对象)。

<1-3.设定变更>

下面，对各动作模式中的设定变更进行说明。如前所述，可通过操作决定按钮31和旋转刻度盘32来变更车载装置的设定。在进行这样的设定变更的情况下，可利用控制部1来指定在此时刻作为设定变更对象的对象项目。

图8是示出在空气调节器模式M1中变更空气调节器装置4的设定时的显示器2画面的图。状态S11表示刚刚切换为空气调节器模式M1之后的默认状态。通过按压空气调节器按钮33，显示器2的画面状态从该默认状态S11开始转移至状态S12、状态S13。当在状态S13进一步按压空气调节器按钮33时，再次返回默认状态S11。这样，通过切换显示器2的画面状态，可变更作为设定变更对象的对象项目。因此，空气调节器按钮33为从用户接收变更对象项目的指示的操作部件。

在默认状态S11下，将文字区域24所显示的目标温度指定为对象项目。在此情况下，可利用旋转刻度盘32的操作来变更目标温度，可通过决定按钮31的按压来确定目标温度。在空气调节器装置4的设定(目标温度、风向、风量)中，一般对目标温度变更最频繁。在默认状态S11中将目标温度指定为对象项目，因此在刚刚切换为空气调节器模式M1之后可在期望的时刻来变更目标温度。结果，可通过减少频繁变更的目标温度的操作来进行变更。以下，将在默认状态S11中可变更的项目(在此情况下，为目标温度)称为「默认项目」。

另外，在状态S12下，将风向区域25所显示的风向指定为对象项目。在此情况下，风向区域25的显示内容闪烁，以向用户明示风向为对象项目的情况。此外，图中所示的虚线框B示出用该框B包围的区域闪烁的情况(在以后的图中也是同样。)。在此情况下，可利用旋转刻度盘32的操作来变更风向，可通过决定按钮31的按压来确定风向。

另外，在状态S13下，将图形区域26所显示的风量指定为对象项目。在此情况下，图形区域26的显示内容闪烁，以向用户明示风量为对象项目的情况。在此情况下，可利用旋转刻度盘32的操作来变更风量，可通过决定按钮31的按压来确定风量。

在状态S12、S13中，当按压决定按钮31时，确定利用旋转刻度盘32来选择的设定内容，然后显示器2的画面状态转移至默认状态S11。另外，无论在哪个状态下，当选择利用旋转刻度盘32设定的内容之后按压空气调节器按钮33时，都确定了利用旋转刻度盘32选择的设定内容，然后向下一状态转移(例如，在状态S12下，向状态S13转移。)。由此，即使不按压决定按钮31，也能够通过减少多个项目设定的操作来进行变更。此外，在按压了空气调节器按钮33的情况下，可不确定利用旋转刻度盘32选择的设定内容，而向下一状态转移。

另外，在状态S12、S13中，当在规定时间(例如，6秒之间)以上没有用户对操作部3的操作时，显示器2的画面状态返回默认状态S11。驾驶员大多在等待红绿灯等比较短的车辆停止中进行设定的变更。因此，产生了在设定变更的操作中途发动车辆的需要，出现中断设定变更所涉及的操作的场面。在这样的情况下，在行驶期间，经常会忘记中断设定变更的操作的情况，而维持状态S12或状态S13，此时在之后的操作中进行误设定的可能性较高。因此，在此情况下，可通过返回默认状态S11从而将默认项目指定为对象项目来避免误设定，并且能够立刻改变频繁变更的默认项目。结果，能够直觉地进行设定变更所涉及的操作。另外，在此情况下，如果当转移至默认状态S11时确定转移至默认状态S11之前的利用旋转刻度盘32选择的设定内容，则即使不按压决定按钮31也能够通过减少多个项目设定的操作来进行变更，而且能够返回默认状态S11。此外，可不确定利用旋转刻度盘32选择的设定内容，转移至默认状态S11。

图9是表示在音频模式M2中变更音频装置5的设定时的显示器2的画面的图。图9以选择FM作为来源的情况为例。

状态S21示出刚刚切换为音频模式M2之后的默认状态。每当按压音频按钮34时，显示器2的画面状态从该默认状态S21向状态S22、状态S23、状态S24、状态S25转移。在状态S25下当进一步按压音频按钮34时，再次返回默认状态S21。这样，每当切换显示器2的画面状态时，变更作为设定变更对象的对象项目。因此，音频按钮34为从用户接收变更对象项目的指示的操作部件。

在默认状态S21下，将图形区域26所显示的音量指定为对象项目。在此情况下，可利用旋转刻度盘32的操作来变更音量，可通过按压决定按钮31来确定音量。在音频装置5的设定(音量、来源、声音确定信息)中，一般对音量变更最频繁。在默认状态S21下将音量指定为对象项目，因此在刚刚切换为音频模式M2之后可在期望的时刻变更音量。结果，可通过减少频繁变更的音量的操作来进行变更。以下，将在默认状态S21中可变更的项目(在此情况下为音量)称为「默认项目」。

另外，在状态S22下，在文字区域24内显示作为声音确定信息之一的频道，将该频道指定为对象项目。在此情况下，表示频道的文字区域24的显示内容闪烁，以对用户明示频道为对象项目的情况。此时，可利用旋转刻度盘32的操作来变更频道，可通过决定按钮31的按压来确定频道。

另外，在状态S23下，在文字区域24内显示作为声音确定信息之一的频率，将该频率指定为对象项目。在此情况下，表示频率的文字区域24的显示内容闪烁，以对用户明示频率为对象项目的情况。此时，可利用旋转刻度盘32的操作来变更频率，可通过决定按钮31的按压来确定频率。

另外，在状态S24下，在文字区域24内进行表示自动预设的「AUTO.P」这样的显示。此时，表示「AUTO.P」的文字区域24的显示内容闪烁。在此状态下，当持续按压决定按钮31一定时间(例如1秒)以上时，执行自动预设。

另外，在状态S25下，在文字区域24内显示来源，将该来源指定为对象项目。在此情况下，表示来源的文字区域24的显示内容闪烁，以对用户明示来源为对象项目的情况。此时，可利用旋转刻度盘32的操作来变更来源，可通过决定按钮31的按压来确定来源。

图10是示出在状态S25中操作旋转刻度盘32时的显示器2画面的迁移图。当操作旋转刻度盘32时，如状态S31～S35那样，变更来源区域23所示的来源。与此同时，还在文字区域24内显示该来源。由此，用户能够容易地掌握选择了哪个来源。

返回图9，在状态S22、S23、S24中，当按压决定按钮31时，确定利用旋转刻度盘32选择的设定内容，然后显示器2的画面状态转移至默认状态S21。

另外，在状态S21、S22、S23、S24中，当选择利用旋转刻度盘32设定的内容之后按压音频按钮34时，确定利用旋转刻度盘32选择的设定内容，然后向下一状态转移(例如，如果是状态S22，则转移至状态S23。)。由此，即使不按压决定按钮31，也能够利用减少多个项目设定的操作来进行变更。此外，在按压了音频按钮34的情况下，可不确定利用旋转刻度盘32选择的设定内容，向下一状态转移。

另外，在状态S22～S25中，在规定时间(例如，6秒之间)以上没有用户对操作部3的操作时，显示器2的画面状态返回默认状态S21。在此情况下，也能够通过返回默认状态S21从而将默认项目指定为对象项目，来避免误设定，并且能够立刻改变频繁变更的默认项目。结果，能够直觉地进行设定变更所涉及的操作。另外，在此情况下，可确定利用旋转刻度盘32选择的设定内容后转移至默认状态S21，也可以不确定利用旋转刻度盘32选择的设定内容而转移至默认状态S21。

如以上所述，在车载显示系统10中，在规定时间以上没有用户的操作时，将默认项目指定为设定变更的对象项目。因此，通过将频繁变更的设定项目作为默认项目，可立刻改变频繁变更的设定。结果，可直觉地进行设定变更所涉及的操作。

<2.第2实施方式>

下面，对第2实施方式进行说明。在第1实施方式中，采用了分段方式的液晶显示器即显示器2，但显然也可以采用点矩阵方式的液晶显示器。在第2实施方式中，代替第1实施方式的显示器2采用点矩阵方式的显示器。第2实施方式的车载显示系统的基本结构及动作与第1实施方式的相同，所以下面以与第1实施方式的不同点为中心进行说明。

图11是示出空气调节器模式M1中的显示器7的显示一例的图。另外，图12是示出音频模式M2中的显示器7的显示一例的图。显示器7例如由TFT等点矩阵方式的液晶显示器构成。

如这些图所示，在显示器7的画面下部设有显示行驶信息的行驶信息区域78，在显示器7的画面右侧设有显示移动位置的移动信息区域79。并且，显示器7的画面的除去区域78、79之外的区域被区分为左右三个区域70a～70c。三个区域70a～70c中的右侧区域70a是仅显示空气调节器装置4的信息的空气调节器区域，左侧的区域70c是仅显示音频装置5的信息的音频区域。另外，三个区域70a～70c中的中央区域70b为用于切换显示空气调节器装置4以及音频装置5的设定信息的共用区域。

如图11所示，在空气调节器模式M1中，在组合空气调节器区域70a以及共用区域70b的比较宽的区域A1中显示空气调节器装置4的信息。另一方面，在仅音频区域70c的比较窄的区域A2中显示音频装置5的信息。另外，在此情况下，位于空气调节器区域70a上部的包含空气调节器标志71的区域A1的背景变亮，与此相对位于音频区域70c上部的包含音频标志72的区域A2的背景变暗。由此，明示是空气调节器模式M1的情况。

与此相对，如图12所示，在音频模式M2中，在组合了音频区域70c以及共用区域70b的比较宽的区域A2中显示音频装置5的信息。另一方面，在仅空气调节器区域70a的比较窄的区域A1内显示空气调节器装置4的信息。另外在此情况下，位于音频区域70c上部的包含音频标志72的区域A2的背景变亮，与此相对位于空气调节器区域70a上部的包含空气调节器标志71的区域A1的背景变暗。由此，明示是音频模式M2的情况。此外，即使在音频模式M2中也显示空气调节器装置4的设定信息。

即使在本实施方式中，空气调节器标志71的显示位置相对于共用区域70b左右的中央位置的方向是右侧，音频标志72的显示位置相对于共用区域70b左右的中央位置的方向是左侧。换言之，音频标志72的显示位置相对于空气调节器标志71的显示位置的方向是左侧。即使在本实施方式中，操作部3也与图3所示的相同。因此，即使在本实施方式中，用户通过对应地记住车载装置的种类和方向，即使不直视操作部3也能够直觉地进行切换显示对象的车载装置的操作。

另外，即使在本实施方式中，也能够通过与第1实施方式相同的操作来变更车载装置的设定。

图13是示出在空气调节器模式M1中变更空气调节器装置4的设定时的显示器7的画面的图。在状态S41下示出刚刚切换为空气调节器模式M1之后的默认状态。通过按压空气调节器按钮33，显示器2的画面状态从该默认状态S41向状态S42、状态S43转移。在状态S43下进一步按压空气调节器按钮33时，再次返回到默认状态S41。

在显示器7中，用指示器(cursor)C示出作为设定变更对象的对象项目，将该对象项目的具体内容显示在共用区域70b。因此，每当切换显示器2的画面状态时移动指示器C，变更作为设定变更对象的对象项目。在各个状态S41～S43中可进行的操作与在图8所示的各状态S11～S13中所说明的操作相同。即，可利用与第1实施方式相同的操作来变更空气调节器装置4的设定。

另外，即使在音频模式M2中也能够利用与第1实施方式相同的操作来变更音频装置5的设定。此时，在显示器7中也利用指示器C来示出作为设定变更对象的对象项目，在共用区域70b中示出该对象项目的具体内容。例如，图14是示出将来源作为对象项目的状态下的显示器7的画面显示例的图。

这样，在采用了点矩阵方式的显示器的情况下，也能够起到与第1实施方式相同的效果。

<3.变形例>

以上，对本发明的实施方式进行了说明，但本发明不限于上述实施方式还可以进行各种变形。以下，对这样的变形例进行说明。包含在上述实施方式中说明的形态以及以下说明的形态在内的全部形态可适当组合。

<3-1.操作部的配置>

例如，在上述实施方式中说明了在中央控制台93内设置操作部3，但操作部可配置在用户容易操作的任意位置。例如，如图15所示，可在方向盘92上设置操作部3a。

该图所示的操作部3a具备：一个主控制器31a、空气调节器按钮33a和音频按钮34a，该主控制器31a可进行旋转操作以及按压操作双方从而从用户接收显示对象的车载装置的设定变更指示。而且，将该操作部3a设置在方向盘92的左侧。

在此情况下，空气调节器按钮33a相对于主控制器31a的方向是右侧，音频按钮34a相对于主控制器31a的方向是左侧。换言之，音频按钮34a相对于空气调节器按钮33a的方向是左侧。此外，可将空气调节器按钮33a配置在方向盘92的右侧，将音频按钮34a配置在方向盘92的左侧。

<3-2.操作部的按钮追加>

另外，为了进一步提高操作性，操作部可具有多于图3所示的按钮。

例如，图16所示的操作部3b除了决定按钮31、旋转刻度盘32、空气调节器按钮33以及音频按钮34之外，还具有来源切换按钮35以及功能选择按钮36。

来源切换按钮35是从用户接收向可变更音频装置5的来源的状态转移的指示。在上述实施方式中，为了使来源成为可变更的状态(图9的状态S25或者图14的状态)，在音频模式M2中，需要多次按压音频按钮34，使作为设定变更对象的对象项目移动到来源。与此相对，在设置有来源切换按钮35的情况下，无论是在空气调节器模式M1下还是在音频模式M2下，都可以仅通过按压来源切换按钮35来将来源直接转移至可变更的状态，从而能够迅速地变更来源。

另外，功能选择按钮36从用户接收变更作为设定变更对象的对象项目的指示。在上述实施方式中，使用于接收动作模式变更指示的空气调节器按钮33以及音频按钮34兼用于接收变更对象项目的指示。与此相对，通过独立地设置功能选择按钮36，可使用户直觉地进行操作，并且能够防止在变更动作模式时错误地变更对象项目这样的误操作。

此外，例如图17所示的操作部3c那样，可省略功能选择按钮36。在此情况下，如上述实施方式那样，可以使空气调节器按钮33以及音频按钮34兼用于接收变更对象项目的指示，也可以使决定按钮31兼用于接收变更对象项目的指示。

<3-3.其它形式>

在上述实施方式中，利用车载显示系统10显示设定信息的车载装置是空气调节器装置4和音频装置5，但也可以是导航装置等其它种类的车载装置。

另外，在上述实施方式中，作为车载显示系统10的外部结构说明了空气调节器装置4以及音频装置5，但车载显示系统可具备要显示空气调节器装置或音频装置等的设定信息的车载装置。

另外，在上述实施方式中，将与空气调节器模式M1相关的按钮以及标志配置在右侧，将与音频模式M2相关的按钮以及标志配置在左侧，不过也可以相反。另外，可将与空气调节器模式M1相关的按钮以及标志配置在上下方向的一方，将与音频模式M2相关的按钮以及标志配置在上下方向的另一方。

另外，在上述实施方式中，说明了车载显示系统10起动时的动作模式是上次电源被关断时的动作模式，不过也可以为空气调节器模式M1以及音频模式M2中任意的规定动作模式。

另外，在操作部上可设置用于返回设定变更前的状态的取消按钮。

另外，在上述实施方式中，说明了通过CPU依据程序进行的运算处理来以软件的方式实现各种功能，不过也可以利用电气硬件电路来实现这些功能中的一部分。

Claims (7)

1.一种车载显示系统，装备于车辆中，并向用户显示信息，其特征在于，具有：

显示单元，其在画面的共用区域内切换显示多种车载装置的设定信息，并且在此时刻一并显示对显示对象的车载装置进行明示的标志；

第1切换部件，其与上述显示单元独立地进行设置，并从用户接收将上述显示对象的车载装置切换为上述多种车载装置中的第1装置的指示；以及

第2切换部件，其与上述显示单元独立地进行设置，并从用户接收将上述显示对象的车载装置切换为上述多种车载装置中的与上述第1装置不同的第2装置的指示，

上述第2切换部件相对于上述第1切换部件的方向与上述第2装置的标志显示位置相对于上述第1装置的标志显示位置的方向一致。

2.根据权利要求1所述的车载显示系统，其特征在于，

还具备设定变更部件，该设定变更部件与上述显示单元独立地进行设置，并从用户接收上述显示对象的车载装置所涉及的设定变更指示，

上述第1切换部件相对于上述设定变更部件的方向与上述第1装置的标志显示位置相对于上述共用区域的中央位置的方向一致，

上述第2切换部件相对于上述设定变更部件的方向与上述第2装置的标志显示位置相对于上述共用区域的中央位置的方向一致。

3.根据权利要求1所述的车载显示系统，其特征在于，

上述第1装置是空气调节器装置，

上述第2装置是音频装置。

4.根据权利要求3所述的车载显示系统，其特征在于，

上述第1切换部件相对于上述第2切换部件被配置在驾驶席侧，

上述第2切换部件相对于上述第1切换部件被配置在助手席侧。

5.根据权利要求1所述的车载显示系统，其特征在于，

上述显示单元在上述显示对象的车载装置是上述第1装置的情况下和是上述第2装置的情况下，使上述共用区域的背景色不同。

6.根据权利要求2所述的车载显示系统，其特征在于，

还具备：指定单元，其将上述设定信息的多个项目中的一个指定为作为上述设定变更部件的设定变更对象的对象项目；以及

接收单元，其从用户接收变更上述对象项目的指示，

上述指定单元在规定时间以上没有用户的操作的情况下，将针对上述多种车载装置的每一个而预定的项目指定为上述对象项目。

7.一种车载显示系统，装备在车辆中，并向用户显示信息，其特征在于，具备：

显示单元，其在画面的共用区域内切换显示多种车载装置的设定信息，并且在此时刻一并显示对显示对象的车载装置进行明示的标志；

设定变更部件，其与上述显示单元独立地进行设置，并从用户接收上述显示对象的车载装置所涉及的设定变更指示；

指定单元，其将上述设定信息的多个项目中的一个指定为作为上述设定变更部件的设定变更对象的对象项目；以及

接收单元，其从用户接收变更上述对象项目的指示，

上述指定单元在规定时间以上没有用户的操作的情况下，将针对上述多种车载装置的每一个而预定的项目指定为上述对象项目。

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