CN102076536B - 用于半挂车等的可调节高度的支撑件 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于半挂车等的可调节高度的支撑件(10)，其包括可固定在半挂车构架上的轴管体(13)和设置在该轴管体(13)内可滑动的支撑件内管(14)，在该支撑件内管(14)的下端区域固定有底座(15)并与位于可利用传动而驱动的心轴(16)上的螺母(17)连接，该传动具有可切换的直齿轮区域(22，23，27c，32)和斜齿轮级(20，24)，其中，该传动的切换区域包括低速小齿轮(27c)和高速大齿轮(32)；其中，可与低速大齿轮(22)啮合的低速小齿轮(27c)与主动轴(27)或小齿轮联接件相关联或者设置在其上；其中，该高速大齿轮(32)可以造成高速小齿轮(23)的驱动；其中，该高速大齿轮(32)支撑在该主动轴(27)或小齿轮联接件上；以及其中，该主动轴(27)或小齿轮联接件以非转动和轴向滑动方式支撑在套筒轴承(26)中，该套筒轴承(26)可转动地支撑在用于支撑或支承该心轴(16)的轴承座或承载台(19)中。

Description

用于半挂车等的可调节高度的支撑件

技术领域

本发明涉及一种用于半挂车等的可调节高度的支撑件。这种支撑件被成对地设置在半挂车的前部区域，在高速齿轮中，它们可被装入支撑或输送位置；如果需要，在低速齿轮中，它们可用于提升半挂车的部分质量。 

背景技术

EP 1 104 369 B1公开了一种普通的支撑件。其用于高速齿轮的大直径大齿轮被设计为罐形并支撑在固定于外套筒上的盖件中。在支撑件的前面以及结构上传动输入轴的下面，该大齿轮的大齿轮圈直接伸入外套筒中。在结构上，这必须大大缩短内套筒的前壁区域，从而导致外套筒与内套筒之间引导长度的损失，在内套筒极端提升长度的情况下会导致支撑件扭折刚度和弯曲刚度的损失。 

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于半挂车的可调节高度的支撑件，其中，可以在低速齿轮与高速齿轮之间容易、安全地变换。 

本发明的目的通过如下所述的用于半挂车等的可调节高度的支撑件来实现。下文也限定了优选的实施例。 

本发明提供了一种用于半挂车等的可调节高度的支撑件，其包括可固定在半挂车构架上的轴管体和设置在所述轴管体内可滑动的支撑件内管，在所述支撑件内管的下端区域固定有底座，所述支撑件内管与位于可利用传动而驱动的心轴上的螺母连接，所述传动具有可切换的直齿轮区域和斜齿轮级，其中，所述传动的切换区域包括低速小齿轮和高速大齿轮；其中，所述低速小齿轮与主动轴或小齿轮联接件相关联或者设置 在其上，所述低速小齿轮可与低速大齿轮啮合；其中，所述高速大齿轮可以造成高速小齿轮的驱动；其中，所述高速大齿轮支撑在所述主动轴或小齿轮联接件上；以及其中，所述主动轴或小齿轮联接件以非转动和轴向滑动方式支撑在套筒轴承中，所述套筒轴承可转动地支撑在轴承座或承载台中，所述承载台用于支撑或支承所述心轴。 

在根据本发明的支撑件中，大直径高速大齿轮支撑在带有驱动件的主动轴或小齿轮联接件上，它们以非转动和轴向滑动方式支撑在套筒轴承中，其中所述驱动件是可转动的，并且像心轴那样支撑在承载台或轴承座中。 

根据本发明，提出以非转动和轴向滑动方式将主动轴或小齿轮联接件支撑在套筒轴承中，而套筒轴承可转动地支撑在承载台中。 

有利的是，在高速齿轮操作中，大直径大齿轮的设置对其优化设计不会产生负面影响。 

优选地，所述套筒轴承在其内部设置有至少一个纵向槽，所述主动轴或小齿轮联接件的承载件可插入所述纵向槽中或可与其配合。 

有利的是，所述主动轴或小齿轮联接件设置有支承轴颈，所述支承轴颈具有至少一个承载件，优选两个承载件，所述承载件优选径向突出。 

所述套筒轴承优选在其内部设置有纵向槽，为了与主动轴建立扭转刚度，优选两个径向突出的承载件在主动轴的支撑件内侧的端部区域与纵向槽配合。 

方便地，所述承载件被设计为在所述主动轴或小齿轮联接件的位移后与所述高速大齿轮配合。因此，在主动轴的位移后，主动轴的承载件可以用于与高速大齿轮啮合，从而使其转动。 

优选地，所述主动轴或小齿轮联接件的承载件具有一定宽度和设置，使得所述承载件能够同时与所述高速大齿轮和所述套筒轴承啮合。如果承载件的宽度和设置被选择成使得当它们与高速大齿轮联接时同时也确保了与套筒轴承的正啮合，则可以实现在高速齿轮操作过程中，套筒轴承与高速大齿轮同步转动。这带来的益处是：通过主动轴的略微轴向位移，使得高速齿轮操作的切换成为可能，这是因为承载件可以在高速大 齿轮和套筒轴承的纵向槽内滑动，在这种情况下，各纵向槽轴向对齐。 

优选地，所述主动轴支撑在凸缘轴承中，所述主动轴在高度方向上设置在从动轴下方。 

还优选的是，在所述支撑件的优选缩回状态中，所述高速大齿轮的下部区域在高度方向上突出到所述支撑件内管内。 

优选地，所述主动轴或小齿轮联接件被设置为与所述心轴垂直。 

方便地，所述高速大齿轮在所述轴管体内并与其前壁保持一定距离。所述高速大齿轮设置在所述轴管体内并与其前壁保持一定距离，优选设置在其高度方向上的下部区域中，使得其突出到所述支撑件内管内。所述高速大齿轮也被支撑在所述轴管体的内部区域中。因此，优选的是，不必切掉所述支撑件内管的前壁区域，这会降低它的强度。 

优选地，所述套筒轴承支撑在所述轴承座或承载台的轴承孔中。 

优选地，所述高速大齿轮被设计为支撑在所述主动轴上，使得可以容易地垂直安装和取下所述高速大齿轮，而不用在所述轴管体的前壁中设置大开口或者不需要横向位移。 

附图说明

参照附图，结合下面对优选实施例的说明，可以进一步得到本发明的优点和特点，其中，不同实施例的各个特征可以进行组合而形成新的实施例，在附图中： 

图1为根据本发明优选实施例的支撑件的正视图； 

图2为图1所示的优选实施例的支撑件的侧视图； 

图3为在低速齿轮操作中沿图1所示的优选实施例的支撑件的A-A线的纵剖面图； 

图4为在高速齿轮操作中图3所示的优选实施例的支撑件的纵剖面图。 

具体实施方式

图1和图2所示的支撑件10成对地固定在半挂车底盘的前部区域。各对支撑件10通过在它们的传动输出轴或从动轴12处的连接轴11彼此连接，并且在输送位置，支撑件缩回，也就是说，处于缩短状态。在半挂车与公路牵引车分开前，支撑件10被伸开。 

支撑件10具有支撑件外管或轴管体13以及支撑件内管14，支撑件内管14设置在轴管体13内并可沿纵向滑动。轴管体13和支撑件内管14的内部区域优选为方形截面。支撑件10通过位于轴管体13上的凸缘支腿13a固定在半挂车的构架上。 

底座15固定在支撑件内管14的下端，以便将底座15安置在地面上。 

如图3所示，支撑件10包括带有心轴螺母或螺母17的心轴16。螺母17与支撑件内管14连接(未示出)。在心轴16肩部的圆盘上安装有支撑轴承18，其支撑在固定于轴管体13中的轴承座或承载台19上。 

在承载台19的上方，设置有利用承载心轴16的销21与心轴16以非转动方式连接的斜齿轮或冠轮20。从动轴12设置在冠轮20的上方。在从动轴12上分别以非转动方式设置有低速大齿轮22、高速小齿轮23以及斜齿轮或小斜齿轮24。从动轴12通过插入式锁紧垫圈25被轴向固定。 

在承载台19中，心轴16被垂直地支撑。此外，可转动的套筒轴承26水平地支撑在承载台19的轴承孔19a中。套筒轴承26内部设置有纵向槽26a。可轴向滑动的主动轴27的支承轴颈27a以非转动方式支撑在套筒轴承26中。主动轴27的支承轴颈27a在其前部区域具有径向突出的承载件27b。在主动轴27上还设置有作为低速小齿轮27c的边齿。主动轴27的杆部支撑在固定到轴管体13上的凸缘轴承28中。 

手动曲柄29固定在主动轴27的外端上。凸缘轴承28包括带有两个径向槽30a的轴环衬套30，安装在主动轴27内的球形止逆件31可以交替地锁入径向槽30a内。 

高速大齿轮32支撑在支承轴颈27a上，其具有与套筒轴承26内的纵向槽26a在截面和径向设置上相应的内纵向槽32a。 

支撑件10的传动功能如下： 

参照图3，在低速齿轮操作中，主动轴27被插入，其中，低速小齿轮27c的边齿与低速大齿轮22啮合，并且承载件27b位于套筒轴承26的纵向槽26a内。由于球形止逆件31锁入轴环衬套30的后部径向槽30a内，所以主动轴27被轴向固定。 

当转动主动轴27上的手动曲柄29时，由于承载件27b的作用，套筒轴承26也转动，转矩或动力按图3中箭头线所示传送。动力从低速小齿轮27c传送到低速大齿轮22，然后经由从动轴12传送到小斜齿轮24，再从那里经由冠轮20传送到心轴16和移动支撑件内管14的螺母17。 

参照图4，在高速齿轮操作中，主动轴27向外部位移。在这种情况下，低速小齿轮27c的边齿与低速大齿轮22的交叠或啮合被解除或取消，并且球形止逆件31被锁入轴环衬套30的前部径向槽30a内。 

承载件27b的位置使得承载件27b与纵向槽32a和纵向槽26a均啮合并驱动高速大齿轮32，其中套筒轴承26可同时转动。 

当转动手动曲柄29时，如图4中的点划线箭头所示，动力从主动轴27经由承载件27b传送到高速大齿轮32，然后从高速大齿轮32传送到高速小齿轮23。进一步的动力传送与对图3的描述相同。 

在传动的低速齿轮操作的切换位置与高速齿轮操作的切换位置之间可以设置自由轮。此时，低速小齿轮27c没有啮合，并且在低速齿轮操作过程中，承载件27b处于套筒轴承26的纵向槽26a内的位置。 

附图标记列表 

10    支撑件            11    连接轴      12    从动轴 

13    轴管体            13a   凸缘支腿    14    支撑件内管 

15    底座              16    心轴        17    螺母 

18    支撑轴承          19    承载台      19a   轴承孔 

20    冠轮              21    销          22    低速大齿轮 

23    高速小齿轮        24    小斜齿轮 

25    插入式锁紧垫圈    26    套筒轴承    26a   纵向槽 

27     主动轴          27a   支承轴颈            27b   承载件 

27c    作为低速小齿轮的边齿 

28     凸缘轴承        29    手动曲柄            30    轴环衬套 

30a    径向槽          31    球形止逆件          32    高速大齿轮 

32a    纵向槽 

Claims (9)

1.一种用于半挂车的可调节高度的支撑件(10)，其包括

可固定在半挂车构架上的轴管体(13)，和

设置在所述轴管体(13)内可滑动的支撑件内管(14)，在所述支撑件内管(14)的下端区域固定有底座(15)，所述支撑件内管(14)与位于可利用传动而驱动的心轴(16)上的螺母(17)连接，所述传动具有可切换的直齿轮区域(22，23，27c，32)和斜齿轮级(20，24)，

其中，所述传动的切换区域包括低速小齿轮(27c)和高速大齿轮(32)；

其中，所述低速小齿轮(27c)与主动轴(27)或小齿轮联接件相关联或者设置在其上，所述低速小齿轮(27c)可与低速大齿轮(22)啮合；

其中，所述高速大齿轮(32)可以造成高速小齿轮(23)的驱动；

其中，所述高速大齿轮(32)支撑在所述主动轴(27)或小齿轮联接件上；

其中，所述主动轴(27)或小齿轮联接件以非转动和轴向滑动方式支撑在套筒轴承(26)中，所述套筒轴承(26)可转动地支撑在轴承座或承载台(19)中，所述承载台(19)用于支撑或支承所述心轴(16)；

其中，所述主动轴(27)或小齿轮联接件设置有支承轴颈(27a)，所述支承轴颈(27a)具有至少一个承载件(27b)；

其中，所述套筒轴承(26)在其内部设置有至少一个纵向槽(26a)，所述主动轴(27)或小齿轮联接件的承载件(27b)可插入所述纵向槽(26a)中或可与其配合；以及

其中，所述承载件(27b)被设计为在所述主动轴(27)或小齿轮联接件的位移后与所述高速大齿轮(32)配合。

2.根据权利要求1所述的可调节高度的支撑件(10)，其中，所述支承轴颈(27a)具有两个承载件(27b)。

3.根据权利要求1或2所述的可调节高度的支撑件(10)，其中，所述承载件(27b)径向突出。

4.根据权利要求1或2所述的可调节高度的支撑件(10)，其中，所述主动轴(27)或小齿轮联接件的承载件(27b)具有一定宽度和设置，使得所述承载件(27b)能够同时与所述高速大齿轮(32)和所述套筒轴承(26)啮合。

5.根据权利要求1或2所述的可调节高度的支撑件(10)，其中，所述主动轴(27)支撑在凸缘轴承(28)中，所述主动轴(27)在高度方向上设置在从动轴(12)下方。

6.根据权利要求1或2所述的可调节高度的支撑件(10)，其中，在所述支撑件(10)的缩回状态中，所述高速大齿轮(32)的下部区域在高度方向上突出到所述支撑件内管(14)内。

7.根据权利要求1或2所述的可调节高度的支撑件(10)，其中，所述主动轴(27)或小齿轮联接件被设置为与所述心轴垂直。

8.根据权利要求1或2所述的可调节高度的支撑件(10)，其中，所述高速大齿轮(32)在所述轴管体(13)内被设置成与所述轴管体(13)的前壁分隔开。

9.根据权利要求1或2所述的可调节高度的支撑件(10)，其中，所述套筒轴承(26)支撑在所述轴承座或承载台(19)的轴承孔(19a)中。

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