一种针对FCC重汽油的选择性加工方法
技术领域
本发明涉及炼油厂催化裂化装置(FCC)生产的汽油馏分中,含硫化学组分的脱除及增加辛烷值含量的改质加工方法,特别适宜对国Ⅲ、国Ⅳ汽油的生产。
背景技术
国家实施的国Ⅲ汽油标准,即要求汽油烯烃含量<30%,硫含量<150ppm,预示汽油产品向国Ⅳ标准发展。随着市场对汽油辛烷值需求,增加高辛烷值汽油品种,降低汽油中硫含量,控制烯烃含量是众多石化企业急需面对与解决的问题。由于传统加工汽油,不符合国Ⅲ标准,辛烷值RON89左右,因此完善脱硫和增加辛烷值加工方法的改进迫在眉睫。根据数据统计,炼油厂的FCC汽油的硫含量高,一般在300~700μg/g;烯烃含量较高,一般在32v%~54v%。
文献披露:中国石化化工股份有限公司赵乐平等,申请的号为200610046920.2的专利,揭示《一种劣质汽油选择性加氢脱硫的方法》是采用高活性的催化剂和低活性催化剂,产生大量反应热可降低氢耗,抑制烯烃加氢饱和,减少辛烷的损失。另号为200410074059.1《一种汽油选择性加氢改质催化工艺方法》的专利,披露催化剂由活性组分、改性剂和载体三部分构成。号为CN 101845321 A《一种汽油选择性加氢脱硫催化工艺方法》” 的专利,揭示了催化剂以Al2O3、TiO2、MgO、SiO2的单体和复合氧化物为载体,Mo或W和Co或Ni金属为活性组分,P、B或Mg为改性剂,可使汽油产品的辛烷值损失较小的报道。
目前采用的石脑油加氢脱硫技术,能够确保脱除硫化物含量<150ppm,但是加氢后的辛烷值RON损失太多无法运用;如对全馏分汽油进行脱硫,脱硫率达到90%以上,则轻质烯烃被加氢,RON损失6以上;而且烯烃被加氢,氢耗量大,运转成本高。本发明针对FCC重汽油的加氢脱硫的催化剂选择,更注重加工方法的选择,获得的石油产品符合国家标准,其选择性方法更加注重实用性、科学性。
发明内容
本发明的目的在于:提供的操作简单,合理配置的催化裂化(FCC)重汽油选择性加氢脱硫及增加辛烷值的改质加工方法,有利于增产,降低成本,更有利于对环境的保护。
本发明的目的是这样实现的:一种针对FCC重汽油的选择性加工方法,装置由分馏塔C、换热器E1、E2、E3,加热炉F、加氢脱硫反应器R1、加氢改质反应器MR2、稳定塔重沸器Eg构成;经制备:将催化汽油馏分(FCC)置于C进行分馏切割,温度为75-100℃,压力0.2-0.3Mpa;分馏得轻质汽油馏分(LCN)经脱硫碱洗,得馏分产品,其份硫≤100μg/g;分馏得重质汽油馏分(HCN), 通过反应器催化剂床层,进行加氢脱硫反应,得馏分产品,其份硫≤36.5μg/g;
a、见图1:将重质汽油馏分加氢,加压1.2-3.2 MPa,置于E1,温度160-180℃;置于E2,温度200-240℃;置于E3,温度260-280℃,进入R1;其一段反应产物进入F升温至380-440℃;然后进入R2,升温至410-450℃;其二段反应产物返E3,温度345-415℃;进入Eg,温度300-370℃;返E2,温度240-280℃;返E1降温到160-190℃,压力1.2-1.4Mpa,得重汽油产品馏分;
b、见图2:将重质汽油馏分加氢,加压1.2-3.2 MPa,置于E1,温度160-180℃;置于E2,温度200-240℃;置于E3,温度260-280℃;置于F升温至380-440℃,进入R2;其二段反应产物返E3,温度345-415℃;进入Eg,温度300-370℃;返E2,温度260-280℃;再进入R1,温度240-280℃;其一段反应产物进入E1,降温到160-190℃,压力为1.2-1.4Mpa,得重汽油产品馏分;
c、见图3:将重质汽油馏分加氢,加压1.2-3.2 MPa,置于E1,温度160-180℃;置于E2,温度200-240℃;置于E3,温度260-280℃;置于F升温至380-440℃,进入R2升温至410-450℃;返E3,温度345-415℃;进入Eg,温度300-370℃;返E2,温度240-280℃;返E1,降温到160-190℃,压力为1.2-1.4Mpa,得重质汽油产品馏分;
d、见图4:将重质汽油馏分加氢,加压1.2-3.2 MPa,置于E1,温度160-180℃;置于E2,温度200-240℃;置于E3,温度260-280℃;进入R1升温280-320℃,进入F升温至380-440℃,返E3,温度345-415℃;进入Eg,温度300-370℃;返E2,温度240-280℃;返E1,降温到160-190℃,压力为1.2-1.4Mpa,得重质汽油产品馏分;
上述a、b、c、d中加氢脱硫和加氢质改的加氢量,其氢油比为:300-500 Nm3:1 m3;其氢的纯度不小于92%;
上述反应器的催化剂床层:R1催化剂,以Al2O3、TiO2、MgO、SiO2的单体和复合氧化物为载体,Mo或W和Co或Ni金属为活性组分,P、B或Mg为改性剂;R2催化剂由活性组分、改性剂和载体三部分构成;催化剂装填量依据所选定的液时空速(L) 1.5-3.0,反应原料流量确定。
所述的方法,操作时控制反应器的循环氢中H2S含量在 200 ppm以下。
所述的方法,汽油重汽油的切割点在75-100℃范围内选择。
所述的方法,该法使国Ⅲ汽油的烯烃含量<30%,硫含量<150ppm;使国Ⅳ汽油的烯烃含量<25%,硫含量<50ppm的范围内;产品辛烷值RON增量在-0.1-1.5个单位。
所述的方法,选用的催化剂均为市售产品。
本发明方法的重要控制步骤:
第一步:轻汽油需装置脱去硫醇;
催化裂化(FCC)入装置,由泵送入切割塔,塔底液相进入重沸器加热后返回分馏塔,经过馏分切割后的重汽油经泵加压后送入加氢脱硫和加氢改质;
第二步:采用两段汽油加氢;
①重质催化汽油馏分(HCN)在氢气在催化剂作用下,主要进行含硫、氮、氧化合物等非烃类的加氢分解反应;烯烃的加氢饱和反应,此外还有少量的开环、断链和缩合反应;
②对重质催化汽油馏分(HCN)在氢气在二段反应器中主要进行正构烷烃的异构化;烷烃分子的芳构化;部分低辛烷值的长链烃分子裂解为高辛烷值的碳五、碳六短链烃分子;部分烃类分子的叠合;
第三步: 循环氢脱硫及再生;
H2S严重抑制催化裂化汽油重馏分加氢脱硫深度和脱硫醇硫深度 ,也抑制烯烃加氢饱和反应,反应器的循环氢中H2S含量不应大于 200 ppm;
第四步:稳定分馏;
稳定分馏是将反应后的重汽油的轻烃和溶解的H2S汽提出去,以保证重汽油产品的闪点和银片腐蚀合格;
第五步:对加氢后重质催化汽油进后续装置,解决汽油辛烷值的调和问题。
本发明方法使催化汽油硫和烯烃含量能控制在国Ⅲ汽油标准,即烯烃含量<30%,硫含量<150ppm;和国Ⅳ汽油标准,即烯烃含量<25%,硫含量<50ppm的指标范围内;产品辛烷值RON增量在-0.1~1.5个单位; FCC汽油重汽油的切割点在75-100℃范围选择。
本发明利用已有设备,提供的四种选择方法,做到了硫和烯烃含量的反应过程可控,使加氢脱硫及改质工艺反应过程的反应热得到充分利用,即将高温的反应产物对反应原料进行换热,也对产品稳定塔提供热源,达到节能效果,减少了废气中H2S 的排放量,保护了环境,彰显技术进步。
附图说明
下面将结合附图对发明作详细说明。
附图1方法a的加工流程示意图;
如图所示;
设备:C-分馏塔、R1选择性加氢脱硫反应器、F-加热炉、R2-加氢改质反应器、E1-换热器、E2-换热器、E3-换热器、Eg-稳定塔重沸器;
馏分及产品:①催化汽油馏分;②重汽油产品馏分;③轻质汽油馏分;④加H2 ;
工艺流程:①- C得③; C分出的重汽油加④- E1- E2- E3 -R1加④,其一段产物进F- R2加④;其二段产物进E3- Eg -E2- E1 得②。
附图2为方法b的加工流程示意图;
如图所示:设备、馏分产品同上;
工艺流程:①- C得③; C分出的重汽油加④- E1- E2- E3 – F- R2加④;其二段产物进 E3- Eg -E2- R1加④;其一段产物进E1 得②。
附图3为方法c的加工流程示意图;
如图所示: 设备、馏分产品同上;
工艺流程:①- C得③; C分出的重汽油加④- E1- E2- E3 – F- R2加④-其二段产物进E3- Eg -E2- E1 得②。
附图4为本方法d的加工流程示意图;
如图所示:设备、馏分产品同上;
工艺流程:①- C得③; C分出的重汽油加④- E1- E2- E3- R1加④–其一段产物进F- E3- Eg -E2- E1 得②。
附图5为图1、2、3、4、中图解标识的说明: a-换热器管程介质流向; b-换热器壳程介质流向。
具体实施方式
本发明对照实施例作进一步说明。
本发明方法使用催化裂化重汽油原料的数据见表1-1,表1-2。
本发明方法利用原有设备及系统,提供了催化汽油四种质量改质的选择,其装置由分馏塔、换热器,加热炉、加氢脱硫反应器、加氢改质反应器、稳定塔重沸器构成;经制备:
方法a见附图1,将催化汽油馏分置于切割塔C1进行分馏切割,其温度控制为75-100℃,压力控制0.2-0.3 MPa;经分馏切割后,轻质汽油馏分经脱硫碱洗获取;重质汽油馏分加氢,加压至1.2 MPa,置于换热器(E1)、换热器(E2)、换热器(E3)升温至240℃,进入加氢脱硫反应器(R1);其一段反应产物进入加热炉(F)升温至380℃;然后进入加氢改质反应器(R2),升温至410℃;其二段反应产物进(E3),温度为345℃;依次进入(Eg)(300℃)、(E2)(240℃)、(E1)降温,换热降温到160℃,压力为1.2Mpa,即得汽油产品馏分。
方法b见附图2,其获取轻质汽油馏分的步骤同方法a;将重质汽油馏分加氢,加压至2.0 MPa,置于换热器(E1)、换热器(E2)、换热器(E3)升温至250℃,进入进入加热炉(F)升温至390℃,进加氢质改反应器(R2);其二段反应产物依次进入(E3)(360℃)、(Eg)(330℃)、(E2)(250℃);再进入一段加氢脱硫反应器(R1)(260℃);其一段反应产物进入(E1)换热降温到170℃,压力为1.3Mpa,得重汽油产品馏分;
方法c见附图3,其获取轻质汽油馏分的步骤同方法a;将重质汽油馏分加氢,加压至3.0MPa,置于(E1)、(E2)、(E3)换热升温至260℃;置于加热炉(F)升温至400℃,进入加氢改质反应器(R2)升温至410℃,依次置于(E3)(345℃)、(Eg)(320℃)、(E2)(280℃)、(E1)换热降温到180℃,压力为1.4Mpa,得重质汽油产品馏分;
方法d见附图4,其获取轻质汽油馏分的步骤同方法a;将重质汽油馏分加氢,加压至3.2MPa,置于(E1)、(E2)、(E3)换热升温280℃;进入加氢脱硫反应器(R1)升温320℃,进入加热炉(F)升温至440℃,依次置于(E3)(415℃)、(Eg)(370℃)、(E2)(280℃)、(E1)换热降温到190℃,压力为1.4Mpa,得重质汽油产品馏分;
上述反应中加氢脱硫和加氢质改的加氢量,其氢油比为: 300-500 Nm3:1 m3;其氢的纯度不小于92%;
上述反应器的催化剂配制参照已有技术:R1催化剂,以Al2O3、TiO2、MgO、SiO2的单体和复合氧化物为载体,Mo或W和Co或Ni金属为活性组分,P、B或Mg为改性剂;R2催化剂由活性组分、改性剂和载体三部分构成;催化剂装填量依据所选定的液时空速(L) 1.5-3.0,反应原料流量确定。
注:催化剂装填量依据所选定的液时空速(L)和反应原料流量可以确定;反应器器均采用固定床式反应器。
本方法对油品及设备的选择条件,即重汽油切割点的选择。
(1)FCC汽油的性质见表5。
从表5、6、7中看出:无论高硫、高烯烃含量的FCC汽油或者中等硫、中等烯烃含量的FCC汽油,典型的FCC汽油的硫化物均集中在较重馏分(HCN)中,烯烃集中在较轻馏分(LCN)中,芳烃含量集中在较重馏分(HCN)中。
本发明在初馏塔中,重汽油的切割点推荐为75℃,工艺参数的确定在实际应用当中,可以根据具体的催化裂化汽油的硫含量,以及国Ⅲ和国Ⅳ出厂任务的不同,做调整;范围 75-100℃。
本发明方法的验证及处置结果分析:
(1) 按照方法a的处置结果,重组分经过384小时的稳定运转,汽油>75℃重组分在1000ml加氢试验装置上物料平衡试验结果表明:烯烃由原料油的38.8(v)%下降至8.4(v)%,辛烷值RON降0.1; 硫含量平均值53.04ppm(国Ⅲ);45.2ppm(国Ⅳ);
(2)按照方法b的处置结果,重汽油馏分经辛烷值改进/加氢脱硫,按照流程2处理:硫含量由335.1ppm降至45.2ppm,烯烃由37.9v%降至23.7v%, RON提高了3.9个单位。
(3)按照方法d的处置结果,重汽油馏分只进行加氢脱硫,按照流程4处理:硫含量由335.1ppm降至87.0ppm,烯烃由原料油的38.8(v)%下降至20.4(v)%,辛烷值RON降2.1;
(4)按照方法c的处置结果,重汽油馏分只进行辛烷值改进:硫含量由335.1ppm降至137.0ppm,烯烃由原料油的38.8(v)%下降至29.5(v)%,辛烷值RON增加0.4;
(5)无论是辛烷值改进/加氢脱硫工艺,还是加氢脱硫/辛烷值改进,重汽油馏分中的噻吩硫及含取代基的噻吩硫等大部分被脱除,采用催化裂化汽油生产国Ⅲ、国Ⅳ汽油,均能达到预期的质量目标。