CN102062127A - 一种比例控制多路阀 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种比例控制多路阀，倾斜联和基本联分别配有倾斜阀和基本阀，倾斜阀、基本阀均配套有压力补偿器；优先阀的主出油口与置于基本联、倾斜联内的压力油道连通，且压力油道分别与三通流量阀、倾斜阀、基本阀的进油端连通；电磁阀的进油口与三通流量阀的弹簧腔、压力补偿器的弹簧腔分别连通；主溢流阀、三通流量阀、倾斜阀、基本阀、电磁阀的出油口均与回油通道连通；采用叠加方式，能有效减少整个阀体体积，提高安装时的空间利用率；能去除负载敏感压力的峰值和波动性，提高整个阀体使用时的平稳性；配置三通流量阀，实现零时泄流，结构合理；在遇到紧急突发事件时转向功能仍在；将中间联设计成基本联，实现操作功能的自由增减。

Description

一种比例控制多路阀

技术领域

本发明涉及车载液压阀的技术领域，特别涉及一种比例控制多路阀。

背景技术

目前国内各叉车主机厂生产的叉车所使用的叉车多路阀基本上都是属于普通的换向阀加齿轮定量泵组合模式，从能源的利用率上来讲比较浪费，与当前节能、减排、低碳的大背景格格不入。

现有技术中对一些具有压力补偿的多路阀，如专利号为CN200420030447.5的中国专利《负荷传感压力补偿多路阀》(公告号为CN2682235Y)。包括变幅阀片、伸缩阀片、分流阀片、回转阀片、进油阀片及回油阀片，其特殊之处是，在变幅阀片与回油阀片之间还装有负荷传感阀片和若干个传感换向阀片，负荷传感阀片有一个阀体，阀体内装有负荷传感阀芯，负荷传感阀芯内装有泄荷阀芯；传感换向阀片有一个换向阀体，换向阀体内装有阀杆，在换向阀体上还装有压力补偿阀，所述的压力补偿阀有一个压力补偿阀芯，压力补偿阀芯的外侧装有阀座，在压力补偿阀芯与阀座之间装有弹簧；该设计上虽具有压力补偿功能，但是在设计时如遇紧急情况时，整个阀体结构不具有内油压及时泄卸的功能。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状而提供一种结构合理、结构体积小、实际范围广、操作性强、运行平稳性、配置灵活及使用寿命长的比例控制多路阀。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种比例控制多路阀，包括位于两侧的进油联和倾斜联，两者中间紧密夹持有数量能增减的基本联；进油联内至少配有压力油口、主溢流阀、二位三通结构的优先阀、三通流量阀和转向接口；倾斜联和基本联分别配有倾斜阀和基本阀，倾斜阀、基本阀均配套有压力补偿器，压力补偿器的驱动端与对应倾斜阀、基本阀的工作油口连接；压力油口与主溢流阀、优先阀的进油口连接，优先阀的转向出油口经单向阀与转向接口连接；优先阀的主出油口与置于基本联、倾斜联内的压力油道连通，且压力油道分别与三通流量阀、倾斜阀、基本阀的进油端连通；倾斜联内置有两位两位常闭式结构的电磁阀，该电磁阀的进油口与三通流量阀的弹簧腔、压力补偿器的弹簧腔分别连通；进油联、倾斜联和基本联均内置有贯通的回油通道，主溢流阀、三通流量阀、倾斜阀、基本阀、电磁阀的出油口均与回油通道连通。

采取的措施还包括：

上述的进油联制有遥控口，遥控口上分别连通有负载敏感卸荷阀、负载敏感泄流阀的进油口及选择阀的中间出油口，且负载敏感卸荷阀和负载敏感泄流阀的回油口均与上述的回油通道连通。

上述的负载敏感卸荷阀进油道上配装有第一阻尼；上述的选择阀包括有第一钢珠和阀套，第一钢珠与进油联的油道活动配合，并经阀套限制活动行程。

上述的选择阀一进油端经阀套中间孔、第二阻尼与进油联的第一油道连通；第一油道与进油联的第二油道连通，且第二油道与优先阀的转向出油口连通。

上述的单向阀并联配置有转向溢流阀，第二油道与单向阀、转向溢流阀的进油口连通，转向溢流阀的出油口与回油通道连通。

上述的选择阀另一进油端与经进油联的第十三油道与第三油道连通，第三油道经基本联的第四油道、倾斜联的第四油道与倾斜联的第五油道连通，且第五油道与电磁阀的进油口连通。

上述的第三油道经第三阻尼与三通流量阀的弹簧腔连通；三通流量阀的弹簧腔经第四阻尼、进油联的第九油道与回油通道连通。

上述的压力补偿器上端顶压有补偿器弹簧，并经压盖与对应的倾斜联阀体或基本联阀体密封连接；基本联、倾斜联均配有第六油道；该第六油道分别与补偿器弹簧安装腔、第四油道连通；电磁阀经第七油道、第八油道与回油通道连通。

上述的三通流量阀与进油联孔轴滑配；三通流量阀外端顶压有外弹簧和内弹簧，内弹簧的外端依次配装有弹簧座和调节杆；弹簧座、调节杆外圈套配有调节座，且该调节座与进油联密封紧配；调节杆外端依次配装有螺母和盖形螺母；三通流量阀内侧端顶压有控制头，并控制三通流量阀的打开滑移，控制头经中孔、第五阻尼与优先阀的主出油口连通。

上述的优先阀左端配装有优先阀弹簧，右端制有与压力油口连通的第十油道，第十油道经第十一油道、第十二油道分别连通至优先阀的右端面和优先阀弹簧的安装腔；优先阀弹簧左端顶压有钢珠座，且钢珠座与进油联密封紧配；钢珠座内活动配装有第二钢珠，左侧端密封配装有接头，转向接口配于该接头上，钢珠座、第二钢珠及接头构成上述的单向阀。

与现有技术相比，本发明包括位于两侧的进油联和倾斜联，两者中间紧密夹持有数量能增减的基本联；进油联内至少配有压力油口、主溢流阀、二位三通结构的优先阀、三通流量阀和转向接口；倾斜联和基本联分别配有倾斜阀和基本阀，倾斜阀、基本阀均配套有压力补偿器，压力补偿器的驱动端与对应倾斜阀、基本阀的工作油口连接；压力油口与主溢流阀、优先阀的进油口连接，优先阀的转向出油口经单向阀与转向接口连接；优先阀的主出油口与置于基本联、倾斜联内的压力油道连通，且压力油道分别与三通流量阀、倾斜阀、基本阀的进油端连通；倾斜联内置有两位两位常闭式结构的电磁阀，该电磁阀的进油口与三通流量阀的弹簧腔、压力补偿器的弹簧腔分别连通；进油联、倾斜联和基本联均内置有贯通的回油通道，主溢流阀、三通流量阀、倾斜阀、基本阀、电磁阀的出油口均与回油通道连通。本发明的优点在于：采用叠加方式，能有效减少整个阀体体积，提高安装时的空间利用率；将各操作阀同时配置液控型和手控型两种，实际使用选择范围大，有效提高整个操作性；配置负载敏感阀，能去除负载敏感压力的峰值和波动性，提高整个阀体使用时的平稳性，且使用寿命长；配置三通流量阀，实现零时泄流，整个设计在适用于变量泵系统的同时，也适用于定量泵系统，结构合理；在遇到紧急突发事件时可通过卸去负载敏感压力来切断任何动作，但转向功能仍在；将中间联设计成基本联，实现操作功能的自由增减，配置灵活性强，具有较好的适用性。

附图说明

图1是本发明实施例的手动控制液压工作原理示意图；

图2是本发明实施例的液压控制液压工作原理示意图；

图3是本发明实施例装配后的正视示意图；

图4是图3的俯视示意图；

图5是本发明实施例中进油联的正视示意图；

图6是图5中A-A方向的截面剖视示意图；

图7是本发明实施例中进油联的内面平视示意图；

图8是图7中B-B方向的截面剖视示意图；

图9是图7中C-C方向的截面剖视示意图；

图10是图7中D-D方向的截面剖视示意图；

图11是图7中E-E方向的截面剖视示意图；

图12是本发明实施例中倾斜联正视示意图；

图13是图12中F-F方向的截面剖视示意图；

图14是图12中G-G方向的截面剖视示意图；

图15是本发明实施例中倾斜联的内面平视示意图；

图16是图15中H-H方向的截面剖视示意图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本发明作进一步详细描述。

如图1至图16所示，图标号说明：接头1，钢珠座2，第二钢珠3，优先阀弹簧4，优先阀5，基本联6，进油联7，盖形螺母8，螺母9，调节座10，调节杆11，弹簧座12，外弹簧13，内弹簧14，第四阻尼15，三通流量阀16，控制头16a，第五阻尼17，第三阻尼18，负载敏感泄流阀19，负载敏感卸荷阀20，第一阻尼21，第一钢珠22，阀套23，第二阻尼24，主溢流阀25，转向溢流阀26，电磁阀27，倾斜联28，压力补偿器29，补偿器弹簧30，压盖31，选择阀32，单向阀33，基本阀34，倾斜阀35，主出油口36，第十油道37，第十一油道38，第十二油道39，压力油道40，第十三油道41，第六油道42，第三油道43，第九油道44，中孔45，第四油道46，第五油道47，第八油道48，第七油道49，第二油道50，第一油道51，遥控口LS，压力油口P，转向接口PF，回油通道T。

本发明实施例，一种比例控制多路阀，包括位于两侧的进油联7和倾斜联28，两者中间紧密夹持有数量能增减的基本联6；进油联7内至少配有压力油口P、主溢流阀25、二位三通结构的优先阀5、三通流量阀16和转向接口PF；倾斜联28和基本联6分别配有倾斜阀35和基本阀34，倾斜阀35、基本阀34均配套有压力补偿器29，压力补偿器29的驱动端与对应倾斜阀35、基本阀34的工作油口连接；压力油口P与主溢流阀25、优先阀5的进油口连接，优先阀5的转向出油口经单向阀33与转向接口PF连接；优先阀5的主出油口36与置于基本联6、倾斜联28内的压力油道40连通，且压力油道40分别与三通流量阀16、倾斜阀35、基本阀34的进油端连通；倾斜联28内置有两位两位常闭式结构的电磁阀27，该电磁阀27的进油口与三通流量阀16的弹簧腔、压力补偿器29的弹簧腔分别连通；进油联7、倾斜联28和基本联6均内置有贯通的回油通道T，所述的主溢流阀25、三通流量阀16、倾斜阀35、基本阀34、电磁阀27的出油口均与回油通道T连通。

进油联7制有遥控口LS，遥控口LS上分别连通有负载敏感卸荷阀20、负载敏感泄流阀19的进油口及选择阀32的中间出油口，且负载敏感卸荷阀20和负载敏感泄流阀19的回油口均与回油通道T连通。负载敏感卸荷阀20进油道上配装有第一阻尼21；选择阀32包括有第一钢珠22和阀套23，第一钢珠22与进油联7的油道活动配合，并经阀套23限制活动行程。选择阀32一进油端经阀套23中间孔、第二阻尼24与进油联7的第一油道51连通；第一油道51与进油联7的第二油道50连通，且第二油道50与优先阀5的转向出油口连通。

单向阀33并联配置有转向溢流阀26，第二油道50与单向阀33、转向溢流阀26的进油口连通，转向溢流阀26的出油口与回油通道T连通。选择阀32另一进油端与经进油联7的第十三油道41与第三油道43连通，第三油道43经基本联6的第四油道46、倾斜联28的第四油道46与倾斜联28的第五油道47连通，且第五油道47与电磁阀27的进油口连通。第三油道43经第三阻尼18与三通流量阀16的弹簧腔连通；三通流量阀16的弹簧腔经第四阻尼15、进油联7的第九油道44与回油通道T连通。

压力补偿器29上端顶压有补偿器弹簧30，并经压盖31与对应的倾斜联28阀体或基本联6阀体密封连接；基本联6、倾斜联28均配有第六油道42；该第六油道42分别与补偿器弹簧30安装腔、第四油道46连通；电磁阀27经第七油道49、第八油道48与回油通道T连通。三通流量阀16与进油联7孔轴滑配；三通流量阀16外端顶压有外弹簧13和内弹簧14，内弹簧14的外端依次配装有弹簧座12和调节杆11；弹簧座12、调节杆11外圈套配有调节座10，且该调节座10与进油联7密封紧配；调节杆11外端依次配装有螺母9和盖形螺母8；三通流量阀16内侧端顶压有控制头16a，并控制三通流量阀16的打开滑移，控制头16a经中孔45、第五阻尼17与优先阀5的主出油口36连通。

优先阀5左端配装有优先阀弹簧4，右端制有与压力油口P连通的第十油道37，第十油道37经第十一油道38、第十二油道39分别连通至优先阀5的右端面和优先阀弹簧4的安装腔；优先阀弹簧4左端顶压有钢珠座2，且钢珠座2与进油联7密封紧配；钢珠座2内活动配装有第二钢珠3，左侧端密封配装有接头1，转向接口PF配于该接头1上，钢珠座2、第二钢珠3及接头1构成单向阀33。

本发明实施例的设计功能说明如下：

一、转向功能：如图6所示，液压油经进压力油口P之后沿着优先阀5往右进入第十油道37，在进入第十油道37之后油液分两路走，往右通过第十一油道38进入优先阀5右端，推动优先阀5往左运动，往左通过第十二油道39进入钢珠座2，推开第二钢珠3，再进入接头1，通过接头1输入转向机构。

二、液压油供给其他工作联：如图6所示，在转向功能实现的同时，优先阀5往左移动，压力油口P与主出油口36连通，如图7、图11所示，流入主出油口36后，进入压力油道40，压力油道40与其它工作联的进油腔连通在一条直线上。

三、三通流量阀的泄流功能：如图16所示，第六油道42中的压力属于负载敏感压力，与图7所示的第十三油道41连通，除了转向机构以外的其它执行机构的负载敏感油路和孔41在同一直线上；如图8、图10所示，第十三油道41通过第三油道43之后分两路，其中一路如图10所示，与三通流量阀16的弹簧腔连通。当不执行动作时，图16中所示的第六油道42没有压力，图6中所示的三通流量阀16的弹簧腔没有压力油，此时压力油口P的压力油通过优先阀5进入主出油口36，再通过中孔45和第五阻尼17，到达三通流量阀16的左端，因弹簧腔没有压力油，促使三通流量阀16往右移动，主出油口36中的压力油通过三通流量阀16上的节流槽流入第九油道44，达到泄流的目的。

四、紧急安全保护功能：如图13、图14、图16所示，第六油道42处的负载敏感压力通过第四油道46，第五油道47和第七油道49与第八油道48连通，在第五油道47处安装有两位两通常闭式电磁阀27，当出现紧急事故时，电磁阀27通电，负载敏感压力卸荷，图6中的三通流量阀16右移，主出油口36即图7中的压力油道40遭泄流，除转向机构以外其它机构无动作。

五、紧急安全保护功能之后仍可转向功能：如图6所示，内流槽50中的为转向负载敏感压力，与图8中的第一油道51连接，电磁阀27通电后，第三油道43将没有压力，那么转向的负载敏感压力将通过第一油道51、第二阻尼24、阀套23，推动第一钢珠22往右，阀套23和第一钢珠22组合成选择阀32，压力油只能通到遥控口LS，因负载敏感压力仍能建立，所以转向机构仍有压力油，所以转向仍有动作。

六、负载敏感压力去峰值和去压力波动功能：如图8所示，遥控口LS旁通有负载敏感泄流阀19、负载敏感卸荷阀20，通过这两个阀可确保遥控口LS的负载敏感压力的稳定性以及过载保护。

本发明的优点在于：采用叠加方式，能有效减少整个阀体体积，提高安装时的空间利用率；将各操作阀同时配置液控型和手控型两种，实际使用选择范围大，有效提高整个操作性；配置负载敏感阀，能去除负载敏感压力的峰值和波动性，提高整个阀体使用时的平稳性，且使用寿命长；配置三通流量阀，实现零时泄流，整个设计在适用于变量泵系统的同时，也适用于定量泵系统，结构合理；在遇到紧急突发事件时可通过卸去负载敏感压力来切断任何动作，但转向功能仍在；将中间联设计成基本联，实现操作功能的自由增减，配置灵活性强，具有较好的适用性。

虽然本发明已通过参考优选的实施例进行了图示和描述，但是，本专业普通技术人员应当了解，在权利要求书的范围内，可作形式和细节上的各种各样变化。

Claims (10)

1.一种比例控制多路阀，包括位于两侧的进油联(7)和倾斜联(28)，两者中间紧密夹持有数量能增减的基本联(6)；所述的进油联(7)内至少配有压力油口(P)、主溢流阀(25)、二位三通结构的优先阀(5)、三通流量阀(16)和转向接口(PF)；所述的倾斜联(28)和基本联(6)分别配有倾斜阀(35)和基本阀(34)，其特征是：所述的倾斜阀(35)、基本阀(34)均配套有压力补偿器(29)，压力补偿器(29)的驱动端与对应倾斜阀(35)、基本阀(34)的工作油口连接；所述的压力油口(P)与主溢流阀(25)、优先阀(5)的进油口连接，优先阀(5)的转向出油口经单向阀(33)与所述的转向接口(PF)连接；优先阀(5)的主出油口(36)与置于基本联(6)、倾斜联(28)内的压力油道(40)连通，且压力油道(40)分别与三通流量阀(16)、倾斜阀(35)、基本阀(34)的进油端连通；所述的倾斜联(28)内置有两位两位常闭式结构的电磁阀(27)，该电磁阀(27)的进油口与三通流量阀(16)的弹簧腔、压力补偿器(29)的弹簧腔分别连通；所述的进油联(7)、倾斜联(28)和基本联(6)均内置有贯通的回油通道(T)，所述的主溢流阀(25)、三通流量阀(16)、倾斜阀(35)、基本阀(34)、电磁阀(27)的出油口均与回油通道(T)连通。

2.根据权利要求1所述的一种比例控制多路阀，其特征是：所述的进油联(7)制有遥控口(LS)，遥控口(LS)上分别连通有负载敏感卸荷阀(20)、负载敏感泄流阀(19)的进油口及选择阀(32)的中间出油口，且负载敏感卸荷阀(20)和负载敏感泄流阀(19)的回油口均与所述的回油通道(T)连通。

3.根据权利要求2所述的一种比例控制多路阀，其特征是：所述的负载敏感卸荷阀(20)进油道上配装有第一阻尼(21)；所述的选择阀(32)包括有第一钢珠(22)和阀套(23)，第一钢珠(22)与进油联(7)的油道活动配合，并经阀套(23)限制活动行程。

4.根据权利要求3所述的一种比例控制多路阀，其特征是：所述的选择阀(32)一进油端经阀套(23)中间孔、第二阻尼(24)与进油联(7)的第一油道(51)连通；所述的第一油道(51)与进油联(7)的第二油道(50)连通，且第二油道(50)与优先阀(5)的转向出油口连通。

5.根据权利要求3所述的一种比例控制多路阀，其特征是：所述的单向阀(33)并联配置有转向溢流阀(26)，所述的第二油道(50)与单向阀(33)、转向溢流阀(26)的进油口连通，转向溢流阀(26)的出油口与所述的回油通道(T)连通。

6.根据权利要求3所述的一种比例控制多路阀，其特征是：所述的选择阀(32)另一进油端与经进油联(7)的第十三油道(41)与第三油道(43)连通，第三油道(43)经基本联(6)的第四油道(46)、倾斜联(28)的第四油道(46)与倾斜联(28)的第五油道(47)连通，且第五油道(47)与所述的电磁阀(27)的进油口连通。

7.根据权利要求6所述的一种比例控制多路阀，其特征是：所述的第三油道(43)经第三阻尼(18)与三通流量阀(16)的弹簧腔连通；所述的三通流量阀(16)的弹簧腔经第四阻尼(15)、进油联(7)的第九油道(44)与回油通道(T)连通。

8.根据权利要求6所述的一种比例控制多路阀，其特征是：所述的压力补偿器(29)上端顶压有补偿器弹簧(30)，并经压盖(31)与对应的倾斜联(28)阀体或基本联(6)阀体密封连接；所述的基本联(6)、倾斜联(28)均配有第六油道(42)；该第六油道(42)分别与补偿器弹簧(30)安装腔、第四油道(46)连通；所述的电磁阀(27)经第七油道(49)、第八油道(48)与回油通道(T)连通。

9.根据权利要求5所述的一种比例控制多路阀，其特征是：所述的三通流量阀(16)与进油联(7)孔轴滑配；三通流量阀(16)外端顶压有外弹簧(13)和内弹簧(14)，内弹簧(14)的外端依次配装有弹簧座(12)和调节杆(11)；所述的弹簧座(12)、调节杆(11)外圈套配有调节座(10)，且该调节座(10)与所述的进油联(7)密封紧配；所述的调节杆(11)外端依次配装有螺母(9)和盖形螺母(8)；所述的三通流量阀(16)内侧端顶压有控制头(16a)，并控制三通流量阀(16)的打开滑移，控制头(16a)经中孔(45)、第五阻尼(17)与优先阀(5)的主出油口(36)连通。

10.根据权利要求4所述的一种比例控制多路阀，其特征是：所述的优先阀(5)左端配装有优先阀弹簧(4)，右端制有与压力油口(P)连通的第十油道(37)，所述的第十油道(37)经第十一油道(38)、第十二油道(39)分别连通至优先阀(5)的右端面和优先阀弹簧(4)的安装腔；所述的优先阀弹簧(4)左端顶压有钢珠座(2)，且钢珠座(2)与所述的进油联(7)密封紧配；所述的钢珠座(2)内活动配装有第二钢珠(3)，左侧端密封配装有接头(1)，所述的转向接口(PF)配于该接头(1)上，钢珠座(2)、第二钢珠(3)及接头(1)构成所述的单向阀(33)。

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