CN102059981A - 车辆用照明装置 - Google Patents

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田边善隆
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Abstract

本发明提供一种车辆用照明装置，能够确保不被仪表板、座位等中间物阻挡光路地通过充足的照度照射车厢内的地板面，并且，能够确保照射上下车时的用户的身旁周围的地板面。在内门槛罩(7)的车厢面(7a)侧设置照射车厢内的地板面(2)的内门槛照明部(11)。

Description

车辆用照明装置
技术领域
本发明涉及车辆用照明装置，尤其涉及车厢内的地板面照明。
背景技术
对于车辆用照明装置，现有提出过种种照射车厢内的地板面的装置。在专利文献1及专利文献2中公开有在仪表板的下部设置地板面照射部的技术。在专利文献3中公开有在方向盘罩上设置地板面照射部的技术。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本实开昭58-124346号公报
专利文献2：日本特开平4-129856号公报
专利文献3：日本实开平6-33738号公报
但是，在上述现有的各车辆用照明装置中，因为地板面照射部的位置任一个都离地板面远，因此无法以充足的照度照射地板面。另外，因为地板面照射部的位置与地板面的距离远，因此，有时会被仪表板、座位等中间物阻挡光路，有可能无法确保照射地板面。
在专利文献1及专利文献2的车辆用照明装置中，能够照射就座时的用户的身旁周围的地板面，但不能确保照射上下车时的用户的身旁周围的地板面。
发明内容
因此，本发明是为了解决上述课题而完成的，其目的在于提供一种通过充足的照度，能够确保不被仪表板、座位等中间物阻挡光路地照射车厢内的地板面，并且，能够确保照射上下车时的用户的身旁周围的地板面的车辆用照明装置。
权利要求1的发明是一种车辆用照明装置，其特征在于，在门开口部的下方的车厢内侧设置照射车厢内的地板面的地板面照明部。
权利要求2的发明是权利要求1所述的车辆用照明装置，其特征在于，上述地板面照明部设置在位于门开口部的下方的车厢内侧的内门槛罩上。
权利要求3的发明是权利要求2所述的车辆用照明装置，其特征在于，上述地板面照明部配置在上述内门槛罩的车厢面侧。
权利要求4的发明是权利要求2或3所述的车辆用照明装置，其特征在于，上述地板面照明部具备沿上述内门槛罩的长度方向配置、一边使从光入射面进入内部的光发生漫反射一边从光射出面射出的长扁平状的导光板与隔有间隔地配置在上述导光板的长度方向、向上述光入射面射出光的多个光源。
权利要求5的发明是权利要求1～权利要求4任一项所述的车辆用照明装置，其特征在于，具有检测门的开闭的门开闭检测机构，若上述门开闭检测机构检测出上述门敞开，则使上述地板面照明部开灯。
根据权利要求1的发明，因为地板面照明部配置在与车厢内的地板面接近处，因此能够确保不被仪表板、座位等中间物阻挡光路地通过充足的照度照射车厢内的地板面。
根据权利要求2的发明，因为地板面照明部配置在与车厢内的地板面接近的内门槛罩上，因此能够确保不被仪表板、座位等中间物阻挡光路地通过充足的照度照射车厢内的地板面。
另外，因为内门槛罩竖直设在距离用户上车时放脚或用户下车时放脚的地板面很近的横向位置，因此能够确保照射上下车时的用户的身旁周围的地板面，从而用户在夜间的上下车变得容易。
根据权利要求3的发明，在权利要求2的发明效果之上，因为内门槛罩的实质的高度没有因为地板面照明部而变高，因此几乎不妨碍用户的平稳的上下车动作。
根据权利要求4的发明，在权利要求1～权利要求3的发明效果之上，因为能够使地板面照明部形成为长扁平状，因此地板面照明部在内门槛罩的车厢面侧不怎么突出，并且，因为能够在宽范围内照射光，因此能够几乎不缩小用户的乘坐空间地照射宽的范围。能够从光射出面射出在长度方向大致均匀的照度的光。
根据权利要求5的发明，在权利要求1～权利要求4的发明效果之上，用户在夜间的上下车变得平稳。
附图说明
图1表示本发明的一个实施方式，是车厢内的局部立体图。
图2表示本发明的一个实施方式，(a)是表示门关闭时的内门槛照明部的位置的剖视图，(b)是表示门打开时的内门槛照明部的位置的剖视图。
图3表示本发明的一个实施方式，是内门槛照明部的剖视图。
图4表示本发明的一个实施方式，是内门槛照明部的分解立体图。
图5表示本发明的一个实施方式，是表示内门槛照明部的照射范围的车辆的概略俯视图
图中：1-车辆、2-地板面、5-门、7-内门槛罩、7a-内门槛罩的车厢面、10-车辆用照明装置、11-内门槛照明部(地板面照明部)、15-发光二极管(光源)、17-导光板、17a-光入射面、17b-光射出面
具体实施方式
下面，根据图说明本发明的一个实施方式。
图1～图5表示本发明的一个实施方式，图1是车厢内的局部立体图，图2(a)是表示门5关闭时的内门槛照明部的位置的剖视图，图2(b)是表示门5打开时的内门槛照明部11的位置的剖视图，图3是内门槛照明部11的剖视图，图4是内门槛照明部11的分解立体图，图5是表示内门槛照明部11的照射范围的车辆的概略俯视图。
如图1、图2(a)、(b)及图5所示，在车辆1的车厢内的地板面2上，在前方配置两个、在后方配置两个共计四个座位3。在与各座位3对应的车辆1的侧面分别设有门开口部4。各门开口部4分别由各门5开闭。在各门开口部4的下方的车辆外侧车身板8上固定有反冲板6。在紧邻各反冲板6的车厢内侧的位置上固定有内门槛罩7。各内门槛罩7与反冲板6平行地配置。各内门槛罩7的高度设定得比反冲板6高。
车辆用照明装置10具有四个作为地板面照射部的内门槛照明部11。各内门槛照明部11配置在各内门槛罩7的车厢面7a侧。各内门槛照明部11在宽范围内照射位于各座位3的前方的地板面2。内门槛照明部11的详细结构下述。
车辆用照明装置10具有：分别检测各门5的开闭的门开闭开关(未图示)；用户能够进行内门槛照明部11的开灯、关灯操作的地板面照明开关(未图示)；输出各门开闭开关的检测信息及地板面照明开关的操作信息的控制部(未图示)。控制部以下述方式进行控制：若门开闭开关检测到门5敞开，则使与该门5对应的内门槛照明部11开灯，若门开闭开关检测到门5关闭，则使与该门5对应的内门槛照明部11关灯。另外，控制部以若接通地板面照明开关，则即使门5是关闭状态，也使内门槛照明部11开灯的方式进行控制。
接着，说明内门槛照明部11的结构。如图3及图4所示，内门槛照明部11具备：具有遮光性的树脂制的基座构件12；由双面胶带13固定在该基座构件12的表面、形成有配线结构的基板14；隔有间隔地固定在该基板14的表面、作为多个光源的发光二极管15；由双面胶带16固定在基座构件12上的导光板17；由双面胶带18固定在该导光板17上、覆盖基板14等的遮光罩19。基座构件12、基板14、导光板17及遮光罩19全部是长扁平状，由此，内门槛照明部11构成为长扁平状，沿内门槛罩7的长度方向配置。
内门槛照明部11的基座构件12的背面侧由双面胶带20沿内门槛罩7的长度方向(车辆前后方向)固定。
导光板17是长扁平状、乳白色的透光构件。导光板17一边使从光入射面17a进入内部的光发生漫反射一边从光射出面17b射出。因此，虽然发光二极管15隔有间隔地配置，但能够从光射出面17b射出在长度方向大致均匀的照度的光。光射出面17b从基座构件12与遮光罩19露出。光射出面17b以沿着车辆1的前后方向配置、光向车厢的地板面2射出的方式设定。
各发光二极管15其光射出面相对导光板17的光入射面17a配置。
接着，说明车辆用照明装置10的照明动作。
用户靠近车辆1，打开门5。于是，与该门5对应的门开闭开关(未图示)检测出该情况，从而内门槛照明部11开灯。若打开全部的门5，则如图5所示，全部的内门槛照明部11开灯。如此，若打开门5，则因为由内门槛照明部11照射用户乘坐的车厢内的地板面2，因此在夜间，用户能够平稳地进入车辆1。若用户关闭门5，则与该门5对应的门开闭开关(未图示)检测出该情况，从而内门槛照明部11关灯。
在驾驶时等，若用户接通地板面照射开关(未图示)，则与该座位3对应的内门槛照明部11开灯。由此，通过内门槛照明部11照射用户身旁的地板面2。例如，能够容易地看见掉在地板面2上的物件。
将要下车的用户打开门5。于是，与该门5对应的门开闭开关(未图示)检测出该情况，从而内门槛照明部11开灯。若打开全部的门5，则如图5所示，全部的内门槛照明部11开灯。如此，若打开门5，则因为由内门槛照明部11照射用户放脚的地板面2直至下车，因此，在夜间，用户能够平稳地从车辆1下车。若用户关闭门5，则与该门5对应的开闭开关(未图示)检测出该情况，从而内门槛照明部11关灯。
如以上所说明的，在内门槛罩7上设有照射车厢内的地板面2的内门槛照明部11。因此，因为内门槛照明部11配置在与车厢内的地板面2接近的内门槛罩7上，因此，通过充足的照度，能够确保没有被仪表板、座位3等的中间物阻碍光路地照射车厢内的地板面2。
另外，因为内门槛罩7竖直设在距离用户上车时放脚或用户下车时放脚的地板面2很近的横向位置，因此能够确保照射上下车时的用户身旁周围的地板面2，因而用户在夜间的上下车变得容易。
因为内门槛照明部11配置在内门槛罩7的车厢面7a侧，因此，内门槛罩7的实质的高度并没有由于内门槛照明部11而变高，因此，几乎不妨碍用户平稳的上下车动作。
内门槛照明部11利用沿内门槛罩7的长度方向配置、一边使从光入射面17a进入内部的光发生漫反射一边从光射出面17b出射的长扁平状的导光板17与隔有间隔地配置在导光板17的长边方向、向光入射面17a射出光的多个发光二极管15而构成。因此，如该实施方式，因为能够使内门槛照明部11形成为长扁平状，因此，内门槛照明部11在内门槛罩7的车厢面7a侧不怎么突出，并且，因为能在宽范围内照射光，因此，能够几乎不缩小用户的乘坐空间地照射宽范围。另外，能够从光射出面17b射出在长度方向大致均匀的照度的光。
因为具有检测门5的开闭的门开关闭检测机构(未图示)，若门开闭检测机构(未图示)检测出门5敞开，则使内门槛照明部11开灯，因此，用户在夜间上下车辆1变得平稳。
在该实施方式中，地板面照明部由内门槛照明部11构成，但只要是门开口部4的下方的车厢内侧处，也可以设在内门槛罩7以外的位置。即，因为只要是门开口部4的下方的车厢内侧处，就是接近地板面2处，因此，能够确保不被仪表板、座位3等的中间物阻挡光路地通过充足的照度照射车厢内的地板面2。
在该实施方式中，内门槛照明部11在打开门5时开灯，但是内门槛照明部11的开灯时机可适当地设定。例如，可以是钥匙传感器(键若シク)感应到持有能够感应接近车辆的发射机等的用户接近了的时刻或用远程无线钥匙等开锁的时刻。
在该实施方式中，内门槛照明部11在关闭门5时关灯，但是内门槛照明部11的关灯时机可适当地设定。例如，可以是在乘车时，点火键从断开变为接通的时刻。
在该实施方式中，内门槛照明部11的基座构件12的背面侧由双面胶带20固定在内门槛罩7上，但是固定方法可适当决定。例如，可以使用螺栓或保持架(托架)或与双面胶带组合使用。

Claims (5)

1.一种车辆用照明装置，其特征在于，
在门开口部的下方的车厢内侧设置照射车厢内的地板面的地板面照明部。
2.根据权利要求1所述的车辆用照明装置，其特征在于，
上述地板面照明部设置在位于门开口部的下方的车厢内侧的内门槛罩上。
3.根据权利要求2所述的车辆用照明装置，其特征在于，
上述地板面照明部配置在上述内门槛罩的车厢面侧。
4.权利要求要求2或3所述的车辆用照明装置，其特征在于，
上述地板面照明部具备：沿上述内门槛罩的长度方向配置、一边使从光入射面进入内部的光发生漫反射一边从光射出面射出的长扁平状的导光板；隔有间隔地配置在上述导光板的长度方向、向上述光入射面射出光的多个光源。
5.根据权利要求1～权利要求4任一项所述的车辆用照明装置，其特征在于，
具有检测门的开闭的门开闭检测机构，
若上述门开闭检测机构检测出上述门敞开，则使上述地板面照明部开灯。
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