CN102059535B - 一种铁路货车制动中拉杆端部铰链开口加工方法及其工装 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种铁路货车制动中拉杆端部铰链开口加工方法及其工装，加工方法包括以下步骤：1）钻定位孔；2）固定中拉杆；3）锯切铰链开口；一种铁路货车制动中拉杆端部铰链开口加工中使用的工装，包括底座、定位板、压紧装置和与立式带锯床压板连接的卡接装置。其优点在于：中拉杆端部铰链开口采用锯切的方法加工，开口中部的材料锯切成完整的一块，锯切下来的材料还可以重复使用，有效节约生产资料；本发明中所采用的工装与立式带锯床配套使用，工装的卡接装置与立式带锯床的竖向液压缸端部的压板卡接，操作立式带锯床的液压缸即可实现中拉杆的定位和压紧，有效提高生产效率。

Description

一种铁路货车制动中拉杆端部铰链开口加工方法及其工装

技术领域

本发明涉及了一种铁路货车配件加工方法及其辅助装置，特别涉及了一种铁路货车制动中拉杆端部铰链开口加工方法及其工装。

背景技术

铁路货车制动系统的中拉杆是用于连接制动风缸及制动梁的重要部件，用于将制动缸的拉力和压力传递给制动梁，中拉杆两端分别与风缸和制动梁铰接，中拉杆由于是重要的受力部件，而且受力比较频繁，所以一般中拉杆采用整体锻造工艺生产，锻造成型后进行机加工，现有中拉杆两端铰链开口采用铣削的方式加工，由于其铰链开口较大，铣削以后将中部材料全部铣成碎屑，造成一定的材料浪费，而且在加工的时候是直接将中拉杆固定在铣床工作台上进行，存在定位困难的问题，容易产生废品。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种铁路货车制动中拉杆端部铰链开口加工方法及其工装，不仅能够有效节约材料，还能提高中拉杆端部铰链开口加工精度的。

为解决上述技术问题，本发明的方法所采用的技术方案是：一种铁路货车制动中拉杆端部铰链开口加工方法，包括以下步骤：

1）钻定位孔：在中拉杆端部铰链开口终止位置钻定位孔，定位孔的直径等于铰链开口的宽度； 

2）固定中拉杆：将中拉杆通过工装固定夹持在立式带锯床的工作台上，中拉杆轴线与立式带锯床锯条的锯切侧竖直段所在的平面平行，所述定位孔的轴线与立式带锯床的工作台相垂直、且定位孔的孔壁与立式带锯床锯条的锯切侧竖直段所在的平面相切；

3）锯切铰链开口：开启立式带锯床锯切铰链开口，每端铰链开口分两次锯切，第一次锯切完毕以后将中拉杆绕其轴线旋转180度，夹紧以后进行第二次锯切。

本发明的方法中使用的工装所采用的技术方案是，一种铁路货车制动中拉杆端部铰链开口加工工装，包括底座、定位板、压紧装置和与立式带锯床压板连接的卡接装置；

所述底座为矩形钢板，其左右两端分别设有两个安装孔；所述定位板由垂直固定在所述底座顶面上的平行设置的两块钢板组成，所述两块钢板之间的距离等于中拉杆端部两立面之间的距离；

所述压紧装置包括一端分别与所述定位板的两块钢板外侧面顶部铰接的两根横杆和借助于铰链固定安装在两根横杆开放端的端板，所述两根横杆内侧均设有一根水平压杆，所述两根水平压杆的轴线相重合、且与所述横杆的内侧面垂直，所述两根水平压杆开放端之间的距离等于所述中拉杆端部铰链开口的宽度；

所述卡接装置包括横向设置的截面为“槽钢”形的卡套，所述卡套底部与所述端板中部的支耳铰接，所述卡套的开口宽度与设置在立式带锯床竖向汽缸端部的压板厚度相同。

采用上述技术方案所产生的有益效果是：中拉杆端部铰链开口采用锯切的方法加工，开口中部的材料经过两次锯切后形成完整的一块，锯切下来的材料还可以重复使用，而并非像铣床一样铣削成碎屑，有效节约生产资料；本发明中所采用的工装与立式带锯床配套使用，其两块定位板之间的距离等于中拉杆端部两侧面之间的距离，两根横杆内侧设置相对的压杆，工装的卡接装置与立式带锯床的竖向液压缸端部的压板卡接，操作立式带锯床的液压缸即可实现中拉杆的定位和压紧，有效提高生产效率和中拉杆端部铰链开口的加工精度。

附图说明

图1  为本发明中工装的主视图；

图2  为本发明中工装的左视图；

图3  为本发明中工装的俯视图；

图4  为本发明中工装的立体图；

图5  为中拉杆的立体图；

1、底座；2、定位板；3、压杆；4、横杆；5、铰链；6、端板；7、卡套；8、中拉杆；8-1、定位孔；8-2、铰链开口。

下面结合附图进一步对本发明进行详细的描述。

具体实施方式

一种铁路货车制动中拉杆端部铰链开口加工方法，包括以下步骤：

1）钻定位孔，在中拉杆8端部铰链开口终止位置钻定位孔8-1（如图5所示），定位孔8-1的直径等于铰链开口8-2的加工宽度；

2）固定中拉杆，将中拉杆8通过工装固定夹持在立式带锯床的工作台上，操纵立式带锯床的液压缸升起，带动端板6和两根横杆4旋转，将中拉杆放入组成定位板2的两块钢板之间，中拉杆8轴线与立式带锯床锯条的锯切侧竖直段所在的平面平行，而且定位孔8-1的轴线与立式带锯床的工作台相垂直，定位孔8-1的孔壁与立式带锯床锯条的锯切侧竖直段所在的平面相切；

3）锯切铰链开口，开启立式带锯床锯切铰链开口8-2，每端铰链开口8-2分两次锯切，第一次锯切完毕以后将中拉杆8绕其轴线旋转180度，夹紧以后进行第二次锯切，一端锯切完成以后以相同的方法进行另外一端铰链开口的锯切，锯下的块状锻钢可以加工成垫块等体积较小的产品，有效节约生产资料，所使用锯床为湖南机床厂生产的型号为G5328的立式带锯床。

如图1-图4所示的一种铁路货车制动中拉杆端部铰链开口加工方法中使用的工装，包括底座1、定位板2、压紧装置和与立式带锯床压板连接的卡接装置；所述底座1为矩形钢板，其左右两端分别设有两个安装孔；所述定位板2由垂直固定在底座1顶面上的相对平行的两块钢板组成，两块钢板之间的距离等于中拉杆8端部两立面之间的距离；所述压紧装置包括一端分别与组成定位板的两块钢板的外侧面顶部铰接的两根横杆4和借助于铰链5固定安装在两根横杆4开放端的端板6，两根横杆4内侧均设有一根水平压杆3，所述水平压杆3轴线相重合、且与横杆4的内侧面垂直，两水平压杆3开放端之间的距离等于中拉杆8端部铰链开口宽度；所述卡接装置包括横向设置的截面为槽钢形的卡套7，卡套7底部与所述端板6中部的支耳铰接，卡套7的开口宽度与立式带锯床竖向汽缸端部的压板厚度相同。

在具体应用过程中，首先将工装固定安装在立式带锯床的工作台上，工装底座左右两端的安装孔中穿设螺栓以后将其固定在工作台上，工装的两块定位板的长度方向与锯条行走方向相同，并将卡套7卡接在立式带锯床的液压缸端部的压板一侧边上，然后将两端打好定位孔的中拉杆放入工装两块定位板之间，由于定位板之间的距离等于中拉杆端部两立面的宽度，可以起到定位的作用，在两块定位板右端内侧面的中部设置限位凸块，限位凸块限制中拉杆的轴向位移，操纵立式带锯床的液压缸下压，安装在两横杆内侧的水平压杆压住中拉杆端部顶面，限制中拉杆竖直方向的自由度，至此，可以实现中拉杆的准确定位，由于中拉杆端部铰链开口的长度是固定的，所以根据工装安装位置和锯条的初始位置设置锯条行程，并在锯条走行轨道上设置两个限位器来决定锯条的行程，以防止锯条行走过量而造成废品，采用工装以后不仅能够提高中拉杆的生产效率，还能够提高中拉杆端部开口的加工精度。

Claims (1)

1.一种铁路货车制动中拉杆端部铰链开口加工方法，其特征在于：包括以下步骤：

1）钻定位孔：在中拉杆（8）端部铰链开口终止位置钻定位孔（8-1），定位孔（8-1）的直径等于铰链开口（8-2）的宽度； 

2）固定中拉杆：将中拉杆（8）通过工装固定夹持在立式带锯床的工作台上，中拉杆（8）轴线与立式带锯床的锯条锯切侧竖直段所在的平面平行，所述定位孔（8-1）的轴线与立式带锯床的工作台相垂直、且定位孔（8-1）的孔壁与立式带锯床的锯条锯切侧竖直段所在的平面相切；

3）锯切铰链开口：开启立式带锯床锯切铰链开口（8-2），每端铰链开口（8-2）分两次锯切，第一次锯切完毕以后将中拉杆（8）绕其轴线旋转180度，夹紧以后进行第二次锯切；所述步骤2）中使用的工装包括底座（1）、定位板（2）、压紧装置和与立式带锯床压板连接的卡接装置；

所述底座（1）为矩形钢板，其左右两端分别设有两个安装孔；所述定位板（2）由垂直固定在所述底座（1）顶面上的平行设置的两块钢板组成，所述两块钢板之间的距离等于中拉杆（8）端部两立面之间的距离；

所述压紧装置包括一端分别与所述定位板（2）的两块钢板外侧面顶部铰接的两根横杆（4）和借助于铰链（5）固定安装在两根横杆（4）开放端的端板（6），所述两根横杆（4）内侧均设有一根水平压杆（3），所述两根水平压杆（3）的轴线相重合、且与所述横杆（4）的内侧面垂直，所述两根水平压杆（3）的开放端之间的距离等于所述中拉杆（8）端部铰链开口（8-2）的宽度；

所述卡接装置包括横向设置的截面为“槽钢”形的卡套（7），所述卡套（7）底部与所述端板（6）中部的支耳铰接，所述卡套（7）的开口宽度与立式带锯床竖向汽缸端部的压板厚度相同。

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