CN102056770A - 用于安全气囊的具有固定装置的制造商标识 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种机动车组件，特别是安全气囊顶盖，包括：固定在该机动车组件上的板子，该板子例如作为制造商标识的载体，其中，所述板子通过使围绕板子边缘分配设置的压片插入设置在机动车组件上的通孔中而贯穿所述机动车组件，并且，压片在机动车组件的背面匹配地形成的凹陷部中围绕设置在所述通孔和凹陷部之间的弯曲边缘而进行弯曲，其特征在于，从狭长的颈部区域(12)延伸出的、至少一个压片(17)在该压片的自由端上具有横截面扩宽部(13)，所述狭长的颈部区域穿过通孔(20)到达机动车组件(10)中，并且，形成在所述机动车组件上的所述凹陷部(11)的结构与至少一个压片(17)的轮廓相对应。

Description

用于安全气囊的具有固定装置的制造商标识

技术领域

本发明涉及一种机动车组件，特别是安全气囊顶盖，包括：固定在该机动车组件上的板子，该板子例如作为制造商标识的载体，其中，板子通过使围绕板子边缘分配设置的压片插入设置在机动车组件上的通孔中而贯穿该机动车组件，并且，压片在机动车组件的背面匹配地形成的凹陷部中围绕设置在通孔和凹陷部之间的弯曲边缘而进行弯曲。

背景技术

文献JP 11-189119A公开了一种安全气囊顶盖形式的机动车组件。一般常见地，特别在设置于机动车方向盘上的安全气囊的顶盖上可以安装一块具有制造商标识的金属板，因此JP 11-189119A公开了一种顶盖，在金属板上从金属板的外缘、以相对于金属板垂直的角度形成有突伸出的椭圆形压片。在金属板插置在方向盘顶盖的过程中，这些压片穿过顶盖上对应形成的狭缝式通孔，并且使压片在顶盖的背面或内侧上弯曲成与顶盖形成接触。为了在弯曲之后固定住压片，在顶盖的背面设有凹陷部，凹陷部同样具有椭圆的形状，并由此使弯曲的压片的自由端能够匹配地容纳在该凹陷部中。在此，于方向盘顶盖的通孔和凹陷部之间设有对应的弯曲边缘。

这种公知设置方案的缺点在于，在相对应的作用力产生的情况下，压片将会经由对应的弯曲边缘从凹陷部中滑离或脱离出来。通常是在安全气囊顶盖上释放安全气囊时就能够产生相应的作用力，因此金属板在安全气囊顶盖上的这种设置不能具有足够的安全性能。为了改善金属板设置的安全性能，可以在这种公知的固定设置中通过热处理或超声焊接而设置一个附加的弯曲压片的安全装置。然而这样，附加的部件和操作步骤又会导致成本和人工的增加。

发明内容

因此，本发明的目的是提供一种安全且简单实施的将金属板固定在对应上述特点的机动车组件上的装置。

本发明的主要技术方案是，从狭长的颈部区域延伸出的、至少一个压片在该压片的自由端上具有横截面扩宽部，狭长的颈部区域穿过通孔到达机动车组件中，并且，形成在机动车组件上的凹陷部的结构与至少一个压片的轮廓相对应。由于使压片在弯曲到凹陷部中之后能够与相对应的凹陷部形成形状配合的连接，所以能够可靠地避免压片从凹陷部中脱离出来，这是因为压片的横截面扩宽部并不能通过凹陷部的与压片狭长的颈部区域形状对应相匹配的区域，由此使压片的横截面扩宽部钩在凹陷部的下陷边缘上。由此可以省略诸如热处理或超声焊接的用于弯曲的压片的附加的安全装置。

在此，本发明的应用并不局限于由金属或塑料制成的板子在安全气囊顶盖上的固定，而且还能够用在其它机动车零部件、例如散热器格栅、车轮盖中以解决相应的固定问题并满足固定要求。

根据本发明的一个实施方案，各个压片都具有一个简单且价格低廉的制造结构，通常，压片具有总体呈箭头形的轮廓，该箭头形轮廓具有狭长的颈部区域和箭头尖部形状的扩宽部。

板子在对应的机动车组件上的固定还可以这样得到改善，即，根据本发明的一个实施方案，机动车组件中的凹陷部由两个梯台构成，即第一凹陷梯台和第二凹陷梯台，第一凹陷梯台位于外侧并用于容纳在第一步中围绕弯曲边缘弯曲的压片，第二凹陷梯台由第一凹陷梯台继续向内形成并用于容纳在第二步中被压入到凹陷部的第二凹陷梯台中的压片，其中，压片的狭长的颈部区域在第二步中变形成凸缘，该凸缘与第一凹陷梯台和第二凹陷梯台之间的间隔相对应。通过根据本发明形成的压片和凹陷部之间的形状配合，还由于形成在压片的狭长的颈部区域中的凸缘而避免压片从凹陷部中脱离出来，这是因为所形成的凸缘与使压片从凹陷部中脱离出来所产生的作用力方向形成一定角度，并且额外地实现了凸缘的重塑性，从而使压片从凹陷部中释放。

通常，凸缘在压片的狭长的颈部区域中的变形受限制地伴随纵向延伸的缩短，因此为了保持住压片和相对应的凹陷部之间的形状配合而这样设置，即，第二凹陷梯台相对于第一凹陷梯台径向沿着弯曲边缘的方向产生偏离，该偏离的尺寸为由于凸缘的形成所导致的压片的狭长的颈部区域纵向缩短的尺寸。

附图说明

接下来，对附图中所示的本发明的具体实施例进行详细说明。其中示出了：

图1示出了作为承载金属板的机动车组件的安全气囊顶盖的后视图，该顶盖上设有凹陷部，该凹陷部用于容纳未示出的待固定到机动车组件上的金属板的压片；

图2示出了图1的安全气囊顶盖在金属板的压片穿过并弯曲进入到形成在该安全气囊顶盖上的凹陷部的第一梯台中的状态下的示意图；以及

图3示出了图2的安全气囊顶盖在弯曲的压片被压入到凹陷部的第二梯台中的状态下的示意图。

具体实施方式

如图1所示，在以俯视角度示出的、作为机动车组件的安全气囊顶盖10的背面上形成有凹陷部11，用以容纳在图1中未示出的金属板的固定压片，该金属板设置在顶盖10的远离凹陷部11的一侧(前面)上。一般情况下，凹陷部11的结构与未示出的压片的轮廓相对应，以下关于凹陷部形状的解释说明同样也适合于压片的结构。由于凹陷部11和压片同样都具有箭头形轮廓，因此它们各自都具有狭长的颈部区域12和箭头尖部形状的横截面扩宽部13。相对应地，在凹陷部11的箭头尖部形状的横截面扩宽部13和狭长的颈部区域12之间的过渡位置上形成下陷边缘14，当在压片或凹陷部11的纵向上受到拉力载荷时，箭头尖部形状的横截面扩宽部13钩在该下陷边缘14上。在狭长的颈部区域12的外侧径向端上形成有使压片穿过的通孔20，其中，在通孔20和凹陷部11之间形成弯曲边缘21，穿过通孔20而向内插置的压片围绕住该弯曲边缘进行弯曲。

凹陷部由两个梯台构成，即外侧的第一凹陷梯台15和继续向内形成的第二凹陷梯台16。如图1所示，第二凹陷梯台16相对于第一凹陷梯台15径向以尚待说明的尺寸、沿着弯曲边缘21的方向偏离。

如图2所示，在第一步中，向内穿过通孔20的压片17围绕弯曲边缘21弯曲，并且弯曲进入到形状对应的第一凹陷梯台15中。在此由图2已经了解到，压片17形状对应地容纳在凹陷部11中，其中，压片17容纳在第一凹陷梯台15中。

如图3所示，已经弯曲进入到第一凹陷梯台15中的压片17受到适宜准备的工具的再次冲击，进而在第二步中被压入到凹陷部11的第二凹陷梯台16中；在该第二步中，压片17的狭长的颈部区域12变形成一个凸缘18，该凸缘与第一凹陷梯台15和第二凹陷梯台16之间的间隔相对应，并且一般情况下，通过在压片17的狭长的颈部区域12上的凸缘18的形成导致该狭长的颈部区域12的纵向缩短，那么第二凹陷梯台16相对于第一凹陷梯台15产生的径向偏离恰好是由于凸缘18的形成所导致的纵向缩短的尺寸，从而，在压片17压入到第二凹陷梯台16中之后还实现了压片17和凹陷部11之间的完全的形状配合。

在上述说明书、权利要求书、摘要以及附图中公开的本申请的技术特征既可以单独、又可以任意相互组合地应用在本发明在不同实施方式下的实际使用中。

Claims (5)

1.一种机动车组件，特别是安全气囊顶盖，包括：固定在该安全气囊顶盖上的板子，该板子例如作为制造商标识的载体，其中，所述板子通过使围绕板子边缘分配设置的压片插入设置在所述机动车组件上的通孔中而贯穿所述机动车组件，并且，所述压片在所述机动车组件的背面匹配地形成的凹陷部中围绕设置在所述通孔和所述凹陷部之间的弯曲边缘而进行弯曲，其特征在于，从狭长的颈部区域(12)延伸出的、至少一个所述压片(17)在该压片的自由端上具有横截面扩宽部(13)，所述狭长的颈部区域穿过所述通孔(20)到达所述机动车组件(10)中，并且，形成在所述机动车组件上的所述凹陷部(11)的结构与所述至少一个压片(17)的轮廓相对应。

2.根据权利要求1所述的机动车组件，其特征在于，所述压片(17)具有总体呈箭头形的轮廓，该箭头形轮廓具有狭长的颈部区域(12)和箭头尖部形状的扩宽部(13)。

3.根据权利要求1或2所述的机动车组件，其特征在于，所述机动车组件(10)中的所述凹陷部(11)由两个梯台构成，即第一凹陷梯台(15)和第二凹陷梯台(16)，所述第一凹陷梯台位于外侧并用于容纳在第一步中围绕所述弯曲边缘(21)弯曲的压片(17)，所述第二凹陷梯台由第一凹陷梯台继续向内形成并用于容纳在第二步中被压入到所述凹陷部(11)的第二凹陷梯台(16)中的所述压片(17)，其中，所述压片(17)的狭长的颈部区域(12)在所述第二步中变形成凸缘(18)，该凸缘与所述第一凹陷梯台(15)和第二凹陷梯台(16)之间的间隔相对应。

4.根据权利要求3所述的机动车组件，其特征在于，所述第二凹陷梯台(16)相对于所述第一凹陷梯台(15)径向沿着所述弯曲边缘(21)的方向产生偏离，该偏离的尺寸为由于所述凸缘(18)的形成所导致的所述压片(17)的狭长的颈部区域(12)纵向缩短的尺寸。

5.根据权利要求1至4中任意一项所述的机动车组件，其特征在于，所有设置在所述板子上的压片(17)都具有狭长的颈部区域(12)和位于所述压片自由端上的横截面扩宽部(13)。

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