CN102056758A - 车窗密封条 - Google Patents
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Abstract
本发明根据第一方面涉及一种车窗密封条(11)，且根据第二方面涉及将热塑性塑料用于制造这种多层密封条(11)的用途，所述密封条包括由热塑性弹性体制成的至少一个弹性的第一层(12)和一个较硬的第二层(13)，所述第一层(12)用于在车辆的构造部件(14)和相对于密封条(11)可移动的窗玻璃(16)的表面(15，15’)之间实现密封功能，所述第二层(13)用于作为所述第一层(12)的至少最大的(否则可见的)一部分的一个可见的覆盖层，所述第一层(12)和第二层(13)在所述密封条(11)的基本上整个长度上相互粘接。根据本发明的所述密封条以及所述用途的特征在于第二层(13)由透明或半透明的聚酰胺制成。
Description
技术领域
本发明涉及用于车窗的密封条。每条这些密封条包括由热塑性弹性体制成的至少一个弹性的第一层和一个较硬的第二层。所述第一层用于在车辆的构造部件和相对于密封条可移动的窗玻璃的表面之间实现密封功能。第二层用于作为所述第一层的至少最大的(否则可见的)一部分的一个可见的覆盖层。所述第一层和第二层在所述密封条的基本上整个长度上相互粘接。
车窗密封条已经公知了一段时间，它可以保证窗玻璃与车辆的构造部件之间的密封，使得可以防止如雨水、灰尘和/或风的环境影响进入车辆内部。特别是对于可移动窗玻璃的密封条有一些特殊的要求，这些窗口是否可以完全线性地(垂直或水平)地移动、是否可折叠或可以非线性地移动(例如可旋转)。这些要求包括高弹性和密封件的寿命、密封条的外观质量、以及关于环境影响的明显的稳定性。在本申请中，由发动机驱动的所有车辆，如汽车、卡车、机车、铁路车辆、船舶等，都被称为车辆。然而，说明书中仅以汽车行业为例来解释本发明，这不能用于限制本发明的范围。全透明的、半透明的或不透明的、平坦或弯曲的、基本上是平面的、由玻璃、塑料(如聚碳酸酯或Plexiglas
即聚甲基丙烯酸甲酯)或者可能由金属制成的物体(如金属板制成的滑轨)在下文中被称为可移动的玻璃窗，如果它们可以相对于至少一个密封条以任何方式移动。
背景技术
根据上述种类的一个密封条可以从US 6 422 571 B1(参见附图1)得知。这种用于车窗的密封条1包括：由热塑性弹性体(优选为三元乙丙橡胶(EDPM))制造的弹性的第一层2和由离聚物制成的较硬的第二层3。弹性层2用于在汽车车门的外部金属板4和侧窗玻璃6的表面5之间施加密封功能，所述侧窗玻璃6可以相对于密封条移动。较硬的层3实现为弹性层2的可见盖层，且具有光滑的表面。这两个层都是使用共挤压法围绕一个载体模制的，因此基本上在密封条的整个长度上彼此粘接。
另一个车窗密封条可从DE 39 01 093 C2中得知。第一密封条1(参见附图2A)涉及汽车侧门的窗玻璃的上边缘区域5，并且包括第一弹性层2和第二弹性层3。弹性层2、3用于在车门上部框架4和相对于密封条1可移动的侧窗玻璃6的表面5之间实施密封功能。外部密封唇3作为内部密封唇2的可见的外部覆盖。这两个密封唇2、3通过一个较软的橡胶层7相互连接，其与窗玻璃6的表面5毗邻以在关闭状态中形成密封。此外，这种密封条包括一个由较硬的橡胶制成的保持凸起8。该保持凸起8将外部密封唇3保持在距密封唇2的一个特定的距离，和将这两个密封唇相互连接。第二密封条1(参见附图2B)涉及在汽车的B柱区域中侧门窗6与窗框4的交界，且包括形成两个密封唇的第一弹性层2，所述两个密封唇互相连接且形成一个通道。窗玻璃6在这两个密封唇2之间的通道中基本上线性地上升和下降，所述两个密封唇2永久贴在窗玻璃表面5上以形成密封。在这种情况下，外部密封唇2被窗框4的结构4’覆盖。这些密封条优选地以连续铸造或挤压法制造。
车窗密封条也可从EP 1 826 050 A1中得知。与US 6 422 571 B1不同，该文件公开了汽车侧门的轴开口(shaft opening)区域中的内部密封条1’和外部密封条1。侧窗玻璃6可以通过该开口完全下降进入到隐蔽在侧门内的窗口轴中(参见附图3)。外部密封条1和内部密封条1’都包含由弹性材料制成的多个密封唇2。当窗玻璃完全下降时，这些密封唇2部分地互相接触(参见图3)。当窗玻璃6上升到所述轴以外时，密封唇2碰到窗玻璃6的表面5。外部和内部的密封条这时都按以下方式固定在到构造部件4、4’上：这两个密封条1、1’中至少有一个密封唇2’是始终可见的。
发明内容
本发明的目的包括提出替代的车窗密封条。
根据第一方面，上述目的通过独立权利要求1的特征实现，其中提出了一种车窗密封条，它包括由热塑性弹性体制成的至少一个弹性的第一层和一个较硬的第二层。所述第一层用于在车辆的构造部件和相对于密封条可移动的窗玻璃的表面之间实现密封功能。第二层用于作为所述第一层的至少最大的(否则可见的)一部分的一个可见的覆盖层。所述第一层和第二层在所述密封条的基本上整个长度上相互粘接。根据本发明的密封条的特征在于第二层由透明或半透明的聚酰胺制成。
根据第二方面，上述目的通过独立权利要求15的特征实现，其中提出了热塑性塑料用于制造车窗的多层密封条的用途，所制造的密封条包括：
(a)由热塑性弹性体制成的弹性的第一层，用于在车辆的构造部件和相对于密封条可移动的窗玻璃的表面之间实现密封功能；和
(b)较硬的第二层，用于作为所述第一层的至少最大的(否则可见的)一部分的一个可见的覆盖层；
所述第一层和第二层在所述密封条的基本上整个长度上相互粘接。根据本发明的上述用途的特征在于第二层由透明或半透明的聚酰胺制成。
根据本发明的其它特征和本发明的优选实施例可以从各个从属权利要求获得。
根据本发明的密封条的优点包括：
-相对于现有的由塑料制成(例如具有由聚丙烯制造的外层)的密封条，改善了外表面的抗划痕性能。
-相对于现有技术(参见US 6 422 571 B1)，简化了光滑外表面的制造，因为不需要额外的层(例如聚酯薄膜)来提供优选的光泽和/或光滑的外表面。
-通过选择特定的聚酰胺作为外层，可以为密封条的弹性部件获得很好的防紫外线保护。
-用作外层的透明或半透明的聚酰胺提供了高的抗划痕性能(例如相对于洗车房中的洗车刷)，并且相对于化学品(例如在汽车行业中使用的蜡和洗涤剂)具有良好的耐腐蚀能力。
-集成在密封条中的效果层能够有效地覆盖或叠置在密封条的弹性部件上，且同时改善了外观。
-聚酰胺外层具有良好的着色能力。因此有可能优雅地调整车身的颜色，例如，无论它包括单色漆或金属漆。
附图说明
在附图中示意性地示出了现有技术的车窗密封条和根据本发明的密封条的优选实施例，这些附图不能用于限制本发明的范围。在附图中：
图1显示来自US 6 422 571 B1的图3的密封条；
图2显示来自DE 3 901 093 C2的图3和图5的两个密封条；
图3显示来自EP 1 826 050 A1的图5的两个密封条；
图4显示了根据本发明的第一实施例的密封条，它具有由热塑性弹性体制成的弹性的第一层和由透明或半透明的聚酰胺制成的较硬的第二层；
图5显示根据本发明的第二实施例的密封条，它具有位于由热塑性弹性体制成的弹性的第一层和由透明或半透明的聚酰胺制成的较硬的第二层之间的一个效果层；
图6显示了根据本发明的第三实施例的密封条，它具有位于由热塑性弹性体制成的弹性的第一层和由透明或半透明的聚酰胺制成的较硬的第二层之间的一个粘接剂层；
图7显示根据本发明的第四实施例的密封条，它具有位于由热塑性弹性体制成的弹性的第一层和由透明或半透明的聚酰胺制成的较硬的第二层之间的粘接层和效果层。
具体实施方式
图4显示了根据本发明的第一实施例的密封条11，它具有由热塑性弹性体制成的弹性的第一层12和由透明或半透明的聚酰胺制成的较硬的第二层13。上述密封条固定在构造部件14(例如汽车车门的金属板)上，其使用紧固凸起20啮合在密封条11的固定槽21中。代替或者除了将上述密封条11插在构造部件14上之外，密封条11上的紧固凸起22(例如单独一个销或一行销)也可以啮合在构造部件14的相应开口或凹陷23中。优选地使用第一弹性层12形成与构造部件14的相互啮合或单方面啮合。所述弹性层12还包括密封唇27，它与窗玻璃16的表面15一起工作形成密封。
较硬的第二层13优选地被实施为使得安装后的密封条11的第一边缘24尽可能接近地与构造部件14的表面25相接，而第二边缘26也位于距窗玻璃16的表面15一个小的距离。因此，这保证了所述覆盖层13保护性地且实际上完全覆盖了密封条11的柔软的弹性保持层12。
特别优选的是，覆盖层13的形状与其上将固定该密封条11的特定构造部件14的形状相适合，和/或补充这种形状。所述覆盖层13优选地包括效果颜料和/或着色剂，因此可以提供与特定的构造部件14的颜色适应性。
图5显示根据本发明的第二实施例的密封条11，它具有位于由热塑性弹性体制成的弹性的第一层12和由透明或半透明的聚酰胺制成的较硬的第二层13之间的一个效果层17。该效果层17实际上完全覆盖了由热塑性弹性体制成的保持层12，因此，即使最终覆盖层13由透明或半透明的聚酰胺制成，所述保持层12也是外部不可见的。密封条11的外观因此本质上由效果层17确定，它又被覆盖层13保护。
优选地，所述效果层17包括效果颜料和/或着色剂，因此还可以提供与特定的构造部件14的颜色适应性。
然而，所述效果层17还可以包括一个发光或磷光层或被实施为发光或磷光层。此外，所述覆盖层可以包括效果颜料和/或着色剂和/或发光颜料，它-例如，根据目前的照明情况-与效果层中的效果颜料和/或着色剂一起工作。代替或除了密封唇27(参见图4)之外，也可以在窗玻璃16的表面15和弹性的第一层12之间提供用于减少摩擦面积的回拨(setback)28。
图6显示了根据本发明的第三实施例的密封条11，它具有位于由热塑性弹性体制成的弹性的第一层12和由透明或半透明的聚酰胺制成的较硬的第二层13之间的一个粘接剂层18。否则，该实施例广泛对应于第一实施例(参见图4)。此外，保持层12可以有一个用于减少滑动摩擦的层19，优选地，所述层19在窗玻璃16的表面15和保持层12之间的整个接触区域上延伸。
图7显示根据本发明的第四实施例的密封条11，它具有位于由热塑性弹性体制成的弹性的第一层12和由透明或半透明的聚酰胺制成的较硬的第二层13之间的粘接剂层18和效果层17。所述粘接剂层18实际上完全地覆盖由热塑性弹性体制成的保持层12。效果层17也实际上完全地覆盖保持层12以及因而粘接剂层18，所以-即使最终的覆盖层13由透明或半透明的聚酰胺制成-所述保持层12是外部不可见的。因此密封条11的外观实质上由效果层17决定，它又由覆盖层13保护。优选地，所述效果层17包括效果颜料和/或着色剂，因此还可以提供与特定的构造部件14的颜色适应性。
然而，所述效果层17还可以包括一个发光或磷光层或被实施为发光或磷光层。此外，所述覆盖层可以包括效果颜料和/或着色剂和/或发光颜料，它-例如，根据目前的照明情况-与效果层中的效果颜料和/或着色剂一起工作。代替或除了密封唇27(参见图4)之外，也可以在窗玻璃16的表面15和弹性的第一层12之间提供用于减少滑动摩擦的层19。
根据本发明的密封条11最好用挤压方法制造，特别是共挤出法。替换地和特别地，为了制造几何图形复杂的形状，也可使用例如多元注塑成型方法。还可以替换地使用叠层技术。
在实验中，在制造商诺基亚MAILLEFER的共挤出系统上制造了根据本发明的多层型材的各种变型。多层模具头通过相应的挤出机送料，其被填充用于相应层的塑料材料(颗粒)。颗粒在挤出机中被熔化，并作为熔融物传送到模具头的相应通道中。使用典型的装置将连续挤出的多元型材冷却，并以每分钟5米的速度拉出。在下面的表1中含有用于三个选择的实施例的材料，第一层对应于弹性体层12，它在以后的使用中面向窗玻璃16，而由透明的聚酰胺制成的相对的层13是以后对于观察者可见的。
表1：材料
这些材料的说明如下。
在所示的三个实施例中，在每一种情况下向用于形成一层的透明聚酰胺中加入色母粒(masterbatch，简称MB；正如本领域技术人员已知的，分散在聚合物中的色素颗粒的浓缩)形式的金属颜料，以获得特别好的视觉外观。但是，必须在这里指出的是，根据本发明，当然也可以在包括透明或半透明聚酰胺的所有实施方案中不含有效果颜料和/或不含有添加剂。因此，所示的这三个实施例不被理解为限制性的，而是代表了2、3和4层结构的示范变型。在(如表1中限定的)实施例B和C中，由同样的透明聚酰胺制成、但不含有效果颜料的一个覆盖层13在效果层上被共挤出。因此增强了视觉深度效果，且同时获得了非常平滑的表面。
所使用的金属颜料色母粒的名称为“Silver PA，类别1”和“Silver PA，类别2”，是在透明聚酰胺中的铝颗粒的浓缩。
根据本发明的实施例所选择的挤出机的温度在表2中对于相应层的材料进行规定。
表2：材料加工温度
| 层号 | 实施例A | 实施例B | 实施例C |
| 1 | 245℃ | 245℃ | 245℃ |
| 2 | 260℃ | 260℃ | 255℃ |
| 3 | - | 260℃ | 260℃ |
| 4 | - | - | 260℃ |
上述两种所选类别的金属颜料会在共挤出的样品上产生不同的视觉效果，即一方面，由类别1的精细铝粉得到的均匀显现的染色，它与车身颜色(银)非常相似，并打算作为漆的替代品；和另一方面，由使用类别2的有点粗糙铝薄片所产生的增大的光学深度效果。
实施例中所使用的材料和普遍适用于本发明的材料现在进一步解释如下：
Grilamid
TR 90(可以从瑞士Domat/Ems的EMS-CHEMIE AG公司购得)是透明的聚酰胺PA MACM 12。当后面附加标识符“UV”时，这表示相应的聚酰胺模塑料另外含有紫外线稳定添加剂。下文附有该聚酰胺的更详细的解释。
ADMER是日本三井公司(Mitsui Company)的关于粘附改性聚合物的注册商标。QB 510型Admer是与马来酸酐接枝的聚丙烯。由这类材料或其它合适的材料制成的粘接剂层18用作中间层，如果所选的热塑性弹性体和聚酰胺不能相互直接粘接(如在实施例C中；参见图6和图7)。
Santoprene是高级弹性体系统公司(Advanced Elastomer Systems Company)的关于热塑性合成橡胶的注册商标。正常的类型是EPDM(三元乙丙橡胶)弹性体和聚丙烯的混合物或合金(在聚丙烯(PP)基体中的硫化和/或交联的EPDM)。这些正常的类型包括Santoprene 101-80(参见实施例C)，它需要一个粘接剂材料制成的中间层以与聚酰胺粘接。与聚酰胺粘接的Santoprene类型在其数字后带有附加的标识符“PA”，如在实施例体A和B中的Santoprene 191-85PA。这些粘附改性的Santoprene-“PA”类型优选地含有一定比例的聚酰胺(仍参见图4和图5)。在类型标识符中直接在“PA”之前的两位数字恰恰对应于肖氏(Shore)硬度。
所有的热塑性弹性体都可被考虑作为根据本发明的车窗密封条11的成分。在本发明中，术语“热塑性弹性体”，应被理解为所有的可热塑性加工的弹性体组合物，以及那些包含交联聚合物颗粒的组合物，如TPV(如Santoprene)。优选地，所述热塑性弹性体选自包括以下材料的组中：TPE-O或TPO(烯烃基的热塑性弹性体，例如，EPM或EPDM)，TPE-V或TPV(在热塑性烯烃均聚物或共聚物中包含交联橡胶的热塑性硫化橡胶，该混合物优选为动态硫化的(动态固化的)，尤其是PP(聚丙烯)/硫化(固化)EPDM混合物，例如Santoprene类型的)；TPE-U或TPU(聚氨酯基的热塑性弹性体，例如Desmopan)，TPE-E或TPC(热塑性共聚酯弹性体，如Hytrel)；TPE-S或TPS(苯乙烯嵌段共聚物，如SBS，SEBS，SEPS，SEEPS和MBS，如Septon)和/或TPE-A或TPA(热塑性共聚酰胺弹性体，如PEBA)。然而，PP/硫化(固化)EPDM和SEBS是优选的，PP/硫化(固化)EPDM是特别优选的。
首先需要指出的是，聚酰胺(PA)或它们的命名分别是按照国际标准ISO 1874-1：1992(E)确定的。该标准中解释了同质为均聚酰胺和共聚酰胺(后一个在各成分的缩写之间含有斜线)的标准拼法。此外，它在最后一页还含有用于一些单体的缩写，它用字母而不是数字来缩写(例如，MACM等)。LC代表内酰胺的缩写：例如，LC12是指内酰胺12，这与劳林内酰胺相同。其中数字表示有关单体的碳原子的数目。
线性脂肪族聚酰胺如PA 6，PA 66，PA 6和PA 66的混合物，PA 610，PA 612，PA 1010，PA 11，PA 12，和CoPA 6/12可以考虑作为半透明的聚酰胺，在适当的处理和/或冷却条件下和/或根据选用足够薄的层厚，它们可以形成透明或甚至半透明的层。
透明聚酰胺可以是非晶或微晶。它们由脂肪族、脂环和/或芳香族单体合成得到，包括均聚酰胺以及共聚酰胺。除了非晶聚酰胺之外，与本发明相关的“透明聚酰胺”还包括以下的聚酰胺：它们不再是完全非晶的，但对于肉眼仍然是透明的，因为这些微晶结构具有小于光波长且因而是肉眼不可见的晶体。选自以下材料组的透明聚酰胺是优选的：均聚酰胺PA MACM 12，PA PACM 12，PA MACM 14，和PA PACM 14，共聚酰胺PA MACM/PACM 12，PA MACMI/12，PA MACMI/MACMT/12，PA MACM/PACM 14，PA MACM9/109，PA MACM1O/1010，PA MACM12/1012和PA MACM14/1014，上述聚酰胺的混合物以及半透明聚酰胺的混合物。选自包括PA MACM 12和PA MACMI/MACMT/12以及它们的混合物和半透明聚酰胺的混合物的组的透明聚酰胺是特别优选的。聚酰胺PA MACM 12可根据商品名称Grilamid
TR 90(如上所述)得到，且在权利要求4的组分范围内的聚酰胺PA MACMI/MACMT/12可根据商品名称Grilamid
TR 60从瑞士Domat/Ems的EMS-CHEMIE AG公司购得。
与本发明相关的“效果颜料”是指在聚合物基体中的水溶性颗粒。根据它们在一个根据本发明的密封条中的类型、大小、分布和目前的浓度，上述效果颜料至少部分地反射、散射或吸收入射的电磁波(特别是在可见光波长范围内，在UV或IR和/或NIR范围内)，或以某种方式影响这些电磁波。
磷光物体是无源的照明系统，其本身在名称为“Kunststoffe bringen Licht ins Dunkel(在黑暗中发光的塑料)”(Walfort & Wettstein；Technische Rundschau(《技术评论》)19，2006)的文章中作为功能成分，它在被光激活后能够随后在暗处发光几个小时(荧光和/或磷光的物理过程)。发光颜料(例如，基于铝化锶)被混合到发光或余辉塑料中。这种磷光塑料层可以(根据瑞士Teufen的RC Tritec公司的规范，参见在上述的Technische Rundschau中的文章)制作为具有低的厚度和/或使用共挤出法或多元注塑成型法引入一个物体中。上述文章中提到的示范应用包括门拉手、逃生路线系统或登山水壶的发光覆盖层等等，但没有涉及密封条，也没有公开具体的聚合物。
本发明的一个特殊变型包括用于密封条的第二层的透明或半透明聚酰胺配备发光颜料。发光层可以集成在密封条11中作为效果层，或与另一个效果层结合(如含有发光颜料的覆盖层13和在其下面具有金属颜料的效果层17)，上述密封条优选地通过共挤出法或者多元注塑成型法制造。通过更进一步的工作努力可以想象到，采用叠层技术将一个发光和/或磷光层施加到已经制成的第二层13上，且随后背后注入(back injection)在下面的(可能是粘附改性的)弹性的第一层12。然而，在上述背后注入过程中，至少一个用于减少滑动摩擦的层19也可以粘接在待制造的密封条11上。
市售的添加剂，如稳定剂(例如，热和紫外线稳定剂和/或紫外线吸收剂)、冲击改性剂、柔软剂、润滑剂、着色剂(色素、颜料)、效果颜料、补强剂等可按照需要加入到所述聚酰胺中，只要它们不干扰视觉印象。紫外线稳定剂(特别是用于改善位于外部的密封条的光稳定性)、润滑油(进一步增加抗划痕性能)、效果颜料(用于获得高品质的外观)、和发光(磷光)着色剂和颜料(用于装饰或与在黑暗中的安全相关的发光效果)是特别优选的。
上面列出的所有实施例都显示了各层之间的良好粘附性。由透明聚酰胺制成的表面层具有耐候性和抗划痕性，而且其视觉外观是非常吸引人的和装饰性的，这也可以通过使用效果层、色彩和/或金属颜料和着色剂而得到有利地增强。
相同的参考数字表示相应的零部件和材料，即使它们没有在每一种情况下都被详细介绍。所描述和/或显示的实施例的组合对于本领域技术人员来说也是可取的，这也包括在本发明的范围内。
数字参考名单：
现有技术
1 外部密封条
1’ 内部密封条
2 弹性的第一层
3 较硬的第二层
4，4’ 构造部件
5，5’ 窗玻璃的表面
6 窗玻璃
本发明
11 密封条
12 第一弹性层；保持层
13 较硬的第二层；覆盖层
14 构造部件
15，15’窗玻璃的表面
16 窗玻璃
17 效果层
18 粘接剂层
19 用于减少滑动摩擦的层
20 14的紧固凸起
21 11的紧固槽
22 11的紧固凸起
23 14的开口或凹陷
24 11的第一边缘
25 14的表面
26 11的第二边缘
27 密封唇
28 回拨
Claims (16)
1.一种车窗密封条(11)，包括由热塑性弹性体制成的至少一个弹性的第一层(12)和一个较硬的第二层(13)，所述第一层(12)用于在车辆的构造部件(14)和相对于密封条(11)可移动的窗玻璃(16)的表面(15，15’)之间实现密封功能，所述第二层(13)用于作为所述第一层(12)的至少最大的、否则可见的一部分的一个可见的覆盖层，所述第一层(12)和第二层(13)在所述密封条(11)的基本上整个长度上相互粘接，其特征在于，所述第二层(13)由透明或半透明的聚酰胺制成。
2.如权利要求1所述的密封条(11)，其特征在于，所述聚酰胺是透明的，且选自包括以下材料的组中：均聚酰胺PA MACM 12，PA PACM 12，PA MACM 14和PA PACM 14，共聚酰胺PA MACM/PACM 12，PA MACMI/12，PA MACMI/MACMT/12，PA MACM/PACM 14，PA MACM9/109，PA MACM 10/1010，PA MACM12/1012和PA MACM14/1014，上述聚酰胺的混合物以及与半透明聚酰胺的混合物。
3.如权利要求2所述的密封条(11)，其特征在于，所述透明聚酰胺选自包括PA MACM 12、PA MACMI/MACMT/12以及它们的混合物和与半透明聚酰胺的混合物的组中。
4.如权利要求3所述的密封条(11)，其特征在于，在PAMACMI/MACMT/12中，MACMI成分在30到45％重量百分比范围中，MACMT成分在30至45％百分比范围中，LC 12成分在40至10％重量百分比范围中，而在共聚酰胺中上述三个成分的和是共计100％重量百分比。
5.如权利要求1-3中任一权利要求所述的密封条(11)，其特征在于，所述半透明聚酰胺选自包括以下材料的组：PA 6，PA 66，PA 6和PA 66的混合物，PA 610，PA 612，PA 1010，PA 11，PA 12，和CoPA 6/12。
6.如前述权利要求中任一权利要求所述的密封条(11)，其特征在于，所述透明或半透明聚酰胺是紫外线稳定的和/或含有润滑剂。
7.如前述权利要求中任一权利要求所述的密封条(11)，其特征在于，所述热塑性弹性体选自包括以下材料的组：TPO，TPV，TPU，TPC，TPS，和TPA，所述热塑性弹性体优选为PP/硫化的(固化的)EPDM或SEBS。
8.如前述权利要求中任一权利要求所述的密封条(11)，其特征在于，至少所述第一层(12)或第二层(13)是粘附改性的。
9.如前述权利要求中任一权利要求所述的密封条(11)，其特征在于，在由热塑性弹性体制成的弹性的第一层(12)和由透明或半透明的聚酰胺制成的第二层(13)之间具有一个效果层(17)。
10.如权利要求9所述的密封条(11)，其特征在于，所述效果层(17)包括透明或半透明的聚酰胺和选自以下组中的单独一种材料或其组合的颜料或着色剂：效果材料，颜料，金属颜料，着色剂和发光颜料。
11.如前述权利要求中任一权利要求所述的密封条(11)，其特征在于，一个粘接剂层(18)位于由热塑性弹性体制成的弹性的第一层(12)和(a)由透明或半透明的聚酰胺制成的第二层(13)或(b)效果层(17)之间。
12.如前述权利要求中任一权利要求所述的密封条(11)，其特征在于，用作机动车辆侧窗的内部或外部轴密封，尤其是作为汽车的外窗轴密封。
13.如权利要求1-11中任一权利要求所述的密封条(11)，其特征在于，用作机动车辆特别是汽车的上窗框上的侧窗的密封。
14.如权利要求1-11中任一权利要求所述的密封条(11)，其特征在于，用作在机动车辆特别是汽车的横向窗框部分上的侧窗的移动密封。
15.热塑性塑料的用于制造车窗的多层密封条(11)的用途，所制造的密封条包括：
(a)由热塑性弹性体制成的弹性的第一层(12)，用于在车辆的构造部件(14)和相对于密封条(11)可移动的窗玻璃(16)的表面(15，15’)之间实现密封功能；和
(b)较硬的第二层(13)，用于作为所述第一层(12)的至少最大的、否则可见的一部分的一个可见的覆盖层；
所述第一层(12)和第二层(13)在所述密封条(11)的基本上整个长度上相互粘接，所述用途的特征在于，第二层(13)由透明或半透明的聚酰胺制成。
16.如权利要求15所述的用途，其特征在于，使用挤压法、注塑成型法或叠层技术、优选地使用共挤出技术或多元注射成型技术来制造所述密封条(11)。
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