CN102055228A - 一种电动汽车的波谷充电桩 - Google Patents
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Abstract
一种电动汽车的波谷充电桩，包括柱状的充电桩本体，其所述充电桩本体内设置有时间继电器，所述交流电源与所述时间继电器电连接，所述充电本体的表面设置有第一电度表和波谷电输出接口，所述第一电度表与所述时间继电器电连接，所述第一电度表与所述波谷电输出接口电连接；采用本发明后，不需要使用者手动操控，电动车可以选择在闲时时段充电，节省电费，还可以减小电网的压力。
Description
技术领域
本发明涉及电动车充电装置技术领域，特指一种电动汽车的波谷充电桩。
背景技术
电动车以节能和环保的优点得到社会的青睐，未来几年电动车的数量会大幅度增加，由于电动车采用可充电的电池提供电源，电池的电力耗尽后，需要对电池充电后才能继续供电。当电动车普及后，大量的电动车需要充电，会对城市电网造成冲击，增加供电的压力。我国大中城市的供电都不充足，特别是在早上8点至晚上12点之间，供电压力比较大，如果电动车都选择在这一时段进行充电，必然会增加城市电网的压力。目前，很多城市都的电价都采用分时段计费，即忙时的电价是比较高的，闲时的电价是比较低的。例如晚上12点至第二早上8点电价是最便宜的，家庭使用的电动车完全可以选择在闲时充电，不但可以减小电网的压力，还可以节省电费。但是，目前电动车充电是直接从市电电源取电的，很多使用者不愿意半夜起来为电动车充电，使很多使用者造成困扰。
发明内容
本发明的目的在于针对现有技术的不足提供一种电动汽车的波谷充电桩，其是在充电桩本体内设置有时间继电器，忙时切断充电电路，闲时自动接通充电电路，不需要使用者手动操控，克服了现有技术的缺陷。
为实现上述目的，本发明是通过以下技术方案实现的。
一种电动汽车的波谷充电桩，包括柱状的充电桩本体，其所述充电桩本体内设置有时间继电器，所述交流电源与所述时间继电器电连接，所述充电本体的表面设置有第一电度表和波谷电输出接口，所述第一电度表与所述时间继电器电连接，所述第一电度表与所述波谷电输出接口电连接。
所述波谷电输出接口为插座式波谷电输出接口，所述波谷电输出接口设置于所述充电桩本体的侧面。
所述充电桩本体设置有可随时取电的市电输出接口，所述市电输出接口与交流电源连接。
所述交流电源与所述市电输出接口之间设置有第二电度表。
本发明的有益效果在于：本发明设置有时间继电器，当使用者将电动车的电池与波谷电输出接口对接后，如果目前处于忙时时段，时间继电器断开充电电路，使波谷电输出接口没有电源输出，当闲时时段到来时，时间继电器接通电源，使波谷电输出接口有电源输出，此时，电动车可以通过波谷电输出接口充电；因此，采用本发明后，不需要使用者手动操控，电动车可以选择在闲时时段充电，节省电费，还可以减小电网的压力。
附图说明
图1是本发明实施例1的结构示意图。
图2是本发明的电路方框图。
在图1和图2中包括有：
1——充电桩本体
2——时间继电器
3——第一电度表
4——波谷电输出接口
5——市电输出接口
6——交流电源
7——第二电度表。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步的说明。
见图1和图2，一种电动汽车的波谷充电桩，包括柱状的充电桩本体1，充电桩本体1内设置有时间继电器2，交流电源6与时间继电器2电连接，充电本体1的表面设置有第一电度表3和波谷电输出接口4，第一电度表3与时间继电器2电连接，第一电度表3与波谷电输出接口4电连接。
波谷电输出接口4为插座式波谷电输出接口。充电时，电动车通过插头与波谷电输出接口4连接取电。
充电桩本体1设置有可随时取电的市电输出接口5，市电输出接口5与交流电源6连接。
交流电源6与市电输出接口5之间设置有第二电度表7。使用波市电输出接口5可以随时给电动车充电，当使用者急于为电动车充电时，可以暂时采用这一接口。
当然，以上所述之实施例，只是本发明的较佳实例而已，并非限制本发明实施范围，故凡依本发明申请专利范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均应包括于本发明申请专利范围内。
Claims (4)
1.一种电动汽车的波谷充电桩，包括柱状的充电桩本体，其特征在于：所述充电桩本体内设置有时间继电器，所述交流电源与所述时间继电器电连接，所述充电本体的表面设置有第一电度表和波谷电输出接口，所述第一电度表与所述时间继电器电连接，所述第一电度表与所述波谷电输出接口电连接。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车的波谷充电桩，其特征在于：所述波谷电输出接口为插座式波谷电输出接口，所述波谷电输出接口设置于所述充电桩本体的侧面。
3.根据权利要求1所述的一种电动汽车的波谷充电桩，其特征在于：所述充电桩本体设置有可随时取电的市电输出接口，所述市电输出接口与交流电源连接。
4.根据权利要求1所述的一种电动汽车的波谷充电桩，其特征在于：所述交流电源与所述市电输出接口之间设置有第二电度表。
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