CN102046468B - 用于将空间划分成多个区域的构造 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于将空间划分成多个区域的构造，其具有：至少一个框架(4)，所述框架(4)具有用于将所述框架(4)保持在相应的框架容纳部内的至少一个紧固机构(8)；以及至少一个可折叠的分界机构(S)。在此，所述框架(4)构成为，使得所述构造在固定状态下基本上与所述空间的一个或多个壁相邻接，其中所述可折叠的分界机构(6)保持在所述框架(4)上，并且基本上阻止在所述空间的通过所述构造隔开的相邻区域之间的气流。通过根据本发明的构造，提供空间的两个相邻区域的热分离，所述区域能够不同地进行空气调节，而不形成具有来自两个气候区的混合空气的区域。

Description

用于将空间划分成多个区域的构造

相关申请

本发明要求申请日为2008年5月28日的美国临时专利申请No.61/310134和申请日为2008年5月28日的德国专利申请No.102008025390.1的优先权，它们的内容通过参引并入本文。

技术领域

本发明涉及一种用于将空间划分为多个区域的构造。

背景技术

用于将空间划分为多个区域的构造是已熟知的。在下面所说明的发明中，尤其详细阐明一种用于划分空间的构造，所述构造能够根据需要在空间内使用，并且提供在用于允许不同的空间气候的彼此隔开的区域之间的尽可能的热分离。

为了划分空间，例如该空间能够为汽车的驾驶室或货舱，在现有技术中使用壁状的构造。也已知一种构造，所述构造完全覆盖飞机货舱自由的横截面，并且基本上阻止烟从一个区域进入相邻的区域。这样的构造的安装相对耗费，因为通常必须将单独的保持装置设置在货舱的地板上或壁上，在所述壁上固定有一个或多个板状的构件。这些构件的尺寸与货舱的入口的尺寸有关，因为太大的构件因此不能够被运送到空间内。因此，小的入口必需划分用于划分空间的待装配的构造。此外，板状构件的在具有明显空间高度的空间中的组装至少需要梯子，并且通常也需要实施组装的第二人员，所述第二人员用于递给和保持构件、紧固材料和工具。

在属于飞机货舱的示例中，需要的是，为了提高经济性，使飞机的在地面停留的时间减少到最低程度。如果货舱的多个区域在运送不同的货物时必须空间地隔开且相互隔热，那么要求用于划分货舱的构造的快速的安装或拆卸。在安装这样的构造后，能够将货物运送到货舱的第一区域内，所述货物需要比在第二区域内的货物高的温度、高的或低的新鲜空气比例等。

在没有热划分的货仓的情况下，对于当今的飞机通常可能的是，提供不同的空气调节区，因为为此通常设置飞机的空调系统。提供单独的控制回路，所述控制回路允许将经不同地调节的空气供给货仓的多个区域。但是，在两个相邻的区之间的过渡部中，在没有进行热划分的情况下，在不同地进行空气调节时，分别产生如下明显的区域，在所述区域内，来自相邻的区的具有不同的状态的空气相混合。在该过渡区域内，不能够进行相应的空气调节状态的精确的调节。

如果使用用于划分上述结构形式中的空间的构造，那么这需要在飞行前直接产生的增加的安装耗费或集成耗费。在力求的90分钟的所谓停航时间内，——在所述时间内卸货并且再次装货——，不可能进行安装，因为在安装时必须停止飞机的装载。这导致，在安装这样的分段期间，不能够进行货舱在随后的区域内的装载。由于用于安装的空间要求，不可能推入货物集装箱。这总体上延长了飞机的地面停留时间，并且因此使飞机的经济性变差。

发明内容

因此，本发明的目的是，减少或完全消除一个或多个上述缺点。本发明的目的尤其是，提出一种用于将空间划分为多个区域的构造，所述构造尽可能在没有辅助工具的情况下且在相对短的时间内允许安装和拆卸。此外，构造应该尽可能与在飞机方面的安装无关，并且因此不导致在基本飞机内的多余重量。最后，对于不使用的情况，构造此外应该具有尽可能小的装载容积和小的自重。

本发明通过用于将可能构件划分为多个区域的构造实现该目的，所述构造具有：至少一个框架，所述框架具有用于将框架保持在相应的框架容纳部内的至少一个紧固机构；至少一个可折叠的分界机构，其中框架构成为，使得构造在固定状态下基本上与空间的一个或多个壁相邻接，其中可折叠的分界机构保持在框架上，并且基本上阻止在空间的通过构造隔开的相邻区域之间的气流。

通过根据本发明的构造，提供在空间内的多个区域或区的热分离，所述区域或区可容易地安装并且也可容易地再次去除。可折叠的分界机构，——所述分界机构例如能够由纺织品、另一种纺织品类的织物、薄膜、帆布或者另一种可卷和/或可折叠的材料制成——，优选能够以折叠在一起的方式一体地运送到空间内、打开并且挂在框架上。框架和分界机构与空间的轮廓相邻接，在所述空间内应该使用根据本发明的构造。由于纺织品类的织物的可能的使用，分界机构能够以相对小的比重构成，使得尤其是根据本发明的构造的在飞机货舱内使用的框架只是相对小地受到负载。

因此，总体上提供一种轻的可运输的构造，所述构造完全占据空间的横截面，并且阻止在相互分开的空间区域之间的气流。因此，可在不具有在区域之间的过渡部内的混合效果的相互分开的区域内实现不同的气候区。

在根据本发明的构造的有利的改进形式中，框架容纳部能够构成为圈环、套管、销或类似件，而例如弓形的框架的紧固机构也能够为栓塞状的端部。框架的这个逐渐变细的端部能够通过简单的插塞固定在框架容纳部内。但是，框架容纳部也能够成形为，使得也允许框架在没有直接达到框架容纳部的情况下的固定，例如通过漏斗形的框架容纳部。通过框架容纳部在地板附近的构造，能够将框架固定在空间的地板上，从而用于安装根据本发明的构造的梯子基本上是多余的。因为此外由于相对小的出现负载，框架不必具有特别大的横截面，所以此外根据本发明的构造的固定能够通过单人来进行。

在根据本发明的构造的优选的实施形式中，框架容纳部能够放置且固定在已经存在于空间的地板内的导轨内，使得无需进行特别的预先工作用于将框架容纳部定位在空间内。此外，根据本发明的构造的安装因此非常灵活。例如在飞机的货仓内存在用于锁定货物集装箱的紧固轨，所述紧固轨具有通常间隔1英寸的紧固凹槽，框架容纳部能够固定在所述紧固凹槽内。

在根据本发明的构造的优选的改进形式中，框架弹性地构成。因此，优选预成形的框架在装入空间后最好变形为，使得其与空间的一个或多个壁相邻接，并且因此尽可能完全占据货舱的横截面面积。如果根据本发明的构造例如应该设置在飞机的货仓内，那么该构造通常具有扇形或部分圆形的横截面。因此，弹性的框架能够构成为，使得其在扇形的空间内在总壁面上与壁相邻接，而其两个端部固定在空间的地板区域内。

在有利的实施形式中，根据本发明的构造具有为支撑框架形式的稳定装置，所述支撑框架设置成相对于框架偏移。如果例如框架和支撑框架作为框架弧形部分实现，那么这两个元件能够被连接，并且因此相互支撑。因此，根据本发明的构造能够在地板侧已经产生足够的稳定性。

在根据本发明的构造的有利的改进形式中，支撑框架设置成，围绕在空间内延伸的垂直轴线相对于框架旋转预先确定的角度。因此，框架和支撑框架能够在它们的定点处连接，并且产生诸如在圆顶状的帐篷中的构造稳定。因此，根据本发明的构造不需要在空间结构上的进一步固定。

在根据本发明的构造的另一个有利的实施形式中，框架由多个部分构成，所述部分能够相互分离，以便于框架的运输。

此外，在根据本发明的构造的附加的改进形式中，框架为此设置成，为了支撑，至少在一些区域插入设置在空间内的至少一个保持元件内。保持元件例如能够位于空间的天花板上，框架能够钩在、插在、锁在、滑入、或者以其它方式形状接合或压配合地连接在所述空间内。可设想，多个这样的保持元件位于空间内，所述保持元件例如等距地设置。

在特别优选的实施形式中，保持元件构成为具有凹部的型材构件。因此能够将根据本发明的构造的框架推入凹部内。然后框架通过凹部的侧面或侧壁支撑。可设想U形型材，所述U形型材具有基本上平行或略微相互成角度设置的两个侧壁，框架能够支撑在所述侧壁上。U形型材能够设置在空间的天花板上，其中型材的开口指向空间的地板。在框架安装在空间内后，或者在框架部分插在一起形成空间内的框架后，随后配备有闲置机构的且部分竖起的框架能够通过从地板开始的插入与位于空间天花板上的保持元件连接，并且最后借助于紧固机构固定在相应的地板侧的框架容纳部上。因此实现简单的安装，不需要诸如梯子等的辅助工具，并且因此能够优选由单人进行安装。

最后，根据本发明的构造的有利的实施形式的分界机构具有用于通过将框架穿入这些通道状的保持元件内将分界机构固定在框架上的环、袋、管或类似件。这样的保持机构优选能够通过分界机构的空心边棱实现。因此不需要用于将分界机构固定在框架上的单独的紧固机构，并且根据本发明的拆卸的构造的设计、根据本发明的并非必需的构造的拆卸和装载相对简单。

附图说明

本发明的其它特征、优点和应用可能性可从下述实施例和附图中获得。在此，所有说明的和/或图示的特征本身和任意的组合也与在各个实施例中的它们的组成无关地形成本发明的主题。附图示出：

图1示出根据本发明的构造的第一实施例的三维视图；

图2a至d示出根据本发明的构造的第一实施例的细节的三维视图；

图3示出在安装状态下的根据本发明的构造；

图4示出根据本发明的构造的上部紧固机构的细节图；

图5示出根据本发明的构造的第二实施例。

具体实施方式

在图1中示出根据本发明的构造2，所述构造具有框架4、分界机构6和紧固机构8，并且位于飞机的货舱的地板10上。根据本发明的构造2的顶侧具有圆弧形状，而下侧基本上是直的并且平行于地板10延伸。紧固机构6构成为帆布、尼龙织物或另一种合适的材料，所述材料设置有多个袋状的保持装置12，框架4延伸通过所述保持装置。在框架4的端部上存在紧固机构14，所述紧固机构与例如设置在地板10内的相应的框架容纳部连接。

通过框架4的相对瘦长的设计和其优选弹性的结构形式，可能的是，相对容易地将框架4送入飞机的货舱内。在那里，框架能够从预弯曲的形状变为希望的形状，使得框架4与舱壁相邻接。通过设置在框架4上的分界机构6形成壁，通过所述壁基本上避免在货舱内的两个相邻的且相互分开的区域或区之间的气流。尽管在框架4和分界机构6之间存在在各个袋状的保持装置12之间透气的孔，但是在有利的情况下，这些孔与覆盖的横截面面积的比例小到使得在飞机中的通常的换气率的情况下，实际上不出现在相互分开的区之间的横向流动。

如在图2a中所示，框架4不必须具有完全的弧形形状。在这里假定，在货舱的顶侧存在变平的天花板区域，在所述天花板区域内，例如各种线路从飞机的一个区域延伸到飞机的另一个区域内。该区域设有嵌板，所述嵌板例如平行于货舱的地板10延伸。基于这个原因，框架4能够在安装的状态下连接在空间的壁面上和天花板区域上。

在图2b中详细示出可能的紧固机构14。在那里，可看出框架4，所述框架在端部上具有圈环18，所述圈环保持在销22的孔20内。另一方面，销22位于闭锁元件24内，例如以类似的方式用于锁定用于在飞机的货舱内的网状件的系拴固定。该闭锁元件24能够插入未示出的地板导轨或座椅导轨的具有同样未示出的孔的形式的容纳部内，所述地板导轨或座椅导轨能够根据标准AS33601设计，以便移动一定的距离并且锁定在达到的位置上。以这种方式可能的是，将框架4保持在两个端部上。在此要注意的是，紧固机构14应该尽可能远地在外部设置在地板10上，使得能够实现框架4与货舱的轮廓的尽可能完全的邻接。可设想多个另外的框架容纳部，并且本发明不限制于闭锁元件24和圈环18的组合。因此，框架4例如能够具有顶端形成尖角的端部，所述端部能够插入容纳孔或漏斗形的保持件内。框架端部也能够具有用于容纳卡锁连接装置的底切外形，所述卡锁连接具有设置在容纳孔或类似件内的锁销。所有形状接合或压配合的可拆卸的连接机构都适合用于实现容纳部。

图2c示出，框架4也能够有多个部分构成。示例地示出两个相邻的部分26和28，所述部分在它们的对接处通过容纳套管30相互连接，其中容纳套管优选固定地装配在两个部分中的一个26或28上。

最后，在图2d中示出在框架4的两个部分26和28之间的具有拉力弹簧32的形式的可能的连接。这简化了安装，因为部分不必手动对准并且然后插在一起，而是基本上自行地插在一起。

图3清楚地示出根据本发明的构造2在飞机的货舱34内的安装位置，其中在该所示情况下，根据本发明的构造2的顶侧也具有变平的区域16。

在图4中示出，该变平的区域16也能够以有利的方式插入相应地成形的型材构件36内，所述型材构件在该情况下例如构成为U形型材。以这种方式，根据本发明的构造2能够沿货舱的纵向方向38固定，使得无需在地板区域内的相应的加固装置。例如可设想，多个这样的型材构件36在货舱34的天花板上延伸，使得根据本发明的构造2能够支撑在这样的型材构件36内的多个预先确定的位置上。

最后，在图5中示出根据本发明的构造2的有利的改进形式。在这里可看出以转接板40的形式构成的紧固机构14，所述转接板的一侧固定在框架4上，并且另一侧例如固定在货舱的地板栅格上。这样的转接板40的优点是，能够实现根据本发明的构造2在框架容纳部或其它接合位置上的用于形成固定的结构的固定，所述框架容纳部或其它接合位置不被例如货物装载系统的其它的装置利用。也能够使用带来替代转接板40。除此之外，在根据本发明的构造2上存在构成为稳定圆弧的支撑框架42，所述支撑框架设置成，相对于垂直轴线46旋转角度44。此外，支撑框架42装配在转接板40上，并且用于给框架4提供稳定性。为此，支撑框架42在框架4的上定点处于框架4连接，使得不必进行在货舱结构上的进一步的固定。如果在货舱内具有在天花板区域内的用于稳定框架4的装置，例如已经在图4中示出，那么能够省去支撑框架42。此外，在支撑框架42和框架4之间能够设置有连接元件48，所述连接元件附加地在纵向方向上支撑框架4。这些附加的连接元件48能够以杆的形式组成，或者也能够由弹性带组成，所述弹性带的固定能够通过圈环、套管或类似件实现。

圆弧4和支撑框架42优选由弹性材料组成，例如铝、玻璃纤维材料或碳纤维材料。因此，框架4和支撑框架42的形状与相应的货舱的容易的匹配是可能的，其中但是由于多个不同的飞机类型和货舱尺寸，必须为每个货舱准备特殊地成形的框架4或支撑框架42。在这个意义上也可能的是，塑性地预成形框架4和支撑框架42，使得框架4的组装的部分同样不需要用于匹配的太大的弯曲力。

附图标记列表：

2     根据本发明的构造

4     框架

6     分界机构

8     紧固机构

10    地板

12    袋状保持装置

14    紧固机构

16    框架的变平的顶侧

18    圈环

20    销的孔

22    销

24    闭锁元件

26    部分

28    部分

30    容纳套管

32    拉力弹簧

34    飞机的货舱

36    型材构件

38    纵向方向

40    转接板

42    支撑框架

44    在支撑框架和框架之间的旋转角度

46    垂直轴线

48    在支撑框架和框架之间的连接机构

Claims (13)

1.一种用于将空间划分成多个区域的构造(2)，所述构造用于热分离并且阻止分开的区域之间的气流，所述构造具有：

-至少一个形状稳定的框架(4)，所述框架(4)具有用于将所述框架(4)保持在相应的框架容纳部内的至少一个紧固机构(8)；以及

-至少一个可折叠和/或可卷的分界机构(6)，

其中所述框架(4)由多个部分(26、28)形成，所述多个部分(26、28)能够相互分开以便于运输所述框架(4)，

其中所述框架(4)构成为：使得所述构造(2)在固定状态下与所述空间的一个或多个壁相邻接，

其中所述分界机构(6)保持在所述框架(4)上，并且阻止在所述空间的通过所述构造(2)隔开的相邻区域之间的气流。

2.如权利要求1所述的构造(2)，其中所述框架容纳部设置在所述空间的地板(10)的区域内。

3.如前述权利要求中任一项所述的构造(2)，其中所述空间的地板(10)具有用于固定物体的导轨，所述框架容纳部能够放置且固定在所述导轨内。

4.如权利要求1所述的构造(2)，其中所述框架(4)构成为弹性的。

5.如权利要求1所述的构造(2)，具有支撑框架(42)，所述支撑框架(42)设置成相对于所述框架(4)偏移。

6.如权利要求5所述的构造(2)，其中所述支撑框架(42)设置成围绕在所述空间内延伸的垂直轴线(46)相对于所述框架(4)旋转预先确定的角度(44)。

7.如权利要求5所述的构造(2)，其中所述支撑框架(42)与所述框架(4)连接。

8.如权利要求1所述的构造(2)，其中所述框架(4)设置成，为了支撑，至少在一些区域插入设置在所述空间内的至少一个保持元件内。

9.如权利要求8所述的构造(2)，其中所述保持元件构成为具有凹部的型材构件(36)。

10.如权利要求1所述的构造(2)，其中所述分界机构(6)由纺织品、纺织品类的织物、薄膜、帆布或者其他可卷和/或可折叠的材料构成。

11.如权利要求1所述的构造(2)，其中所述分界机构(6)具有用于通过在一些区域插入所述框架(4)将所述分界机构(6)固定在所述框架(4)上的环、袋(12)、管或类似件。

12.如权利要求1至11中任一项所述的构造(2)在飞机中的应用。

13.一种具有至少一个货舱和至少一个用于将空间划分成多个区域的构造(2)的飞机，所述构造用于热分离并且阻止分开的区域之间的气流，所述构造(2)具有：

-至少一个形状稳定的框架(4)，所述框架(4)具有用于将所述框架(4)保持在相应的框架容纳部内的至少一个紧固机构(8)；以及

-至少一个可折叠和/或可卷的分界机构(6)，

其中所述框架(4)由多个部分(26、28)形成，所述多个部分(26、28)能够相互分开以便于运输所述框架(4)，

其中所述框架(4)构成为：使得所述构造(2)在固定状态下与所述空间的一个或多个壁相邻接，

其中所述分界机构(6)保持在所述框架(4)上，并且阻止在所述空间的通过所述构造(2)隔开的相邻区域之间的气流。

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