CN102030097A

CN102030097A - 一种内河船舶襟翼舵

Info

Publication number: CN102030097A
Application number: CN2010105921137A
Authority: CN
Inventors: 管义锋; 李岳洋
Original assignee: JIANGSU MODERN SHIPBUILDING TECHNOLOGY Ltd
Current assignee: JIANGSU MODERN SHIPBUILDING TECHNOLOGY Ltd
Priority date: 2010-12-17
Filing date: 2010-12-17
Publication date: 2011-04-27

Abstract

本发明公开了一种内河船舶襟翼舵，包括主舵叶、襟翼舵叶、襟翼舵传动装置，主舵叶上、下侧分别与上、下舵杆一端固定连接，舵杆上、下端与船体艉部铰接。襟翼舵传动装置包括定位轴、襟翼舵杠杆、襟翼舵杠杆枢轴、襟翼舵拨动轴、襟翼舵拨动轴滑槽，定位轴上端通过连接板固定在船体艉部上，下端与襟翼舵杠杆一端铰接；襟翼舵杠杆枢轴下端固定在主舵叶上侧内，上端与襟翼舵杠杆中部铰接；襟翼舵拨动轴上端与襟翼舵杠杆另一端铰接，襟翼舵拨动轴下端位于襟翼舵拨动轴滑槽内，襟翼舵拨动轴滑槽固定在襟翼舵叶上侧。本发明结构简单、操纵方便、制造成本低、可靠性高，大大改善了船舶的应舵性能和回转性能，船舶的快速操纵性有了明显的提高。

Description

一种内河船舶襟翼舵

技术领域

本发明涉及一种船舶襟翼舵装置，尤其是一种适用于内河船平板舵的襟翼舵装置，属于船舶技术领域。

背景技术

舵是船舶操作的主要设备，用来保持或改变船舶航行的姿态和方向，直接关系到船舶操作性的优劣、航运安全及船舶的经济性和快速性。襟翼舵是在普通舵叶的后缘增加一与其铰接的襟翼，形成主舵叶与襟翼舵叶的组合体。当主舵叶转动时，通过随从操纵机构使襟翼舵叶相对于主舵叶转动一个舵角，相当于增加了全舵剖面的拱度，使水流产生更大的折射，从而提高舵效率。

现有技术的襟翼舵传动装置主要有齿轮式襟翼舵、导杆式襟翼舵和滑块式襟翼舵，根据襟翼舵襟翼舵传动装置结构的不同，襟翼舵叶与主舵叶的各自转动角度的比值—转角比可分为定转角比和变转角比。齿轮式襟翼舵属于定转角比、导杆式襟翼舵和滑块式襟翼舵属于变转角比。这些襟翼舵对于平衡系数、操纵性，舵叶剖面厚度均有相应的要求，且结构较复杂，由于造价高，近年来仅在部分海船上有所应用。

由于内河航道狭窄、船舶较多、船舶回转能力较差，操作不便。内河船舶基本上都使用平板舵，其展弦比、平衡比都较小，现有技术的襟翼舵不能适应内河船舶使用。

公开号为CN101284568A，名称为“船用襟翼舵传动装置”的中国发明专利申请公布说明书公开一种船用襟翼舵传动装置，该装置包括母舵和子舵，母舵的上、下端与子舵的上、下端间分别呈水平可旋转状铰接在一起。母舵上端有舵杆，舵杆的下端与母舵相固连。舵杆外面有套筒且二者间呈活动配合，套筒与船体相固连。子舵上端与套筒间有导杆，子舵上端和套筒的相应位置上分别有轴套和销座，导杆一端呈活动状插入轴套内，其另一端呈可水平旋转状铰接在销座上。这种船用襟翼舵传动装置不仅可提高舵的升力、操作灵活，将齿轮传动改为球铰传动的导杆套筒装置，降低生产成本、避免传动装置失灵。但是，球铰的铰接件和导杆与套筒之间由于配合面较长，还是容易被水中的漂浮物卡死，导致传动装置失效。

发明内容

本发明的目的是提供一种结构简单、成本低、传动轻快、灵活，性能可靠的内河船舶襟翼舵，以改善船舶的应舵性能和回转性能。

本发明通过以下技术方案予以实现：

一种内河船舶襟翼舵，包括主舵叶、襟翼舵叶、襟翼舵传动装置，所述主舵叶一侧与襟翼舵叶一侧通过襟翼枢轴铰接，上、下舵杆一端分别与主舵叶上、下侧固定连接，上、下舵杆另一端与船体艉部铰接；所述襟翼舵传动装置包括定位轴、襟翼舵杠杆、襟翼舵杠杆枢轴、襟翼舵拨动轴、襟翼舵拨动轴滑槽，所述定位轴上端通过连接板固定在船体艉部上，定位轴下端与襟翼舵杠杆一端铰接，襟翼舵杠杆枢轴下端固定在主舵叶上侧内，襟翼舵杠杆枢轴上端与襟翼舵杠杆中部铰接，所述襟翼舵拨动轴上端与襟翼舵杠杆另一端铰接，襟翼舵拨动轴下端位于襟翼舵拨动轴滑槽内，所述襟翼舵拨动轴滑槽固定在襟翼舵叶上侧。

本发明的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现。

前述的一种内河船舶襟翼舵，其中所述襟翼舵杠杆中部设有长圆孔，襟翼舵杠杆枢轴上端穿过襟翼舵杠杆长圆孔与襟翼舵杠杆铰接。

前述的一种内河船舶襟翼舵，其中襟翼舵拨动轴滑槽采用槽钢制成，所述槽钢下侧与襟翼舵上侧固定连接。

本发明结构简单、操纵方便、制造成本低，大大改善了船舶的应舵性能和回转性能，船舶的快速操纵性有了明显的提高。由于襟翼舵杠杆枢轴、定位轴、襟翼舵拨动轴与各自配合件的配合面的长度较短，不易被水中的漂浮物卡死，提高了本发明的可靠性。

本发明的优点和特点，将通过下面优选实施例的非限制性说明进行图示和解释，这些实施例，是参照附图仅作为例子给出的。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是图1的主舵叶和襟翼舵叶处于水平状态的俯视图；

图3是图1的主舵叶转角α=15°，襟翼舵叶转角β=30°的俯视图；

图4是图1的主舵叶转角α=30°，襟翼舵叶转角β=30°的俯视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。

如图1所示，本发明包括主舵叶1、襟翼舵叶2、襟翼舵传动装置3，主舵叶1一侧与襟翼舵叶2一侧设有上铰链21和下铰链22，通过襟翼枢轴23铰接。主舵叶1的上、下侧分别与上舵杆41、下舵杆42一端固定连接，上舵杆41上端、下舵杆42的下端与船体艉部铰接。襟翼舵传动装置3包括定位轴31、襟翼舵杠杆32、襟翼舵杠杆枢轴33、襟翼舵拨动轴34、襟翼舵拨动轴滑槽35，定位轴31下端为连接板311、上端为销轴312的结构，其上端连接板211通过4个紧固螺钉固定在船体艉部上，定位轴31下端与襟翼舵杠杆2一端铰接。襟翼舵杠杆枢轴33下端插入主舵叶1上侧内，与主舵叶1焊接连接；上端穿过襟翼舵杠杆32的长圆孔321与襟翼舵杠杆32铰接。襟翼舵拨动轴34上端与襟翼舵杠杆2另一端铰接，下端随着襟翼舵叶2与主舵叶1的夹角变化在位于槽钢制成的襟翼舵拨动轴滑槽35内前后滑动，襟翼舵拨动轴滑槽35焊接固定在襟翼舵叶2上侧。

图2所示襟翼舵叶2的初始状态，襟翼舵叶2纵向剖面中心线与主舵叶1纵向剖面中心线重合，上舵杆41中心O₁、定位轴31中心O₂、襟翼舵杠杆枢轴33中心O₃、襟翼枢轴23中心O₄、襟翼舵杠杆O₄及襟翼舵拨动轴34中心O₅位于同一直线上。

图3所示的实施例中，在操纵机构的驱动下，主舵叶1绕上舵杆41中心O₁逆时针转动了α=15°,通过襟翼舵杠杆枢轴33带动襟翼舵杠杆32一端绕定位轴31中心O₂也逆时针转动了15°，再通过襟翼舵拨动轴滑槽35带动襟翼舵拨动轴34，使得襟翼舵叶2绕襟翼枢轴中心O₄逆时针转动了β=30°，襟翼舵叶2与主舵叶1的转角比?/a=2。

图4所示的主舵叶1绕上舵杆41中心O₁逆时针继续转动到α=30°,襟翼舵叶2绕襟翼枢轴23中心O₄逆时针转动了β=60°，襟翼舵转角比?/a仍为2。

改变襟翼舵杠杆2的长度，延长定位轴31中心O₂至襟翼舵杠杆枢轴33中心O₃距离O₂O₃的长度，以及襟翼枢轴中心O₄至襟翼舵拨动轴中心O₅距离O₄O₅的长度，就可以改变襟翼舵转角比?/a。

除上述实施例外，本发明还可以有其他实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本发明要求的保护范围内。

Claims

1.一种内河船舶襟翼舵，包括主舵叶、襟翼舵叶，所述主舵叶一侧与襟翼舵叶一侧通过襟翼枢轴铰接，上、下舵杆一端分别与主舵叶上、下侧固定连接，上、下舵杆另一端与船体艉部铰接；其特征在于，还包括襟翼舵传动装置，所述襟翼舵传动装置包括定位轴、襟翼舵杠杆、襟翼舵杠杆枢轴、襟翼舵拨动轴、襟翼舵拨动轴滑槽，所述定位轴上端通过连接板固定在船体艉部上，定位轴下端与襟翼舵杠杆一端铰接；襟翼舵杠杆枢轴下端固定在主舵叶上侧内，襟翼舵杠杆枢轴上端与襟翼舵杠杆中部铰接，所述襟翼舵拨动轴上端与襟翼舵杠杆另一端铰接，襟翼舵拨动轴下端位于襟翼舵拨动轴滑槽内，所述襟翼舵拨动轴滑槽固定在襟翼舵叶上侧。

2.如权利要求1所述的一种内河船舶襟翼舵，其特征在于，所述襟翼舵杠杆中部设有长圆孔，襟翼舵杠杆枢轴上端穿过襟翼舵杠杆长圆孔与襟翼舵杠杆铰接。

3.如权利要求1所述的一种内河船舶襟翼舵，其特征在于，襟翼舵拨动轴滑槽采用槽钢制成，所述槽钢下侧与襟翼舵上侧固定连接。