CN205707270U - 一种多变式鱼尾舵 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种多变式鱼尾舵，包括长舵杆、短舵杆，长舵杆的一端设有鱼尾型舵叶，所述长舵杆与短舵杆之间用连接阀连接，鱼尾型舵叶包括鱼尾型舵叶板，鱼尾型舵叶板的下端设置有下端制流板，鱼尾型舵叶板上端设置有上端制流板，鱼尾型舵叶的下部安装有钢板，鱼尾型舵叶的前缘设置有与钢板相配合的门口，鱼尾型舵叶内还设置有液压缸和潜油泵，所述的潜油泵和液压缸通过电控阀和管路连接并形成控制钢板沿鱼尾型舵叶横向伸出及缩回门口的液压控制系统。解决不平衡舵所需转向力矩较大的问题。其结构简单，制造成本低，升力系数大，提高舵效明显，改善了常规鱼尾舵在小舵角时的舵效、倒航性、不同平衡需要，增大适应范围。

Description

一种多变式鱼尾舵

技术领域

本实用新型涉及船体零部件技术领域，尤其涉及一种多变式鱼尾舵。

背景技术

船舵附设于船体外，利用船舶航行时作用于鱼尾型舵叶上的流体动力而控制船舶航向的装置。通常由鱼尾型舵叶、舵杆、支撑舵杆的管状舵承等组成。

现有技术中，船舵可分为平衡舵、不平衡舵和半平衡舵，平衡舵的舵杆靠近鱼尾型舵叶的中部，转向力矩比较小，鱼尾型舵叶在水中受水流冲击时航行稳定性较差，而不平衡舵的转向力矩较大，但是鱼尾型舵叶受水流冲击影响较小，航行稳定性较好，半平衡舵的转向力矩介于平衡舵和不平衡舵之间。

常规型鱼尾舵仅设置上制流板和下制流板，且多为方形，对尾部流场不利。而且常规鱼尾舵未设置可移动的钢板，舵的升力提高受限。目前常规鱼尾舵的转角为±35，使得船舶的回转性能和横移能力受限。简单的鱼尾舵不能良好的倒航性，前进的主力也会增加。由此可见需要一种可以改善鱼尾舵的缺点的舵产生。

发明内容

本实用新型提供了一种多变式鱼尾舵，解决不平衡舵所需转向力矩较大的问题。其结构简单，制造成本低，升力系数大，提高舵效明显，改善了常规鱼尾舵在小舵角时的舵效、倒航性、不同平衡需要，增大适应范围。

为解决上述技术问题，本申请实施例提供了一种多变式鱼尾舵，包括长舵杆、短舵杆，所述长舵杆的一端设有鱼尾型舵叶，所述长舵杆与短舵杆之间用连接阀连接，所述的鱼尾型舵叶包括鱼尾型舵叶板，鱼尾型舵叶板的下端设置有下端制流板，鱼尾型舵叶板上端设置有上端制流板，所述的鱼尾型舵叶的下部安装有钢板，所述的鱼尾型舵叶的前缘设置有与钢板相配合的门口，所述的鱼尾型舵叶内还设置有液压缸和潜油泵，所述的潜油泵和液压缸通过电控阀和管路连接并形成控制钢板沿鱼尾型舵叶横向伸出及缩回门口的液压控制系统。

作为本实用新型的一个优选的技术方案，设置潜油泵的舵腔为装有油液的密闭腔。

作为本实用新型的一个优选的技术方案，所述的鱼尾型舵叶板上设有板体加强机构。

作为本实用新型的一个优选的技术方案，所述的鱼尾型舵叶板呈鱼尾状。

作为本实用新型的一个优选的技术方案，所述的鱼尾型舵叶板通过侧板与鱼尾型舵叶连接。

作为本实用新型的一个优选的技术方案，所述的液压缸和潜油泵的控制系统通过管路与船连接，为其提供液压油。

本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：

由于多变式鱼尾舵吸收了一般鱼尾舵使鱼尾型舵叶的后缘的水压力增大以提高舵效的优点和可移动钢板控制舵分别处于不平衡舵状态和半平衡舵状态优点，具有较高的升力系数及较高的倒航性，而有效地提高舵效，改善了常规舵在较小舵角时的航向避让性和航向 保持性，它适用与各类船舶，尤其对操纵性要求较高的船舶，多变式鱼尾舵结构简单，降低制造成本，且操作方便，容易推广。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的整体结构示意图，

图2是本实用新型的钢板右移示意图，

图3是本实用新型的钢板左移示意图。

图中，1、长舵杆，2、鱼尾型舵叶，21、鱼尾型舵叶板，3、连接阀，4、短舵杆，5、钢板，6、侧板，7、下端制流板，8、上端制流板，9、液压缸，10、潜油泵，11、电控阀，12、管路，13、船。

具体实施方式

本实用新型提供了一种多变式鱼尾舵，解决不平衡舵所需转向力矩较大的问题。其结构简单，制造成本低，升力系数大，提高舵效明显，改善了常规鱼尾舵在小舵角时的舵效、倒航性、不同平衡需要，增大适应范围。

为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细的说明。

如图1-图3所示，本实施例所述的一种多变式鱼尾舵，包括长舵杆1、短舵杆4，所述长舵杆1的一端设有鱼尾型舵叶2，所述长舵杆1与短舵杆4之间用连接阀3连接，所述的鱼尾型舵叶2包括鱼尾型舵叶板21，鱼尾型舵叶板21的下端设置有下端制流板7，鱼尾型舵叶板21上端设置有上端制流板8，所述的鱼尾型舵叶2的下部安装有钢板5，所述的鱼尾型舵叶2的前缘设置有与钢板5相配合的门口，所述的鱼尾型舵叶2内还设置有液压缸9和潜油泵10，所述的潜油泵10和液压缸9通过电控阀11和管路12连接并形成控制钢板5沿鱼尾型舵叶2横向伸出及缩回门口的液压控制系统。

其中，在本实施例中，设置潜油泵10的舵腔为装有油液的密闭腔。

其中，在本实施例中，所述的鱼尾型舵叶板21上设有板体加强机构。

其中，在本实施例中，所述的鱼尾型舵叶板21呈鱼尾状。

其中，在本实施例中，所述的鱼尾型舵叶板21通过侧板与鱼尾型舵叶2连接。

其中，在本实施例中，所述的液压缸9和潜油泵10的控制系统通过管路12与船13连接，为其提供液压油。

本实用新型可变式鱼尾舵，其通过在鱼尾型舵叶2下部设置钢板5和驱动钢板5伸缩的液压控制系统，当在正常航行时，钢板5位于鱼尾型舵叶内，船舵为不盘平衡舵，鱼尾型舵叶2受水流影响向，航行稳定性好，当船舶转向时，液压控制系统控制钢板伸出鱼尾型舵叶2，船舵由不平衡舵转变为半平衡舵，舵叶所需扭转向力矩变小，所述鱼尾型舵叶2上下装有制流板，使鱼尾型舵叶尾部形成环流，使鱼尾型舵叶的升力系数增大，即升力由较大提高，增加转船力矩，由于设计了上端制流板7及下端制流板8，从而抑制鱼尾型舵叶端部的横向绕流，增大纵向绕流速度，提高船舶的回转性能及横移能力。该舵效更高，舵机消耗功率更低。这样通过一般鱼尾舵与可移动的钢板使得舵的航行操纵性更加可靠，进一步提高舵效及船舶的操纵性。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (6)

1.一种多变式鱼尾舵，其特征在于：包括长舵杆（1）、短舵杆（4），所述长舵杆（1）的一端设有鱼尾型舵叶（2），所述长舵杆（1）与短舵杆（4）之间用连接阀（3）连接，所述的鱼尾型舵叶（2）包括鱼尾型舵叶板（21），鱼尾型舵叶板（21）的下端设置有下端制流板（7），鱼尾型舵叶板（21）上端设置有上端制流板（8），所述的鱼尾型舵叶（2）的下部安装有钢板（5），所述的鱼尾型舵叶（2）的前缘设置有与钢板（5）相配合的门口，所述的鱼尾型舵叶（2）内还设置有液压缸（9）和潜油泵（10），所述的潜油泵（10）和液压缸（9）通过电控阀(11)和管路(12)连接并形成控制钢板（5）沿鱼尾型舵叶（2）横向伸出及缩回门口的液压控制系统。

2.根据权利要求1所述的一种多变式鱼尾舵，其特征在于，设置潜油泵（10）的舵腔为装有油液的密闭腔。

3.根据权利要求1所述的一种多变式鱼尾舵，其特征在于，所述的鱼尾型舵叶板（21）上设有板体加强机构。

4.根据权利要求1所述的一种多变式鱼尾舵，其特征在于，所述的鱼尾型舵叶板（21）呈鱼尾状。

5.根据权利要求1所述的一种多变式鱼尾舵，其特征在于，所述的鱼尾型舵叶板（21）通过侧板（6）与鱼尾型舵叶（2）连接。

6.根据权利要求1所述的一种多变式鱼尾舵，其特征在于，所述的液压缸（9）和潜油泵（10）的控制系统通过管路（12）与船(13)连接，为其提供液压油。