CN203005711U - 帆船用摆动龙骨 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种帆船用摆动龙骨。所述帆船用摆动龙骨包括帆船铅锤1、第一平行杆2、第一固定件3、第二固定件4、主轴5、第三固定件6、液压缸7、第一轴承8、转动轴9、第二轴承10、第二平行杆11，其中，所述主轴5依次套接转动轴9、第二轴承10、第二固定件4、第三固定件6、第一固定件3、第一轴承8；第一固定件3和第二固定件4分别铰接可活动的第一平行杆2、第二平行杆11，第一平行杆2和第二平行杆11的另一端通过销子连接帆船铅锤1，第三固定件6的一端连接液压缸7，液压缸7的另一端铰链连接在第一平行杆2上。本实用新型的帆船用摆动龙骨弥补了现有帆船龙骨在帆船抗横倾方面的缺陷，提高帆船稳定性和航行速度。
Description
技术领域
本实用新型涉及航海领域。
背景技术
帆船在水中航行的动力是风，风对帆的作用力产生帆船前进的动力，从而直接决定着帆船的航行能力，同时，在水上航行的帆船的平稳性能，直接与帆船的重心、浮心相关，风作用于帆的表面，给船带来了一定的动力，同时也会使船发生某个方向的倾斜，如果没有一个平衡系统的话，帆船很有可能侧翻，很多帆船平衡的维持都是靠安装在船体底部的龙骨来完成的，现有的帆船龙骨几乎都是固定式的，缺乏一定的灵活性来适用于多变的环境，而且它们在在平衡船舶性能方面还有待提高，固定的龙骨在船受到时刻变化的风的影响时，不能很好地维持船的稳定，而且有时帆船倾斜角度过大，严重影响了船在水中的航行速度。
发明内容
为了克服上述现有技术的问题，本实用新型提供了帆船用摆动龙骨。
为了达到上述目的，提供的一种帆船用摆动龙骨。所述帆船用摆动龙骨包括帆船铅锤1、第一平行杆2、第一固定件3、第二固定件4、主轴5、第三固定件6、液压缸7、第一轴承8、转动轴9、第二轴承10、第二平行杆11，其中，主轴5平行于船舶首尾方向，所述主轴5依次套接转动轴9、第二轴承10、第二固定件4、第三固定件6、第一固定件3、第一轴承8；第一固定件3和第二固定件4分别铰接可活动的第一平行杆2、第二平行杆11，第一平行杆2和第二平行杆11的另一端通过销子连接帆船铅锤1，第三固定件6的一端连接液压缸7，液压缸7的另一端铰链连接在第一平行杆2上。
有益效果：本实用新型的帆船用摆动龙骨是弥补了现有龙骨在提高帆船抗横倾性能方面效果不够明显，且在水面平静的情况下，进行顺风操帆时帆船底部龙骨又会影响船的航行速度的问题，根据船体倾斜的情况进行相应的调节，可在左右方向上摆动来增加帆船横倾时的回复力矩，从而使船能够更好更快的恢复平衡状态，当水面比较平静时，为了尽量减少帆船航行时龙骨给船带来的阻力，所述帆船用摆动龙骨可以进行一定程度的上下伸缩，减小船体水力阻力，以此来加快帆船在水中航行的速度，当帆船装配上这种龙骨结构时，它的稳定性和航行速度都将有所提高，而且这种新型摆动龙骨设计的机械结构简单可靠，可运用于各种尺寸规模的帆船，具有广阔的市场前景。
附图说明
图1本实用新型帆船用摆动龙骨的结构图。
图2本实用新型帆船用摆动龙骨的左右摆动效果图。
图3本实用新型帆船用摆动龙骨的前后摆动效果图。
附图标识：1、帆船铅锤；2、第一平行杆；3、第一固定件；4、第二固定件；5、主轴；6、第三固定件；7、液压缸；8、第一轴承；9、转动轴；10、第二轴承；11、第二平行杆。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明进行详细说明。
参照图1，在本实施例中，所述帆船用摆动龙骨包括帆船铅锤1、第一平行杆2、第一固定件3、第二固定件4、主轴5、第三固定件6、液压缸7、第一轴承8、转动轴9、第二轴承10、第二平行杆11，其中，主轴5平行于船舶首尾方向，所述主轴5依次套接转动轴9、第二轴承10、第二固定件4、第三固定件6、第一固定件3、第一轴承8；第一固定件3和第二固定件4分别铰接可活动的第一平行杆2、第二平行杆11，第一平行杆2和第二平行杆11的另一端通过销子连接帆船铅锤1，第三固定件6的一端连接液压缸7，液压缸7的另一端铰链连接在第一平行杆2上。
（1）现有的平衡帆船的龙骨大多是固定在船体底部的，这样不仅影响船舶的航行速度，而且使得帆船的抗横倾效果有所欠缺。为了更灵活地调节龙骨，所述帆船用摆动龙骨，可以减小帆船在风浪下的倾斜程度，使帆船更平稳，同时减小帆船所承受的阻力，提高帆船的航行速度。
（2）为了使帆船更平稳快速地航行，所述帆船用摆动龙骨可以根据风的方向和强度而进行相应连续不断地动态变化，从而灵活地改变船的重心,龙骨由两平行杆与船体连接，杆的两端均由铰链铰接，可自由摆动,两平行杆间有一个液压缸，可以控制平行杆的前后活动，使其在船首尾轴线方向上来回运动，从而改变龙骨在竖直方向上相对于船的位置，调节帆船的阻力和重心,同时，两平行杆与船底的一根平行于船首尾轴线的转动轴固定连接，这样转动轴在外力的驱动下摆动，就可以带动龙骨在帆船左右舷之间来回摆动，改变龙骨相对于船的水平位置，从而改变帆船龙骨的回复力矩,通过动态地改变龙骨相对于船舶水平和竖直方向的位置，可以使帆船的重心始终处于最佳的位置，从而使帆船总是最大程度的趋于平衡状态,这样帆船在航行时横倾的角度会减小，帆船与水面的阻力也会减小，帆船的航行速度就大大提高了。
（3）当帆船横倾加剧，船体需要较大的回复力矩时，液压缸7收缩，从而使第一平行杆2、第二平行杆11趋近于垂直主轴5，同时主轴5转动使铅锤移向帆船侧倾的对侧，这样就最大限度地增加铅锤1对船舶的回复力矩，从而最大程度地减少了船舶侧倾;当水面较平静，帆船顺风行驶时，液压缸7伸长，铅锤1垂直方向上的距离越来越接近主轴的同时，它本身也向船体后部移动，从而使船舶重心向后，船头稍稍上浮，形成一定角度的纵倾，起到减少水对船舶的阻力，加快航行速度和提高帆船安全性的作用。
以上内容是结合优选技术方案对本发明所做的进一步详细说明，不能认定发明的具体实施仅限于这些说明。对本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明的构思的前提下，还可以做出简单的推演及替换，都应当视为本发明的保护范围。
Claims (1)
1.一种帆船用摆动龙骨，其特征在于，所述帆船用摆动龙骨包括帆船铅锤（1）、第一平行杆（2）、第一固定件（3）、第二固定件（4）、主轴（5）、第三固定件（6）、液压缸（7）、第一轴承（8）、转动轴（9）、第二轴承（10）、第二平行杆（11），其中，主轴（5）平行于船舶首尾方向，所述主轴（5）依次套接转动轴（9）、第二轴承（10）、第二固定件（4）、第三固定件（6）、第一固定件（3）、第一轴承（8）；第一固定件（3）和第二固定件（4）分别铰接可活动的第一平行杆（2）、第二平行杆（11），第一平行杆（2）和第二平行杆（11）的另一端通过销子连接帆船铅锤（1），第三固定件（6）的一端连接液压缸（7），液压缸（7）的另一端铰链连接在第一平行杆（2）上。
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Cited By (2)
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| CN109131767A (zh) * | 2017-06-27 | 2019-01-04 | 宁波大学 | 一种防止船舶颠覆的应急装置 |
| WO2023132420A1 (ko) * | 2022-01-04 | 2023-07-13 | 주식회사 비에스이 | 태양광 발전으로 운영되는 세일요트 |
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2012
- 2012-11-27 CN CN 201220634826 patent/CN203005711U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
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|---|---|---|---|---|
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| CN109131767B (zh) * | 2017-06-27 | 2020-09-11 | 宁波大学 | 一种防止船舶颠覆的应急装置 |
| WO2023132420A1 (ko) * | 2022-01-04 | 2023-07-13 | 주식회사 비에스이 | 태양광 발전으로 운영되는 세일요트 |
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