CN102030058B - 机动二轮车 - Google Patents

机动二轮车 Download PDF

Info

Publication number
CN102030058B
CN102030058B CN2010102934099A CN201010293409A CN102030058B CN 102030058 B CN102030058 B CN 102030058B CN 2010102934099 A CN2010102934099 A CN 2010102934099A CN 201010293409 A CN201010293409 A CN 201010293409A CN 102030058 B CN102030058 B CN 102030058B
Authority
CN
China
Prior art keywords
fuel
containing box
filter
aflter
fillter
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN2010102934099A
Other languages
English (en)
Other versions
CN102030058A (zh
Inventor
中陈诚
久富胜
山田广司
寺田充
石井翼
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Honda Motor Co Ltd
Original Assignee
Honda Motor Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Family has litigation
First worldwide family litigation filed litigation Critical https://patents.darts-ip.com/?family=43127111&utm_source=google_patent&utm_medium=platform_link&utm_campaign=public_patent_search&patent=CN102030058(B) "Global patent litigation dataset” by Darts-ip is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.
Application filed by Honda Motor Co Ltd filed Critical Honda Motor Co Ltd
Publication of CN102030058A publication Critical patent/CN102030058A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN102030058B publication Critical patent/CN102030058B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J37/00—Arrangements of fuel supply lines, taps, or the like, on motor cycles or engine-assisted cycles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K11/00—Motorcycles, engine-assisted cycles or motor scooters with one or two wheels
    • B62K11/02—Frames
    • B62K11/10—Frames characterised by the engine being over or beside driven rear wheel
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/0011—Constructional details; Manufacturing or assembly of elements of fuel systems; Materials therefor
    • F02M37/0023—Valves in the fuel supply and return system
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/0047—Layout or arrangement of systems for feeding fuel
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/22—Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines, e.g. arrangements in the feeding system
    • F02M37/32—Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines, e.g. arrangements in the feeding system characterised by filters or filter arrangements
    • F02M37/34—Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines, e.g. arrangements in the feeding system characterised by filters or filter arrangements by the filter structure, e.g. honeycomb, mesh or fibrous
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/22—Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines, e.g. arrangements in the feeding system
    • F02M37/32—Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines, e.g. arrangements in the feeding system characterised by filters or filter arrangements
    • F02M37/44—Filters structurally associated with pumps
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K2202/00—Motorised scooters
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/22—Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines, e.g. arrangements in the feeding system
    • F02M37/32—Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines, e.g. arrangements in the feeding system characterised by filters or filter arrangements
    • F02M37/42—Installation or removal of filters

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

本发明提供一种能够确保大收纳空间且使燃料过滤器的容量变大的机动二轮车。机动二轮车具备：配置在后轮(33)前方且后车架(14、16)上方的收纳箱(27)；配置在后轮上方且收纳箱后方的燃料箱(28)；设置在后车架之间，并且配置在收纳箱与后轮之间且覆盖后轮(33)的前方到上方的后挡泥板(73)；燃料供给路径(103)；燃料二次过滤器(96)，其中，后挡泥板(73)的前部(73a)与收纳箱(27)的后壁(27c)对置配置，该前部(73a)以随着向上方前进而从后壁(27c)离开的方式向后上方倾斜，燃料二次过滤器(96)配置在收纳箱(27)的后壁(27c)与后挡泥板(73)的前部(73a)之间。

Description

机动二轮车
技术领域
本发明涉及机动二轮车的改良，详细来说，涉及机动二轮车所具备的燃料过滤器的配置结构。
背景技术
作为现有的机动二轮车，已知有在车架上安装燃料过滤器，在燃料过滤器上方配置收纳箱的机动二轮车(例如，参照专利文献1。)。
根据专利文献1的图1、图2，在构成车架2的左右一对座管7上架设桥部件8，在该桥部件8上安装过滤器托架29，在该过滤器托架29上保持燃料过滤器28。
在燃料过滤器28的上方配置物品收纳室23。
专利文献1：日本特开2008-163875公报
由于燃料过滤器28安装在桥部件8的上部，因此必须提高燃料过滤器28的上方的物品收纳室23的底壁，以免与燃料过滤器28干涉。其结果是，物品收纳室23的容量变小。
另外，另一方面，由于燃料过滤器28配置在桥部件8与物品收纳室23之间，因此燃料过滤器28的容量受制约。
发明内容
本发明的目的在于提供一种能够确保大收纳空间且使燃料过滤器的容量变大的机动二轮车。
本发明的第一方面涉及机动二轮车，其具备：从头管向后斜下方延伸的一根主车架；从该主车架向后斜上方延伸的左右一对的后车架；配置在后轮的前方且后车架的上方的收纳箱；配置在后轮的上方且收纳箱的后方的燃料箱；设置在左右的后车架之间，并且配置在收纳箱与后轮之间且覆盖后轮的前方到上方的后挡泥板；将燃料箱内的燃料向发动机侧供给的燃料供给路径；在该燃料供给路径的中途配置的燃料过滤器，所述机动二轮车的特征在于，后挡泥板的前部与收纳箱的后壁对置配置，该前部以随着向上方前进而从后壁离开的方式向后上方倾斜，燃料过滤器配置在收纳箱的后壁与后挡泥板的前部之间。
本发明的第二方面的特征在于，后挡泥板具有朝向收纳箱的后壁形成为凸状的凸部，来避免与后轮的干涉，在该凸部的左右配置有后车架，燃料过滤器配置在凸部与后车架之间。
本发明的第三方面的特征在于，燃料过滤器的长度方向与凸部一起沿着后车架延伸的方向配置。
本发明的第四方面的特征在于，在后挡泥板中的凸部与后车架之间设置有朝后轮凹陷且收纳燃料过滤器的至少一部分的凹部。
本发明的第五方面的特征在于，在燃料供给路径上设置有燃料泵、向发动机侧喷射燃料的喷射器、配置在燃料泵的上游侧的燃料一次过滤器，燃料过滤器是配置在燃料泵及燃料一次过滤器的下游侧的燃料二次过滤器，该燃料二次过滤器设定为网眼比燃料一次过滤器细且以沿着后挡泥板的前部的倾斜的状态卡止于后挡泥板，收纳箱装卸自如地设置于后车架和燃料箱。
本发明的第六方面的特征在于，收纳箱具有能够收纳乘客的头盔的容量。
本发明的第七方面的特征在于，在燃料供给路径的燃料二次过滤器的下游侧配置有压力调节器，该压力调节器在燃料供给路径中的喷射器与燃料泵之间的燃料压力增加而达到规定压力时使燃料的一部分向燃料箱侧返回，喷射器及压力调节器配置在收纳箱的前方。
本发明的第八方面涉及机动二轮车，其具备：头管；从该头管向后方延伸的框架部件；在所述框架部件的后部上方配置的收纳箱；配置在框架部件的后部上方且收纳箱后方的燃料箱；将该燃料箱内的燃料向发动机侧供给的燃料供给路径；在该燃料供给路径的中途配置的燃料过滤器，所述机动二轮车的特征在于，燃料过滤器配置在收纳箱的后壁与燃料箱的前壁之间。
本发明的第九方面的特征在于，在收纳箱的后壁与燃料箱的前壁之间配置有横管，该横管沿车宽方向延伸而将左右一对的框架部件之间连结，燃料过滤器装卸自如地支承在横管上且其长度方向沿着横管配置。
发明效果
在本发明的第一方面中，后挡泥板的前部与收纳箱的后壁对置配置，其前部以随着向上方前进而从后壁离开的方式向后上方倾斜，燃料过滤器配置在收纳箱的后壁与后挡泥板的前部之间，因此能够有效地利用以随着向上方前进而从后壁离开的方式向后上方倾斜的后挡泥板的前部与收纳箱的后壁之间形成的空间来配置燃料过滤器，从而能够较大地确保收纳箱的容量并配置燃料过滤器。
另外，由于后挡泥板的前部以随着向上方前进而从后壁离开的方式向后上方倾斜，因此后挡泥板的前部与收纳箱之间形成的空间随着向上方前进而变大，从而能够配置大型的燃料过滤器。
燃料过滤器为大型时，能够减少燃料过滤器的更换频率，而且，能够更容易衰减燃料的脉动。
在本发明的第二方面中，后挡泥板具有朝向收纳箱的后壁形成为凸状的凸部，来避免与后轮的干涉，在该凸部的左右配置有后车架，燃料过滤器配置在凸部与后车架之间，因此与在凸部与收纳箱的后壁之间配置燃料过滤器的情况相比，能够使设置在后挡泥板上的凸部接近收纳箱的后壁配置，从而能够实现车辆的小型化。
在本发明的第三方面中，燃料过滤器的长度方向与凸部一起沿后车架延伸的方向配置，因此能够使凸部、燃料过滤器及后车架在车宽方向上接近配置，从而能够缩小车宽。
在本发明的第四方面中，由于在后挡泥板中的凸部与后车架之间设置有朝向后轮凹陷且收纳燃料过滤器的至少一部分的凹部，因此通过凹部能够增大与收纳箱的后壁之间形成的空间，从而能够配置大型的燃料过滤器。
在本发明的第五方面中，在燃料供给路径上设置有燃料泵、向发动机侧喷射燃料的喷射器、配置在燃料泵的上游侧的燃料一次过滤器，燃料过滤器是配置在燃料泵及燃料一次过滤器的下游侧的燃料二次过滤器，该燃料二次过滤器设定为网眼比燃料一次过滤器细且以沿着后挡泥板的前部的倾斜的状态卡止于后挡泥板，收纳箱装卸自如地设置于后车架和燃料箱，因此，能够利用燃料一次过滤器捕集大灰尘，利用燃料二次过滤器捕集通过了燃料一次过滤器的细小的灰尘，因此很难利用燃料二次过滤器来捕集大灰尘，能够使燃料二次过滤器难以形成网眼堵塞，从而能够减少更换的频率。
此外，由于燃料一次过滤器网眼粗，因此难以堵塞，能够抑制燃料一次过滤器及燃料二次过滤器成为燃料流动的阻力的情况，从而能够采用廉价的燃料泵。
因此，燃料一次过滤器及燃料二次过滤器都能够延长更换周期，能够减少维修次数，并且能够长期良好地维持通过燃料一次过滤器及燃料二次过滤器的燃料流量，即使必须应当使燃料流量急增也能够充分地应对。
此外，由于燃料二次过滤器比燃料一次过滤器网眼细，因此即使在使用混入有乙醇那样细小的废物(ダスト)的燃料时，也能够通过燃料二次过滤器捕集细小的废物。另一方面，由于为了也能够使用混入有乙醇那样细小的灰尘的燃料而将燃料二次过滤器设定得比燃料一次过滤器网眼细，因此燃料二次过滤器比燃料一次过滤器的更换周期短，但是由于收纳箱设置成装卸自如，因此当取下收纳箱时，在燃料二次过滤器的前方形成空间。
此时，由于燃料二次过滤器卡止于后挡泥板，因此二次过滤器的装卸作业也容易进行，而且由于沿着后挡泥板前部的倾斜进行配置，因此将燃料二次过滤器向后挡泥板的在上下方向的装卸作业也容易进行。
在本发明的第六方面中，由于收纳箱具有能够收纳乘客的头盔的容量，因此能够在燃料二次过滤器的前方形成大空间，从而能够容易进行燃料二次过滤器的更换作业。
在本发明的第七方面中，在燃料供给路径的燃料二次过滤器的下游侧配置有压力调节器，该压力调节器在燃料供给路径中的喷射器与燃料泵之间的燃料压力增加而达到规定压力时使燃料的一部分向燃料箱侧返回，喷射器及压力调节器配置在收纳箱的前方，因此，通过将压力调节器配置在收纳箱的前方，不会限制收纳箱的容量，从而能够较大地确保收纳箱的容量。而且，能够将压力调节器接近喷射器配置，能够抑制燃料的脉动。
在本发明的第八方面中，由于燃料过滤器配置在收纳箱的后壁与燃料箱的前壁之间，因此能够有效地利用在收纳箱的后壁与燃料箱的前壁之间形成的死区空间来配置燃料过滤器，从而能够确保收纳箱的上下方向的容量并配置燃料过滤器。
在本发明的第九方面中，由于在该收纳箱的后壁与燃料箱的前壁之间配置有横管，该横管沿车宽方向延伸而将左右一对框架部件之间连结，燃料过滤器装卸自如地支承在横管上且其长度方向沿横管配置，因此能够将收纳箱和燃料箱接近配置，从而能够缩短车辆的前后长度。
附图说明
图1是本发明的机动二轮车的侧视图(实施例1)。
图2是本发明的机动二轮车的车架的侧视图(实施例1)。
图3是示出在本发明的车架上配置的收纳箱、燃料供给装置及后挡泥板的侧视图(实施例1)。
图4是本发明的机动二轮车的主要部分侧视图(实施例1)。
图5是示出本发明的燃料过滤器的配置结构的剖视图(实施例1)。
图6是示出本发明的燃料供给装置的机动二轮车的立体图(实施例1)。
图7是图3的7-7线剖视图(实施例1)。
图8是本发明的机动二轮车的主要部分俯视图(实施例1)。
图9是示出本发明的后挡泥板的燃料过滤器收纳用凹部的立体图(实施例1)。
图10是本发明的燃料二次过滤器的剖视图(实施例1)。
图11是本发明的压力调节器的剖视图(实施例1)。
图12是示出本发明的燃料二次过滤器的作用的作用图(实施例1)。
图13是示出本发明的燃料二次过滤器的配置结构的剖视图(实施例2)。
图14是示出本发明的燃料供给装置的机动二轮车的立体图(实施例2)。
图15是本发明的机动二轮车的主要部分俯视图(实施例2)。
图16是本发明的机动二轮车的侧视图(实施例3)。
图17是本发明的机动二轮车的后部侧视图(实施例3)。
图18是本发明的机动二轮车的后部立体图(实施例3)。
图19是本发明的机动二轮车的主要部分俯视图(实施例3)。
图20是示出本发明的燃料供给装置的安装结构的立体图(实施例3)。
图21是示出本发明的燃料二次过滤器的安装结构的说明图(实施例3)。
符号说明：
10、210…机动二轮车
12、212…头管
13…主车架
14、16…后车架
25、236…发动机
27、251…收纳箱
27c、251a…后壁
28、252…燃料箱
33…后轮
68…头盔
73…后挡泥板
73a…前部
73c…凸部
73d…凹部
91…燃料泵
93…燃料一次过滤器
96…燃料过滤器(燃料二次过滤器)
98…压力调节器
102…喷射器
103…燃料供给路径
213、214…框架部件(主车架)
252a…燃料箱的前壁
291…横管(后横管)
299...燃料供给路径
具体实施方式
以下，基于附图说明本发明的实施方式。此外，说明中的左、右、前、后表示以乘坐车辆上的驾驶员为基准的方向。而且，附图是沿符号的方向观察的图，图中的箭头(前)表示车辆前方。
[实施例1]
说明本发明的实施例1。
如图1所示，机动二轮车10具备作为骨架的车架11，该车架11包括：构成前端部的头管12；从该头管12向后斜下方延伸的一根主车架13；从该主车架13的中间部的左右向后方然后向后斜上方延伸的左右一对后车架14、16(仅图示跟前侧的符号14)；在主车架13的后端部左右安装的左右一对枢轴板17、18(仅图示跟前侧的符号17)。
后车架14、16也安装于枢轴板17、18，且在后端部具备大致水平地形成的后端延伸部19。
头管12上安装有操纵自如的前叉21，该前叉21的下端安装有前轮22，上端安装有车把23。
主车架13中，在后部安装有发动机25的上部，在前部安装有空气滤清器26。
后车架14、16通过前部及中间部支承收纳箱27的下部，通过后部，详细来说通过后端延伸部19支承收纳箱27的后端部和燃料箱28。
枢轴板17、18中，在前部安装有发动机25的后端部，且在中央部通过枢轴31将摆臂32安装成在上下方向摆动自如。
在摆臂32的后端部安装有后轮33。
发动机25包括曲轴箱41和在该曲轴箱41的前端部安装成向前方延伸的气缸部42，在曲轴箱41内设置有变速器。
气缸部42包括：安装在曲轴箱41上的气缸体44；安装在该气缸体44上的气缸盖45；覆盖该气缸盖45的开口部的气缸盖罩46。
气缸盖45中，在上部连接有吸气装置47，在下部连接有排气装置48。
吸气装置47包括：与气缸盖45的上部连接的吸气管51；与该吸气管51连接的节气门区52；经由连接管53与该节气门区52连接的空气滤清器26。
在吸气管51上连接有从燃料箱28供给燃料的燃料供给装置54。
排气装置48包括与气缸盖45的下部连接的排气管57和与该排气管57的后端连接的消声器58。
图中的符号61是前照灯，62是车把罩，63是前罩，64是护腿件，66是前挡泥板，67是座位，68是乘客用的头盔，71是后罩，72是尾灯，73是后挡泥板，74是后缓冲单元。
如图2所示，车架11的后车架14、16(仅图示跟前侧的符号14)中，在前部架设置有沿车宽方向延伸的截面コ字形状的横梁81，在中间部，详细来说，在弯曲部14a、16a(仅图示跟前侧的符号14a)上架设置有沿车宽方向延伸的管状的第一横管83，在后部架设置有沿车宽方向延伸的管状的第二横管84。
横梁81支承收纳箱27(参照图1)的底部，第一横管83上安装有左右的枢轴板17、18(仅图示跟前侧的符号17)的后端部。因此，后车架14、16和枢轴板17、18通过第一横管83连结。
后车架14、16的后端延伸部19在前端部及后端部分别安装有左右一对螺母85、85(仅示出一方的符号85。)及螺母86、86(仅示出一方的符号86。)，通过所述螺母85、86和未图示的螺栓将收纳箱27及燃料箱28(参照图1)安装于后端延伸部19。
在图3中，为了容易把握收纳箱27及后挡泥板73的形状而用粗线表示收纳箱27及后挡泥板73的轮廓。
如图3所示，燃料供给装置54包括：燃料箱28；安装在燃料箱28上部的燃料泵91；设置于该燃料泵91的燃料一次过滤器93；经由燃料配管94与该燃料一次过滤器93连接的燃料二次过滤器96；经由燃料配管97与该燃料二次过滤器96连接的压力调节器98；经由燃料配管101与该压力调节器98连接的喷射器102；分别将压力调节器98及燃料箱28连接的回流管118(参照图6)，喷射器102安装在吸气装置47(参照图1)的吸气管51(参照图1)上。
在燃料供给装置54上，除了上述回流管之外，还形成有从燃料箱28向发动机25(参照图1)侧的吸气管51供给燃料的燃料供给路径103。
如图4所示，收纳箱27以能够收纳全罩式头盔68的方式形成为大型。此外，符号27a是为了将座位67开闭自如地安装在收纳箱27上而在收纳箱27的前端部设置的座位安装部。
燃料二次过滤器96装卸自如地安装在后挡泥板73的上表面，在收纳箱27与后挡泥板73之间配置在左右的后车架14、16(仅图示跟前侧的符号14)之间。
压力调节器98装卸自如地保持于在横梁81前部安装的调节器托架105，在收纳箱27的前方，配置在比主车架13、后车架14、16的前部及横梁81靠上方的位置。
如图5所示，收纳箱27的后壁27c具备：为了安装于后端延伸部19而向后方突出形成的左右一对的上部安装部27d、27e(仅图示跟前侧的符号27d)；从所述上部安装部27d、27e侧向下方延伸的上部纵壁部27f；从该上部纵壁部27f的下端向斜下前方延伸的上部倾斜壁部27g；从该上部倾斜壁部27g向下方延伸的下部纵壁部27j；以隔着橡胶107支承于第一横管83的方式从下部纵壁部27j向前方延伸的下部支承部27k。
上述后壁27c的上部纵壁部27f、上部倾斜壁部27g及下部纵壁部27j整体上倾斜成上部纵壁部27f侧位于比下部纵壁部27j侧靠后方。
如图3所示，后挡泥板73形成为向上方凸状突出的圆弧状，来覆盖后轮33(参照图1)的前方、上方、后方，由以该圆弧的最高部分为边界而前后形成的前部73a及后部73b构成，跨所述前部73a及后部73b向半径方向外侧呈凸状地形成有凸部73c，来避免与后轮33的干涉。
返回图5，后挡泥板73的前部73a形成为与收纳箱27的后壁27c对置配置，并且随着向上方前进而从后壁27c向后方离开。因此，在收纳箱27的后壁27c与后挡泥板73的前部73a之间形成的空间108随着向上方前进而前后方向的尺寸变大。
在后挡泥板73的前部73a的与收纳箱27的后壁27c对置的位置、详细地说与上部倾斜壁部27g对置的位置上形成有向后轮33侧凹陷的凹部73d，在该凹部73d中收纳有燃料二次过滤器96的一部分。
燃料二次过滤器96通过保持件111装卸自如地保持在凹部73d的底部73e，燃料二次过滤器96配置成沿后车架14、16、详细来说沿后车架14、16的后部倾斜部14c、16c和后挡泥板73的凸部73c向前下方倾斜。此外，符号115、116是设置在燃料配管94、97的各自的端部并与燃料二次过滤器96连接的连接件。
保持件111包括安装在底部73e的コ字形状的保持部件112和形成有用于供该保持部件112的两个端部压入的孔部的橡胶制的紧固部件113，紧固部件113与燃料二次过滤器96的外周部嵌合。
如图6所示，燃料二次过滤器96配置成其长度方向沿着后车架14、16的后部倾斜部14c、16c及后挡泥板73的凸部73c。
燃料供给装置54具备回流管118，该回流管118一端与压力调节器98连接，另一端与在燃料箱28的底部28a设置的回流口28b连接。
图7中记载的箭头(左)表示车身左侧方，箭头(右)表示车身右侧方。
如图7所示，燃料二次过滤器96配置在后挡泥板73的凸部73c的左方且后车架14、16之间，即，配置在凸部73c与一方的后车架14之间。
在图5所示的收纳箱27的后壁27c与后挡泥板73的前部73a之间形成的空间108中，尤其是图7所示的凸部73c与后车架14之间的空间121是未使用的空间，通过在这样的空间121中配置燃料二次过滤器96，能够有效利用空间121，尤其是与在车身上设置有配置燃料二次过滤器96的空间的情况相比，能够防止车身的大型化。
另外，由于燃料二次过滤器96在凸部73c与后车架14之间且沿所述凸部73c和后车架14配置，因此即使空间121的宽度变窄也能容易配置，从而能够更加有效地利用空间121。
如图8所示，收纳箱27的上部安装部27d、27e及燃料箱28的凸缘部28d在上部安装部27d、27e与凸缘部28d之间通过螺栓124以隔着支承缓冲橡胶123的状态一起紧固在后车架14、16的后端延伸部19的两侧的前端部。
详细来说，在图5中，在后车架14、16的后端延伸部19上依次载有燃料箱28的凸缘部28d、支承缓冲橡胶123、收纳箱27的上部安装部27d，螺栓124贯通上部安装部27d、支承缓冲橡胶123、凸缘部28d及后端延伸部19，拧入到安装在后端延伸部19上的螺母125中。
同样，在后车架14、16的后端延伸部19上依次载有凸缘部28d、支承缓冲橡胶123、收纳箱27的上部安装部27e(参照图8)，螺栓124贯通上部安装部27e、支承缓冲橡胶123、凸缘部28d及后端延伸部19，拧入到安装在后端延伸部19上的螺母125中。
另外，如图8所示，构成燃料供给装置54的燃料配管97从燃料二次过滤器96直至压力调节器98沿着一方的后车架14而配置在后车架14的上方，回流管118从压力调节器98直至燃料箱28的下部沿着另一方的后车架16而配置在后车架16的上方。
如图9所示，后挡泥板73的设置在车宽方向的中央部上的前侧卡止部73g及后侧卡止部73h分别卡止于车架11的第一横管83、第二横管84。
后挡泥板73的凹部73d形成为其长度方向沿着凸部73c，在凹部73d的前方形成有防止与连接件116(参照图5)干涉的槽部73k，该连接件116从前方与燃料二次过滤器96(参照图8)连接，而且，在凹部73d的后方形成有防止与连接件115(参照图5)干涉的槽部73p，该连接件115从后方与燃料二次过滤器96(参照图8)连接。此外，符号73m是为了加强凸部73c而形成的横肋，73n是为了加强凸部73c而形成的纵肋。
如图10所示，燃料二次过滤器96包括过滤器箱131和收纳在该过滤器箱131内的过滤器组装体132。
过滤器箱131包括有底筒状的箱主体134和堵塞该箱主体134的开口部的箱盖136。
箱主体134具备与燃料箱28(参照图5)侧的燃料配管94(参照图5)连接而吸入燃料的燃料吸入口134a，箱盖136具备与喷射器102(参照图3)侧的燃料配管97(参照图5)连接而喷出燃料的燃料喷出口136a。
过滤器组装体132包括由滤纸形成的圆筒状的过滤器141和支承该过滤器141两端的框体142、143，过滤器组装体132夹持固定在箱主体134与箱盖136之间。
燃料从燃料吸入口134a被吸入到过滤器箱131内，以从过滤器141的外周面141a向内周面141b流动的方式通过过滤器141时被过滤，并从燃料喷出口136a向过滤器箱131外喷出。
如图11所示，压力调节器98包括：将树脂制的第一箱161E及树脂制的第二箱161F接合而成的箱161；对在该箱161的一端侧的底上开设的通孔161a进行开闭的球状且钢制的阀芯162；以使通孔161a关闭的方式对该阀芯162施力的压缩螺旋弹簧163；打开通孔161a的燃料吸入口165；在该燃料吸入口165中途形成的燃料喷出口166；打开在箱161的另一端侧的底上开设的通孔161c的燃料回流口167。
燃料吸入口165与燃料二次过滤器96(参照图6)连接，燃料喷出口166与喷射器102(参照图3)连接，燃料返回口167与燃料箱28(参照图6)连接。
如图12所示，由于燃料二次过滤器96装卸自如地安装于后挡泥板73，因此例如进行燃料二次过滤器96的维修等时，首先，将收纳箱27从车辆取下，然后，如空心箭头所示，向斜上前方拉拽燃料二次过滤器96而解除后挡泥板73侧的保持部件112与燃料二次过滤器96侧的紧固部件113的嵌合，从而从后挡泥板73取下燃料二次过滤器96。
将燃料二次过滤器96安装在后挡泥板73上时，与上述相反，使燃料二次过滤器96向后斜下方移动而将燃料二次过滤器96侧的紧固部件113向后挡泥板73侧的保持部件112按压，使它们嵌合。
[实施例2]
说明本发明的实施例2。此外，对与实施例1所示的结构相同的结构标注同一符号，并省略详细说明。
如图13所示，燃料二次过滤器96在收纳箱27的后壁27c(详细来说，上部纵壁部27f)与后挡泥板73的前部73a之间形成的空间108中且配置成长度方向沿车宽方向延伸。
将燃料二次过滤器96保持在后挡泥板73上的保持件171包括：在凸部73c上设置的保持部件172、172；形成有用于供所述保持部件172、172压入的一对孔部而与燃料二次过滤器96的外周部嵌合的橡胶制的紧固部件173。
在燃料二次过滤器96的吸入侧连接有燃料配管94，在喷出侧连接有燃料配管175。
如图14所示，与燃料二次过滤器96的喷出侧连接的燃料配管175从燃料二次过滤器96向车宽方向右方延伸，之后在回流管118的下方朝向前斜下方延伸并向下方沿后车架16延伸，进而沿第一横管83向车宽方向的左方延伸，并进一步沿后车架14向前方延伸，然后与压力调节器98连接。
如图15所示，燃料配管175从配置成沿车宽方向延伸的燃料二次过滤器96的喷出侧向后挡泥板73、后车架16、第一横梁83配置成U字状，然后沿框架14向前方延伸，与压力调节器98连接。
如上述图1、图5所示，机动二轮车10具备：从头管12向后斜下方延伸的一个主车架13；从该主车架13向后斜上方延伸的左右一对后车架14、16；配置在后轮33前方且后车架14、16上方的收纳箱27；配置在后轮33上方且收纳箱27后方的燃料箱28；设置在左右后车架14、16之间，并且配置在收纳箱27与后轮33之间且覆盖后轮33的前方到上方的后挡泥板73；将燃料箱28内的燃料向发动机25侧供给的燃料供给路径103；在该燃料供给路径103的中途配置的燃料过滤器，其中，后挡泥板73的前部73a与收纳箱27的后壁27c对置配置，该前部73a以随着向上方前进而从后壁27c离开的方式向后上方倾斜，作为燃料过滤器的燃料二次过滤器96配置在收纳箱27的后壁27c与后挡泥板73的前部73a之间。
根据该结构，能够有效地利用在以随着向上方前进而从后壁27c离开的方式向后上方倾斜的后挡泥板73的前部73a与收纳箱27的后壁27c之间形成的空间108来配置燃料二次过滤器96，从而能够确保收纳箱27的容量大并配置燃料二次过滤器96。
另外，由于后挡泥板73的前部73a以随着向上方前进而从后壁27c离开的方式向后上方倾斜，因此后挡泥板73的前部73a与收纳箱27之间形成的空间108随着向上方前进而变大，因此能够配置大型的燃料二次过滤器96。
燃料二次过滤器96为大型时，能够减少燃料二次过滤器96的更换频率，而且，能够更容易衰减燃料的脉动。
如上述的图5、图7所示，后挡泥板73具有朝向收纳箱27的后壁27c成为凸状的凸部73c，以免在后轮33产生最大限度的行程时，与后轮33的干涉，在该凸部73c的左右配置有后车架14、16，由于燃料二次过滤器96配置在凸部73c与后车架14之间，因此与在凸部73c与收纳箱27的后壁27c之间配置燃料二次过滤器96的情况相比，能够使在后挡泥板73上设置的凸部73c与收纳箱27的后壁27c接近配置，从而能够实现机动二轮车10的小型化。
如上述图5、图6所示，由于燃料二次过滤器96的长度方向与凸部73c一起沿着后车架14、16延伸的方向配置，因此能够使凸部73c、燃料二次过滤器96以及后车架14、16在车宽方向上接近配置，从而能够减小车宽。
另外，由于在后挡泥板73中的凸部73c与后车架14、16之间设置有朝后轮33凹陷且收纳燃料二次过滤器96的至少一部分的凹部73d，因此通过凹部73d能够使凹部73d与收纳箱27的后壁27c之间形成的空间108更大，从而能够配置大型的燃料二次过滤器96。
如上述的图3、图8、图10所示，在燃料供给路径103上设置有燃料泵91、向发动机25侧(参照图1)喷射燃料的喷射器102、配置在燃料泵91的上游侧的燃料一次过滤器93，燃料过滤器是配置在燃料泵91及燃料一次过滤器93的下游侧的燃料二次过滤器96，该燃料二次过滤器96设定成网眼比燃料一次过滤器93密并以沿后挡泥板73的前部73a的倾斜的状态卡止于后挡泥板73，收纳箱27装卸自如地设置于后车架14、16和燃料箱28。
通过上述结构，由于能够通过燃料一次过滤器93捕集大灰尘，并通过燃料二次过滤器96捕集通过了燃料一次过滤器93的细小的灰尘，因此很难利用燃料二次过滤器96来捕集大灰尘，能够使燃料二次过滤器96难以形成网眼堵塞，从而能够减少更换的频率。
此外，燃料一次过滤器3网眼粗，难以堵塞，能够抑制燃料一次过滤器93及燃料二次过滤器96成为燃料流动的阻力的情况，从而能够采用廉价的燃料泵91。
因此，燃料一次过滤器93及燃料二次过滤器96都能够延长更换周期，能够减少维修次数，并且能够长期良好地维持通过燃料一次过滤器93及燃料二次过滤器96的燃料流量，即使必须应当使燃料流量急增也能够充分地应对。
此外，由于燃料二次过滤器96比燃料一次过滤器93网眼细，因此比燃料一次过滤器93的更换周期短，但是由于收纳箱27设置成装卸自如，因此当取下收纳箱27时，在燃料二次过滤器96的前方形成空间。
此时，由于燃料二次过滤器96卡止于后挡泥板73，因此二次过滤器96的装卸作业也容易进行，而且由于沿后挡泥板73的前部73a的倾斜进行配置，因此将燃料二次过滤器96向后挡泥板73的在上下方向的装卸作业也容易进行。
如上述图4所示，由于收纳箱27具有能够收纳乘客的头盔68的容量，因此能够在燃料二次过滤器96的前方形成大空间108，从而能够容易进行燃料二次过滤器96的更换作业。
如上述图3、图4、图6所示，由于在燃料供给路径103的燃料二次过滤器96的下游侧配置压力调节器98，该压力调节器98在燃料供给路径103中的喷射器102与燃料泵91之间的燃料压力增加而达到规定压力时，使燃料的一部分向燃料箱28侧返回，喷射器102及压力调节器98配置在收纳箱27的前方，因此，通过将压力调节器98配置在收纳箱27的前方，不会限制收纳箱27的容量，从而能够较大地确保收纳箱27的容量。而且，能够使压力调节器98接近喷射器102配置。
因此，由于压力调节器98远离燃料泵91，从而能够抑制燃料泵91引起的燃料的脉动。
[实施例3]
说明本发明的实施例3。此外，对与实施例1、实施例2所示的结构相同的结构标注同一符号，并省略详细说明。
如图16所示，机动二轮车210具备作为骨架的车架211，该车架211是小型摩托车的车架，具备：构成前端部的头管212；从该头管212依次向下方、后方、后斜上方延伸的左右一对的主车架213、214(仅图示跟前侧的符号213)；将所述主车架213、214连结的沿车宽方向延伸的多个横管。此外，符号215是从头管212延伸到主车架213、214之间的横管的前向下车架。
头管212安装有操纵自如的前叉216，该前叉216的下端安装有前轮217，上端安装有车把218。
主车架213、214包括：从头管212向下方延伸的向下车架部221、221(仅图示跟前侧的符号221)；从所述向下车架部221、221的下端向后方延伸的前底部222、222(仅图示跟前侧的符号222)；从所述前底部222、222向后斜上方延伸的中心倾斜部223、223(仅图示跟前侧的符号223)；从所述中心倾斜部223、223的上端向后斜上方大致直线状延伸的后车架部224、224(仅图示跟前侧的符号224)。
在左右的向下车架部221、中心倾斜部223之间架设置有支承底踏板226的前后延伸的踏板支承车架227。
中心倾斜部223、223安装有枢轴板228、228(仅图示跟前侧的符号228)，动力单元232的下部前部经由联杆装置231摆动自如地安装于所述枢轴板228、228。此外，符号234是架设在主车架213的后端部和动力单元232的后端部上的后缓冲单元。
动力单元232包括构成前部的发动机236和以从该发动机236的侧部向后方延伸的方式一体地设置的无级变速器237。此外，符号238是安装于在无级变速器237的后端部设置的输出轴上的后轮。
发动机236具备从曲轴箱241向前方延伸的气缸部242，在该气缸部242的上部连接有吸气装置243。
吸气装置243从气缸部242侧依次具备吸气管245、节气门区246、连接管247、空气滤清器248，空气滤清器248安装于在曲轴箱241的后部设置的变速器箱249的上部。
后车架部224、224安装有收纳箱251和配置在该收纳箱251后方的燃料箱252，并以覆盖所述收纳箱251及燃料箱252上方的方式配置座位253。
图中的符号261是前照灯，262是车把罩，263是前罩，264是护腿件，266是前挡泥板，267是后支座，268是尾灯，271是后挡泥板。
如图17所示，从燃料箱252向发动机236(参照图16)供给燃料的燃料供给装置280具备：燃料箱252；安装在该燃料箱252上部的燃料泵281；在该燃料泵281上设置的燃料一次过滤器283；经由燃料配管284与燃料泵281连接的燃料二次过滤器96。此外，符号287是堵塞燃料箱252的供油口的盖。
在主车架213、214(仅图示跟前侧的符号213)的后车架部224、224之间且在收纳箱251与燃料箱252之间架设置有沿车宽方向延伸的后横管291，在该后横管291的上部安装有安装配件292，通过在该安装配件292上保持燃料二次过滤器96，而将燃料二次过滤器96配置在收纳箱251的后壁251a与燃料箱252的前壁252a之间的空间288中。
如图18所示，燃料供给装置280除了图17中说明的结构之外，还具备经由燃料配管294与燃料二次过滤器96连接的压力调节器98、经由燃料配管296与该压力调节器98连接的喷射器297、分别连接压力调节器98及燃料箱252的回流管298，喷射器297安装于吸气装置243的吸气管245。
在燃料供给装置280中除了上述回流管298之外，还形成有从燃料箱252直至喷射器297的燃料供给路径299。
压力调节器98保持于在后横管291上安装的安装配件301上，配置在收纳箱251(参照图17)与燃料箱252之间的空间288中。
燃料配管296从后横管291侧向右侧的主车架214侧延伸，进而沿主车架214向前侧延伸而与喷射器297连接。
回流管298的一端与压力调节器98连接，另一端与在燃料箱252的底部设置的回流口连接。
如图19所示，燃料二次过滤器96及压力调节器98的上方的一部分由燃料箱252的前端部(包含在燃料箱252的周缘部设置的凸缘部252b的一部分)覆盖，燃料二次过滤器96及压力调节器98配置在收纳箱251与燃料箱252之间的空间288中。如此，通过在收纳箱251与燃料箱252之间的空间288中配置燃料二次过滤器96及压力调节器98，能够有效利用空间288，从而能够实现车身的紧凑化。
如图20所示，在后横管291上安装的安装配件292、301利用其弹力保持燃料二次过滤器96、压力调节器98，因此能够如箭头所示那样容易地取下燃料二次过滤器96及压力调节器98，而且，能够容易安装。
图21(a)是图19的21-21线剖视图，燃料二次过滤器96的安装配件292是折弯而形成有在后横管291上安装的底部292a、从该底部292a的前缘及后缘向上方延伸的立起部292b、292b、从所述立起部292b、292b的上缘向上方延伸的圆弧部292c、292c、从所述弯曲部292c、292c的上缘弯曲的上端弯曲部292d，292d的钢板制的部件，在圆弧部292c、292c之间利用弹力保持燃料二次过滤器96。
压力调节器98的安装配件301(参照图20)与上述安装配件292的尺寸不同，但是具有同样的结构。
图21(b)是图21(a)的b向视图，安装配件292的底部292a开设有沿车宽方向延伸的长孔292e，该长孔292e的缘焊接于后横管291。
如上述的图16～图18所示，机动二轮车210具备：头管212；从该头管212向后方延伸的作为框架部件的主车架213、214(仅图示跟前侧的符号213)；在所述主车架213、214后部上方配置的收纳箱251；配置在主车架213、214后部上方且收纳箱251后方的燃料箱252；将该燃料箱252内的燃料向发动机236侧供给的燃料供给路径299；在该燃料供给路径299的中途配置的作为燃料过滤器的燃料二次过滤器96，所述机动二轮车210的特征在于，燃料二次过滤器96配置在收纳箱251的后壁251a与燃料箱252的前壁252a之间。
通过上述结构，能够有效地利用收纳箱251的后壁251a与燃料箱252的前壁252a之间形成的死区空间(空间288)来配置燃料二次过滤器96，从而能够确保收纳箱251及燃料箱252的上下方向的容量并配置燃料二次过滤器96。
如上述的图17、图19、图20所示，在收纳箱251的后壁251a与燃料箱252的前壁252a之间的空间288中配置作为横管的后横管291，该后横管291沿车宽方向延伸而将左右一对的主车架213、214之间连结，燃料二次过滤器96通过安装配件292装卸自如地支承在后横管291上，并且其长度方向沿后横管291配置，因此能够将收纳箱251和燃料箱252沿前后方向接近配置，从而能够缩短机动二轮车10(参照图16)的前后长度。
此外，在本实施例中，如图5所示，将燃料二次过滤器96配置在收纳箱27的后壁27c与后挡泥板73的前部73a之间的空间108中且将长度方向与凸部73c一起沿着后车架14、16延伸的方向配置，但是并不局限于此，也可以在空间108中以长度方向沿车宽方向延伸的方式配置。
工业实用性
本发明适合于在燃料箱的外部具备燃料过滤器的机动二轮车。

Claims (7)

1.一种机动二轮车，其具备：从头管向后斜下方延伸的一根主车架；从该主车架向后斜上方延伸的左右一对的后车架；配置在后轮的前方且所述后车架的上方的收纳箱；配置在所述后轮的上方且所述收纳箱的后方的燃料箱；设置在所述左右的后车架之间，并且配置在所述收纳箱与所述后轮之间且覆盖后轮的前方到上方的后挡泥板；将所述燃料箱内的燃料向发动机侧供给的燃料供给路径；在该燃料供给路径的中途配置的燃料过滤器，所述机动二轮车的特征在于，
所述后挡泥板的前部与所述收纳箱的后壁对置配置，该前部以随着向上方前进而从所述后壁离开的方式向后上方倾斜，
所述燃料过滤器配置在所述收纳箱的后壁与所述后挡泥板的前部之间，
所述后挡泥板具有朝向所述收纳箱的后壁形成为凸状的凸部，来避免与所述后轮的干涉，在该凸部的左右配置有所述后车架，所述燃料过滤器配置在所述凸部与所述后车架之间，所述燃料过滤器的长度方向与所述凸部一起沿着所述后车架延伸的方向配置。
2.根据权利要求1所述的机动二轮车，其特征在于，
在所述后挡泥板中的所述凸部与所述后车架之间设置有朝向所述后轮凹陷且收纳所述燃料过滤器的至少一部分的凹部。
3.根据权利要求1或2所述的机动二轮车，其特征在于，
在所述燃料供给路径上设置有燃料泵、向所述发动机侧喷射燃料的喷射器、配置在所述燃料泵的上游侧的燃料一次过滤器，
所述燃料过滤器是配置在所述燃料泵及所述燃料一次过滤器的下游侧的燃料二次过滤器，
该燃料二次过滤器设定为网眼比所述燃料一次过滤器细且以沿着所述后挡泥板的前部的倾斜的状态卡止于后挡泥板，
所述收纳箱装卸自如地设置于所述后车架和所述燃料箱。
4.根据权利要求1或2所述的机动二轮车，其特征在于，
所述收纳箱具有能够收纳乘客的头盔的容量。 
5.根据权利要求1或2所述的机动二轮车，其特征在于，
在所述燃料供给路径的所述燃料二次过滤器的下游侧配置有压力调节器，该压力调节器在所述燃料供给路径中的喷射器与所述燃料泵之间的燃料压力增加而达到规定压力时使燃料的一部分向所述燃料箱侧返回，
所述喷射器及所述压力调节器配置在所述收纳箱的前方。
6.一种机动二轮车，其具备：头管；从该头管向后方延伸的框架部件；配置在所述框架部件的后部上方的收纳箱；配置在所述框架部件的后部上方且所述收纳箱后方的燃料箱；将该燃料箱内的燃料向发动机侧供给的燃料供给路径；在该燃料供给路径的中途配置的燃料过滤器，所述机动二轮车的特征在于，
所述燃料过滤器配置在所述收纳箱的后壁与所述燃料箱的前壁之间。
7.根据权利要求6所述的机动二轮车，其特征在于，
在所述收纳箱的后壁与燃料箱的前壁之间配置有横管，该横管沿车宽方向延伸而将左右一对的所述框架部件之间连结，所述燃料过滤器装卸自如地支承在所述横管上且其长度方向沿着所述横管配置。 
CN2010102934099A 2009-09-30 2010-09-26 机动二轮车 Active CN102030058B (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2009-227646 2009-09-30
JP2009227646A JP5364524B2 (ja) 2009-09-30 2009-09-30 自動二輪車

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN102030058A CN102030058A (zh) 2011-04-27
CN102030058B true CN102030058B (zh) 2013-01-30

Family

ID=43127111

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN2010102934099A Active CN102030058B (zh) 2009-09-30 2010-09-26 机动二轮车

Country Status (6)

Country Link
US (1) US8534406B2 (zh)
EP (1) EP2305546B1 (zh)
JP (1) JP5364524B2 (zh)
CN (1) CN102030058B (zh)
BR (1) BRPI1003839B1 (zh)
ES (1) ES2536186T3 (zh)

Families Citing this family (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101131326B1 (ko) * 2007-03-29 2012-04-04 혼다 기켄 고교 가부시키가이샤 차량의 연료 공급 장치 및 연료 필터 구조
JP5184479B2 (ja) * 2009-09-29 2013-04-17 本田技研工業株式会社 自動二輪車の燃料供給装置
JP5520623B2 (ja) * 2010-01-29 2014-06-11 本田技研工業株式会社 燃料供給装置
JP2011213214A (ja) * 2010-03-31 2011-10-27 Honda Motor Co Ltd 自動二輪車
AR088416A1 (es) * 2011-07-11 2014-06-11 Honda Motor Co Ltd Motocicleta tipo scooter
JP5702695B2 (ja) * 2011-09-22 2015-04-15 本田技研工業株式会社 鞍乗型車両のキャニスタ配置構造
JP5774129B2 (ja) * 2011-12-21 2015-09-02 本田技研工業株式会社 鞍乗型車両
JP5924975B2 (ja) * 2012-02-17 2016-05-25 本田技研工業株式会社 鞍乗り型車両
JP6151896B2 (ja) * 2012-08-28 2017-06-21 本田技研工業株式会社 鞍乗り型車両の配索構造
JP5950813B2 (ja) * 2012-12-25 2016-07-13 川崎重工業株式会社 自動二輪車
JP6175013B2 (ja) * 2014-02-28 2017-08-02 本田技研工業株式会社 自動二輪車の燃料供給配管配置構造
WO2020178859A1 (en) * 2019-03-07 2020-09-10 Hero MotoCorp Limited Rear end structure of vehicle

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH11310175A (ja) * 1998-04-27 1999-11-09 Yamaha Motor Co Ltd スクータ型車両の荷下げフック配設構造
JP4423724B2 (ja) 2000-02-07 2010-03-03 スズキ株式会社 スクータ型車両
JP4453303B2 (ja) * 2003-08-28 2010-04-21 スズキ株式会社 スクーター型自動二輪車
JP4529642B2 (ja) * 2004-11-02 2010-08-25 スズキ株式会社 スクーター型自動二輪車
JP2007118628A (ja) * 2005-10-24 2007-05-17 Yamaha Motor Co Ltd 鞍乗型車両
JP4888114B2 (ja) * 2006-12-28 2012-02-29 スズキ株式会社 自動二輪車の燃料供給装置

Also Published As

Publication number Publication date
EP2305546B1 (en) 2015-04-29
US20110073400A1 (en) 2011-03-31
JP5364524B2 (ja) 2013-12-11
BRPI1003839A2 (pt) 2013-01-29
CN102030058A (zh) 2011-04-27
EP2305546A1 (en) 2011-04-06
BRPI1003839B1 (pt) 2020-03-17
ES2536186T3 (es) 2015-05-21
JP2011073597A (ja) 2011-04-14
US8534406B2 (en) 2013-09-17

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN102030058B (zh) 机动二轮车
CN102030060B (zh) 踏板型车辆
CN103029780B (zh) 跨骑式车辆的炭罐配置结构
CN101791997B (zh) 摩托车
CN102030061B (zh) 踏板型车辆
CN101254806B (zh) 两轮摩托车的燃料泵配置结构
CN103010356B (zh) 骑乘式车辆的过滤罐配置结构
CN1962348B (zh) 跨骑式车辆
CN102582741B (zh) 跨骑型车辆
CN1951756B (zh) 跨骑式车辆
CN101844600A (zh) 机动两轮车
CN105460117B (zh) 后部燃料箱
CN102791569A (zh) 机动二轮车
EP2502812B1 (en) Evaporated fuel treatment device for motorcycle
CN106379453A (zh) 跨骑型车辆
CN101172504B (zh) 机动二轮车
CN101659302B (zh) 机动二轮车
JP2015074353A (ja) 鞍乗型車両
CN102167107B (zh) 鞍乘型车辆的罩结构
CN102639392B (zh) 机动二轮车的车座支撑结构
CN101676171B (zh) 机动二轮车
CN103010354A (zh) 骑乘型车辆的碳罐配置构造
CN103661706B (zh) 跨骑式车辆
CN102285404A (zh) 车辆的燃料供给装置
CN110775182B (zh) 鞍乘型车辆

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant