CN102029903B - 一种变速杆装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种变速杆装置，其特征是，操作杆安装在固定壳体上，操作杆上设置有突块，在操作杆和固定壳体间设置有档位限制模块和档位限制舌块，档位限制模块通过背板固定在固定壳体上，档位限制舌块嵌入档位限制模块里，档位限制模块上部为凸起的槽口，下部为弧形滑槽，档位限制舌块嵌入档位限制模块的滑槽里，档位限制舌块上设置有凹下的槽口，档位限制模块的槽口和档位限制舌块的槽口依次间隔排列，操作杆上的突块在档位限制模块的槽口和档位限制舌块的槽口间来回移动。本发明在无人为的操作的情况下，具有自动锁定的功能；在换挡时，只能一档一档的升或降，有很好的换挡保护；在特定的工况下需要跳档时，也有相应的跳档功能。

Description

一种变速杆装置
技术领域
 本发明涉及自动变速器的换挡机构，具体涉及一种变速杆装置。
背景技术
现在在变速器的换挡机构中，变速杆也占有很重要的地位，因为变速杆设计的好坏也会直接影响到变速器的性能，和对变速器及车身的保护。目前，国内各种自动变速器的变速杆中大部分采用的都是档位双列分布，空挡位于两列档位中间的设计结构，虽有很好的锁定功能。但是在手动模式换档操作的时候，这些操作杆经常会发生跳档，这样类似的跳跃换档情况经常发生在带手动换档功能的自动变速器上，对变速箱产生的冲击很大，极可能造成对箱体的损伤，影响其使用寿命。
专利号200910168385的说明书公开的“变速杆装置”中已经指出了当变速杆的前段的手柄受压时，凸轮板上的卡合突起支撑部件，而且能保持手柄的按钮的状态，在解除手柄按钮时，操作杆也能解除锁定，但是在对变速器换档保护的时候，它并没有给出很好的方案，在需要跳档时，这个专利也没有涉及到。专利号200710160539的专利说明书上公开的“自动变速机的变速杆装置”也是在变速杆的本体的下端有一个插入孔，并且由弹簧的作用使每次的换挡变速杆都能很好的稳定住，每次的换挡都能很好的复位，这是一个防止非人为操作发生的挂挡。但是对换挡的保护也没涉及到。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是变速杆在换挡时的换挡保护问题。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：
一种变速杆装置，其特征是，操作杆安装在固定壳体上，操作杆上设置有突块，在操作杆和固定壳体间设置有档位限制模块和档位限制舌块，档位限制模块通过背板固定在固定壳体上，档位限制舌块嵌入档位限制模块里，档位限制模块上部为凸起的槽口，下部为弧形滑槽，档位限制舌块嵌入档位限制模块的滑槽里，档位限制舌块上设置有凹下的槽口，档位限制模块的槽口和档位限制舌块的槽口依次间隔排列，操作杆上的突块在档位限制模块的槽口和档位限制舌块的槽口间来回移动。
优选的，所述操作杆上部为杆头圆柄，杆头圆柄下面连接中间支柱，操作杆上的突块设置在中间支柱上，中间支柱下部设置有支柱复位弹簧，在中间支柱左右两侧分别设置左支柱和右支柱 。
优选的，所述档位限制模块的弧形滑槽两端各安装一个舌块复位弹簧 。可以保证档位限制舌块迅速复位。
 本发明的有益效果是1．在无人为的操作的情况下，具有自动锁定的功能。2. 在换挡时，只能一档一档的升或降，有很好的换挡保护。3. 在特定的工况下需要跳档时，也有相应的跳档功能。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对发明的技术方案作进一步具体说明。
图1为本发明实施例的操作杆侧视图；
图2为本发明实施例的操作杆正视图；
图3为本发明实施例的档位限制模块正视图；
图4为本发明实施例的档位限制舌块正视图；
图5为本发明实施例的结构正视图。
具体实施方式
本发明的变速杆装置由操作杆和档位限制模块8和档位限制舌块9等组成。如图1和图2所示，操作杆上部为杆头圆柄2，杆头圆柄2下面连接中间支柱3，中间支柱3上设置操作杆上的突块6，中间支柱3下部设置有支柱复位弹簧7，在中间支柱3左右两侧分别设置左支柱4和右支柱5。
如图3、图4、图5所示，操作杆安装在固定壳体1上，在操作杆和固定壳体1间设置有档位限制模块8和档位限制舌块9，档位限制模块8通过背板81固定在固定壳体1上，档位限制舌块9嵌入档位限制模块8里，档位限制模块8上部为凸起的槽口83，下部为弧形滑槽82，档位限制舌块9嵌入档位限制模块的滑槽82里，档位限制舌块9上设置有凹下的槽口91，档位限制模块的槽口83和档位限制舌块的槽口91依次间隔排列，操作杆上的突块在档位限制模块的槽口83和档位限制舌块的槽口91间来回移动，档位限制模块的弧形滑槽82两端各安装一个舌块复位弹簧10。
本发明是这样实现的，当操作杆没有压下去或者是拉起来的时候，固定壳体1和档位限制模块8能很好地卡死操作杆，不会让它产生前后、左右方向的移动，这样在任意一个档位只要不是人为去换挡，都不会因为外力的作用使得改变现有的档位，从而避免了很多误操作或非人为操作造成的危险。当杆头圆柄2被压下去的时候，中间支柱上的突块6移出档位限制模块限位的槽口83，移到了档位限制舌块91的槽口中，这样在推动操作杆进入下一个档位时，档位限制舌块9也跟着移动，但是档位限制模块8只给了限位舌块9移动一个档位的空间，在移到下一个档位的时候，舌块被卡住，操作杆不能再前进或后退。松开杆头的圆柄2，中间支柱上的突块6在支柱复位弹簧7的作用下移出舌块的槽口，在舌块复位弹簧10的作用下，舌块9复位，此时才能按上述换档动作去挂下一个档位；当杆头圆柄2被拉起的时候，操作杆进入跳跃换档模式，由于中间支柱上突块6已经移出限位模块的槽口83了，操作杆就可以移动到任意档位上方，松开杆头圆柄2后就可以挂上相应的档位了。
最后所应说明的是，以上具体实施方式仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离发明技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (2)

1.一种变速杆装置，其特征是，操作杆安装在固定壳体上，操作杆上设置有突块，在操作杆和固定壳体间设置有档位限制模块和档位限制舌块，档位限制模块通过背板固定在固定壳体上，档位限制舌块嵌入档位限制模块里，档位限制模块上部为凸起的槽口，下部为弧形滑槽，档位限制舌块嵌入档位限制模块的滑槽里，档位限制模块的弧形滑槽两端各安装一个舌块复位弹簧，档位限制舌块上设置有凹下的槽口，档位限制模块的槽口和档位限制舌块的槽口依次间隔排列，操作杆上的突块在档位限制模块的槽口和档位限制舌块的槽口间来回移动。
2.根据权利要求1所述的一种变速杆装置，其特征在于，所述操作杆上部为杆头圆柄，杆头圆柄下面连接中间支柱，操作杆上的突块设置在中间支柱上，中间支柱下部设置有支柱复位弹簧，在中间支柱左右两侧分别设置左支柱和右支柱。
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