CN102022053A - 一种能够调节汽车门盖的初始弹起性能的缓冲块 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种能够调节汽车门盖的初始弹起性能的缓冲块，包括缓冲块本体，以及与所述缓冲块本体相配合的缓冲块安装结构，在所述缓冲块本体上设有管套基座，所述管套基座上设有调节弹簧，管套基座的一端设有与所述调节弹簧相配合连接的高度调节导杆，套基座的另一端设有与所述调节弹簧相配合的力调节机构。本发明的缓冲块可以克服制造公差的影响，根据门盖质量的变化，调节门盖的弹起高度和弹起力，而不需要做任何设计更改。而且，本发明产品具有很好的通用性，可以适应不同重量、不同弹起高度要求的门盖，并对关门力影响较小。此外，本发明还具有安装调整方便、性能突出等有益效果，能够在各类汽车门盖中广泛使用。

Description

一种能够调节汽车门盖的初始弹起性能的缓冲块

技术领域

本发明涉及一种缓冲块结构，特别是涉及一种能够调节汽车门盖的初始弹起性能的缓冲块。

背景技术

在现今的汽车工艺要求中，汽车门盖在解锁后，要求能弹开一定高度，让手可以方便地施力打开；在关闭时，要求既不费力，也不能砸坏周边零件。为完成或部分完成上述功能要求，在汽车门盖上通常会设计安装缓冲块。汽车门盖缓冲块一般装在门盖钣金件上，具体位置及结构如图1和图2a所示。

目前汽车门盖上常用的缓冲块结构主要有如下三种结构形式：固定式(如图2a所示)、可调式(如图2b所示)和斜楔块式(如图2c所示)。

安装缓冲块的主要作用和目的为：在门盖关闭时，缓冲块与车身接触，起到限位和缓冲作用，避免门盖和车身周边的零部件发生磕碰，导致零件变形、损坏。对于可调式和斜楔块式缓冲块，主要针对弥补制造公差，起到对门盖与车身配合间隙、平整度的调节作用，并部分起到促使门盖解锁后弹开的作用。

但是现有的缓冲块结构对于质量较重、特别是没有外开把手的门盖而言，门盖弹起高度有限；部分现有缓冲块结构虽然可以部分调节弹起高度，比如说可调式缓冲块能旋出一定长度来助力门盖弹起，但往往会使关门力增大，引起顾客抱怨。

在门盖设计过程中，门盖质量的变化，如增减配置导致的质量变化，往往需要更改零件设计来保证适当的弹起高度，费用会增加；同时在使用过程中，随着密封条压缩反力的衰减以及其它因素的影响，门盖的弹起高度也会降低，并无法得到补偿，影响开启。

现有的缓冲块不能起到调节门盖弹起高度的要求，更不能满足调节弹起高度的要求。这些问题都大大降低了目前门盖缓冲块的实用效果和系统之间共用的能力。

发明内容

本发明的目的在于，克服上述现有技术的缺陷而提供一种提供了集成有调节弹起力及高度功能的能够调节汽车门盖的初始弹起性能的缓冲块。

为实现上述目的，本发明采取以下设计方案：

一种能够调节汽车门盖的初始弹起性能的缓冲块，包括缓冲块本体，以及与所述缓冲块本体相配合的缓冲块安装结构，在所述缓冲块本体上设有管套基座，所述管套基座上设有调节弹簧，管套基座的一端设有与所述调节弹簧相配合连接的高度调节导杆，套基座的另一端设有与所述调节弹簧相配合的力调节机构。

优选地，所述调节弹簧、高度调节导杆和力调节机构均至少部分设置在所述管套基座的内部。进一步，所述高度调节导杆的外端还设有高度调节螺钉，所述高度调节螺钉与所述高度调节导杆之间为螺纹连接。

优选地，所述力调节机构包括力调节螺钉以及与该力调节螺钉相配合的位于管套基座端部内侧的螺纹。进一步，所述力调节螺钉的外端周围设有螺纹，力调节螺钉的内段设有与所述调节弹簧相配合的突起结构。

优选地，所述缓冲块安装结构为与汽车门盖相配合的安装螺纹。

优选地，所述管套基座上还设有与所述高度调节导杆)相配合的限位机构。

本发明的优点是：

第一、本发明的缓冲块可以通过调节弹簧的预紧力来调节高度导杆的支撑力，从而适应门盖质量的变化；其次可通过调整高度调节导杆的伸出长度来达到不同的弹起高度。本发明能较好地克服制造公差的影响，在制造公差累积导致门盖与车身间相对位置波动的情况下，仍能实现在不影响关门力的情况下，保持合适的初始弹起高度，提供良好的变刚度缓冲作用。

第二、由于本发明集成了调节弹起力及弹起高度的功能，因此，本发明的缓冲块可以克服制造公差的影响，根据门盖质量的变化，调节门盖的弹起高度和弹起力，而不需要做任何设计更改。而且，本发明产品具有很好的通用性，可以适应不同重量、不同弹起高度要求的门盖，并对关门力影响较小。此外，本发明还具有安装调整方便、性能突出等有益效果，能够在各类汽车门盖中广泛使用。

第三、本发明缓冲块结构原理简单，实施方便，能有效的保证门盖系统解锁后的初始弹起高度，提高汽车门盖的缓冲性能，对性能要求高、无外开把手的行李箱盖车型优势尤为明显。

附图说明

图1为现有技术中的缓冲块在汽车门盖上安装位置的示意图；

图2a为图1中A部分的放大示意图；

图2b、2c为现有技术中缓冲块的结构示意图；

图3为本发明的结构示意图；

图4为图3中B-B方向的剖视图；

图5为图4所示结构的部分分解图；

图6和图7为本发明两种使用状态的示意图。

具体实施方式

参见图3～图7，其中示出本发明一种能够调节汽车门盖的初始弹起性能的缓冲块的优选实施例，包括缓冲块本体1，以及与所述缓冲块本体1相配合的缓冲块安装结构11，其中，缓冲块本体1一般为橡胶材料，也可以采用普通缓冲块的结构，主要起缓冲作用，缓冲块本体1可以直接固定在门盖上，也可以通过缓冲块安装结构11安装在门盖上。所述缓冲块安装结构11优选为与汽车门盖相配合的安装螺纹，当然也可以为现有技术中其他形式的缓冲块安装结构；在所述缓冲块本体1上设有管套基座4，所述管套基座4上设有调节弹簧3，管套基座4的一端设有与所述调节弹簧3相配合连接的高度调节导杆2，套基座4的另一端设有与所述调节弹簧3相配合的力调节机构。

优选地，所述调节弹簧3、高度调节导杆2和力调节机构均至少部分设置在所述管套基座4的内部，如图4所示，所述高度调节导杆2的外端还设有高度调节螺钉6，所述高度调节螺钉6与所述高度调节导杆2之间为螺纹连接。具体地，套管基座4是一空心管，其与缓冲块本体1固连在一起，用于安装调节弹簧3和高度调节导杆2。

进一步，本发明所述的力调节机构包括力调节螺钉5以及与该力调节螺钉5相配合的位于管套基座4端部内侧的螺纹51。所述力调节螺钉5的外端周围设有螺纹，如图4和图5所示，力调节螺钉5的内段设有与所述调节弹簧3相配合的突起结构52。更进一步，所述管套基座4上还设有与所述高度调节导杆2相配合的限位机构7，可以防止所述高度调节导杆2在调节弹簧3的压力下从所述管套基座4上脱离。

本发明的力调节螺钉5可在套管基座4内的螺纹内旋进旋出；当旋进时，调节弹簧受3到压缩，弹起力增加；当旋出时，调节弹簧3被压缩量减少，弹起力变小。

本发明的高度调节导杆2可以在套管基座中滑动，门盖关闭时，高度调节导杆2滑入套管基座4；当对门盖进行解锁时，高度调节导杆2在调节弹簧3的推动作用下滑出，并推抵车身20，从而保证门盖具有一定的弹起高度，如图6和图7所示。

当门盖10弹起力不够时，调节套管基座4内的力调节螺钉5，该力调节螺钉5通过螺纹与套管基座4相连，其旋进旋出，将导致调节弹簧3被压缩或伸长，从而改变弹簧作用在高度调节导杆2上的力，最终改变高度调节导杆2的推力。

当门盖10弹起高度不够时，调节高度调节导杆2上的高度调节螺钉6，该高度调节螺钉6通过螺纹与高度调节导杆2相连，其旋进旋出，能调节高度调节导杆2总长度，从而改变高度调节导杆2的顶起高度。高度调节螺钉6与车身20接触的那头，一般采用非金属材质，以降低接触噪音，如图6和图7所示。

具体地，在门盖10关闭时，高度调节导杆2首先与车身20接触，由于高度调节导杆2受调节弹簧3的作用力较小，故，对门盖10关闭影响较小；当门盖10位置继续下移时，高度调节导杆2进一步被压缩，缓冲块本体1开始与车身20接触，由于缓冲块本体1的刚度相对调节弹簧3来说较大，对门盖10的反作用力也更大，故能较好的减小门盖10的过行程，避免砸坏车身零件，这种先导杆后缓冲块本体接触车身的过程，实际上相当于是一个变刚度的缓冲块来起缓冲作用，对门盖关闭力影响较小。

本发明的安装过程为：

先将缓冲块总成安装到门盖10上。此时缓冲块上的高度调节导杆2预设有一定的伸出长度和力，能将门盖10顶起到一定高度。

然后操作工人关门盖一次，再解锁，感受门盖10弹起高度是否满足需要，若不满足弹起高度要求，取下缓冲块，用工具先调节力调节螺钉5。旋进，弹力增大，选出，弹力减小。调节好后，再装好缓冲块，感受弹起高度是否满足要求。若还需要增加弹起高度，可直接用工具调节导杆上的高度调节螺钉6，并感受弹起高度，致满意的伸出长度为止。

通过上述过程，无论是门盖的重量变化，还是制造误差，以及弹起高度要求的变化，该缓冲块都能够较好地实现正确的弹起和缓冲作用。

显而易见，本领域的普通技术人员，可以用本发明的一种能够调节汽车门盖的初始弹起性能的缓冲块，构成各种类型的缓冲块结构。

上述实施例仅供说明本发明之用，而并非是对本发明的限制，有关技术领域的普通技术人员，在不脱离本发明范围的情况下，还可以作出各种变化和变型，因此所有等同的技术方案也应属于本发明的范畴，本发明的专利保护范围应由各权利要求限定。

Claims (7)

1.一种能够调节汽车门盖的初始弹起性能的缓冲块，包括缓冲块本体(1)，以及与所述缓冲块本体(1)相配合的缓冲块安装结构(11)，其特征在于：在所述缓冲块本体(1)上设有管套基座(4)，所述管套基座(4)上设有调节弹簧(3)，管套基座(4)的一端设有与所述调节弹簧(3)相配合连接的高度调节导杆(2)，套基座(4)的另一端设有与所述调节弹簧(3)相配合的力调节机构。

2.根据权利要求1所述的缓冲块，其特征在于：所述调节弹簧(3)、高度调节导杆(2)和力调节机构均至少部分设置在所述管套基座(4)的内部。

3.根据权利要求2所述的缓冲块，其特征在于：所述高度调节导杆(2)的外端还设有高度调节螺钉(6)，所述高度调节螺钉(6)与所述高度调节导杆(2)之间为螺纹连接。

4.根据权利要求2所述的缓冲块，其特征在于：所述力调节机构包括力调节螺钉(5)以及与该力调节螺钉(5)相配合的位于管套基座(4)端部内侧的螺纹(51)。

5.根据权利要求4所述的缓冲块，其特征在于：所述力调节螺钉(5)的外端周围设有螺纹，力调节螺钉(5)的内段设有与所述调节弹簧(3)相配合的突起结构(52)。

6.根据权利要求1所述的缓冲块，其特征在于：所述缓冲块安装结构(11)为与汽车门盖相配合的安装螺纹。

7.根据权利要求1所述的缓冲块，其特征在于：所述管套基座(4)上还设有与所述高度调节导杆(2)相配合的限位机构(7)。

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