CN102009719B - 用于在摩托车中固定附件的装置 - Google Patents

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Abstract

描述了一种用于在摩托车中固定附件、特别是用于风挡的装置，该装置包括至少一个杆，该杆能够插入套筒元件中，该套筒元件能够固定在摩托车的固定部件上。杆的一部分包括至少一个弹性间隔元件，该弹性间隔元件可以插入套筒元件中，并可通过可逆连接机构而在接合到套筒元件内的膨胀位置和能够从套筒元件中退回的休止位置之间致动。至少一个轴向锁定元件成一体地施加在杆上，该轴向锁定元件与限制在套筒元件上的相应轴向锁定元件接合，以便保证即使在可逆连接机构松开的情况下也将杆沿轴向方向保持在套筒元件内，且只有在杆自身绕它的轴线旋转预定角度之后才允许杆从套筒元件中退出。

Description

用于在摩托车中固定附件的装置
技术领域
本发明涉及一种用于在摩托车中固定附件、特别是用于固定风挡的装置。
背景技术
众所周知，当前在落入摩托车总分类中的车辆中，提出了相当多样化的模型，其中能够找到这样的“混合”车辆，它们将摩托车(在轻便性方面)的特性与四轮车辆的稳定性进行结合。这种“混合”车辆的代表例如是设置有两个前部转向轮的三轮车辆，它可以象摩托车一样驾驶(也就是它们在弯道上横向倾斜)，同时提供了四轮车辆的常规稳定性。因此，应当注意，在下面的说明书中，术语摩托车既是指传统的两轮车辆又指上述“混合”车辆。
多种类型的固定装置用于将附件(例如风挡)定位在摩托车的面板上。这些已知类型的固定装置通常包括锥形连接件，这些锥形连接件在一侧通过双头螺栓或螺栓而与摩托车的一部分(例如车把)相连，在另一侧通过套筒元件而与风挡相连，该套筒元件也可以通过螺栓来约束。还有，在装配除风挡以外的附件(例如行李架、后视镜等)时，使用包括多个部件的装置，这些部件可通过一个或多个螺栓相连。
因为根据正确操作的需要这些固定装置经常不是严格地安装在摩托车附件上，或者在某些情况下必须能够拆卸，以便对摩托车本身进行维护操作，因此必须保证能够通过对相关固定装置进行干涉而拆卸这些附件。因此，固定装置通常设置有可逆连接机构，例如螺母、操作杆等，它们允许容易地将附件从摩托车上拆卸以及根据需要将它们再次装回至摩托车上。如果没有将需要的拧紧力矩施加给上述可逆连接机构，则附件可能意外地与摩托车分开，这显然有安全问题。
发明内容
因此，本发明的目的是提供一种用于摩托车中的附件、特别是用于风挡的固定装置，该固定装置能够防止附件意外地与摩托车分开，即使是在该固定装置中出现松开的情况下。
本发明的另一目的是提供一种用于摩托车中的附件的固定装置，它能够使得该固定装置对摩托车的美观影响最小。
本发明的还一目的是提供一种用于摩托车中的附件的固定装置，该固定装置的装配操作象现有技术的固定装置一样简单和快速。
本发明的这些目的通过提供一种如权利要求1所述的、用于在摩托车中固定附件(特别是用于风挡)的装置来实现。
本发明的其它特征在从属权利要求中介绍，它们是本说明书的整体部分。
附图说明
通过下面参考附图利用示出的非限定例子进行的说明，将更清楚根据本发明的、用于在摩托车中固定附件(特别是用于风挡)的装置的特征和优点，附图中：
图1示出了根据本发明制造的一对固定装置的透视图，该对固定装置施加在摩托车的车把上，用于支承风挡；
图2示出了本发明的固定装置的一些部件的分解图；
图3示出了图2中所示的固定装置的部件的剖视图，该固定装置处于已装配但并未操作的构型；
图4示出了根据本发明制造的一对固定装置的透视图，示出了安装在摩托车的车把上；
图5示出了图4的零件的详细视图；
图6示出了图4的零件的更详细视图，其中固定装置处于已装配和正在操作的构型；
图7示出了图4中所示的各固定装置的部件的剖视图，该固定装置处于已装配和正在操作的构型；以及
图8示出了根据本发明制造的一对固定装置的透视图，示出了从摩托车的车把上拆卸固定装置的步骤。
具体实施方式
参考附图，图中示出了根据本发明的、用于在摩托车中固定附件的装置，总体以参考标号10表示。
具体地，如图1中所示，固定装置10可以适用于将用于风挡14的其中一个杆12相对于摩托车的固定部件(例如车把16)进行锁定。
至少一个管形元件或套筒18例如通过焊接而稳固地安装在车把16上。杆12的自由端(也就是，其上没有安装风挡14的端部)可通过放入至少一个弹性间隔元件20而插入套筒18中。
更具体地说，根据图中所示的示例实施例，弹性间隔元件20也制成为套筒，且在它的第一端处(该第一端朝着杆12的自由端)，它通过紧固元件而避免轴向滑动，该紧固元件包括具有六角头的螺钉22和相关弹性垫圈24。螺钉22构造成插入在杆12的自由端处轴向制造的螺纹盲孔26中。
因此，弹性间隔元件20布置成在它与朝着杆12自由端的端部相反的端部处与用作推力机构的截头锥形垫圈28接触。形成为套筒并设置有内螺纹的专用螺母30与杆12的螺纹部分32接合，用于使得截头锥形垫圈28运动成抵靠弹性间隔元件20，并因此形成可逆连接机构，该可逆连接机构使得杆12能够相对于车把16的套筒18固定，如后面更详细地介绍。
根据本发明，至少一个轴向锁定元件34成一体地施加在杆12上，该轴向锁定元件34优选制造为筒形套管，该筒形套管设置有至少一个扁平的槽部分36，该轴向锁定元件34与相应的轴向锁定元件38接合，该相应的轴向锁定元件38优选制造为金属夹簧，例如通过插入形成于该套筒18上的专用凹口40(图7)中而安装在车把16的套筒18上。这样，即使在螺母30和弹性间隔元件20松开的情况下也保证杆12沿轴向方向保持在套筒18中，同时只能在该杆12绕其轴线旋转预定角度后，才允许该杆12从该套筒18中抽出。
更准确的说，本发明的固定装置10可以操作如下。在装置10的休止(rest)位置，例如在图3中所示，螺母30环绕杆12的螺纹部分32定位成并不将截头锥形垫圈28的锥形部分推靠在弹性间隔元件20上，因此装置处于休止状态。应当注意，弹性间隔元件20以及截头锥形垫圈28的锥形部分和筒形套管34都有比管形元件或套筒18的内周更小的外周。这样，在装置10的上述休止位置，这些部件可自由地插入管形元件18中以及从该管形元件18中自由地取出。
为了安装附件14，处于上述解除(relieved)或休止构型中的杆12的自由端与连接在它上面的部件一起沿由图4的箭头F1所示的轴向方向插入套筒18中。通过将杆12插入套筒18中，夹簧38象卡子一样钩在筒形套管34的扁平槽部分36上，从而立即确保该杆12的轴向保持。
为了将装置10或多个装置10(当需要多用途构型时)稳固地锁定就位，螺母30再在杆12的相关螺纹部分32上沿拧紧方向旋转。该操作确定了截头锥形垫圈28在弹性间隔元件20上的推力作用，由筒形套管34(该筒形套管再由螺钉22和相关垫圈24保持就位)保持的该弹性间隔元件20膨胀，从而锁定在套筒18中，因此使得杆12与摩托车结构成一体。
另一方面，为了取出各杆12，在选择地取下由装置10支承的风挡14或其它附件之后，必须首先松开各螺母30，用于使得弹性间隔元件20返回休止位置。不过，在装置10的该“松开”构型中，还存在夹簧38和筒形套管34的扁平槽部分之间的接合，该接合用作安全系统，用于防止杆12从套筒18中意外抽出。
因此需要使得各杆12相对于车把16向外旋转例如大约90°，如图8的箭头F3所示，这样，套管34的筒形部分使得夹簧38变宽，从而能够轴向释放，也就是，该杆12沿由图8的箭头F2所示的轴向方向抽出。
因此可以看到，根据本发明用于在摩托车中固定附件(特别是用于风挡)的装置实现了上述目的。这种固定装置实际上设置有安全系统，该安全系统即使在该装置的标准连接机构松开的情况下也保证轴向保持。而且，该固定装置没有可以看见的部件，从而不会改变摩托车的美观。最后，本发明的固定装置的装配仍然象已知固定装置(也就是没有提供上述安全系统的固定装置)那样简单和快速。
本发明用于在摩托车中固定附件(特别是用于风挡)的装置可以进行多种变化和改变，所有这些变化和改变都落在本发明的概念中；而且，所有零件都可以由技术等效元件来代替。实际上，使用的材料以及形状和尺寸可以根据技术需要而任意设置。
因此，本发明的保护范围由所附权利要求来确定。

Claims (8)

1.一种用于在摩托车中固定附件的装置(10)，该装置包括至少一个杆(12)，该杆能够插入套筒元件(18)中，该套筒元件能够固定在摩托车的固定部件(16)上，所述杆(12)的一部分包括至少一个弹性间隔元件(20)，该弹性间隔元件能够插入所述套筒元件(18)中，并通过可逆连接机构(30)而在接合到所述套筒元件(18)内的膨胀位置和能够从所述套筒元件(18)中退出的休止位置之间致动，其特征在于：所述杆(12)有固定施加在杆上的至少一个筒形套管(34)，该筒形套管(34)与限制在所述套筒元件(18)上的相应夹子型的金属弹簧(38)接合，以便保证即使在所述可逆连接机构(30)松开的情况下也将所述杆(12)沿轴向方向保持在所述套筒元件(18)中，且只有在所述杆(12)绕杆自身的轴线旋转预定角度之后才允许所述杆(12)从所述套筒元件(18)中退出，其中所述金属弹簧(38)通过插入形成于所述套筒元件(18)上的凹口(40)中而限制在所述套筒元件(18)上，并且所述金属弹簧(38)具有一部分在套筒元件(18)的外部延伸。
2.根据权利要求1所述的装置(10)，其特征在于：所述筒形套管(34)设置有至少一个扁平槽部分(36)，所述金属弹簧(38)在所述杆(12)插入所述套筒元件(18)中的瞬间卡入该扁平槽部分中，从而立即确保所述杆(12)被轴向保持，另一方面，所述筒形套管(34)的筒形部分在所述杆(12)绕杆自身的轴线旋转之后使得所述金属弹簧(38)打开，从而允许所述杆(12)轴向脱开。
3.根据权利要求1所述的装置(10)，其特征在于：所述弹性间隔元件(20)制成为套筒的形式，且该弹性间隔元件在朝着所述杆(12)自由端的第一端处通过用于防止轴向滑动的元件(22、24)来保持。
4.根据权利要求3所述的装置(10)，其特征在于：用于防止轴向滑动的所述元件包括螺钉(22)和相关的弹性垫圈(24)，所述螺钉(22)构成为插入在所述杆(12)的自由端处轴向制造的螺纹盲孔 (26)中。
5.根据权利要求3或4所述的装置(10)，其特征在于：所述弹性间隔元件(20)布置成在它与朝着所述杆(12)自由端的一端相反的端部处与截头锥形的推力垫圈(28)接触，该推力垫圈能够由所述可逆连接机构(30)来致动，所述截头锥形垫圈(28)的锥形部分布置成抵靠所述弹性间隔元件(20)。
6.根据权利要求5所述的装置(10)，其特征在于：所述弹性间隔元件(20)、截头锥形垫圈(28)的所述锥形部分和所述筒形套管(34)的外周小于所述套筒元件(18)的内周，以便在装置(10)处于所述休止位置时能够自由地插入所述套筒元件(18)中以及从该套筒元件中自由地抽出。
7.根据权利要求1所述的装置(10)，其特征在于：所述可逆连接机构(30)包括套筒形螺母，该套筒形螺母设置有内螺纹，该内螺纹与所述杆(12)的螺纹部分(32)接合。
8.根据权利要求1所述的装置(10)，其特征在于：该装置(10)用于在摩托车中固定风挡(14)。
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